Mercedes M119 motor
Mercedes-Benz M119 motor je V8 benzinski motor koji je predstavljen 1989. godine kao zamjena za M117 motor. Motor M119 ima aluminijumsku i istu glavu cilindra, kovane klipnjače, livene aluminijumske klipove, dve bregaste osovine za svaki niz cilindara (DOHC), lančani pogon i četiri ventila po cilindru.
Specifikacije M113
| Zapremina motora, kubni cm | 4973 |
| Maksimalna snaga, KS | 320 - 347 |
| Maksimalni obrtni moment, N * m (kg * m) pri okretajima u minuti. | 392(40)/3750 470(48)/3900 480(49)/3900 480(49)/4250 |
| Potrošeno gorivo | Benzin Benzin AI-95 |
| Potrošnja goriva, l / 100 km | 10.5 - 17.9 |
| tip motora | V-oblik, 8-cilindrični |
| Dodati. informacije o motoru | DOHC |
| Maksimalna snaga, KS (kW) pri okretajima u minuti | 320(235)/5600 326(240)/4750 326(240)/5700 347(255)/5750 |
| Omjer kompresije | 10 - 11 |
| Prečnik cilindra, mm | 92 - 96.5 |
| Hod klipa, mm | 78.9 - 85 |
| Emisija CO2 u g / km | 308 |
| Broj ventila po cilindru | 3 - 4 |
M119 ima hidromehaničko podešavanje vremena ventila, omogućavajući podešavanje faze do 20 stepeni:
- U opsegu od 0 do 2000 o / min, sinhronizacija se usporava kako bi se poboljšala brzina praznog hoda i pražnjenje cilindra;
- Od 2000–4700 o / min, sinhronizacija se povećava radi povećanja obrtnog momenta;
- Iznad 4700 o / min, sinhronizacija se ponovo usporava da bi se poboljšala efikasnost.
U početku je motor M119 imao Bosch sistem za kontrolu ubrizgavanja LH-Jetronic sa senzorom masovnog protoka vazduha, dva kalema za paljenje i dva razvodnika (po jedan za svaku skupinu cilindara). Otprilike 1995. (ovisno o modelu) distributeri su zamijenjeni zavojnicama, pri čemu je svaka svjećica imala svoju žicu od zavojnice, a uvedena je i Bosch ME mlaznica.
Za M119 E50 motor, ova promjena značila je promjenu koda motora sa 119.970 na 119.980. Kod motora M119 E42 kod je promijenjen sa 119.971 na 119.981. Motor M119 zamijenjen je motorom M113 u 1997 godine.
Izmjene
| Modifikacija | Obim | Snaga | Momenat | Instalirano | Godina |
|---|---|---|---|---|---|
| M119 i 42 | 4196 cc (92.0 x 78.9) | 205 kW pri 5700 o / min | 400 Nm pri 3900 o / min | W124 400 E/E 420 | 1992-95 |
| C140 S 420 / CL 420 | 1994-98 | ||||
| W140 S 420 | 1993-98 | ||||
| W210 i 420 | 1996-98 | ||||
| 210 kW pri 5700 o / min | 410 Nm pri 3900 o / min | W140 400 SE | 1991-93 | ||
| M119 i 50 | 4973 cc (96.5 x 85.0) | 235 kW pri 5600 o / min* | 470 Nm pri 3900 o / min* | W124 i 500 | 1993-95 |
| R129 500 SL / SL 500 | 1992-98 | ||||
| C140 500SEC, C140 S 500, C140 CL 500 | 1992-98 | ||||
| W140 S 500 | 1993-98 | ||||
| 240 kW pri 5700 o / min | 480 Nm pri 3900 o / min | W124 500 E | 1990-93 | ||
| R129 500 SL | 1989-92 | ||||
| W140 500SE | 1991-93 | ||||
| 255 kW pri 5750 o / min | 480 Nm pri 3750-4250 o / min | W210 E 50 AMG | 1996-97 | ||
| M119 i 60 | 5956 cc (100.0 x 94.8) | 280 kW pri 5500 o / min | 580 Nm pri 3750 o / min | W124 E 60 AMG | 1993-94 |
| R129 SL 60 AMG | 1993-98 | ||||
| W210 E 60 AMG | 1996-98 |
Problemi M119
Lanac resursa je od 100 do 150 hiljada km. Pri istezanju mogu se pojaviti strani zvukovi, u obliku tapkanja, šuškanja itd. Bolje je ne započinjati, tako da ne morate mijenjati prateće komponente, na primjer, zvijezde.
Također, strani zvuci mogu doći iz hidrauličnih podizača, razlog za to je nedostatak ulja. Bit će potrebno zamijeniti konektore za dovod ulja na kompenzatorima.
M119 podešavanje motora
Podešavanje zalihe M119 nema smisla, jer je skupo, a rezultat u pogledu snage minimalan. Bolje je razmotriti automobil sa snažnijim motorom (ponekad je jeftinije kupiti takav automobil nego podesiti atmosferski M119), na primjer, obratite pažnju na to za koliko mogućnosti ima ugađanje M113.
