Probna vožnja Toyota Camry vs Kia Optima
Test Drive

Probna vožnja Toyota Camry vs Kia Optima

Sporovi oko limuzina D klase često se završavaju u nizu, pa je najbolje pažljivo pratiti tekst. Pogotovo kada su u pitanju Camry i Optima

Do prije nekoliko godina Toyota Camry je imala mnogo jače rivale. Nissan se povremeno probijao u 25 najboljih ruskih modela s Teanom (koja se, inače, prodavala čak i sa pogonom na sve kotače), a Honda je nudila opsceno moderan Accord.

Sada je sve drugačije: dolar sa 67 rubalja, PDV 20%, a novi Camry konkurira prvenstveno vrlo lijepoj i bogato opremljenoj Kia Optimi. Predugo smo se svađali oko toga što odabrati, ali svatko je ostao pri svome.

Roman Farbotko: "Priče o" napustile auto kuću i izgubile trećinu troškova "kupcima Camryja sigurno ne smetaju"

Čini se da je ovo već postala tradicija: svake godine u isto vrijeme uvijek vozim Toyotu Camry. Prošle godine dugotrajni test japanskog bestselera pretvorio se u dirljiv oproštaj - u to smo vrijeme već znali da će automobil uskoro promijeniti generaciju u Rusiji. David Hakobyan maksimalno je detaljno govorio o novom Camryju tokom testa predprodukcijskog modela u Španiji. Kasnije je Ivan Ananijev vozio robnu verziju u ruskoj stvarnosti. No, dugoročni test odgovor će na glavno pitanje: jesu li "sedamdeset" ispunili očekivanja vlasnika V50.

Probna vožnja Toyota Camry vs Kia Optima

Kupovinu automobila nikada ne treba smatrati investicijom. Čak i u monstruoznom decembru 2014. godine, ulaganje u automobil činilo se vrlo ishitrenom odlukom. Bilo koji automobil osim Toyote. Sve ove priče o "istjerivanju iz salona i gubitku trećine vrijednosti" vlasnicima Camryja ne smetaju baš. Prije godinu dana, dileri su ponudili ekskluzivnu verziju (2,5 litre, Yandex.Auto, smeđa koža) za 20 dolara. Trenutno takvi automobili, ali s kilometražom od 855-20 hiljada km, koštaju potpuno isto.

Problem je što je promjenom generacije Camry poskupio. Da, ulaznica košta otprilike isto kao i prije, ali postoji cjenovni jaz između usporedivih skupljih verzija V50 i V70. Svatko tko se nikada nije susreo s Camryjem neće razumjeti tu razliku i vjerojatno će otići na Kia Optima konfigurator. Ali u stvari, uočljiv rast cijene lako je raspravljati.

Probna vožnja Toyota Camry vs Kia Optima

Nadoplata je za emocije, jer je novi Camry postao automobil za vozače. Ovdje se napokon osjećam vrlo ugodno: središnja konzola okrenuta je u mom smjeru a la BMW, cool uredno s velikim ekranom između "bunara", puno slobodnog prostora za male stvari, a svi gumbi i prekidači izgubili su svoju dodir devedesetih.

Ispostavilo se da postoje suptilne nijanse zbog kojih su vlasnici V50 posebno uzbuđeni. Na primjer, činjenica da je nivo bočnog ostakljenja postao niži. Niskim vozačima nekada je bilo neugodno u Camryju, posebno na stazi. Kartica vrata sada se može koristiti kao naslon za ruku za lijevu ruku. "Makaze" (zbog toga su se cipele stalno prljale) konačno su zamijenjene dugmetom, a grijana sjedala sada se kontroliraju tipkama.

Probna vožnja Toyota Camry vs Kia Optima

U pokretu je Camry V70 potpuno drugačiji automobil. To je posebno uočljivo kada prelazite sa starog na novi. Ako vam neko kaže da ova Toyota "ne upravlja", onda sigurno nikada nije vozio "sedamdeset". Volan je postao mnogo kraći, odgovori su brži, ali glavno je drugačije. Camry više nema problema sa stabilnošću smjera pri velikim brzinama. Limuzinu uglavnom nije briga: 100, 150 ili 180 km / h - mogućnosti su ograničene samo starim aspiratorima.

