Držimo se ravnog puta - mijenjamo poprečnu polugu - upute!

Poprečna kost je dio geometrije upravljača koji povezuje prednji točak sa šasijom vozila. Poprečna kost je vrlo pokretljiva s određenim bočnim zazorom koji osiguravaju njegovi ležajevi. Ovi ležajevi, ili čahure, sastoje se od jednodijelne gumene čahure koja je čvrsto pritisnuta na upravljačku ruku. Kada guma postane lomljiva zbog vanjskih utjecaja ili pretjeranog starenja, poprečna kost gubi svoju stabilnost.

Wishbone Defect

Poprečna kost je vrlo masivna komponenta napravljena od zavarenog metala . Sve dok nije podvrgnut prevelikom naprezanju ili koroziji, praktično ne može doći do oštećenja. Njegova slaba tačka su pritisnute čahure.. 

Iako su napravljeni od čvrste gume, mogu se vremenom istrošiti, popucati ili izgubiti elastičnost. Kao rezultat toga, upravljačka poluga više nije pravilno povezana s prednjim kotačem, a njena mobilnost se pogoršava. Umjesto toga, istrošena poprečna kost uzrokuje neželjeni hod točkova. Mogu se javiti sljedeći simptomi:

- auto više ne drži kurs (kolaps).
Svaka neravnina na putu uzrokuje buku.
— Upravljanje je veoma „spužvasto“.
- automobil ima sve veću tendenciju proklizavanja.
- Cviljenje guma.
– povećano jednostrano trošenje prednjih guma

Sve u svemu, istrošena kontrolna poluga je više od smetnje. To dovodi do skupe štete i ozbiljno umanjuje sigurnost vožnje. Stoga ovu komponentu treba zamijeniti bez odlaganja.

Sta ti treba?

Za uspješnu zamjenu poprečne ruke, trebat će vam sljedeće:

1 auto lift 1 dizalica za mjenjač 1 moment ključ 1 set ključeva 1 set ključevi okasti, savijeni 1 električna ubodna testera (za čahuru) 1 nova poluga i 1 nova čahura

Detekcija neispravnog poprečnog kraka

Neispravnu polugu ili neispravnu čahuru lako je prepoznati: debeli gumeni prsten je porozan i napukao . Ako kvar jasno utiče na kvalitetu vožnje, moguće je da je gumena čaura potpuno pokidana. Pomeranjem poluge gore-dole sa polugom jasno će se videti pukotine.

Čaura i upravljačka poluga su čvrsto povezani i stoga se ne mogu pojedinačno zamijeniti. Iz sigurnosnih razloga, rukav je pričvršćen za zavareni metalni dio. U slučaju kvara, cijela komponenta mora biti zamijenjena. Pošto su kontrolne poluge vrlo jeftine, to nije problem. Osim toga, zamjena cijele poluge je mnogo lakša od pritiskanja i izvlačenja čahura.

Sigurnost na prvom mjestu!

Zamjena poprečne ruke zahtijeva radove ispod vozila. Auto lift je savršen. Ako ga nema, dozvoljeni su popravci automobila u podignutom položaju podliježu dodatnim mjerama sigurnosti:

– Nikada nemojte pričvršćivati ​​vozilo samo jednostavnom dizalicom.
– Ispod vozila uvijek postavite odgovarajuće osovinske oslonce!
– Povucite ručnu kočnicu, prebacite u brzinu i postavite sigurnosne klinove ispod zadnjih točkova.
- Nikad ne radi sam.
– Nemojte koristiti privremena rješenja kao što su kamenje, gume, drveni blokovi.

Vodič za ručni rad korak po korak

Ovo je opći opis kako zamijeniti poluge, a ne priručnik za popravku. Naglašavamo da je zamjena poprečne ruke zadatak ovlaštenog automehaničara. Ne preuzimamo odgovornost za greške nastale imitacijom opisanih koraka.

1. Uklanjanje točka Nakon pričvršćivanja automobila na lift, točak se uklanja sa zahvaćene strane.

2. Odvrtanje vijaka Veza između ruke ovjesa i vozila ovisi o vrsti. Uobičajena je vijčana veza sa vertikalnom anglijskom šipkom, tri vijka na točku i dva vijka na šasiji. Jedan vijak šasije je okomit, drugi je horizontalan. Zaključajte maticu ključem za odvrtanje vertikalnog vijka. Sada se vijak može odvrnuti odozdo.

