Dvomasovni zamašnjak. Šta je to, kako to radi

Veliki broj jedinica je uključen u uređaj za prenos automobila. Isto se odnosi i na motor koji radi na principu sagorevanja smeše vazduh-gorivo. Postoje elementi koji se instaliraju na mjestu interakcije nekih čvorova.

Među tim dijelovima je i zamašnjak. U standardnoj verziji ovo je prilično pouzdan element koji rijetko kvari, a u slučaju kvara vozač troši malo novca (ponekad se popravci mogu obaviti sami ako imate potrebne alate).

Da bi povećali udobnost tokom rada motora, inženjeri su razvili dvomasovnu modifikaciju zamašnjaka. Takav dio osigurava uklanjanje većine vibracija koje dolaze od motora, ali ako se pokvari, postaje prava glavobolja i ogromna crna rupa u novčaniku vlasnika automobila.

Razmotrimo značajke ovog rezervnog dijela, kako funkcionira, što su kvarovi i kako ih popraviti.

Što je dvostruki masovni zamajac

Dvomasovni zamašnjak je dio koji se sastoji od dva diska, između kojih ima mnogo komponenata koje izvršavaju funkciju prigušivača. Jedna strana DMM-a pričvršćena je na prirubnicu radilice. Na suprotnoj strani je na njega povezana košara kvačila.

Poput klasičnog dijela, na kraju zamašnjaka ugrađen je obruč zupčanika na koji je spojen pokretački zupčanik. Ova komponenta je potrebna za početno pokretanje motora.

Ako je zamajac s jednom masom samo disk, na čijoj je strani pričvršćena radilica, tada je dvomasovna modifikacija čitav mehanizam. Njegov uređaj uključuje sljedeće elemente:

• Dva diska - primarni i sekundarni. Osovina pogonskog mehanizma povezana je s jednim, spojka je povezana s drugim;
• Prstenasti zupčanik je vruće pritisnut na primarni disk;
• Prirubnica mjenjača ugrađena je između diskova. Sa strane kutije je pričvršćen na sekundarni disk. Prirubnica je ta koja zahvaća primarni disk. Princip zahvata ovisi o modifikaciji zamašnjaka - zupčanika, zvjezdice ili poligona (oblik ruba dijela je drugačiji);
• Opruga - krajnji elementi prirubnice naslanjaju se na njezine rubove;
• Između diskova ugrađen je ležaj koji osigurava glatko okretanje dva dijela. Ovaj element eliminira silu trenja koja bi nastala između diskova ako bi bili u međusobnom kontaktu.

Ovako izgleda klasična verzija dvomasovnog zamašnjaka. Postoje i druge preinake u čiji su dizajn dodani dijelovi različitih oblika koji elementu pružaju veću pouzdanost. Međutim, princip rada ostaje isti.

Čemu služi zamašnjak?

Bilo koji motor vibrira tokom rada. Štoviše, to ne ovisi o postavkama i kvaliteti detalja. Problem je u tome što se svaka jedinica grupe cilindra-klipa aktivira u određenom slijedu. Kada se u cilindru stvori bljesak BTC, dolazi do naglog ubrzanja klipa. To dovodi do nejednakog obrtnog momenta koji se isporučuje u menjač.

Kako se okretaji povećavaju, inercijska sila malo nadoknađuje ovaj faktor, ali vibracije nisu potpuno eliminirane. Jednostavno ih se ne osjeća tako jasno - imaju vrlo malu amplitudu i događaju se vrlo često. Međutim, ovaj efekat još uvijek ima negativan utjecaj na komponente mjenjača.

Svaka moderna modifikacija prijenosnika, na primjer, robotska ili mehanička, zbog složenosti rasporeda zahtijeva smanjenje vibracija koje dolaze od motora. Prije su se pokušali boriti protiv toga pomoću opruga u uređaju za prijenos, ali takav razvoj događaja nije pokazao njihovu efikasnost.

Ranije je kvačilo bilo opremljeno torzijskim prigušivačem vibracija. Međutim, moderni ICE razvijaju više snage u istim ili čak manjim količinama. Zbog toga se jačina takvih vibracija povećala, a prigušivač nije u mogućnosti da ih eliminira.

U pomoć je priskočio novi razvoj - dvomasovni zamašnjak. Ovaj element je oslobodio prostor u mjenjaču uklanjanjem torzijskog prigušivača vibracija. Ovo je uređaj malo pojednostavilo. Također, dio je počeo funkcionirati kao prigušivač, uklanjajući trzaje koji dolaze iz motora s unutrašnjim sagorijevanjem što je više moguće.

Evo nekoliko pozitivnih aspekata ovog razvoja:

• Torzijske vibracije prigušene su što je više moguće;
• Kutija doživljava manje stresa koji nastaje u samom mehanizmu;
• Inercija kvačila je praktično eliminirana;
• Zauzima manje prostora od košare s prigušivačem;
• Brzine je lakše prebaciti;
• Poboljšana udobnost zbog odsustva buke i vibracija.

