Probna vožnja Lexus GS F

Veliki prijatelj AvtoTachkija Matt Donnelly često se žali na svoje godine i veličinu, koje mu ponekad stanu na put. Uprkos tome, Matt jako voli sportske automobile. Ovaj put je dobio Lexus GS F

Ako razmišljate o kupnji Lexusa GS F, svakako ga nabavite u ultrazvučnoj plavoj boji Micra 2.0. Nemojte ni pomišljati na Topljeni biser (iz nekog razloga Japanci ovo nazivaju bolno jarko narančastom) ili Ultra White. Narandža će vam izgledati poput nekoga tko koristi previše aditiva u hrani, a bijela poput nekoga kome je u najzanimljivijem trenutku ponestalo novca.

Ako ovaj sportski automobil kupujete zarađujući novac svojim glavnim zanatom pljačkaša banke ili atentatora, tada će odgovarati bilo koja verzija ugljena / srebra / sive boje. U ovoj hladovini automobil se stapa u pozadinu, pretvarajući se u veliku japansku limuzinu dosadnog izgleda.

Međutim, kada planirate pljačku banke, morate biti vrlo jasni u vremenu kada ćete započeti bijeg. Imajte na umu da ćete biti otkriveni i otkriveni čim pomislite da se počnete kretati u svemiru. Inače, ne pokrećete automobil koliko ga budite, a čini se da se GS F nikada ne budi u dobrom raspoloženju. Baš poput medvjeda uznemirenog za vrijeme hibernacije, on ispušta gladan urlik, što ukazuje na spremnost da pojede nekoliko kilometara puta i svojim plačem uplaši ostatak automobila.

Čak i mirno stojeći, GS F zvuči magično: ima najljepši i istovremeno zli glas koji prvi put ili prestraši vozača tako da iskoči iz automobila, ili ga hipnotizira i natjera na testiranje maksimalnih mogućnosti sportskog automobila.

Ogroman usis zraka na prednjem dijelu modela krije veliki 8-litreni V5,0. Ovo je gotovo muzejska (na dobar način) jedinica koja proizvodi snagu od 470 KS. i iskreno sagorijeva gomilu goriva, okreće motor u visoke okretaje, stvara buku. Osim nekoliko vrlo pametnih tehnologija ubrizgavanja goriva, ovo je zaista izuzetno staromodna stvar: bez turbo motora, bez kompresora, bez teških dijelova potrebnih za AWD sistem, prilagodljivog ovjesa, čak je i ovdje računar više Windows XP od onog koji koristi NASA-u. Vidite li zašto ovaj Lexus nije obojen u zeleno? On je samo iz ere kada okoliš nije utjecao na dizajn stroja.

GS F je vrlo jednostavan super automobil za vožnju. Pritisnete tipku - on počinje režati. Pritisnete papučicu - ona se prekida i nastavlja juriti naprijed, sve dok ili ne izgubite samopouzdanje i ne maknete nogu s benzina ili dok elektronski ograničivač brzine od 250 km / h ne radi ili jednostavno ostanete bez benzina.

Automobil ubrzava do 100 km / h za 4,6 sekundi, a za razliku od većine modernih automobila s njihovom kontrolom lansiranja, gdje trebate pročitati priručnik, GS F je izuzetno jednostavan u svom ubrzanju: nagazite na gas, uhvatite volan - sve.

Ipak, morate znati nekoliko tastera. Neke od njih treba pritisnuti jedanput za cijelo vrijeme vlasništva automobila (u slučaju gumba Eco, nikada). Dakle, ovdje imate izbor između četiri postavke i još nekoliko tipki:

