Mercedes M113 motor
Sadržaj
Mercedes-Benz M113 motor je V8 benzinac koji je predstavljen 1997. godine i zamijenio je M119 motor. Standardni M113 motori su napravljeni u Stuttgartu, dok su AMG verzije sklapane u Affalterbachu. Usko povezan sa benzinom M112 V6 motor, M113 motor imao je razmak cilindra od 106 mm, V-konfiguraciju od 90 stepeni, uzastopno ubrizgavanje goriva i cilindrični blok od lijevane legure Silitec (legura Al-Si).
Opis
Obloge, kovane čelične klipnjače, aluminijumski klipovi presvučeni željezom, jedna bregasta osovina SOHC po glavi cilindara (pogon na lanac), dvije svjećice po cilindru.
Motor M113 imao je dva usisna ventila i jedan ispušni ventil po cilindru. Upotreba jednog ispušnog ventila po cilindru odabrana je kako bi se minimalizirali gubici hladne toplote i omogućilo katalizatoru brže postizanje radne temperature. Na radilici u brežuljku bloka ugrađena je uravnotežujuća osovina za uravnoteženje, koja se okreće prema radilici istom brzinom kako bi neutralizirala vibracije.
Motor M113 E 50 4966 cm³ cm bio je dostupan sa sistemom za deaktiviranje cilindara, koji je omogućavao deaktiviranje po dva cilindra u svakom redu kada je motor imao mala opterećenja i radio je na manje od 3500 o / min.
Motor M113 zamijenili su motori M273, M156 i M152.
Specifikacije i preinake
| Modifikacija | Obim | Provrt / moždani udar | Snaga | Obrtni moment | Omjer kompresije |
|---|---|---|---|---|---|
| M113 i 43 | 4266 cc | 89.9 x 84.1 | 200 kW pri 5750 o / min | 390 Nm pri 3000-4400 o / min | 10.0:1 |
| 205 kW pri 5750 o / min | 400 Nm pri 3000-4400 o / min | 10.0:1 | |||
| 225 kW pri 5850 o / min | 410 Nm pri 3250-5000 o / min | 10.0:1 | |||
| M113 i 50 | 4966 cc | 97.0 x 84.1 | 215 kW pri 5600 o / min | 440 Nm pri 2700-4250 o / min | 10.0:1 |
| 225 kW pri 5600 o / min | 460 Nm pri 2700-4250 o / min | 10.0:1 | |||
| M113 i 50 (deaktiviranje) | 4966 cc | 97.0 x 84.1 | 220 kW pri 5500 o / min | 460 Nm pri 3000 o / min | 10.0:1 |
| M113 i 55 | 5439 cc | 97.0 x 92.0 | 255 kW pri 5500 o / min | 510 Nm pri 3000 o / min | 10.5:1 |
| 260 kW pri 5500 o / min | 530 Nm pri 3000 o / min | 10.5:1 | |||
| 265 kW pri 5750 o / min | 510 Nm pri 4000 o / min | 11.0:1* | |||
| 270 kW pri 5750 o / min | 510 Nm pri 4000 o / min | 10.5:1 | |||
| 294 kW pri 5750 o / min | 520 Nm pri 3750 o / min | 11.0:1 | |||
| M113 E 55ML | 5439 cc | 97.0 x 92.0 | 350 kW pri 6100 o / min | 700 Nm pri 2650-4500 o / min | 9.0:1 |
| 368 kW pri 6100 o / min | 700 Nm pri 2650-4500 o / min | 9.0:1 | |||
| 373 kW pri 6100 o / min | 700 Nm pri 2750-4500 o / min | 9.0:1 | |||
| 379 kW pri 6100 o / min | 720 Nm pri 2600-4000 o / min | 9.0:1 |
M113 problemi
Budući da je M113 uvećana kopija motora M112, njihovi karakteristični problemi su isti:
- sistem za recirkulaciju plina iz kartera je začepljen, ulje počinje istiskivati kroz brtve i brtve (kroz cijevi za provjetravanje u karteru ulje također počinje pritiskati u usisni razvodnik);
- neblagovremena zamjena brtvi ventila;
- habanje cilindara i prstenova strugača ulja.
Istezanje lanca može se dogoditi za 200-250 hiljada kilometara. Bolje je ne zatezati i mijenjati lanac pri prvim simptomima, inače također možete zamijeniti zvijezde i sve prateće.
