Probna vožnja Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Trube naprijed
Prvi kilometri za volanom američkog pikapa pune veličine
Već i veličina ovog automobila (ili je ispravnije nazvati ga kamionom, a ne najmanjim?) dovoljna je da ga pretvori u zanimljiv prizor na evropskim putevima. Pikapovi ove klase izuzetno su popularni u SAD-u, ali iako su tamo prilično pristojne veličine, na relativno uskim putevima Starog kontinenta, a posebno u urbanim uslovima, ovdje izgleda kao Guliverov analog na četiri točka u kopnu. od liliputanaca. Međutim, efekat ne bi bio tako upečatljiv da Ram 1500 EcoDiesel Dodge nema karakterističan dizajn – sa svojom čudovišnom rešetkom u tradicionalnom stilu i obilnim hromiranim ukrasima, ovaj automobil izgleda kao moćni automobil među ostalim automobilima na cesti. Općenito, čini se da bi s toliko metala koji se koristi za ukrasne natpise, rešetku i branike, kineski proizvođač mogao proizvesti cijeli automobil. I to neće biti daleko od istine.
Takvi automobili u Sjedinjenim Državama najčešće su opremljeni V8 motorima male brzine naručenim u Heavy-Duty verzijama ili, ukratko, na posebno autentičan način demonstriraju suštinu američke automobilske kulture. U Evropi se, međutim, ovaj model nudi i u politički korektnom utjelovljenju, da se tako izrazim, što se u stvari ispostavlja iznenađujuće razumnim za ovdje predstavljene koncepte. Ispod haube Dodge Ram-a, osim proždrljivih "šestica" i "osmica", može raditi i 3,0-litarski turbodizel, poznat nam iz posljednje generacije. Jeep Grand Cherokee. Motor V-XNUMX, dizajniran i proizveden od strane VM Motori, upravlja ogromnom masom vozila sa impresivnom efikasnošću.
Impresivan trolitarski dizel
Ovan sa dizel motorom? Ozbiljnim ljubiteljima ovog tipa automobila ovo vjerovatno više zvuči kao kompromis i razvodnjavanje klasičnog karaktera automobila nego kao patetična odluka. Ali istina je da kamionet od 2,8 tona izgleda prilično pristojno motorizovan. V6 se vrlo dobro slaže sa automatskim mjenjačem sa osam brzina pretvarača obrtnog momenta koji isporučuje ZF - zahvaljujući kratkoj prvoj brzini, startovi su prilično okretni, a maksimalni obrtni moment od 569 Nm omogućava automatskom mjenjaču da održava niske okretaje većinu vremena bez može negativno uticati na vuču pri ubrzanju.
Zvuči nevjerovatno, ali s ovim motorom, Dodge Ram troši u prosjeku ne više od 11 l/100 km u kombinovanom ciklusu vožnje - kao da je suprotno činjenici da, gledajući njegovo impresivno držanje, čovjek u početku zamišlja troškove od najmanje dvadeset posto - i to uz povoljne okolnosti, čeoni vjetar, kretanje uglavnom nizbrdo i pažljivo rukovanje desnom nogom.
Suprotno predrasudama
Još jedno ugodno iznenađenje je ponašanje ogromnog kamioneta na cesti. Nezavisno ovjes sprijeda i kruta osovina stražnja, pneumatska verzija također dostupna na zahtjev. Međutim, čak i bez naručivanja ove opcije, Dodge Ram se vozi zaista udobno (istina je da većinu neravnina na putu apsorbuju monstruozne gume i da uopšte ne otvaraju šasiju...) i, šta je zapravo mnogo zanimljiviji, nudi prilično pristojnu provodljivost. Upravljanje je precizno i ujednačeno, nagnuta karoserija je mnogo puta lakša nego što bi većina Evropljana očekivala od Ram pickupa, a krug okretanja je zapravo gotovo senzacionalno uzak za automobil koji je 5,82 dug i 2,47 širok. , XNUMX metara (uključujući ogledala).
U kombinaciji sa dobro podešenim asistentom za parkiranje i sistemom nadzornih kamera oko automobila, manevrisanje je daleko od slona u staklarnici koji neizbežno pada na pamet kada većina Evropljana naiđe na kamionet od šest metara. Ili se to dešava kada manevrirate na mestu gde čak možete da vozite i Dodge Ram... Ne smemo zaboraviti da je čak i najkraća (i dvoseda!) verzija ovog automobila duga tačno 5,31 metar. - mnogo više od jednog Audija Q7 recimo. Iz tog razloga je fizički teško smestiti automobil na standardna parkirališta, specijalizovane garaže i parkinge, a uske ulice u centralnim delovima grada Ramu su u mnogim slučajevima jednostavno nepristupačne. Ali takvi su Amerikanci - imaju puno prostora i takvi problemi izgledaju potpuno apstraktno. Međutim, ne može se poreći da s takvim automobilom dobiva nevjerovatnu funkcionalnost, kojoj će biti teško pronaći potpuni analog u bilo kojem europskom modelu.
Oprema modela je takođe tipično američka, što ne može a da ne obraduje sve koji vole udobnost. Dimenzije kabine su nevjerovatne - pretinci i fioke imaju kapacitet na kojem će pozavidjeti mnogi kućni ormari, sjedišta su veličine luksuznih fotelja i mogu se grijati ili ventilirati, a slobodni prostor više liči na atelje nego na normalan automobil.
Savremena tehnologija za dvostruki prenos
Fantastičnoj funkcionalnosti modela nesumnjivo pomaže moderni sustav pogona na sve kotače zasnovan na elektronički kontroliranoj pločastoj spojci, koja ima promjenjivu raspodjelu obrtnog momenta, razne načine rada, mehaničku blokadu središnjeg diferencijala, pa čak i režim smanjenja. prenos infekcije. Opremljen takvom opremom, Dodge Ram 1500 EcoDiesel u potpunosti ispunjava očekivanja da se može voziti s bilo kojeg mjesta. I kroz sve.
Tekst: Božan Bošnakov
Foto: Miroslav Nikolov
