Probna vožnja Volkswagen Crafterom, velikim kombijem sa elementima limuzine.
Osim optimiziranog šasije i torzijski krutog kućišta, precizan elektromehanički upravljač doprinosi preciznom osjećaju, što također doprinosi manjoj potrošnji goriva u usporedbi s hidrauličkim servo upravljačem. Prije svega, to je inženjerima za razvoj dalo mogućnost instaliranja sigurnosnih sistema i sistema za pomoć vozaču tokom vožnje. Ovo uključuje sisteme poznate iz putničkih automobila, kao što su aktivni tempomat sa upozorenjem na sudar, pomoć pri bočnom vjetru, sistem za prednost, premalo upozorenje pri parkiranju i pomoć pri parkiranju u kojima vozač koristi samo pedale.
Prezentacija je također ukazivala na pomoć pri vuči prikolice ili prevrtanju prikolice, kojom vozač zgodno upravlja pomoću poluge za podešavanje retrovizora i prikaza na armaturnoj ploči, a radi pomoću zadnje kamere. Također je koristan sistem za izbjegavanje niskih prepreka sa strane vozila, koje često uzrokuju oštećenja pragova i drugih bočnih površina, te sigurnosni sistem za sprječavanje sudara pri sporoj vožnji sa parkirnog mjesta koje se također potpuno zaustavlja. ako je potrebno auto. Naravno, ovi sustavi ne rade sami, ali im je potrebna pomoćna elektronika, zbog čega je Crafter bio opremljen radarom, višenamjenskom kamerom, stražnjom kamerom i nevjerojatnih 16 ultrazvučnih parking senzora.
Dizajn novog Craftera je takođe bio potpuno odvojen od prethodnika i inspirisan uglavnom "malim bratom" Transporterom, ali je svakako postao prepoznatljiviji od Volkswagena. Izglađivanje linija karoserije je takođe rezultiralo vodećim koeficijentom otpora u klasi od 0,33.
Vozačeva kabina razlikuje se od udobnosti limuzinskog kombija, ali je ipak uglavnom praktična jer je kabina završena izdržljivom tvrdom plastikom koja se lako čisti. Vozač i putnici mogu skladištiti zalihe u više od 30 skladišnih prostora, među kojima se ističe velika kutija od 30 litara, a bit će i sedam mjesta za sjedenje. Vozačevo sjedište također ima utičnicu od 230 V u nekim verzijama, što omogućava napajanje raznim alatima od 300 W, svi Crafteri su standardno opremljeni s dvije utičnice od 12 V, a dostupno je i dodatno grijanje kabine. Kako komunikacija i druga sučelja postaju sve neophodnija u poslovanju, telematička funkcionalnost bit će dostupna i u Crafteru, a upravitelj flote moći će daljinski pratiti i uređivati rute i radnje vozača.
Bit će ukupno 13 verzija s pogonom s opcijom pogona na prednje ili sve kotače s poprečnim motorom ili pogonom na stražnje kotače s uzdužno postavljenim motorom. Motor će u svakom slučaju biti dvolitarski turbo dizelski četverocilindrični s jednim ili dva turbopunjača u kombinaciji s ručnim ili automatskim mjenjačem. Biće dostupan u verzijama sa prednjim pogonom i pogonom na sva četiri točka sa 75, 103 i 130 kilovata, a takođe će biti ocenjen na 90, 103 i 130 kilovata sa pogonom na zadnje točkove. Kako je navedeno na prezentaciji, motori s više od četiri radna cilindra nisu predviđeni za novi Crafter.
Crafter je u početku dostupan s dva međuosovinska razmaka, 3.640 ili 4.490 milimetara, tri dužine, tri visine, McPhersonovom prednjom osovinom i pet različitih stražnjih osovina ovisno o opterećenju, visini ili varijanti pogona, kao i zatvorenim sandukom ili šasijom s nadogradnjom taksi ... Kao rezultat toga, trebalo bi biti 69 derivata.
Kako je Volkswagen saznao, tovarni prostor je važan za do 65 posto vozila i samo za težinu ostalih, pa je većina verzija dizajnirana da nosi do 3,5 tone maksimalne težine i opremljena je pogonom na prednje točkove. . U kombi sa kraćim međuosovinskim rastojanjem i povećanom visinom možemo utovariti četiri euro palete ili šest utovarnih kolica visine 1,8 metara. Inače, zapremina tovarnog prostora dostići će 18,4 kubnih metara.
Novi Volkswagen Crafter će nam doći na proljeće, kada će se znati i cijene. U Njemačkoj, gdje je prodaja već počela, za to se mora oduzeti najmanje 35.475 eura.
tekst: Matija Janežić · foto: Volkswagen
