Ducati Scrambler Café Racer, test - Test na cesti

Sadržaj

Kako se pravi starinski sportski automobil Borgo Panigale
Kako si?
zaključci
- odjeća

"Vintage" sportski duh prema Ducatiju. Scrambler Café Racer je jednostavan, moderan i zabavan.

Vraćen Cafe Racer, momci. Hteli to ili ne, skoro šezdeset godina nakon što su londonskim kafićima projurili prilagođeni ulični bicikli sa dodacima za trkaće bicikle, koje su vozili takozvani rokeri – ljubitelji motocikala i rok muzike, tržište vozila na dva točka postalo je proizvodnja tehnološki naprednih modeli s dizajnom koji podsjeća na bicikle iz prošlosti.

Zbog toga takođe) Ducati pokreće se Cafe Racerpočevši od baze njegovog vrha: ovdje enkoder, model koji je doslovno doveo brend do neviđenog uspjeha od njegovog početka (2015.) do danas.

Zove se Ducati Scrambler Café Racer, ima upravljač, mali nadstrešnicu i "jedno" sedlo i već je dostupan u trgovinama u 10.950 Euro samo u boji Crna kafa. Pokušao sam ovo na ulicama Bolonje tražeći prednosti i nedostaci... Ovako je to bilo.

Kako se pravi starinski sportski automobil Borgo Panigale

Izgled novog Ducati Scrambler Cafe Racer koju karakteriziraju 17-inčni kotači s gumama Pirelli Diablo Rosso II od 120/70 sprijeda i 180/55 straga, upravljač s ogledalima na krajevima u tipičnom vintage stilu, dvostruke ispušne cijevi Terminioni, prednja obloga, registarska tablica (54 je počast Brunu Spaggiariju, istorijskom Ducati trkaču), kratki blatobran i niski držač registarskih tablica.

Standardno sedlo futrola za jevrejsku harfu koji pretvara bicikl u jedan, a čelični spremnik ima zamjenjive obraze. IN bezel radi se o klasičnoj rešetki od čelične cijevi, zaštitnom znaku Ducatija, a na prednjoj strani je jedna a fork Kayaba obrnuta 41 mm (nije podesiva), što zajedno sa mono podesivo u kombinaciji s aluminijskim dvostranim zamahom, dobio je posebno podešavanje u prednaprezanju.

Promijenile su se dimenzije šasije: bicikl je postao kraći, međuosovinsko rastojanje smanjeno za 9 mm. Minimalistički stil Scrambler Café Racer -a potaknuo je Ducati da se odluči za kočioni sistem opremljen ABS Bosch 9.1 MP standardno sa jednim diskom od 330 mm, debljine 5 mm sprijeda sa četvoro klipom Brembo monoblok čeljusti s radijalnim nosačem i 245 diskom sa jedno klipom straga.

Motor je 803cc Desmodue dvostruki cilindar Ikone sa vazdušnim i uljnim hlađenjem, usklađene sa Euro 4, mogu snabdevati 75 CV pri 8.250 o / min i obrtnom momentu od 68 Nm pri 5.750 o / min (intervali održavanja su potrebni na svakih 12.000 km). Konačno, Ducati je stvorio namjensku liniju pribora i odeće tako da korisnici mogu iskusiti Scrambler atmosferu od 360 stepeni.

Kako si?

U Ducatiju su dobro spojili izgled trkača u kafiću s ne previše ekstremnom pozicijom za vožnju koja bi na neki način mogla previše kompromitirati. udobnost.

Uprkos prisustvu poluruliu stvari, novi Scrambler Café Racer se uopće ne umara. Tokom cestovnog testa, koje je trajalo oko 200 km, nikada nisam osjetio umor u zglobovima. Tamo Vozački položaj da, napada, ali lijepo. Sedlo možda nije baš mekano, ali gotovo je nemoguće tražiti više od ovakvog bicikla.

Inače, zadržava lakoću vožnje Scramblerom: upravljivim, laganim biciklom koji omogućava čak i neiskusnim vozačima da sjednu na dva kotača. U isto vrijeme, međutim, zabavlja mnoge, čak i najsofisticiranije motocikliste. Jer, iako je snaga relativno mala, potisak dvostruki cilindar Ducati - pun, energičan, zaista uzbudljiv.

Pokazuje najbolje u niskim i srednjim opsezima, s progresivnom dinamikom i vrlo ugodnim zvukom; umjesto toga, nema smisla stezati zupčanike do graničnika (koji radi na oko 8.000 o / min). Dobro dinamičko ponašanjeOvjesi nisu jako kruti, izvrsni su u upijanju neravnina na asfaltu i u gradskoj vožnji, pružajući dobru podršku čak i pri najzabavnijim brzinama u mješovitim uvjetima.

Samo ako pretjerate, tražite limit (bezuspješno, da budem iskren) možda ćete osjetiti neki pokret ili prijenos tereta. S druge strane, Scrambler Café Racer nije dizajniran da zadovolji štrebe štrebera. Konačno, vrlo sam se uvjerio u kočenje.

Brembo čeljust s jednim diskom, s četiri klipa radi vrlo dobro i jamči odlične performanse: Nisam očekivao tako učinkovitu akciju.

Ciljna publika? Ovo je uglavnom mlada publika koja, kao što znate, više privlači Režim i pogled na performanse, kao i neke od nostalgičnih motociklista iz prošlosti koji žele zabavno, sportsko, moderno i ne pretjerano zahtjevno vozilo.

zaključci

Svidelo mi se, mislim da je jasno. Takav bicikl nije lako pogoditi. S ovim se slažu svi: i početnici i iskusni biciklisti. Motor se ipak malo zagrije, ali je objektivno lijep na pogled, dobro proporcionalan i užitak u vožnji: 75 KS. dvocilindrični motor je ono što vam treba da malo trošite, šetate i uživate na planinskim prevojima. . Naravno, ovo nije poklon, ali ipak Ducati.