Volkswagen 1.8 TSI motor
Sadržaj
Jedna od serija pogonskih jedinica EA888 je Volkswagen 1.8 TSI motor. Analog motora je model iste zapremine TFSI, koji se instalira na automobile Audi. Njemački koncern VAG proizvodi mnoge modifikacije, ali imaju zajedničke nedostatke u dizajnu.
Технические характеристики
Ovisno o modelu, četverocilindrični blok od lijevanog željeza s aluminijskom glavom smješten je duž osi vozila ili poprečno.
Glavne karakteristike benzinskog motora Volkswagen 1.8 TSI:
- Snaga turbo motora K16-K03 sa 04 ventila - 152-170 ks. Resurs - 350 hiljada km. Turbina stvara višak pritiska od 0,6 atm.
- Pogoni mehanizma za distribuciju plina (GRM) s 2 osovine i pumpa za ulje su lančani. Pumpa za gorivo TNVD pokreće se bregastom bregastom osovinom, pumpa se pokreće remenom iz osovine za uravnoteženje.
- Ubrizgavanje - direktno pod pritiskom do 150 bara sa sistemom fazne regulacije. Cilindri Ø82,5, hod klipa - 84,2 mm, omjer kompresije - 9,6.
- Punjenje uljem od 5W-30 - 4,6 litara, potrošnja - 0,5 kg / 1 km. Benzin AI-95 - 5,8-7,6 l / 100 km.
Zapremina motora, kubni cm | 1798 |
Maksimalna snaga, KS | 160 |
Maksimalni obrtni moment, N * m (kg * m) pri okretajima u minuti. | 250(26)/4200 250(26)/4500 |
Potrošeno gorivo | Benzin AI-95 |
Potrošnja goriva, l / 100 km | 6.9 - 7.4 |
tip motora | Redni, 4-cilindarski |
Dodati. informacije o motoru | DOHC |
Maksimalna snaga, KS (kW) pri okretajima u minuti | 160(118)/4500 160(118)/5000 160(118)/6200 |
Omjer kompresije | 9.6 |
Prečnik cilindra, mm | 81 - 82.5 |
Hod klipa, mm | 84.2 - 86.4 |
Supercharger | Turbine |
Emisija CO2 u g / km | 158 - 171 |
Broj ventila po cilindru | 4 |
Start-stop sistem | opciono |
Gdje je broj motora
Broj motora utisnut je na kraj njegove prirubnice, na spoju sa reduktorom.
Izmjene
Serija EA888 su motori zapremine 1,8-2 sa turbopunjačem, već postoje 4 generacije: gen0 / 1, gen2, gen3, gen3B (verzija 2,0). Gen1 modifikacije / snaga: CDAA / 160, CDAB / 152, CDHB / 160, CJEB / 170. U istom redu su: BYT 1,8 TSI / 160, BZB / 160, CABA / 120, CABB / 170, CABD / 170.
VW 1.8 TSI problemi
- Lanac voznih ventila. U trčanju od 100-140 hiljada km, primjećuje se skok od 1-3 zuba zupčanika. Preporučuje se da automobil ostavite kočen na padini.
- Sistem hlađenja. Kvarovi na termostatu, curenje pumpe su mogući na 50-60 hiljada kilometara.
- Radni par - uljna brtva radilice i ventilacijski ventil kartera. Zbog curenja zraka kroz punjenje, brzina praznog hoda je nestabilna. Zamjena dijelova potrebna je nakon 90-120 hiljada kilometara.
Glavnim problemom smatra se povećana potrošnja ulja. To je često zbog nesavršenosti separatora ulja.
Tuning 1.8 TSI
Koncern Volkswagen također se bavi ugađanjem čipova: elektronička upravljačka jedinica CABA od 120 konjskih snaga prišivena je na uobičajenih 160 snaga ostalih modela. Povećanje snage nakon zahvata moguće je sa 160-170 na 215 KS.
Ugađanje za fazu 2 - ugradnja interkulera za napunjeni zrak - interkulera i downpipe... Postupak daje povećanje snage do 240-250.
Na koji su automobili instalirani
BZB 1.8 TSI motori stavljeni na marke automobila:
- Audi A3 8P;
- Volkswagen Passat B6;
- Škoda Superb 2;
- Škoda Octavia 2;
- Seat Altea 1;
- Seat Leon 2;
- Seat Toledo 3.
Motori iz kasnijih godina proizvodnje CJSA 1.8 TSI kombiniraju se sa modelima automobila:
- Audi A3 8V;
- Seat Leon 3;
- Škoda Octavia 3;
- VW Passat B8.