Motor 1JZ-GTE Toyota 2.5

Sadržaj

Specifikacije 1JZ-GTE
Izmjene
Problemi s motorom 1JZ-GTE
Gdje je broj motora
Ugađanje 1JZ-GTE
Na kojim je automobilima instaliran 1JZ-GTE?
Video: cijela istina o 1JZ-GTE

Motor Toyota 1JZ-GTE jedan je od najpopularnijih i najprodavanijih motora japanskog koncerna Toyota, čemu u velikoj mjeri doprinosi velika sklonost ugađanju. Redni 6-cilindrični motor sa distribuiranim sistemom ubrizgavanja od 280 KS. Zapremina 2,5 litara. Zupčasti pogon - remen.

Motor 1JZ-GTE započeo je proizvodnju 1996. godine, opremljen je VVT-i sistemom, a karakterizira ga povećani omjer kompresije (9,1: 1).

Specifikacije 1JZ-GTE

Zapremina motora, kubni cm	2491
Maksimalna snaga, KS	280
Maksimalni obrtni moment, N * m (kg * m) pri okretajima u minuti.	363(37)/4800 378(39)/2400
Potrošeno gorivo	Benzin Premium (AI-98) Benzin
Potrošnja goriva, l / 100 km	5.8 - 13.9
tip motora	6-cilindrični, 24-ventilski, DOHC, hlađen tekućinom
Dodati. informacije o motoru	promjenjivi vremenski sustav ventila
Maksimalna snaga, KS (kW) pri okretajima u minuti	280(206)/6200
Omjer kompresije	8.5 - 9
Prečnik cilindra, mm	86
Hod klipa, mm	71.5
Supercharger	Turbine Dvostruko turbo punjenje
Mehanizam za promjenu zapremine cilindara	ne

Izmjene

Postojalo je nekoliko generacija 1JZ-GTE motora. Originalna verzija imala je nesavršene keramičke turbinske diskove koji su bili skloni raslojavanju pri velikim brzinama i visokim radnim temperaturama. Još jedan nedostatak prve generacije je kvar jednosmjernog ventila, što dovodi do prodiranja plinova iz kartera u usisni razvodnik i, kao rezultat, smanjenja snage motora.

Toyota je službeno prepoznala nedostatke i motor je povučen na doradu. Zamijenjen je PCV ventil.

Ažurirani motor bio je opremljen tada inovativnim VVT-i sistemom s ažuriranim brtvama ventila za smanjenje trenja bregastog vratila, beskonačno promjenjivim vremenom vrtnje ventila i sposobnošću učinkovitog hlađenja cilindara. Ova poboljšanja poboljšala su fizički omjer kompresije motora i smanjila potrošnju goriva.

Problemi s motorom 1JZ-GTE

Iako je Toyota 1JZ-GTE motor poznat po svojoj pouzdanosti, on ima niz manjih nedostataka:

Pregrijavanje 6. cilindra. Ova komponenta motora nije dovoljno hlađena zbog dizajnerskih karakteristika, zbog čega se uređaj mora modificirati.
Pomoćni zatezač remena. Svi dodaci su pričvršćeni na jedan remen, a ovaj element se brzo troši tokom oštre vožnje ubrzavanjem i usporavanjem.
Oštećenje radnog kola turbine. Neke verzije opremljene su keramičkom rotornom turbinom, što povećava rizik od njenog uništenja i kvara na motoru u bilo kojoj kilometraži.
Mali resurs regulatora faze VVT-i (oko 100 hiljada km).

Gdje je broj motora

Broj motora nalazi se između servo upravljača i nosača motora.

Ugađanje 1JZ-GTE

Budžetska opcija - bustap

Važno! Uzmite u obzir činjenicu da za daljnje povećanje snage svi dijelovi moraju biti u vrlo dobrom stanju, zavojnice za paljenje bez pukotina, visokokvalitetni čepovi, idealno ako je HKS ili TRD, kompresija iznad 11 u svim cilindrima sa širenjem ne više manje od 0,5 bara ...

Pokušajmo sažeti šta je potrebno za adekvatan poticaj:

Pumpa za gorivo Walbro 255 lph;
Ispuh sa direktnim protokom na cijevi presjeka do 80 mm;
Dobar zračni filter (Apexi PowerIntake).

Ove manipulacije će vam omogućiti da postignete do 320 KS.

Ono što treba dodati do 380 KS

Sve što je gore opisano u opciji budžeta, kao i:

boost kontroler za podešavanje pritiska na 0.9 bara - maksimalni bar u karticama goriva i paljenju, propisan u ECU-u (0.9 neće biti naša ciljna vrednost, o tome pročitajte u trećem paragrafu o finalizaciji računara);
frontalni hladnjak;
kako bi standardni računar napumpao 1.2 (to je točno onoliko koliko je potrebno za 380 ks), za to postoji nekoliko mogućnosti rješenja: 1. blenda umetnuta u računar i ispravljanje kartica za gorivo i paljenja. 2. vanjski uređaj, odvojeno priključen, koji obavlja istu funkciju.
Ova tehnika se naziva PiggyBack.

Za one koji žele do 500 KS.

Prikladni turbo kompleti: Garrett GT35R (GT3582R), Turbonetics T66B, HKS GT-SS (skupa opcija, prva dva su jeftinija).
Sistem goriva: Razmotrite mlaznice od 620cc. Rezervna crijeva za gorivo idealno se mogu zamijeniti ojačanim 6AN (iako će ona izdržati, međutim, postoje nijanse u opterećenju pumpe za gorivo, porastu temperature goriva itd.).
Hlađenje: hladnjak protiv smrzavanja (barem 30% efikasniji od zaliha), hladnjak ulja.

Na kojim je automobilima instaliran 1JZ-GTE?

Toyota Supra MK III;
Toyota Mark II Flash;
Toyota u Verossi;
Toyota Chaser/Cresta/Mark II Tourer V;
Toyota Crown (JZS170);
Toyota u Verossi

Prema vlasnicima automobila, vještim pristupom i visokokvalitetnim podešavanjem, kilometraža Toyotinog motora 1JZ-GTE može doseći 500-600 hiljada km, što još jednom potvrđuje njegovu pouzdanost.