Najpopularniji motor u novom Camryju i dalje ima 2,5 litre pri 181 konjsku snagu. Ali nakon promjene generacije, njegova je upravljačka jedinica prepisana radi ekologije, a sam automobil je postao teži. Otuda gubitak u dinamici: do stotke Toyota ubrzava sekundu sporije. Uskoro bi takva limuzina u Rusiji trebala dobiti 8-stepeni "automatski" umjesto 6-dometnog, ali zasad je scenarij kupnje sljedeći: kupac bulji u V6, vidi malo nepristojnu cijenu i još uvijek kupuje Camry, ali sa 32 dolara za 550 dolara. Ovo je neka vrsta magije, ali za dvije ili tri godine na "sekundarnoj" koštat će isto.

Probna vožnja Toyota Camry vs Kia Optima

Čak i prije jedne i pol do dvije godine, Optima je bio najželjeniji Kia model. Nije bila najveća, najmoćnija ili najskuplja, ali iz nekog su je razloga svi željeli. Generalno, razvila je približno istu sliku kao nekada sedma i osma generacija Honda Accord.

Znate li koji? Teško je objasniti, ali to je onda kada svi momci u vašem kraju, s kojima ste odrasli, automobil nazivaju "ravnim automobilom" i, općenito, imaju tendenciju da se presvuku u jednu od njihovih manjih i jednostavnijih limuzina. Ali sada se sve promijenilo: Kia ima Stinger.

Probna vožnja Toyota Camry vs Kia Optima

Mišićavi fastback klasičnog izgleda naizgled je zauvijek skinuo Optimu sa liste želja. Ali to nije tako jednostavno. Prvo, Stinger je znatno skuplji i u vrhunskoj verziji GT-a može se lako prebaciti sa liste želja u kategoriju snova. I drugo, među svim istim momcima postoji mišljenje da Stingera biraju oni koji su odlučili uštedjeti novac, a nisu kupili BMW. Dakle, Optima i dalje postoji u svojoj paradigmi. Tačnije, postojao je sve dok se nije pojavio novi Camry V70.

Nikada ranije Toyota Camry nije izgledala tako elegantno i još odvažnije. Toyota limuzina je uvijek bila suzdržana, konzervativna, pa čak i dosadna. Ali novi automobil se bori da razbije stereotipe o sebi. Uostalom, ona ne samo da izgleda zabavnije, već je i naučila jahati mnogo veselije. Nemojte misliti da Toyota sada tvrdi da je sportska limuzina. Svejedno, temeljitost, pa čak i određena monumentalnost ostali su joj.

Probna vožnja Toyota Camry vs Kia Optima

Ali čak i nakon što sam ovako formatirao Camry, i dalje se odlučim za Optimu. Uprkos četverogodišnjoj starosti same manekenke, izgleda vrlo svježe. Ona ima gotovo isti set raspoložive opreme i agregata prilično pouzdanog dizajna sličnih u smislu povratka. I vožnja je gotovo jednako uravnotežena.

Ako je Optima na bilo koji način inferiornija od Camryja, to je neznatno. Pa čak i tada samo u dva parametra: glatkoća i zvučna izolacija. Korejac je i dalje malo oštriji u pokretu i malo bučniji pri velikim brzinama. Ali ovo je nešto s čime možete živjeti i uštedjeti gotovo 2 dolara.

Probna vožnja Toyota Camry vs Kia Optima
TipSedanSedan
Dimenzije (dužina / širina / visina), mm4885/1840/14554855/1860/1485
Međuosovinski razmak, mm28252805
Razmak od tla, mm155155
Zapremina prtljažnika, l493510
Masa praznog vozila, kg15551575
tip motoraBenzin, četverocilindričniBenzin, četverocilindrični
Radna zapremina, kubnih metara cm24942359
Maks. snaga, hp (pri rpm)181/6000188/6000
Maks. super. moment, Nm (pri o / min)231/4100241/4000
Tip pogona, mjenjačPrednji, AKP6Prednji, AKP6
Maks. brzina, km / h210210
Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s9,99,1
Potrošnja goriva, l / 100 km (mješoviti ciklus)8,38,3
Cijena od, $.22 81822 154
 

 

Dodajte komentar