Dodavanje električnih vozila
Sadržaj
Električna vozila su često skuplja od vozila na benzin i dizel. Međutim, za one koji se privatnim kilometrima voze u službenom automobilu, vrijedi upravo suprotno. Razlog: sporija stopa dodavanja. Kako se tačno izračunava ovaj dodatak? Kako stoje stvari sada? Kako izgleda bliska budućnost? U ovom članku ćemo vam reći sve što trebate znati o dodatku za električna vozila.
Kako funkcionira sabiranje?
Prvo, kako zapravo zbrajanje funkcionira? Dodatak dolazi u obzir kada privatno vozite više od 500 km godišnje u službenom automobilu. Poreske vlasti to smatraju platom u naturi. Dakle, morate platiti porez na ovo. Stoga se prihodu mora dodati određeni iznos vrijednosti automobila: povećanje.
Za utvrđivanje prireza uzima se postotak porezne osnovice ili kataloške cijene. Za sva vozila na fosilna goriva, aditiv trenutno iznosi 22%. Ovo se također odnosi na hibride, plug-in hibride i električna vozila sa proširenjem dometa. U drugoj godini snižena stopa od 2% primjenjivat će se samo na vozila koja uopće ne emituju CO2021. Osim električnih vozila, ovo uključuje i vozila na vodonik. Ova stopa važi pet godina nakon prvog prijema (na dan kada je automobil „registrovan“). Nakon toga će se primjenjivati pravila koja su tada bila na snazi.
Vrijednost poreza uključuje PDV i BPM. Fabrički ugrađeni dodaci se takođe računaju, ali dodaci instalirani od strane distributera ne. Troškovi popravke i registracije također nisu uključeni. Dakle, finansijska vrijednost je ispod preporučene maloprodajne cijene.
Za električna vozila registrovana 2020. godine primjenjuje se smanjena doplata do 40.000 €. Uobičajena stopa od 22% će biti naplaćena na dio kataloške vrijednosti koji prelazi ovaj iznos. Ako automobil vrijedi 55.000 12 eura, 40.000% se odnosi na prvih 22 eura, a 15.000% na preostalih XNUMX XNUMX eura. Dat ćemo detaljan primjer izračuna kasnije u ovom članku da to razjasnimo.
Više o leasingu općenito možete pročitati u članku o lizingu električnog vozila.
Do 2021-a
Pravila dodavanja se redovno mijenjaju. Za registracije električnih vozila u 2020. godini naplaćena je mnogo manja marža, odnosno 8%. Ova dodatna kamata se također odnosi do 45.000 € 40.000 umjesto 60 €. Da bi iskoristili prednosti niže marže, poslovni vozači su masovno kupovali električna vozila krajem prošle godine ili su, naravno, sklopili poslovni zakup da bi to učinili. Za one koji su kupili vozilo prošle godine, tadašnja trenutna stopa će ostati na snazi XNUMX mjeseci, bez obzira na promjene stope.
Vlada je 2010. godine prvi put uvela dodatnu pogodnost za vozila sa nultom emisijom. Porast za električna vozila tada je još uvijek bio 0%. U 2014. ovaj broj je povećan na 4%. To se nastavilo do 2019. U 2020. godini došlo je do povećanja na 8%. U 2021. ovaj broj je ponovo povećan na 12%.
Na xnumx
Povećanje sa 4% na 8%, a zatim na 12% dio je postepenog povećanja kako je predviđeno u Sporazumu o klimi. Električna vozila će porasti za 2026% u 22. Do tog vremena, aditiv će se svaki put lagano povećavati (vidi tabelu). Dodatak je neznatno povećan ove godine i ponovit će se sljedeće godine. Nakon toga, premija na električna vozila će ostati na 16% tri godine. U 2025. godini doplata će biti ponovo povećana za 1% prije nego što dodatna naknada nestane 2026. godine.
Maksimalna kataloška vrijednost ove godine je smanjena sa 45.000 € 40.000 € na 2025 € 2026. Ova kataloška vrijednost će se koristiti do i uključujući godinu XNUMX. Od XNUMX nadalje, smanjena stopa više neće biti prisutna i stoga se prag više neće primjenjivati.
