Toyota 3UZ-FE motor
Sadržaj
Motor Toyota 3UZ-FE 2000. godine zamijenio je zastarjeli motor 1UZ-FE. Njegov radni volumen povećan je sa 4 na 4,3 litre, opremljen VVT-i sistemom za pomicanje faza mehanizma za distribuciju plina (razvod), ventila većeg promjera. Resurs 3UZ-FE na zalihama je u rasponu od 300-500 hiljada kilometara.
Specifikacije 3UZ-FE
| Zapremina motora, kubni cm | 4292 |
| Maksimalna snaga, KS | 276 - 300 |
| Maksimalni obrtni moment, N * m (kg * m) pri okretajima u minuti. | 417(43)/3500 419(43)/3500 430(44)/3400 434(44)/3400 441(45)/3400 |
| Potrošeno gorivo | Benzin Premium (AI-98) Benzin Benzin AI-95 Benzin AI-98 |
| Potrošnja goriva, l / 100 km | 11.8 - 12.2 |
| tip motora | V-oblik, 8-cilindrični, 32-ventilski, DOHC |
| Dodati. informacije o motoru | 3 |
| Maksimalna snaga, KS (kW) pri okretajima u minuti | 276(203)/5600 280(206)/5600 282(207)/5600 286(210)/5600 290(213)/5600 300(221)/5600 |
| Omjer kompresije | 10.5 - 11.5 |
| Prečnik cilindra, mm | 81 - 91 |
| Hod klipa, mm | 82.5 |
| Mehanizam za promjenu zapremine cilindara | ne |
| Emisija CO2 u g / km | 269 |
| Broj ventila po cilindru | 4 |
Svrha 8-cilindričnog dizajna sa 32 ventila, dvije glave i 4 razvodne osovine je opremanje izvršnih automobila. 3UZ-FE ima radilicu od lijevanog čelika.
Glavni pokazatelji motora proizvedenog 2000-2010:
- Blok i njegove glave su duralumin, tip motora: V oblik, savijen od 90 stepeni. Snaga - 282-304 ks od. Težina - 225 kg.
- Ubrizgavanje benzina - ubrizgavanje s jednom točkom SPFI, zavojnica za paljenje - za svaku svjećicu. Omjer kompresije 10,5. Zupčasti pogon - kaiš.
- Potrošnja: AI-95 u prosjeku 12 litara, ulja (5W30, 5W40, 0W30, 0W40) - do 80 g / 100 km vožnje.
Hlađenje motora je tečno.
Izmjene
Modifikacije 3UZ-FE instalirane su na Lexus i Toyota automobile. Postoje 3 modela motora po snazi: 282/290/304 ks. od. 2003. godine pojavio se komplet uparen sa 6-stepenim automatskim mjenjačem, što je doprinijelo smanjenju potrošnje benzina.
Gdje je broj motora
Poput Toyotine pogonske jedinice 1UZ-FE, koja je poslužila kao prototip za 3UZ-FE, ovaj motor ima broj utisnut u prednji dio bloka odozgo, na vodoravnoj platformi u brežuljku između redova cilindara.
Problemi s motorom
Tipični problemi s motorom 3UZ-FE:
- povećana potrošnja ulja, rashladne tečnosti - posljedica urušavanja bloka za 90º;
- buka ispod poklopca glave bloka: razvodni remen je rastegnut, zazori ventila su prekršeni - podešavaju se nakon svakih 10-15 hiljada kilometara vožnje;
- razvodni remen se može slomiti savijanjem ventila, potrebno je redovno nadzirati stanje remena;
- loše pričvršćivanje zaklopki koje mijenjaju geometriju usisa, čiji dijelovi mogu ući u motor, stvarajući bodovanje.
Izvođenje rutinskog održavanja pomoći će u sprečavanju skupih popravaka zbog slomljenog pogonskog remena. Punjenje motora uljem - 5,1 l, uzimajući u obzir punjenje filtera. Morate zamijeniti mazivo nakon 10 tisuća prijeđenih kilometara, a standardni resurs za vremenski sustav je 100 tisuća.
Ugađanje 3UZ-FE
Postoji nekoliko mogućnosti za povećanje snage na trećem čvoru:
- Instaliranje kompresora Eaton M90 (kada instalirate ovaj kompresor u odvod, ne treba vam čak ni interkuler). Nije potrebno ponovno pokretanje ECU-a, iako ako napravite ovaj posao, to će također dati određenu dobit. Kao rezultat, s ovim kitom možete dobiti 300-340 KS. na izlazu.
- Instalacija turbina. Na primjer, postoji TTC Performance turbo kit koji vam omogućava da naduvate čvor do 600 KS. Ali cijena takvih kompleta je obično ogromna - više od 20000 dolara. Nesumnjiva prednost gotovih turbo kitova je u tome što nisu potrebne nikakve modifikacije sistema, sve odgovara “Bolt on”.
Motor 3UZ-FE instaliran je na automobile istoimene kompanije:
- Toyota Crown Majesta;
- Toyota Celsior
- Toyota Soarer;
- Lexus LS430;
- Lexus GS430;
- Lexus SC430.
Video o izmjenama 3UZ-FE V8 4.3 litre
