Test vožnja Renault Duster
Diesel Duster omogućuje vam uštedu na gorivu i dobar je izvan terena, ali usprkos očitim prednostima, iz nekog razloga njegov udio u apsolutnoj prodaji još uvijek nije visok
Renault Duster s XNUMX-litarskim turbodizelašem jedinstvena je ponuda, a u segmentu proračuna također je neosporna. Crossover sa pogonom na sve točkove u regionu od milion. Je li moguće uštedjeti na gorivu, što još dobiva vlasnik takvog automobila? I obrnuto, šta gubi?
Dizel nije velika potražnja u Rusiji - tržišni udio varira na razini od 7-8%. Ako ga netko više voli, onda su to kupci velikih crossovera i SUV -ova. Međutim, Renault Duster je na popisu najpopularnijih dizelskih automobila zajedno s Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado i BMW X5. Čak pokazuje i rast.
Duster nudi najjeftiniji dizel (109 ks) u Rusiji - cijene počinju od 12 dolara. Nešto je jeftiniji od dvolitarskog (323 ks) benzinskog automobila s pogonom na sva četiri točka i automatskim mjenjačem. Dizelska verzija je podrazumevano pogon na sve točkove i dostupna je samo sa "mehanikom" sa 143 brzina. Takođe, paket Expession već ima klimu, koju će morati kupiti vlasnik benzinskog automobila sa nižim motorom 6 (1,6 KS).
U svakom slučaju, morat ćete dodatno platiti za tako važne stvari kao što su ESP i drugi suvozačev zračni jastuk, a da ne spominjemo svjetla za maglu i alu felne. Kamera za stražnji pogled i senzori za parkiranje na ovom nivou u principu nisu dostupni. Stoga ima smisla pogledati skuplje opcije opreme, ali čak i vrhunski Luxe Privilege za 13 dolara. morat ćete platiti dodatni iznos za sistem stabilizacije, krovne ograde i multimedijski sistem - ovaj put s kamerom i parkirnim senzorima. Kontrola klime za "Duster" nije predviđena.
Od nečega bliskog po cijeni, možete pronaći samo novi Citroen C3 Aircross - s dizelskim motorom od 92 konjske snage košta od 15 dolara. Izgleda blještavije i bolje opremljeno: u bazi se već nalazi ESP i šest zračnih jastuka. U isto vrijeme, C236 Aircross dostupan je samo s pogonom na prednje kotače. Dizelski Nissan Qashqai također je jednopogon i koštat će najmanje 3 dolara
"Mehanika" sa šest brzina se prečesto reže, iako su gornji zupčanici kod dizel verzije malo produženi. U svakom slučaju, mijenjati ih redom previše je zamorno: okretanje dizel motora je beskorisno i to neće dodati dinamiku. Prema pasošu, takav Duster ubrzava na "stotine" za više od 13 sekundi. Oni koji su navikli na brzu vožnju trebali bi preferirati 2-litreni benzinski motor.
Vuča dizel motora dovoljna je da krene od drugog. Dalje, ako cesta nema nagib, biramo paran, ako ide uzbrdo, onda nepar. Neobično, ali vrijedi duže putovati, jer se algoritmi zapisuju izravno u potkorteks. To daje opipljivu uštedu: ako ne požurite i ne odaberete Eco način rada, potrošnja pada ispod 6 litara, ako uvijate ili gurate u gužvi, ona naraste na preko 6 litara.
Je li moguće uštedjeti novac dizel motorom? Prema Moskovskom udruženju za gorivo, litar 95. benzina u Moskvi u prosjeku košta 0.8 dolara, a litar dizel goriva 0.8 dolara. Tako će za 15 hiljada km vlasnik dvolitarskog automobila potrošiti od 640 do 718 dolara, ovisno o tome ima li "mehaničara" ili "automatika". Pogon na sve točkove "Duster" sa motorom od 1,6 litara tražit će 627 dolara. Punjenje goriva dizelskom opcijom slične kilometraže i prosječne potrošnje od 5,3 litre koštat će 420 dolara. Čak i ako sipate jeftini 92. benzin u benzinski crossover male snage, takva ušteda ne može se postići. Ako računate stvarni trošak, ušteda će postati još opipljivija.
Šta je sa održavanjem? Obično su za dizel motore servisni intervali kraći, ali u slučaju Dustera isti su za sve verzije - godinu dana ili 15 hiljada kilometara. Prvi MOT koštat će 122 dolara, a sljedeći produženi - 156 dolara. Vlasnik benzinskog automobila platit će 1.2 dolara manje, a naknadne posjete će biti ili jeftinije za automobil s motorom od 2 litre, ili skuplje za verziju s motorom od 1,6 litara.
Svatko tko planira uštedjeti novac s Dusterom morat će se pridržavati ovih pravila do kraja. Programeri automobila na platformi B0 - Logan, Sandero i Duster - nastojali su da smanje troškove što je moguće niže. S restilingom "Duster" prestao je izgledati iskreno jeftino, zasjao je hromom i stekao prekrasnu optiku.