M113 podešavanje motora
M113 E43 AMG
M113.944 V8 motor korišten je u modelima W202 C 43 AMG i S202 C 43 AMG. U poređenju sa standardnim motorom Mercedes-Benz, u AMG verziji su napravljene sljedeće promjene:
- Kovane kompozitne bregaste osovine;
- Usisni sistem sa dva utora;
- Veći usisni razvodnik;
- Jedinstveni ispušni sistem s uvećanim cijevima i modificiranim prigušivačem (sistem za minimaliziranje povratnog pritiska ispušnih plinova).
M113 E 55 AMG kompresor motora
Instaliran u W211 E 55 AMG, bio je opremljen IHI tipom Lysholm nadopunjačem smještenim između otvora cilindara, koji je pružao maksimalni pritisak od 0,8 bara i imao integrirani hladnjak zraka / vode. Puhalo je imalo dvije aluminijumske osovine presvučene teflonom koje su se okretale do 23000 o / min, potiskujući 1850 kg zraka na sat u komore za sagorijevanje. Da bi se smanjila potrošnja goriva pri radu s djelomičnim gasom, kompresor je radio samo na određenim brzinama motora. Pokretan elektromagnetskom spojkom i odvojenim poliuretanskim remenom.
Ostale izmjene motora M113 E 55:
- Ojačani blok s ukrućenjima i bočnim vijcima;
- Uravnotežena radilica sa modificiranim ležajevima i jačim materijalom;
- Jedinstveni klipovi;
- Kovane klipnjače;
- Redizajnirani sistem za dovod ulja (uključujući korito i pumpu) i odvojeni hladnjak za ulje u luku desnog kotača;
- Sistem ventila sa 2 opruge za povećanje maksimalne brzine motora na 6100 o / min (od 5600 o / min);
- Izmijenjeni sistem goriva;
- Dvocijevni ispušni sistem s preklopnim ventilom i ispušnim cijevima od 70 mm za smanjenje povratnog pritiska ispušnih plinova;
- Modificirani firmver ECU-a.
Tuning M113 i M113K od Kleemanna
Kleemann je najpopularnija kompanija koja nudi komplete za podešavanje Mercedesovih motora.
Kleemann nudi cjelovit program za podešavanje motora za atmosferske motore Mercedes-Benz M113 V8. Dostupne komponente za podešavanje pokrivaju sve aspekte motora i predstavljaju "Stage" koncept podešavanja od K1 do K3.
- 500-K1: Podešavanje ECU-a. Do 330 KS i 480 Nm obrtnog momenta.
- 500-K2: K1 + modificirani ispušni razvodnici. Do 360 KS i 500 Nm obrtnog momenta.
- 500-K3: K2 + super sportske bregaste osovine. Do 380 KS i 520 Nm obrtnog momenta.
- 55-K1: Podešavanje ECU-a. Do 385 KS i 545 Nm obrtnog momenta.
- 55-K2: K1 + modificirani ispušni razvodnici. Do 415 KS i 565 Nm (419 lb-ft) obrtnog momenta.
- 55-K3: K2 + super sportske bregaste osovine. Do 435 KS i 585 Nm obrtnog momenta.
- 500-K1 (Kompressor): Kleemann Kompressor sistem i ECU podešavanje. Do 455 KS i 585 Nm obrtnog momenta.
- 500-K2 (Kompressor): K1 + modificirani ispušni razvodnici. Do 475 KS i 615 Nm obrtnog momenta.
- 500-K3 (Kompressor): K2 + super sportske bregaste osovine. Do 500 KS i 655 Nm obrtnog momenta.
- 55-K1 (Kompressor): prilagođavanje Kleemann Kompressor ECU-a. Do 500 KS i 650 Nm obrtnog momenta.
- 55-K2: K1 + modificirani ispušni razvodnici. Do 525 KS i 680 Nm obrtnog momenta.
- 55-K3: K2 + super sportske bregaste osovine. Do 540 KS i 700 Nm obrtnog momenta.
Dostupna su poboljšanja za: ML W163, CLK C209, E W211, CLS C219, SL R230, * G463 LHD / RHD, ML W164, CL C215, S W220.
U svim slučajevima bit će potrebno uklanjanje prvih katalizatora.
