Test vožnja električnih skutera. Zen i umjetnost brige o električnom skuteru

Zapravo, zahtijeva vrlo malo održavanja i pravo je zadovoljstvo voziti.

Električni skuter je zanimljiva prilika da se fokusirate na javni prevoz na dva točka. Zapravo, ispada ne samo prilično zgodno i jeftino, već i zabavno.

Veličina globalnog tržišta električnih skutera brzo raste i dostigla je promet od 2019 milijardi dolara u 1,8. godini. Kako će pandemija utjecati na ovo još uvijek nije jasno, ali s obzirom na potrebu održavanja socijalne distance, vjerojatno je prilično pozitivna. Na račun se dodaje i činjenica da su troškovi prevoza niži od javnog prevoza.

U mnogim zemljama postoje i poticaji koji se odnose na nula lokalnih emisija i integraciju regenerativnog kočenja. U zapadnoj Evropi rast kompanija za iznajmljivanje električnih skutera raste eksponencijalno.

Skuteri postaju poseban dio e-mobilnosti koji zahtijeva manje održavanja i više mira kada trebate putovati na kratke relacije. Postoje različite vrste, ali dominiraju skuteri u retro stilu kao što je model Motoretta.

Izbor baterije

Za razliku od modernih električnih vozila, električni romobili mogu se pogoniti ne samo litij-ionskim baterijama, već i Toyotinim omiljenim hibridima, metalnim niklom hidridom (zbog visokog stupnja pouzdanosti) i inkapsuliranom olovnom kiselinom (Sealed Lead Acid, SLA) ., koji se naziva i "gel".

Znatno veća težina potonjeg može se tolerirati u vozilu kao što je skuter, s potrebom za mnogo manjim kapacitetom od automobila. S druge strane, gel baterije su jeftinije, relativno pouzdane i manje ranjive.

Više od 62 posto skutera ima napon napajanja od 36 volti, udjeli sistema od 24 i 48 volti su gotovo jednaki, a sistemi preko 48 volti imaju najmanji udio. Međutim, u budućnosti se očekuje da će većina biti sistema od 60 i 70 volti.

Motoretta također nudi opcije s litijum-jonskim baterijama, ali crveni retro skuter je njihova klasična verzija, opremljena gel baterijom, što mu daje vrlo masivan karakter, u kontrastu s eteričnom lakoćom njegovog vanjskog dizajna.

Premještanje i penjanje uz stepenice nije lak zadatak, pa imajte to na umu kada odlažete ako nemate garažu. Sa druge strane, njegova baterija je integrisana na dnu u prilično stabilnu strukturu ramena, što pomaže da se spusti centar gravitacije.Ovo, u kombinaciji sa značajnim međuosovinskim rastojanjem, doprinosi većoj stabilnosti u vožnji i zaštiti vozača.

Da bi ostao nepomičan, imaju jedan bočni stalak sa gusjim nogama s kojim se skuter može postaviti na kratko. Postoji čvrsta trapezoidna potpora za duga zaustavljanja.

Punjenje se vrši pomoću punjača koji se nalazi u odjeljku ispod sjedala i bočne utičnice od 220 volti. Glavni prekidač za slučaj nužde nalazi se u istom odeljku. Pored ručice za gas nalazi se i drugi prekidač za rad - može se koristiti za veću sigurnost prilikom kraćih zaustavljanja, na primjer na semaforu.

Napokon na put

U praksi se pokazalo da je vožnja skuterom mnogo lakša nego što se očekivalo. Nije problem zadržati složeni transport (u klasičnoj verziji težak je 117 kg) na jednom mjestu, a zatim preuzima žiroskopski efekt okretanja točkova, osiguravajući stabilan vertikalni položaj. Potrebno je samo naviknuti se na dovod „plina“ uz pomoć desne ručke, jer elektromotor u glavčini prenosi prilično veliki obrtni moment na točak.

U novim modelima elektronika se brine da se to odvija nesmetano, koristeći FOC – tehnologiju za glatko pokretanje, ali u svakom slučaju, nakon određenog broja pokretanja, ruka se navikava i sve se podešava. Brzo se naviknete na karakteristike ovog vozila, a kretanje po njemu postaje ugodna zabava.

Вы должны иметь в виду, что транспорт не издает достаточно громкого звука, чтобы предупредить находящихся поблизости пешеходов, но ее компактный размер имеет все преимущества движения, которые может предложить самокат. В отличие от обычных мотороллеров у таких сзади нет глушителя, не выделяется грязь, и, кроме всего прочего, вы определенно привлекаете прохожих.

Ako imate kako i gdje skladištiti i puniti, ovo vozilo se isplati izuzetnom fleksibilnošću, praktičnošću i vrlo niskim troškovima – vožnja od oko 100 km, što odgovara tri ili četiri dana vožnje, koštat će vas samo 60 centi. Čak i manje od jednog dolara! Udobno sjedište također omogućava nošenje druge osobe, a ograničenje brzine je 45 km/h.

I još jedna bitna stvar - kada priđete nekoj ulici ili raskrsnici u našoj zemlji, lako možete osjetiti teške i zagušljive plinove starih i dotrajalih automobila, koji, nažalost, čine većinu ukupnog broja.

Električni skuter je važan korak u procesu shvaćanja odgovornosti jednih prema drugima. Osmijesi mnogih pješaka, biciklista, pa čak i vozača dok prolazite pored njih u saobraćaju pokazuju da se korištenje električnog skutera isplati, a naše društvo razumije da postoje načini da se zrak učini čistijim.