Potpuni pregled možete vidjeti u donjoj tabeli. Za poređenje je uključena i 2019. Ovo su planovi takvi kakvi jesu, ali su podložni promjenama. Sporazum o klimi navodi da se dodatna pravila preispituju godišnje i prilagođavaju po potrebi.
| год | Dodavanje | Vrijednost praga |
| 2019 | 4% | €50.000 |
| 2020 | 8% | €45.000 |
| 2021 | 12% | €40.000 |
| 2022 | 16% | €40.000 |
| 2023 | 16% | €40.000 |
| 2024 | 16% | €40.000 |
| 2025 | 17% | €40.000 |
| 2026 | 22% | - |
Dodatni (plug-in) hibridi
Šta je sa plug-in hibridima? Kao što je već spomenuto, više ne mogu računati na dodatne pogodnosti. Za ovu vrstu vozila primjenjuje se normalna stopa od 22%. U prošlosti su hibridi i dalje imali prednost. Uslov je bio da emisija CO2 bude manja od 50 grama po kilometru. Na primjer, Porsche 918 Spyder imao je emisiju CO2 od 70 grama/km, pa je PHEV ispao iz čamca zbog male potrošnje. PHEV srednje veličine sa skromnim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem su u redu.
Za ova vozila u 2014. i 2015. godini primjenjivana je snižena stopa od 7%. Na primjer, zahvaljujući ovoj mjeri, Mitsubishi Outlander PHEV je postao veoma popularan. U 2014. je povećanje iznosilo čak 0%, tako da se nije pravila razlika između električnih vozila i hibrida ako je automobil imao emisiju CO50 manju od 2 grama.
Voorbeld 1: Hyundai Kona Electric
Dodatak 2020
Da bismo stekli predstavu o cijeni, izračunajmo aditiv za dva automobila. Prvo, uzmimo popularni automobil na lizing ispod 45.000 €: Hyundai Kona. Ovaj model je takođe dostupan i sa benzinskim motorom i sa hibridom, ali za sada govorimo o potpuno električnoj opciji. Verzija Comfort od 64 kWh ima katalošku vrijednost od € 40.715 XNUMX.
S obzirom da je ovaj iznos ispod praga od 45.000 €, na cijeli iznos se primjenjuje smanjena doplata od 8%. Ovo iznosi 3.257,20 € bruto godišnje ili 271,43 € mjesečno. Ovo je dodatni iznos na koji se mora platiti porez.
Visina poreza ovisi o poreznoj kategoriji. U ovom primjeru pretpostavljamo da je godišnja plata manja od 68.507 € 37,35. Poreska stopa koja se trenutno primjenjuje na ovu grupu iznosi 271,43%. Uz bruto povećanje od 101,38 €, na kraju ćete plaćati XNUMX € mjesečno.
| Kataloška vrijednost | €40.715 |
| Procenat dodatka | 8% |
| Bruto aditiv | €271,43 |
| Stopa poreza | 37,35% |
| Čisti dodatak | €101,38 |
Dodatak 2019
Prošle godine, bruto povećanje za EV po ovoj cijeni je još uvijek bilo upola, zahvaljujući povećanju od 4%. V neto dodatak, međutim, nije bio baš polovičan, jer je stopa poreza na prihod od 20.711 68.507 do 2019. godine 51,71 eura bila nešto viša u to vrijeme. Sa ovim podacima, izračun daje neto dobitak u godini XNUMX od € XNUMX mjesečno.
Dodatak 2021
Sledeće godine taj procenat će se povećati na 12%. Poreska stopa se također mijenja, iako je razlika ograničena. Još jedna važna stvar za ovaj automobil: granična vrijednost je smanjena sa 45.000 40.000 na 40.715 715 eura. Kataloška vrijednost od 22 2021 eura je nešto veća od ove. Zbog toga se mora platiti puni dodatak od 153,26% za posljednjih XNUMX €. Mjesečna doplata će iznositi € XNUMX u godini XNUMX sa istim automobilom i istim prihodima.
Zanimljivo je i da bi bez dodatne pogodnosti – po stopi od 22% – neto povećanje iznosilo 278,80 eura, na osnovu sadašnjih poreskih stopa. Dodatak električne vožnje bit će na ovom nivou 2026. godine. Do tada će, međutim, pojeftiniti i električna vozila.