Kako to radi

Kad se motor pokrene (u početku starter pomiče primarni disk zamašnjaka, zahvaćajući zube ruba), aktiviraju se sistemi za dovod goriva i paljenje. Tada motor radi u autonomnom režimu. Radilica pretvara translacijske pokrete u rotacijske. Obrtni moment se kroz osovinu dovodi na prirubnicu na kojoj je pričvršćen primarni disk zamašnjaka. S sekundarnim diskom povezan je opružnim mehanizmom (djeluje kao prigušivač).

Kada vozač uključi stupanj prijenosa, okretanje od zamašnjaka prenosi se na ulazno vratilo mjenjača. Ali čim se otpusti papučica kvačila, sam mjenjač i šasija stvaraju otpor obrtnom momentu.

Snažni motor nastavlja okretati radilicu, ali pod opterećenjem. Istodobno, njegov tok postaje isprekidan, a glatkoća rotacije je poremećena - što je motor snažniji, to su trzaji izraženiji.

Mehanizam prigušivača dio je dizajna zamašnjaka koji apsorbira ove vibracije što je više moguće. Prvo, primarni disk komprimira opruge, a tek onda, pri svom maksimalnom otklonu, pokreće se sekundarni disk na koji je površina trenja diska kvačila već spojena.

Kako odabrati zamajac i koju kompaniju kupiti?

Prije nego što nastavite s odabirom novog zamašnjaka, potrebno je saznati koja se modifikacija koristi u određenom automobilu. Trošak analognog s jednom masom prirodno će biti niži od onog s dvomasovnim.

Proizvođači automobila uglavnom se bave montažom gotovih dijelova koji se kupuju od različitih kompanija. Isto se odnosi na zamašnjake - oni mogu biti različite proizvodnje i, kao rezultat toga, različitog kvaliteta, što takođe utječe na cijenu rezervnog dijela.

Vodeći proizvođači dvostrukih zamašnjaka

Standardni zamašnjaci i njihovi dvostruki maseni kolektori proizvode se širom svijeta. Vrijedno je napomenuti da je DMM drugačiji za evropske automobile i modele korejske i japanske proizvodnje.

Sljedeće kompanije se bave proizvodnjom rezervnih dijelova za evropske automobile:

• ZATVORI;
• SACHS.

A na japanskim i korejskim automobilima zamašnjake proizvode:

• EXEDY;
• PZZ.

Također, prilikom odabira rezervnog dijela, vrijedi uzeti u obzir da neki proizvođači proizvode prodaju u kompletu - zamašnjak sa košarom za kvačilo. Da biste utvrdili modifikaciju dijela, trebate potražiti pomoć od stručnjaka. Druga mogućnost je odabir modela za marku automobila odabirom iz kataloga.

Kako provjeriti zamašnjak prigušivača

Uobičajena je zabluda da su prigušni zamašnjaci problematični dijelovi. To bi se moglo reći o prvoj modifikaciji. Do danas proizvođači poboljšavaju dizajn ovog elementa, pa se krajnji potrošači nude kvalitetnim proizvodima.

Prvi znak zbog kojeg mnogi vozači provjeravaju DMM je povećanje vibracija tijekom rada motora. U stvari, često je sličan efekt povezan prvenstveno sa sistemom za gorivo, postavkama vremena, kao i s kvarovima na elektronici automobila.

Prije uklanjanja zamašnjaka, potrebno je isključiti probleme koji imaju simptome slične oštećenju zamašnjaka. Da biste to učinili, dijagnosticirajte vozilo.

DMM je neodvojivi dio, pa se njegovo lomljenje ne utvrđuje uvijek vizuelnim pregledom. Da biste provjerili da zamašnjak nije problem, slijedite donji postupak.

Motor se pokreće i brzina lagano raste do maksimalne vrijednosti. Morate ih držati neko vrijeme, a zatim ih postepeno smanjivati. Ako se tijekom dijagnoze nisu čule buka i vibracije, tada se kvar, zbog kojeg se sumnja na trošenje DMM-a, mora potražiti u drugoj jedinici automobila.

Uređaj prigušivača zamašnjaka uključuje opruge s različitim stupnjevima krutosti, prigušujući tako vibracije u različitim rasponima motora. Pojava vibracija pri određenim brzinama može ukazivati ​​na to koji je element otkazao - tvrdi ili meki.

Kvarovi i kvarovi

Moderni DMM-i imaju resurs od oko 200 hiljada kilometara. Znakovi za koje vozač treba obratiti pažnju na zamašnjak su:

• Pojava vibracija iz motora u praznom hodu motora sa unutrašnjim sagorijevanjem (prije promjene ovog dijela potrebno je isključiti trojak motora, koji ima sličnu manifestaciju), a pojava takvog efekta pri različitim brzinama može ukazivati ​​na različite kvarove u mehanizmu dijela;
• S promjenom opterećenja (vozač pokreće ili gasi motor, kao i za vrijeme ubrzavanja), klikovi se jasno čuju;
• Čuje se cvrčanje prilikom pokretanja motora. Isti se efekt može pojaviti i kada se motor zaustavi. Čini se da starter ne prestaje raditi.

