Motor radi na ubrizgavanju vode
Uređaj motora

Motor radi na ubrizgavanju vode

Možda ste već čuli za (prilično kontroverzan) Pantone sistem, koji koristi vodu u motoru za smanjenje potrošnje goriva i zagađenja životne sredine. Ako se ovo drugo tiče samo određenih „uradi sam“, imajte na umu da veliki brendovi počinju proučavati ovo pitanje, čak i ako ne možemo strogo govoriti o Pantone sistemu (detaljnije ovdje).

Zaista, ovdje je sistem malo lakši za razumijevanje, čak i ako je općenito prilično sličan.

Imajte na umu da možemo napraviti i vezu sa azot oksidom (koji neki zovu nitro), a koji je ovaj put da bi motor pod pritiskom kiseonika, pogledajte ovde za više informacija.

Как это работает?

Uvjeravam vas da je princip rada motora za ubrizgavanje vode prilično jednostavan za naučiti.

Prije svega, morate razumjeti nekoliko osnova, kao što je činjenica da motor radi najbolje kada se u njega dovodi hladan zrak. Zaista, hladan vazduh zauzima manje prostora od vrućeg, tako da možemo staviti više u komore za sagorevanje kada je hladan (više oksidansa = više sagorevanja). Prilično je isti princip kada upalite vatru da biste to iskoristili).

Razumjet ćete, ovdje je cilj dodatno ohladiti zrak koji ulazi u motor.

Ovde, unutra plavo usisna grana

Činjenica je da zrak obično ulazi u motor na prilično niskoj temperaturi, pa zašto onda instalirati sistem koji ga još više hladi? Pa treba imati na umu da većina modernih motora koristi turbo punjenje... A ko kaže turbo, kaže da vazduh pod pritiskom ulazi u usis (tu radi turbo). A ambiciozni fizičari će brzo shvatiti da je komprimirani zrak = toplina (ovo je također princip kompresije / ekspanzije koji se koristi za kontrolu klimatizacije).

Ukratko, svaki komprimirani plin ima tendenciju zagrijavanja. Dakle, u slučaju turbo motora, potonji se prilično zagrije kada ste na visokim okretajima (pritisak turbopunjača se povećava). I uprkos tome što imate intercooler / izmjenjivač topline za hlađenje zraka koji dolazi iz turbo motora, zrak je i dalje prilično vruć!

Evo jednog od usisnih ventila koji se otvara kako bi ušao vazduh.

Dakle, cilj će biti da ohladiti vazduh en ubrizgavanje vode u obliku mikrokapljica na ulazu (neposredno prije ulaska zraka u cilindre). Ovaj način rada također liči na indirektno ubrizgavanje, koje se također sastoji od ubrizgavanja benzina na usisnom nivou, a ne u motor.

Zato shvatite da ovo ubrizgavanje vode nije konstantno, korisno je kada je zrak koji ulazi u ulaz dovoljno vruć.

Dakle, sistem je pogodan i za benzinske i za dizel motore koji imaju isti problem.

BMW u pokretu

Motor radi na ubrizgavanju vode

Ovaj princip je korišten u M4 i 1i prototipovima Serije 118 sa 3 cilindara.

Prema brendu i nakon mnogih testova, doći će do povećanja 10% snaga za 8% potrošnja je manja! Sve zahvaljujući usisnom hlađenju do 25%.

Međutim, treba napomenuti da je ušteda

što je važnije što više koristite motor

Dakle, pomaže da se ograniči prekomjerna potrošnja benzina uzrokovana dinamičnom vožnjom (dizel motori troše manje goriva u oštrom, proporcionalnom izrazu). Dakle, oni koji voze sportski imat će još više koristi od uštede. BMW poeni 8% u vožnji

"običan"

et skoro 30% u vožnji

razigran

(Kao što sam ranije objasnio, sistem se uglavnom koristi kada se usisni zrak zagrije, a to je kada se penjete na tornjeve).

► 2015 BMW M4 Safety Car - Motor (ubrizgavanje vode)

Druge pogodnosti?

Ovaj sistem će pružiti i druge pogodnosti:

  • Omjer kompresije se može povećati, što poboljšava performanse.
  • Paljenje (benzin) se može upaliti ranije, što doprinosi potrošnji goriva.
  • Ovaj sistem će omogućiti korištenje goriva nižeg kvaliteta, što bi u nekim zemljama bila prednost.

S druge strane, vidim samo jedno: sistem povećava broj dijelova koji čine motor. Stoga je pouzdanost potencijalno manje dobra (što je objekt složeniji, veća je vjerovatnoća njegovog kvara).

Ako imate bilo kakvih drugih ideja da dovršite članak, slobodno to učinite na dnu stranice!

Dodajte komentar