DOHC i SOHC motori: razlike, prednosti i nedostaci
Automatski uslovi,  Članci,  Car device

DOHC i SOHC motori: razlike, prednosti i nedostaci

Prije nego što odabere automobil, budući vlasnik automobila suočava se s masom informacija, upoređujući hiljade karakteristika. Ovaj broj uključuje tip motora, kao i raspored glave cilindra, o čemu će se dalje raspravljati. Šta je DOHC i SOHC motor, koja je njihova razlika, uređaj, prednosti i mane - čitajte dalje.

sohc3

📌Što je SOHC motor

sohc1

 Jednostruko bregasto vratilo iznad glave (jednostruko bregasto vratilo) - takvi su motori bili na vrhuncu popularnosti 60-70-ih godina prošlog stoljeća. Raspored je bregasto vratilo iznad glave (u glavi cilindra), kao i nekoliko rasporeda ventila:

  • podešavanje ventila pomoću klackalica, koje su montirane na zasebnu osovinu, dok su usisni i ispušni ventili postavljeni u obliku slova V. Sličan sistem široko se koristio na američkim automobilima, domaći motor UZAM-412, bio je popularan zbog izvrsnog puhanja cilindra;
  • aktiviranje ventila pomoću klackalica na koje se djeluje silom brijegova rotirajuće osovine, dok su ventili poredani u nizu;
  • prisustvo potiskivača (hidraulični podizači ili potisni ležajevi), koji se nalaze između ventila i bregastog bregastog vratila.

Danas mnogi proizvođači automobila sa motorom sa 8 ventila koriste raspored SOHC kao osnovnu, odgovarajuće jeftinu verziju.

Povijest SOHC motora

Godine 1910. kompanija Maudslay primijenila je tip mehanizma za distribuciju plina, koji je u to vrijeme bio poseban, na 32 HP modela. Posebnost motora s takvim vremenskim razmakom je u tome što je u mehanizmu samo jedna bregasta osovina, a nalazila se iznad cilindara u glavi bloka.

Svaki ventil mogao bi se pokretati klackalicama, klackalicama ili cilindričnim potiskivačima. Neki motori, poput Triumph Dolomite Sprint ICE, koriste različite aktuatore ventila. Ulaznu skupinu pokreću potisnici, a izlaznu skupinu pokreću klackalice. A za ovo je korištena jedna bregasta osovina.

📌Što je DOHC motor

sohc

 Što je DOHC motor (dvije bregaste osovine) - je poboljšana verzija SOHC-a, zbog prisutnosti dvije bregaste osovine, bilo je moguće povećati broj ventila po cilindru (obično 4 ventila), trenutno se koriste dvije vrste rasporeda :

  • dva ventila po cilindru - ventili su paralelni jedan s drugim, po jedno vratilo sa svake strane;
  • četiri ili više ventila po cilindru - ventili se ugrađuju paralelno, jedno vratilo 4-cilindarskog motora može imati od 2 do 3 ventila (VAG 1.8 20V ADR motor).

Najrasprostranjeniji su DOHC motori zbog mogućnosti odvojenog podešavanja faze usisa i ispuha, kao i povećanja broja ventila bez preopterećenja brega. Sada su motori sa turbopunjačem isključivo konfigurisani sa dvije ili više bregastih osovina, pružajući veću efikasnost.

Istorija stvaranja DOHC motora

Četiri Peugeotova inženjera bila su uključena u razvoj vremenskog motora tipa DOCH. Ovaj tim je kasnije nazvan "Bandom četvorke". Prije nego što su započeli razvoj projekta za ovaj pogonski sklop, četvorica su bila uspješna u automobilskim trkama. Tijekom njihovog sudjelovanja na utrkama, maksimalna dozvoljena brzina motora bila je dvije tisuće u minuti. Ali svaki trkač želi svoj automobil učiniti najbržim.

Ovaj razvoj zasnovan je na principu koji je izrazio Zukkareli. Prema njegovoj ideji, bregasto vratilo mehanizma za distribuciju plina ugrađeno je iznad grupe ventila. Zahvaljujući tome, dizajneri su uspjeli izuzeti nepotrebne dijelove iz dizajna pogonske jedinice. A da bi se poboljšala efikasnost distribucije plina, jedan teški ventil zamijenjen je s dva lakša. Štoviše, za usisni i ispušni ventil korištena je pojedinačna bregasta osovina.

DOHC i SOHC motori: razlike, prednosti i nedostaci

Njegov pratilac Henri izveo je potrebne proračune da bi u razvoj uveo ideju modifikovanog dizajna motora. Prema njegovim proračunima, snaga motora sa unutrašnjim sagorijevanjem može se povećati povećanjem zapremine smjese zrak-gorivo koja će ući u cilindre u jednom ciklusu pogonske jedinice. To je postignuto ugradnjom dva manja ventila u glavu motora. Oni će posao obaviti mnogo efikasnije od jednog ventila velikog promjera.

U ovom slučaju, BTC će ući u cilindre u manjim i bolje mješovitim dijelovima. Zahvaljujući tome, potrošnja goriva se smanjuje, a njegova snaga, naprotiv, povećava. Ovaj razvoj je dobio priznanje i primijenjen je u većini modernih pogonskih sklopova.

DOHC s dva ventila po cilindru

Danas se takvi izgledi praktički ne koriste. Sedamdesetih godina dvadesetog stoljeća dvoosovinski motor sa osam ventila nazvan je 70OHC, a koristio se u sportskim automobilima kao što je Alfa Romeo, reli „Moskvich-2“ baziran na glavi motora tipa SOHC. 

