Mercedes M271 motor
Sadržaj
Proizvodnja motora Mercedes-Benz M271 započela je 2002. godine kao poboljšana novost. Nakon toga je njegova struktura prilagođena zahtjevima kupaca.
Opšte karakteristike strukture motora ostaju nepromijenjene:
- Četiri cilindra promjera 82 mm smještena su u aluminijumsku kućište radilice.
- Injekcijski sistem napajanja.
- Težina - 167 kg.
- Zapremina motora - 1,6-1,8 litara (1796 cm3).
- Preporučeno gorivo je AI-95.
- Snaga - 122-192 konjske snage.
- Potrošnja goriva - 7,3 litara na 100 km.
Gdje je broj motora
Broj motora M271 nalazi se na bloku cilindara s desne strane, na prirubnici mjenjača.
Izmjene motora
Mercedes M271 motor proizvodi se do danas. U to vrijeme razvijene su brojne modifikacije. Gore opisana originalna verzija zove se KE18 ML. 2003. godine razvijen je DE18 ML motor - pokazao se ekonomičnijim u pogledu potrošnje goriva.
Do 2008. godine to su bili jedini predstavnici M271, sve dok se nije pojavila modifikacija KE16 ML. Ima smanjenu veličinu motora, sistem višestrukog ubrizgavanja i mogao bi razviti ozbiljnu snagu pri relativno maloj brzini.
Već 2009. godine započela je proizvodnja motora modifikacije DE18 AL u koji je ugrađen turbopunjač. Njegova upotreba smanjuje nivo buke i vibracija, dodajući udobnost i ekološku prihvatljivost. Istovremeno se povećala maksimalna snaga.
Технические характеристики
Proizvodnja | Stuttgart-Untertürkheim biljka |
Marka motora | M271 |
Godine puštanja | 2002 |
Materijal bloka cilindara | aluminijum |
Sistem napajanja | injektor |
Tip | U redu |
Broj cilindara | 4 |
Ventili po cilindru | 4 |
Hod klipa, mm | 85 |
Prečnik cilindra, mm | 82 |
Omjer kompresije | 9-10.5 |
Zapremina motora, kubni cm | 1796 |
Snaga motora, KS / o / min | 122-192 / 5200-5800 |
Obrtni moment, Nm / o / min | 190-260 / 1500-3500 |
Gorivo | 95 |
Ekološki standardi | Euro 5 |
Težina motora, kg | ~ 167 |
Potrošnja goriva, l / 100 km (za C200 Kompressor W204) - grad - staza - smešno. | 9.5 5.5 6.9 |
Potrošnja ulja, gr / 1000 km | u 1000 |
Motorno ulje | 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 |
Koliko ulja ima u motoru, l | 5.5 |
Prilikom zamjene lijevanja, l | ~ 5.0 |
Izvršena je zamjena ulja, km | 7000-10000 |
Radna temperatura motora, stepeni | ~ 90 |
Resurs motora, hiljadu km - prema biljci - na praksi | - 300 + |
Problemi i slabosti
Injektori mogu curiti kroz vlastito tijelo (konektor). Najčešće se manifestira na motorima velike kilometraže i na niskim temperaturama. U tom će slučaju vozač osjetiti jak miris benzina u kabini. Da biste uklonili ovaj problem, potrebno je zamijeniti mlaznice starog stila (zeleno) sa mlaznicama novog stila (ljubičasto).
Slabosti nisu zaobišle ni kompresor, naime često stradaju prednji ležajevi vijčanih vratila. Prvi znak istrošenosti ležaja je zavijanje. Prema proizvođaču, kompresori se ne mogu popraviti, ali majstori su uspjeli pronaći japanski analog za ove ležajeve i uspješno ih zamijeniti zazorima.
Kućište filtra za ulje u ranim verzijama nije uzrokovalo probleme, osim što bi brtva na priključku na blok mogla procuriti. Ali u kasnijim verzijama, kućište filtra za ulje iz nekog je razloga postalo plastično, što je naravno rezultiralo njegovom deformacijom od visokih temperatura.
Kao i većina Mercedesovih motora, postoji problem s začepljenjem ulja ventilacijskim cijevima kartera. Problem se rješava zamjenom cijevi novim.
Razvodni lanac na svim varijantama modela ima tendenciju rastezanja. Resurs lanca ostavlja mnogo da se poželi - oko 100 hiljada km.
Tuning M271
Motor Mercedes-Benz M271 vrlo je fleksibilnog dizajna kako bi se prilagodio potrebama vlasnika automobila. Da bi se povećala snaga, u sistem se ugrađuje filter niskog otpora i mijenja remenica kompresora. Proces se završava revizijom firmvera.
U kasnijim verzijama moguće je zamijeniti hladnjak, ispuh i firmver.