3. Otpuštanje vilice Prvo odvojite poprečni krak sa strane točka. Zatim izvucite horizontalni vijak šasije. Sada je poprečni krak slobodan.

4. Instaliranje nove vilice Nova poluga se postavlja na mjesto stare komponente. Prvo sam ga spojio na volan. Tri vijka na glavčini su u početku zategnuta sa samo nekoliko okreta, jer komponenti treba određeni razmak za daljnju montažu. Horizontalni vijak šasije je sada umetnut i zašrafljen 2-3 okreta . Umetanje vertikalnog zavrtnja šasije može biti malo nezgodno. Međutim, pazite da ne oštetite utisnute čahure nove komandne ruke. OPREZ: Smanjen vijek trajanja nove poprečne poluge zbog neispravne montaže!Nikada nemojte zatezati zavrtnje šasije komandne ruke dok je prednji točak još uvek u vazduhu. Ruka općenito nije čvrsto zaključana na mjestu sve dok se amortizer prednjeg točka ne otkloni i pod normalnim pritiskom. Ako se poluga zategne prerano, jake prekomjerne torzijske sile će uništiti čahure, skratiti njihov vijek trajanja. ne manje od 50% .

5. Istovar prednjeg točka Sada je prednji točak podignut dizalicom mjenjača sve dok se amortizer ne skrene 50%. Ovo je njegova uobičajena pozicija za vožnju. Čahura komandne ruke je pod normalnom zategnutošću i nije pod zatezanjem. Sada se svi vijci mogu zategnuti na propisani moment.

6. Postavljanje točka i provjera poravnanja Na kraju, prednji točak je instaliran i fiksiran sa zadatim momentom. Zamjena poprečne ruke uvijek uključuje ometanje geometrije upravljača, tako da se automobil naknadno mora odvesti u garažu da provjeri poravnanje.

7. Zamjena čahure poprečne ruke Čahura se ne mora uvijek mijenjati. Iako je ovaj pojedinačni dio prilično jeftin, vrlo ga je teško zamijeniti, jer je to moguće samo uz pomoć specijalnih alata. Ako nemate spreman alat, upravljačku ruku treba zamijeniti samo u cjelini s prethodno instaliranom čahurom.Čaura kontrolne ruke povezuje upravljačku ruku horizontalno sa šasijom. Kao zasebna komponenta, ne isporučuje se uvijek sa kontrolnom rukom. Poprečni krak treba rastaviti kako je opisano. Zatim se istiskuje iz čahure pomoću alata za pritisak. Zatim se utiskuje novi ležaj. Prilikom ugradnje obnovljene poluge, prednji točak se mora ponovo rasteretiti kako bi se spriječila neželjena torzija u glavčini. SAVJET: Neispravna čaura kontrolne ruke može se ukloniti ubodnom testerom. U većini slučajeva dovoljan je jedan rez preko gume sve do klina kontrolne ruke. Čaura bi sada trebala biti dovoljno labava da se izvuče iz kontrolne ruke. Ugradnja nove čahure na klin je još jedan problem. Popularna metoda "uradi sam" je zakucavanje velikim ključem i nekoliko udaraca čekićem. Ne preporučujemo ovaj postupak. Lagano uvlačenje pomoću škripca mnogo je bolje za obje komponente i značajno produžava vijek trajanja ove komponente koju je vrlo teško zamijeniti.

Troškovi

Jedna nova vrpca počinje cca. 15 € (± £13). Kupovina kompletnog kompleta je mnogo jeftinija. Prednja osovina dolazi sa

• - poluga
• - klipnjača
• - sferni ležaj
• - šipke upravljača
• - čahure za poprečne ruke
• - potporna šarka

za obe strane košta samo 80 - 100 eura (± 71 - 90 funti) . Napor da se zamijene svi ovi dijelovi samo je nešto veći od zamjene jedne poprečne kosti. Nakon zamjene bilo kojeg od ovih dijelova, automobil u svakom slučaju treba provjeriti na nagib, pa je stoga vrijedno razmisliti o zamjeni cijele osovine u jednom potezu. Na kraju krajeva, ove komponente stare u isto vrijeme. Ako poprečna kost počne otkazivati, svi ostali dijelovi u tom području će najvjerovatnije uskoro slijediti njihov primjer. Potpunom zamjenom stvara se određena nova polazna tačka, čime se izbjegavaju problemi u ovoj oblasti dugi niz godina.