Atkinson Cycle Engine
Članci

Atkinson Cycle Engine

Atkinson Cycle EngineMotor Atkinsonovog ciklusa je motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Dizajnirao ga je James Atkinson 1882. Suština motora je postizanje veće efikasnosti sagorevanja, odnosno manje potrošnje goriva.

Ova vrsta sagorijevanja razlikuje se od normalnog Otto ciklusa po dužem otvaranju usisnog ventila, koji se proteže u fazu kompresije kada se klip diže i komprimira smjesu. To dovodi do činjenice da se dio već usisane smjese potiskuje iz cilindra natrag u usisnu cijev. Tek nakon toga se usisni ventil zatvara, odnosno nakon usisavanja mješavine goriva, nakon čega slijedi određeno "pražnjenje" i tek onda uobičajena kompresija. Motor se praktično ponaša kao da ima manju zapreminu jer su omjeri kompresije i ekspanzije različiti. Kontinuirano otvaranje usisnog ventila smanjuje stvarni omjer kompresije. Kao što je već spomenuto, ovaj oblik sagorijevanja omogućava da omjer ekspanzije bude veći od omjera kompresije uz održavanje normalnog pritiska kompresije. Ovaj proces je koristan za dobru efikasnost sagorevanja jer je omjer kompresije u benzinskim motorima ograničen oktanskim brojem upotrijebljenog goriva, dok veći omjer ekspanzije omogućava duže vrijeme ekspanzije (vrijeme sagorijevanja) i na taj način smanjuje temperaturu izduvnih plinova - veća efikasnost motora . Zapravo, veća efikasnost motora dovodi do smanjenja potrošnje goriva za 10-15%. To se postiže manje posla potrebnog za kompresiju smjese, kao i manjim gubicima pri pumpanju i izduvnim gasovima, te već spomenutim većim nominalnim omjerom kompresije. Naprotiv, glavni nedostatak motora Atkinsonovog ciklusa je mala snaga u litrima, koja se kompenzira korištenjem elektromotora (hibridni pogon) ili je motor dopunjen turbo punjačem (Millerov ciklus), kao u Mazdi. Xedos 9 sa motorom. motor 2,3 l.

Dodajte komentar