Salon je i dalje obložen jednostavnom plastikom, tipke su instalirane ne tako povoljnije, već na takav način da se štedi na ožičenju. Stoga je opip za tipke za grijanje sjedala još jedan zadatak, džojstik za podešavanje ogledala nalazi se na središnjem tunelu, a audio sistemom upravlja glomazna džojstika ispod volana. Sjedala su presvučena novom rebrastom tkaninom, ali nisu ugodna. Nedostatak podešavanja upravljača otežat će nekim vozačima da se udobno smjeste. Ima i pritužbi na središnju konzolu - zaslon multimedijskog sistema postavljen je nisko i trebate posegnuti za ručicama klima uređaja.
Multimedijski sistem ima neočekivano mnogo prednosti: navigacija, USB konektor na velikom ekranu i mogućnost jednostavnog povezivanja pametnog telefona putem Bluetootha. Minus je samo jedan, ali uočljiv - zvuk.
Narančasti pijesak ostao je između gumenih jastučića test automobila - krosover se upravo vratio s ekspedicije u Saharu. I kako će izdržati test ruske prehlade? Nismo imali sreće s mrazevima - ispostavilo se da je početak godine bio neobično topao. U Kareliji, gdje je temperatura pala ispod 20, Duster je startao bez problema.
Automobil se neće odmah upaliti, trebate okrenuti ključ za paljenje i pričekati da ikona predgrijača nestane s armaturne ploče. Za razliku od benzinskih verzija, dizel Duster nema daljinsko pokretanje ili zagrijavanje vjetrobranskog stakla. Prijenos topline kod dizelskog motora manji je od prijenosa benzinskog motora, pa je stoga dodatni električni sušilo za kosu odgovoran za grijanje unutrašnjosti. Uključuje se automatski, pri trećoj brzini peći je toplo, ali bučno. Ako smanjite brzinu ventilatora na jakom mrazu, putnici se smrzavaju. Štoviše, snaga peći je mala, a nema dodatnog električnog grijanja upravljača i stražnjih sjedala.
U svakom slučaju, Duster je odličan za kretanje izvan metropolitanskih područja. Iako je za duga putovanja s nekoliko putnika i dalje skučen, kako u pogledu zaliha u drugom redu, tako i u pogledu zapremine prtljažnika. Još jedna karakteristika Renaultovog crossovera je da se brzo pokrije blatom, čak i ako ne vozite s asfalta. Na posebno isturenim pragovima, pantalone se lako mogu zaprljati na njima.
Svejedi ovjes se ne boji rupa - možete letjeti a da zapravo ne uočite ceste. Štoviše, halogeni farovi tako jako svijetle u mraku. Podrhtavanje od neravnina prenosi se na volan, ali to je jedina nelagoda koju može prouzrokovati razbijeni seoski put. Terenska geometrija također je dobra za "Duster", a neobojena plastika se ne boji dodira s tlom.
Prenos s pogonom na sva četiri točka je izbor većine kupaca. Štaviše, način zaključavanja omogućava vam da prenesete više vuče na zadnju osovinu i istovremeno slabi strogi sistem stabilizacije. Terenski dizel ima dodatnu prednost - obrtni moment od 240 Nm, dostupan od 1750 o / min. Puno olakšava strme uspone.
Diesel Duster štedi na gorivu i dobar je na terenu, ali uprkos očitim prednostima, njegov udio u apsolutnoj prodaji modela i dalje je nizak. Neki se boje problema s nekvalitetnim dizelskim gorivom, drugima se ne sviđa nedostatak „automata“, treći - prekomjernog proračuna. U "Dusteru" sljedeće generacije ispravljena je većina pogrešnih izračuna: tijelo će postati prostranije, slijetanje ugodnije, a dizel će, prema glasinama, biti dostupan u tandemu s varijatorom. Ali nova generacija automobila morat će pričekati.
| Tip tijela | Crossover |
| Dimenzije (dužina / širina / visina), mm | 4315/1822/1695 (sa šinama) |
| Međuosovinski razmak, mm | 2673 |
| Razmak od tla, mm | 210 |
| Zapremina prtljažnika, l | 408-1570 |
| Masa praznog vozila, kg | 1390-1415 |
| Puna težina, kg | 1890 |
| tip motora | 4-cilindrični turbodizelski motor |
| Radna zapremina, kubnih metara cm | 1461 |
| Maks. snaga, ks (pri o / min) | 109/4000 |
| Maks. super. moment, Nm (pri o / min) | 240/1750 |
| Tip pogona, mjenjač | Potpuno, 6MKP |
| Maks. brzina, km / h | 167 |
| Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s | 13,2 |
| Potrošnja goriva, l / 100 km pri 60 km / h | 5,3 |
| Cijena od, $. | 12 323 |
