Probna vožnja UAZ Patriot

Kolumnista AvtoTachki Matt Donnelly upoznao je UAZ Patriot gotovo slučajno. Ponudili smo mu ruski terenac, ne nadajući se uspjehu, ali smo dobili neočekivanu reakciju: „UAZ Patriot? D'avai! " Ovo je bila prva riječ na ruskom koju smo čuli od Matta u gotovo sedam godina našeg poznanstva. Gotovo svaki dan probne vožnje, osoba koja je zaista tražila Bentley test na te datume podijelila je s nama svoje utiske o automobilu, a tekst je poslan istog dana kada je njegov vozač dovezao automobil u našu redakciju. Usput nam je Matt poslao poruku: "Komadi UAZ -a počeli su otpadati, pa sam odmah napisao poruku dok mi se još sviđa ovaj terenac."

Kad sam sumornog ponedjeljka na test dobio UAZ Patriot, bio sam ugodno iznenađen. Da, pomalo je spartanski u pogledu opreme i opreme, ali odiše osjećajem nepokolebljivosti, samopouzdanja i može učiniti gotovo istu stvar kao Land Rover Defender. Inače, kao i kod Defendera, i vožnja UAZ-om je jednako teška: nivo udobnosti neprihvatljiv je za bilo koju modernu limuzinu. Patriot škripi poput gusarskog broda, a gume su nevjerovatno glasne na bilo kojoj tvrdoj podlozi.

Ono što definitivno nije poput Land Rovera je to što je u četvrtak ujutro otpala kvaka prednjih desnih vrata, vrata prtljažnika su se prestala otvarati, a plastika oko mjenjača počela se ljuštiti od metala. Neću ni započeti razgovor o boji, iako o boji ... Kilometraža našeg Patriota bila je otprilike 2 km, ali svi obojeni plastični dijelovi već su se počeli ljuštiti.

I svejedno - nastavila sam se smiješiti. To je vrlo jeftin automobil (već od 9 USD) i vožnja je vrlo zabavna. Popravljanje početnih grešaka i njihovo biranje dio je avanture koja ovaj SUV čini posebnim. Inače, upravo je ovo zajedničko za Defender i Patriot i ono što nikada nećete pronaći u Land Cruiseru, Mercedes-Benzu G-klase ili američkim SUV-ovima-individualnost. A sada o svemu tačka po tačka.
 

Kako on izgleda

Dizajn automobila je vrlo mudar, mada, naravno, neće postati kraljica ljepote. Međutim, mogu sasvim razumjeti zašto se neki ljudi mogu zaljubiti u njega. Patriot ima dva nasmijana svjetla za oči i vrlo jednostavan dizajn prednjeg dijela, što odmah daje do znanja da je ovo automobil bez pretenzija, već s mišićima. Inače, ovo je vjerovatno najvažnija i najispravnija poruka potencijalnim kupcima. To je visoka cigla koja izgleda vrlo teška, puno teža od svojih 2,7 tona bruto težine.

Verzija koju sam imao - Patriot Unlimited - dolazi s vrlo velikim točkovima od 18 inča. Uz njih, automobil ima visinu veću od dva metra, što je za oko 60 mm više od onog najvećeg Toyota Land Cruisera.

Ruski terenac ima ogroman klirens, što se, naravno, i moglo očekivati ​​od ozbiljnog SUV-a, ali začudo na dnu nema "oklopa". Karter, kućište zupčanika i mnogi drugi složeni tehnički dijelovi - ukratko. Dakle, Patriot u ovom velikom sivom tijelu izgleda jednako ranjiv kao i slon u štiklama. Pored toga, nedostatak zaštite donjeg dijela osigurava da se motorni prostor vrlo brzo napuni prljavštinom.

Konačno, posljednje - UAZ Patriot ima vrlo dosadnu, malenu ispušnu cijev i ogromne stražnje bubanj kočnice. Mislim da će svaki ozbiljni kupac odmah staviti čepove na točkove kako bi prikrio ovaj prapovijesni horor i instalirao barem ukrasnu sjajnu ispušnu cijev. A onda, siguran sam da će Patriot biti pravilno obučen i spreman za svaku avanturu.
 

Kako je privlačan

Ovaj UAZ je definitivno prilično seksi. Ovo je gruba, hrabra zvijer koja izgleda kao nešto što treba pripitomiti i sposobna za borbu da oslobodi djevojku iz nevolje. Čini se da će mu ovo biti dato s lakoćom kao i pronalaženje najpustijeg i najudaljenijeg mjesta za ribolov ili lov.

Pored toga, tako visok automobil pruža muškom vozaču mnogo prilika da bude galantan sa svojom damom. Popeti se na automobil u bilo kojem vidu pripijene suknje, po mom neprofesionalnom mišljenju, nemoguć je zadatak. Supruge, djevojke, majke - svima će trebati snažna muška ruka na koju će se osloniti da uđu ili izađu iz automobila.