DOHC sa četiri ventila po cilindru

Rasprostranjeni izgled koji se našao ispod haube hiljade vozila. Zahvaljujući dvije bregaste osovine, postalo je moguće instalirati 4 ventila po cilindru, što znači veću efikasnost zahvaljujući poboljšanom punjenju i pročišćavanju cilindra. 

📌Po čemu se DOHC razlikuje od SOHC-a i od ostalih tipova motora

Bird Sohc

Glavna razlika između dvije vrste motora je broj bregastih osovina kao i mehanizam za aktiviranje ventila. U prvom i drugom slučaju bregasto vratilo je uvijek u glavi motora, ventili se pokreću kroz klackalice, klackalice ili hidraulične podizače. Vjeruje se da V-ventil SOHC i 16-ventil DOHC imaju isti potencijal i obrtni moment zbog karakteristika dizajna.

📌DOHC prednosti i nedostaci

O meritumu:

  • efikasnost goriva;
  • velika snaga u poređenju sa drugim izgledima;
  • obilne mogućnosti za povećanje snage;
  • niža radna buka zbog upotrebe hidrauličkih kompenzatora.

Mane:

  • više habajućih delova - skuplje održavanje i popravka;
  • rizik od fazne sinhronizacije zbog popuštanja lanca ili razvodnog remena;
  • osetljivost na kvalitet i nivo ulja.

📌SOHC prednosti i nedostaci

O meritumu:

  • jeftino i lako održavanje zbog jednostavnog dizajna;
  • mogućnost ugradnje turbopunjača sa rasporedom ventila u obliku slova V;
  • mogućnost samopopravke održavanja motora.

Mane:

  • mnogo manja efikasnost u odnosu na DOHC;
  • velika potrošnja u odnosu na motor sa 16 ventila zbog nedovoljne snage;
  • značajno smanjenje vijeka trajanja motora tijekom podešavanja;
  • potreba za češćom pažnjom na sustav razvodnja (podešavanje ventila, pregled potiskivača, zamjena razvodnog remena).

Za kraj, nudimo kratki video o razlici između ove dvije vrste motora:

SOHC vs DOHC | Autotehnologije

Pitanja i odgovori:

Koji automobili imaju DOHC motore. DOHC motori za distribuciju plina koriste se u automobilima od 1960-ih. U početku je to bila modifikacija sa dva ventila po cilindru (jedan za ulaz, jedan za izlaz). Usisni i ispušni ventili oslanjali su se na jedno bregasto vratilo. Nešto kasnije, pojavio se razvodni remen s dvije bregaste osovine, samo jedan cilindar oslanja se na četiri ventila (dva na ulazu, dva na izlazu). Kompletnu listu takvih motora teško je sastaviti, ali proizvođač automobila navodi ovu konfiguraciju mehanizma za distribuciju plina odgovarajućim natpisom na poklopcu glave motora ili u tehničkoj dokumentaciji.

Koje su mašine SOHC motori. Ako je automobil ekonomske klase, najvjerojatnije će mehanizam za raspodjelu plina motora ovog modela imati jedno bregasto vratilo za sve ventile. Vrhunac popularnosti takvih motora događa se krajem 60-ih i 70-ih, ali u modernim vozilima se često mogu naći modifikacije pogonskih jedinica s takvim mehanizmom za distribuciju plina. O ovoj vrsti razmjeravanja svjedoči odgovarajući natpis na poklopcu glave motora.

11 komentari

  • Frank Eméric

    Pozdrav, pročitao sam vaš članak i zahvaljujem na dijeljenju. Imam Hyundai Elantra GLS DOHC 16V 2.0 od 01. Koji je jutros nakon izlaska na put brzinom od 01km / ha počeo zaustavljati kad se zaustavio na parkingu, nivo ulja je završen prosjek. Željela bih savjet

  • Učitelju

    sohc imaju hidraulične slavine i podešavanje ..., vrijeme će fizički trajati u sohcu, isti su to motori sa 16 ventila s jednim bregastim vratilom, imaju mneij snagu, ali motori sa sohc i 8v su najtrajniji motori, možete promijenite vrijeme bez blokada i jeftiniji su mnogo u popravcima i dijelovima ...

  • Bogdan

    Dobro veče, imam najnoviji model Hyundai Coupe Fx, DOHC 2.0 motor, 143 ks, automobil ima samo 69.800 km. Kupio sam ga novog, shvatio sam da se u Južnoj Americi nazivaju i Beta 2 motori, želio bih znati da li Mogu da ubacim nekoliko dodatnih konja u motor, ne baš kako bih trebao, ali znatiželjan sam, hvala unaprijed

  • Bogdan

    Dobro vece imam Hyundai Coupe Fx najnoviji model DOHC 2.0 motor 143ks auto ima samo 69.800km kupio sam nov razumem da se u juznoj Americi zovu i Beta 2 motori traze se nakon tjunera za njihov kapacitet da podnose više konjskih snaga, volio bih da znam da li mogu staviti malo dodatnih konjskih snaga u motor, ne da bi trebali, ali sam znatiželjan, hvala unaprijed

  • Bogdan

    Podržavaju li takozvani Hyundai Coupe Fx 2.0-litreni i DOHC motori sa 143 ks DOHC i Beta 2 u Južnoj Americi više konjskih snaga?

  • Al-Ajlan Road

    Koliko kilograma dohc motor saseče bez kvara u normalnim uslovima? Da li dostiže milion kila kao neki motori bez kvara

  • Rashid

    Odlično objašnjenje DOHC motora
    Molimo objasnite više o Starax DOHC16VALV automobilu

Dodajte komentar