Električni vs. benzin
Budući da je Kona dostupna i u benzinskoj verziji, zanimljivo je dodati i ovaj dodatak ovoj varijanti. Nažalost, potpuno fer poređenje nije moguće jer najsnažnija benzinska varijanta ipak ima manje snage od električne. 1.6 T-GDI ima 177 KS, a električni 64 kWh ima 204. Za najjeftiniju verziju 1.6 T-GDI plaćate neto povećanje od 194,83 eura mjesečno. Čak i sa povećanim aditivom, snažniji Electric je i dalje znatno jeftiniji.
| Kona Electric 64 | 2019 | 4% | €51,71 |
| 2020 | 8% | €101,38 | |
| 2021 | 12% | €153,26 | |
| 22% | €278,80 | ||
| Ugao 1.6 T-GDI | 22% | €194,83 |
Primjer 2: Tesla model 3
Dodatak 2020
Tesla Model 3 je prošle godine bio broj jedan kada su u pitanju najpopularniji automobili za iznajmljivanje. Za razliku od Kone, kataloška cijena ovog automobila prelazi granicu od 45.000 eura. Najjeftinija verzija je Standard Range Plus. Njegova kataloška cijena je 48.980 XNUMX €. Ovo malo komplikuje proračun.
Stopa od 45.000% se odnosi na prvih 8 €. Ovo odgovara bruto povećanju od 300 € mjesečno. Preostalih 3.980 € podliježe punoj stopi od 22%. To iznosi 72,97 eura mjesečno. Dakle, ukupna dodana vrijednost je € 372,97.
Za ovaj automobil pretpostavljamo da prihod prelazi 68.507 49,50 eura i odgovarajuća poreska stopa je 184,62%. Ovo vam daje neto povećanje od 335,39 € mjesečno. Poređenja radi: bez dodatne koristi, neto dodatak bi bio XNUMX €.
| Ukupna kataloška vrijednost | €48.980 |
| Kataloška vrijednost do praga | €45.000 |
| Procenat dodatka | 8% |
| Dodavanje | €300 |
| Preostalo katalošku vrijednost | €3.980 |
| Procenat dodatka | 22% |
| Dodavanje | €72,97 |
| Ukupni bruto dodatak | €372,97 |
| Stopa poreza | 49,50% |
| Čisti dodatak | €184,62 |
Dodatak 2019 i 2021
Oni koji su prošle godine kupili Model 3 i dalje mogu dobiti povećanje od 4% na električna vozila. Ono što je takođe bila bitna razlika za ovu konkretnu verziju: tada je prag još uvijek bio 50.000 € 4. Dakle, ovih 68.507% se odnosi na ukupnu vrijednost liste. Poreska stopa na dohodak iznad 84,49 279,68 eura tada je ipak bila nešto viša. Ovo je rezultiralo neto povećanjem od 12 € mjesečno. Sljedeće godine premija će biti XNUMX € mjesečno uz povećanje do XNUMX%.
| Tesla Model 3 Standard Range Plus | 2019 | 4% | €84,49 |
| 2020 | 8% | €184,62 | |
| 2021 | 12% | €279,68 | |
| 22% | € 444.49 | ||
| BMW 330i | 22% | €472,18 |
Električni vs. benzin
Koliko dodatno košta uporedivo vozilo na benzin? Pošto model 3 pripada D-segmentu, automobil se može porediti, na primer, sa BMW-om serije 3. Najbliža varijanta je 330i sa 258 KS. Ovo je 20 KS. više od Standard Range Plus. Po istoj poreskoj stopi kao i ranije, dobijamo neto povećanje od 330 € mjesečno za 472,18i. S obzirom na višu cijenu na listi, 330i je uvijek nešto skuplji od Modela 3 Standard Range Plus, ali će 2020i trenutno biti barem 330x skuplji za poslovnog vozača 2,5. godine. Sada razumete zašto model 3 viđate češće od novog BMW-a serije 3.
Sumirati
U vezi sa povećanjem doplate za električna vozila sa 4% na 8%, ove godine je napravljen prvi korak ka ukidanju dodatnih poreskih olakšica. Granična vrijednost je također smanjena sa 50.000 45.000 na 8 XNUMX eura. Tako je finansijska prednost u odnosu na prošlu godinu već značajno smanjena. Bez obzira na to, viša kataloška vrijednost EV-a je više nego nadoknađena XNUMX postotom marže. Osim toga, poslovni vozač je često barem upola niži od uporedivog vozila na benzin.
Međutim, finansijska prednost će se smanjivati sve dok povećanje ne dostigne nivo benzinskih i dizel vozila 2026. godine. S druge strane, električni automobili su, naravno, sve jeftiniji. Vrijeme će pokazati kako će ova dva razvoja biti uravnotežena.