Ovaj automobil ima najteža vrata i najtvrđi mehanizam za zaključavanje koji sam ikad vidio, a da nije ozbiljno oštećen u nesreći. Siguran sam da ih većina djevojaka neće moći otvoriti. Barem svi muškarci u mojoj kancelariji to nisu učinili prvi put. Ukratko, vozač može biti siguran da će mu bicepsi uvijek biti u dobroj formi, pogotovo ako sa sobom nosi nesportske putnike.
 

Kako vozi

Vozačka pozicija i preglednost su odlični. Sjediš visoko, okružen staklom, a pritom, usput, čak i sa mojom visinom, ima puno slobodnog prostora iznad tvoje glave. Prostranost je lijepa, ali ima i nedostataka. Otpor vjetra, na primjer, ozbiljna je prepreka za kretanje naprijed. I, naravno, izuzetno visoka pozicija sjedenja može vam pružiti iznenađenje ili dva u onim rijetkim prilikama kada uspijete nekoga prestići. Ljeti se ova količina slobodnog zraka u automobilu mora hladiti, a tokom našeg testiranja početkom avgusta, klima nije baš dobro obavila ovaj zadatak. Generalno, uglavnom smo morali da se vozimo sa otvorenim prozorima, oglušujući se od zvuka motora i verovatno trošeći mnogo više goriva nego što smo mogli.

Više od dvije tone automobila sa motorom od 128 konjskih snaga nikada neće srušiti nijedan rekord brzine, ali ako ste već bacili obrtni moment na točkove, ovoj zvijeri će trebati neko vrijeme da se zaustavi. Dakle, sama vožnja, promjena trake, pretjecanje - sve ovo zahtijeva vještine planiranja.

Upravljanje Patriota je čvrsto, što otežava vožnju po neravnom terenu i čak popločanim putevima. Možete to osjetiti na prednjem sjedalu, ali ni približno se ne osjećate vibracije i vibracije koje doživljavaju putnici u zadnjem redu.

 

Ručica mjenjača tvornički je napravljena prekratko i postavljena preblizu komandama peći. Kada birate prvu, drugu ili petu brzinu, uvijek osjetite jak udarac u zglobove prstiju. Svatko tko je upravo kupio UAZ Patriot vjerovatno će promijeniti ručicu ili kupiti vrlo mekane rukavice. Osim toga, petostepena "mehanika" prilično je osjetljiva i iznenađujuće se lako mijenja.

Službena web stranica UAZ-a tvrdi da je najveća brzina automobila 150 kilometara na sat. Previše sam nervozan i poštujem zakone da bih ovo provjerio. Ono što smo primijetili je da su vjetar i buka na cesti vrlo primjetni, pa, mislim, vrlo primjetni pri brzinama iznad 90 kilometara na sat. Sve u svemu, vožnja ovog Patriota ne razlikuje se puno od vožnje Toyote 4Runner. Ili ćete biti oduševljeni ili ćete povratiti svaki put kad automobil promijeni smjer. Lično volim ovaj dobri stari rock and roll.
 

Oprema

Jedinstvena karakteristika ovog vozila su dva spremnika za gorivo. Iskreno ne mogu razumjeti zašto su dva tenka bolja od jednog velikog. Po mom mišljenju, dodatni spremnik benzina samo je još jedno mjesto na kojem se može pojaviti hrđa.

Postoji USB konektor, ali telefon možete povezati samo ako je poklopac središnje kutije otvoren. U suprotnom, morat ćete sakriti svoj mobilni telefon u mraku pretinca za cijelo putovanje. Tu su i informativno-zabavni sistem s navigacijom i prilično velik ekran s ekranom osjetljivim na dodir, koji međutim polako reagira na pritisak.

Dinamika u automobilu je užasna i ovo je vrlo velika greška. Kako bi bilo cool kad bi proizvođač stavio sjajne zvučnike u ovu metalnu kutiju. Akustika bi sigurno bila nevjerovatna! Generalno, pretpostavljam da će zvučnici biti jedna od prvih stvari koje će u ovom automobilu zamijeniti bilo koji gluhi vozač.
 

Kupi ili ne kupi

Ja sam fanatik automobila. Kupio bih sebi ovaj automobil i potrošio bih puno vremena i novca personalizirajući ga i čineći Patriot još zabavnijim na terenu. Drugim riječima, cijena iz cjenika ne bi mi bila toliko privlačna. Pa ipak, mislim da bi to bilo sjajno za automobil koji bi mi postao hobi i izvrsna opcija za odvođenje mene i moje porodice u zemlju. Odrekao bih se metalne boje i multimedijskog sistema. Možda iz klima uređaja. I tada bih dobio pravo uzbuđenje zbog surovog terena.