Dizel na TNG - kome koristi ovakva plinska instalacija? Vodič

Nedavni rast cijena dizela povećao je interes za dizel motore na plin. Provjerite o kakvoj se transformaciji radi.

Ideja sagorevanja TNG-a u dizel motoru nije nova. U Australiji se ova tehnologija već dugi niz godina koristi u komercijalnim vozilima. Tako se smanjuju operativni troškovi.

U eri u kojoj se cijena dizela izjednačila s cijenom benzina, punjenje autogasom također počinje da donosi profit u dizel putničkim automobilima. Međutim, stanje velike kilometraže.

LPG kalkulator: koliko uštedite vozeći na autogas

Tri sistema

Dizel motori mogu raditi na LPG na različite načine. Jedan od njih je pretvaranje dizel agregata u motor sa svjećicom, tj. radi kao benzinska jedinica. Ovo je monogorivni sistem (jedno gorivo) - radi samo na autogas. Međutim, ovo je vrlo skupo rješenje, jer zahtijeva potpuni remont motora. Stoga se koristi samo za radne mašine.

Drugi sistem je na dva goriva, poznat i kao gas-dizel. Motor se pokreće ograničavanjem ubrizgavanja dizel goriva i zamjenom TNG-a. Dizel gorivo se isporučuje u količini koja omogućava spontano sagorijevanje u cilindru (od 5 do 30 posto), ostalo je plin. Iako je ovo rješenje jeftinije od monopropelenta, ono je povezano i sa značajnim troškovima. Pored ugradnje gasnog postrojenja, potreban je i sistem za ograničavanje doze dizel goriva.

Pogledajte također: Plinska instalacija na automobilu - koji su automobili bolji sa HBO-om

Treći i najčešći sistem je dizel plin. U ovom rješenju, TNG je samo dodatak dizel gorivu - obično u omjeru: 70-80 posto. dizel gorivo, 20-30 posto autogas. Sistem je baziran na gasnom postrojenju, sličnom onom koji se koristi za benzinske motore. Dakle, instalacijski komplet uključuje reduktor isparivača, injektor ili plinske mlaznice (ovisno o snazi ​​motora) i elektroničku upravljačku jedinicu s ožičenjem.

Как это работает?

Glavna doza dizel goriva se ubrizgava u komore za sagorevanje motora, a dodatni deo gasa se ubrizgava u usisni sistem. Njegovo paljenje se pokreće samozapaljivom dozom ulja. Zahvaljujući dodatku gasovitog goriva, smanjena je potrošnja dizel goriva, što smanjuje troškove goriva za oko 20 posto. To je zato što dodavanje plina omogućava bolje sagorijevanje dizel goriva. U konvencionalnom dizel motoru, zbog visokog viskoziteta OH i viška zraka, potpuno je sagorijevanje goriva gotovo nemoguće. Na primjer, u jedinicama sa Common Rail sistemom, samo 85 posto. mješavina dizel goriva i zraka u potpunosti sagorijeva. Ostatak se pretvara u izduvne plinove (ugljični monoksid, ugljovodonike i čestice).

Pošto je proces sagorevanja u sistemu dizel gasa efikasniji, povećavaju se i snaga motora i obrtni moment. Vozač može regulisati intenzitet ubrizgavanja gasa u motor pritiskom na papučicu gasa. Ako ga jače pritisne, više gasa će ući u komoru za sagorevanje, a automobil će bolje ubrzati.

Pogledajte i: Benzin, dizel, TNG - izračunali smo koji je najjeftiniji pogon

U nekim turbo motorima moguće je povećanje snage do 30%. više od nazivne snage. Istovremeno, poboljšanje radnih parametara motora ne utječe negativno na njegov resurs, jer su rezultat gotovo potpunog sagorijevanja goriva. Poboljšano sagorevanje rezultira cilindrima i klipnim prstenovima bez ugljenika. Osim toga, ispušni ventili, turbopunjač su čisti, a vijek trajanja katalizatora i filtera čestica je značajno produžen.

Koliko košta?

U Poljskoj se najčešće koriste tri jedinice koje rade u sistemu dizel gasa. To su Elpigazov DEGMix, Car Gazov Solaris i Europegasov Oscar N-Diesel.

Vidite i: Nova vozila na TNG - poređenje cijena i instalacija. Vodič

Cijene za instalacije ovih proizvođača, dizajnirane za automobile i mnoge kombije, slične su i kreću se od 4 do 5 PLN. zloty. Dakle, trošak montaže LPG sistema za dizel motor nije mali. Stoga je interesovanje za ove sisteme među korisnicima automobila malo.

LPG kalkulator: koliko uštedite vozeći na autogas

Prema mišljenju stručnjaka

Wojciech Mackiewicz, glavni urednik industrijske web stranice gazeeo.pl

– Rad motora na dizel i prirodni gas je veoma efikasan sistem. Ovo ne samo da štedi operativne troškove, već je i čistije za okoliš. Veća efikasnost motora (povećanje snage i obrtnog momenta) je takođe od velike važnosti. Istovremeno, izdržljivost i pouzdanost rada pogona su veća, jer instalacija ne ometa rad kontrolera motora. Međutim, ugradnja HBO-a na dizel motor je korisna samo kada automobil ima veliku godišnju kilometražu i najbolje mu je da vozi van grada. Specifičnost ovih sistema je takva da najefikasnije rade kada motor radi sa istim opterećenjem. Iz tog razloga, TNG dizel postrojenja se koriste u cestovnom transportu.

Wojciech Frölichowski