Mercedes M273 motor

Mercedes-Benz M273 motor je benzinski motor V8 koji je prvi put predstavljen 2005. godine kao evolucija motor M113.

Motor M273 ima aluminijski blok cilindara sa lijevanim Silitec čaurama (legura Al-Si), aluminijumsku radilicu, kovanu čeličnu radilicu, kovane klipnjače, sekvencijalno ubrizgavanje goriva, upravljanje motorom Bosch ME9, aluminijske glave cilindara, dvostruke gornje bregaste osovine, lančani pogon, četiri ventila po cilindru, varijabilni usisni razvodnik od legure aluminijum-magnezijum, sklopive usisne klapne. Motor M273 zamijenjen je motorom Mercedes-Benz M278 2010. godine.

Specifikacije M273

Ispod su tehničke specifikacije za najpopularniji motor M273 55.

Zapremina motora, kubni cm	5461
Maksimalna snaga, KS	382 - 388
Maksimalni obrtni moment, N * m (kg * m) pri okretajima u minuti.	530(54)/2800 530(54)/4800
Potrošeno gorivo	Benzin Benzin AI-95 Benzin AI-91
Potrošnja goriva, l / 100 km	11.9 - 14.7
tip motora	V-oblik, 8-cilindrični
Dodati. informacije o motoru	DOHC
Maksimalna snaga, KS (kW) pri okretajima u minuti	382(281)/6000 387(285)/6000 388(285)/6000
Omjer kompresije	10.7
Prečnik cilindra, mm	98
Hod klipa, mm	90.5
Emisija CO2 u g / km	272 - 322
Broj ventila po cilindru	4

Izmjene

Modifikacija	Obim	Snaga	Momenat	Instalirano	Godina
M273 46 KE	4663	340 ks pri 6000 o / min	460 Nm pri 2700-5000 o / min	X164GL450	2006-12
				W221 S 450	2006-10
M273 55 KE	5461	387 ks pri 6000 o / min	530 Nm pri 2800-4800 o / min	W164 ML 500	2007-11
				X164GL500	2006-12
				A207 I 500, C207 i 500	2009-11
				A209 CLK 500, C209 CLK 500	2006-10
				W211 i 500	2006-09
				W212 i 500	2009-11
				C219 CLS 500	2006-10
				W221 S 500	2005-11
				R230 SL 500	2006-11
				W251 R 500	2007-13
				W463 G500	2008-15

Problemi s motorom M273

Jedan od glavnih i popularnih problema M273 je habanje pogonskog zupčanika razvodnog lanca, što dovodi do kršenja položaja bregastih osovina u desnoj glavi (za motore proizvedene prije rujna 2006.). Kako prepoznati problem: Lampica provjere motora, dijagnostički kodovi grešaka (DTC) 1200 ili 1208 pohranjeni su u upravljačkoj jedinici ME-SFI.

Automobili izrađeni od septembra 2006. godine imaju tvrđu metalnu opremu.

Curenje ulja kroz plastične čepove glave cilindra... U Mercedes-Benzovim motorima M272 v6 i M273 V8 koji su proizvedeni prije juna 2008. godine mogu iskusiti curenje ulja (procurivanje) kroz okrugle plastične čepove za proširenje na stražnjoj strani glava cilindra.

Postojale su dvije vrste panjeva različitih veličina:

• A 000 998 55 90: dva mala čepa za proširenje (prečnika oko 2,5 cm);
• A 000 998 56 90: jedan veliki mali produžni utikač (za motore bez vakuumske pumpe).

Da biste to popravili, morate ukloniti postojeće čepove, očistiti rupu i instalirati nove čepove. Ne upotrebljavajte zaptivač kada instalirate nove čepove.

U junu 2008. puštene su u proizvodnju nove čahure koje ne podliježu propuštanju ulja.

Kvar regulatora prigušivača u usisnom razvodniku (varijabilna geometrija usisa). Zbog prisilne ventilacije plinova iz kartera, naslage ugljika mogu se akumulirati u usisnom razvodniku, što ometa kretanje upravljačkog mehanizma, što dovodi do njegovog kvara.

Simptomi:

• Grubi prazan hod;
• Gubitak snage (posebno pri malim i srednjim brzinama motora);
• Osvjetljenje lampica upozorenja motora;
• Dijagnostički kodovi kvarova (DTC) kao što su P2004, P2005, P2006, P2187 i P2189 (dekodiranje OBD2 kodova grešaka).

Mercedes-Benz M273 podešavanje motora

Podešavanje motora M273 pretpostavlja atmosferske mogućnosti i opcije kompresora (oba kompleta možete pronaći na Kleemannu):

1. Atmosferski. Instalacija bregastih osovina sa fazom 268, finalizacija otpuštanja, usis hladnjaka, modificirani firmware.
2. Kompresor. Tvrtka Kleemann nudi komplet kompresora za M273 bez potrebe za izmjenom standardnog klipnog kompresora zbog malog tlaka prednabijanja. Instalacijom takvog kompleta možete doseći 500 KS.