Ovi simptomi ukazuju na to da postoji problem sa zamašnjakom ili da uopće treba zamjenu.

Razlozi za neispravnost dvomasovnog zamašnjaka uključuju:

• Gubitak podmazivanja;
• Površine diska su ogrebotine ili deformirane;
• Slom opruge ili nekoliko odjednom;
• Kvar unutar mehanizma.

Neke smetnje, poput curenja masti ili napadaja na vanjskoj strani sekundarnog diska, mogu se otkriti vizualnim pregledom kada se kvačilo ukloni. Ostatak kvarova otkriva se tek nakon demontaže i dijagnosticiranja dijela na posebnom postolju.

Popravak dvomasnog zamašnjaka

U takvim slučajevima većina stručnjaka preporučuje zamjenu, a ne popravak dijela, jer je vrlo malo pravih majstora koji mogu ispravno vratiti DMM. Međutim, češće vlasnik automobila razmišlja ili o kupnji nove, ali o proračunskoj izmjeni (u ovom će se slučaju morati češće mijenjati) ili o pronalaženju stručnjaka s iskustvom u takvom poslu.

Oporavak uključuje:

• Rastavljanje zamašnjaka;
• Uklanjanje slomljenih elemenata;
• Zamjena pričvrsnih elemenata - vijak za pričvršćivanje u procesu rada DMM-a gubi svoju snagu, pa je tokom postupka restauracije potrebno zamijeniti ih novim;
• Uklanjanje rada na unutrašnjim površinama diskova (čini se uvijek jer opruge često dolaze u kontakt s površinama diskova);
• Nakon popravka, struktura mora biti uravnotežena tako da sam dio ne stvara vibracije;
• Punjenje novom mašću.

Postoje kvarovi koji onemogućuju obnavljanje dijela. Primjeri toga su pukotine i deformacije na kućištu zamašnjaka. U ovom slučaju moguće je samo zamijeniti element novim.

Prije nego što se odlučite za vraćanje DMM-a, morate se uvjeriti da majstor zaista ima iskustva u takvom radu i da ih učinkovito izvodi (prvi znak je prisustvo postolja za uravnoteženje - bez njega je nemoguće učinkovito dovršiti posao). Činjenica je da će stručnjak uzeti puno novca za ovaj postupak (često je identičan instaliranju proračunskog novog dijela), a komponente također nisu jeftine.

Konačno pitanje je koliko će dugo trajati obnovljeni zamašnjak? Ovisi o kvaliteti obavljenog posla, kao i o kvaliteti korištenih komponenata. Ponekad je njegov resurs gotovo identičan novom analognom - oko 150 hiljada.

Evo nekoliko savjeta koji će vam pomoći da DMM održavate tijekom cijelog života, a ponekad i malo duže:

• Ne kršite postupak zamjene diska kvačila;
• Prilikom prebacivanja brzina, ne ispuštajte pedalu, već je glatko otpustite (za više informacija o tome kako održavati hvat, pogledajte u zasebnom članku);
• Uredan stil vožnje - izbjegavajte proklizavanje kotača;
• Izbjegavajte česta putovanja na kratke udaljenosti (pri pokretanju / zaustavljanju motor vrši veliko opterećenje na zaklopci uređaja);
• Nadgledajte pravilno funkcioniranje startera - bendix se ne bi trebao reproducirati.

U zaključku - video verzija materijala:

Šta je zamašnjak? Dvomasovni zamašnjak!

Pitanja i odgovori:

Čemu služi dvomasni zamašnjak? Ova modifikacija zamašnjaka se oslanja na snažne motore sa visokim obrtnim momentom. Sposoban je da priguši vibracije i torzijske vibracije koje dolaze od motora do mjenjača.

Šta je dvomasni zamašnjak? Ovo je disk koji je pričvršćen na radilicu. Disk sa korpom kvačila je čvrsto pritisnut uz njega. Njegov dizajn ima niz opruga koje prigušuju torzijske vibracije radilice.

Šta ubija zamajac sa dvostrukom masom? Često zaglavljivanje i paljenje motora sa unutrašnjim sagorevanjem, agresivna vožnja, naglo ubrzanje automobila, kočenje motorom, vožnja malim brzinama (kasnije uključivanje niže brzine na uzbrdicama).

Koja je razlika između zamašnjaka s jednom masom i zamašnjaka s dvije mase? Zamašnjak s jednom masom je jednostavno jednodijelni disk bez prigušujućih (kompenzacijskih) opruga (postavljene su u disk kvačila), koje su opremljene dvomasnim zamašnjakom.