• E - za Eko. Isto dugme koje ne trebate pritisnuti. Ovo je vrlo čudno iskustvo, slično onome kad se noću probudite pomalo pijani, pokušavajući provaliti u toalet, ne sluteći da su vam hlače navijene negdje u području gležnja: osjećate da život ne bi trebao biti tako težak, ali ne razumijete u čemu je zapravo problem.
• N - za normalno. Ovo je "ugodno agresivan" način vožnje s izvrsnim odzivom i kontrolom, što je dovoljno da automobil vozi gotovo sigurno u gradskoj gužvi. Veliko zadovoljstvo.
• S - za "zlu" vožnju. Savršeno za loše dane kada sve gluposti i zbrke treba iskidati i baciti.
• S + - za "stvarno ljutito, moguće samoubilačko" jahanje. Za mene je S bilo dovoljno, S + je pomalo zastrašujuće.
• TDV ključ je nešto iz tehničkog arsenala, nešto što omogućava stražnjim točkovima da se vrte različitim brzinama. Zvuči pomalo čudno, ali omogućava savladavanje svih zavoja na putu mnogo brže nego bez ovog sistema. Da biste to učinili, morat ćete redovito prevladavati prirodni nagon za pritiskanjem papučice kočnice. Dakle, kupite sebi GS F, pritisnite dugme TDV i ostavite to zauvijek. Da, ovaj superautomobil neće uvijek biti prvi na pravoj liniji, ali čak i najbrže njemačke limuzine borit će se da drže korak s Lexusom u zavojima.
• Još jedno dugme koje treba pritisnuti i ostaviti u ovom položaju je Stereo. Ovo je Lexus i, kao i svi ostali Lexus, pokušava zamotati putnike u čahuru, izolirati ih od vanjskog svijeta. Sjajno, ali to znači izolirati se od nevjerovatno vrištećeg motora. Sasvim pametno, Japanac i proizvođač zvuka Mark Levinson napravio je zvuk motora da uđe u kokpit simpozerom. Jednostavno rečeno, ova čarobna melodija leti vam u uši kroz 17 savršeno podešenih i dobro postavljenih zvučnika.

Budući da se radi o zaista brzom sportskom automobilu, koji također ima vrlo velike dimenzije, vožnja je prilično brutalna, ovjes djeluje kruto, a kočenje može biti malo ekstremno. Srećom, GS F ima sjajna sjedala i sjajne kočnice. Stolice se osjećaju meke sve dok ne dođe do naglog ubrzanja: u ovom trenutku postaju dovoljno tvrde da vas zadrže.

Još jedna cool stvar u vezi sa sjedalima je što su crvene. Ova boja daje dojam kao da sjedite u ustima režalnog medvjeda. Ako kupujete GS F, pobrinite se da ne odlučite zamijeniti jarko narančaste Brembo čeljusti za diskretnije. Ovo nije konzervativni automobil! Svijetlo narančasti elementi su vam vitalni kako biste bili sigurni da ako se GS F malo zanese, možete ga zaustaviti.

Ovo je najnevjerovatniji automobil koji sam vozio jako dugo. Iznenađenje # 1 je Lexusov sportski automobil koji je brz koliko i izgleda. Iznenađenje broj 2 - iako je neverovatno udoban za automobil ove klase, ne približava se nivou udobnosti „pernatog kreveta“ koji bi vlasnici običnog GS-a očekivali. I iznenađenje broj 3 je Lexus s karakterom: u pravoj boji izgleda odvažno i drsko. Međutim, bez obzira kakve bi boje bilo tijelo, vožnja na ovom automobilu bit će zabavna i čak pomalo ljuta.

Zaljubila sam se u ovaj automobil. Siguran sam da jednostavno morate kupiti jedan u plavoj boji sa crvenim sjedalima i narandžastim čeljustima ... i posuditi ga meni.

Tip tijela	Sedan
Dimenzije (dužina / širina / visina), mm	4705/1845/1390
Međuosovinski razmak, mm	2730
Masa praznog vozila, kg	1790
tip motora	Benzin
Radna zapremina, kubnih metara cm	4969
Maks. snaga, l. od.	477/7100
Max twist. trenutak, Nm	530 / 4800 - 5600
Tip pogona, mjenjač	Stražnji, 8-brzinski automatski mjenjač
Maks. brzina, km / h	270
Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s	4,6
Potrošnja goriva (mješoviti ciklus), l / 100 km	11,3
Cijena od, $.	83 429

Urednici bi se zahvalili upravi hotela Fresh Wind na pomoći u organizaciji snimanja.