Mercedes M111 motor
Sadržaj
Motor Mercedes M111 proizvodio se više od 10 godina - od 1992. do 2006. Pokazao je visoku pouzdanost, pa čak i sada na cestama možete pronaći automobile opremljene motorima ove serije bez ozbiljnih pretenzija na agregat
Specifikacije Mercedes M111
Motori Mercedes M111 - serija 4-cilindričnih motora, s DOHC i 16 ventila (4 ventila po cilindru), linijskim cilindrima u bloku, mlaznicom (ubrizgavanje PMS ili HFM, ovisno o modifikaciji) i pogonom lančanog razvodnika. Linija uključuje i aspirirane i kompresorske pogonske jedinice.
Proizvedeni su motori zapremine 1.8 l (M111 E18), 2.0 l (M111 E20, M111 E20 ML), 2.2 l (M111 E22) i 2.3 l (M111 E23, M111 E23ML), od kojih su neki u nekoliko modifikacija. Karakteristike motora su sažete u tabeli.
| Modifikacija | Tip | Zapremina, cmXNUMX | Snaga, KS / okretaj | Moment Nm / okretaj | Kompresija, |
| M111.920 M111.921 (E18) | atmosferski | 1799 | 122/5500 | 170/3700 | 8.8 |
| M111.940 M111.941 M111.942 M111.945 M111.946 (E20) | atmosferski | 1998 | 136/5500 | 190/4000 | 10.4 |
| M111.943 M111.944 (E20ML) | kompresor | 1998 | 192/5300 | 270/2500 | 8.5 |
| M111.947 (E20ML) | kompresor | 1998 | 186/5300 | 260/2500 | 8.5 |
| M111.948 M111.950 (E20) | atmosferski | 1998 | 129/5100 | 190/4000 | 9.6 |
| M11.951 (EVO E20) | atmosferski | 1998 | 159/5500 | 190/4000 | 10.6 |
| M111.955 (EVO E20ML) | kompresor | 1998 | 163/5300 | 230/2500 | 9.5 |
| M111.960 M111.961 (E22) | atmosferski | 2199 | 150/5500 | 210/4000 | 10.1 |
| M111.970 M111.974 M111.977 (E23) | atmosferski | 2295 | 150/5400 | 220/3700 | 10.4 |
| M111.973 M111.975 (E23ML) | kompresor | 2295 | 193/5300 | 280/2500 | 8.8 |
| M111.978 M111.979 M111.984 (E23) | atmosferski | 2295 | 143/5000 | 215/3500 | 8.8 |
| M111.981 (EVO E23ML) | kompresor | 2295 | 197/5500 | 280/2500 | 9 |
Prosječni radni vijek linijskih motora je 300-400 hiljada km vožnje.
Prosječna potrošnja goriva u gradu / autoputu / mješovitim ciklusima:
- M111 E18 - 12.7 / 7.2 / 9.5 L za Mercedes C180 W202;
- M111 E20 - 13.9 / 6.9 / 9.7 l na Mercedesu C230 Kompressor W203;
- M111 E22 - 11.3 / 6.9 / 9.2 l;
- M111 E20 - 10.0 / 6.4 / 8.3 L kada se instalira na Mercedes C230 Kompressor W202.
Izmjene motora
Proizvodnja osnovnih verzija motora započeta je 1992. godine. Modifikacije jedinica serije bile su lokalne prirode i imale su za cilj neznatno poboljšanje performansi i ispunjavanje specifičnih zahtjeva za različite modele automobila.
Razlike između modifikacija uglavnom su se svodile na zamjenu injekcije PMS-a HFM-om. Verzije kompresora (ML) bile su opremljene Eaton M62 kompresorom.
2000. godine izvršena je duboka modernizacija (restiling) popularne serije:
- BC je ojačan ukrućenjima;
- Instalirane nove klipnjače i klipovi;
- Postignuta povećana kompresija;
- Izmijenjene su konfiguracije komora za sagorijevanje;
- Sistem paljenja je nadograđen ugradnjom pojedinačnih zavojnica;
- Korištene nove svijeće i mlaznice;
- Ventil leptira za gas je sada elektronski;
- Ekološka prihvatljivost je dovedena na Euro 4, itd.
U verzijama kompresora Eaton M62 zamijenjen je Eatonom M45. Preuređene jedinice su dobile EVO indeks i proizvodile su se do 2006. (na primjer, E23), a postupno su zamijenjene serijom M271.
Problemi s Mercedesom M111
Sve motore iz serije M111 karakteriziraju uobičajene "bolesti":
- Curenje ulja zbog istrošenih brtvi glave motora.
- Pad snage i porast potrošnje uslijed kvarova na senzoru masovnog protoka zraka s protokom od oko 100 hiljada.
- Curenje pumpe za vodu (kilometraža - od 100 hiljada).
- Trošenje klipnih suknji, pukotine u ispuhu u intervalu od 100 do 200 hilj.
- Kvarovi pumpe za ulje i problemi s razvodnim lancem nakon 250 hilj.
- Obavezna zamjena svijeća na svakih 20 hiljada km.
Pored toga, solidno "radno iskustvo" motora do sada zahtijeva pažljivu pažnju - upotrebu samo markiranih tečnosti i pravovremeno održavanje.
Ugađanje M111
Svaka radnja za povećanje kapaciteta opravdana je samo na jedinicama s kompresorom (ML).
U tu svrhu remenicu kompresora i ugrađeni softver možete zamijeniti sportskom. To će povećati do 210 ili 230 KS. respektivno na motorima od 2 i 2.3 litre. Još 5-10 ks. dat će zamjenski ispuh, što će dovesti do agresivnijeg zvuka. Neracionalno je raditi s atmosferskim jedinicama - promjene će dovesti do takvog obima posla i troškova da će kupnja novog, snažnijeg motora biti isplativija.
Video o motoru M111
