Senzori pritiska u gumama - koje odabrati?

Provjera tlaka u gumama u automobilu barem jednom tjedno mnogim vozačima može izgledati zastrašujući zadatak, ali to je samo na prvi pogled.

Zašto da nadgledam pritisak u gumama?

Iskusni vozači razumiju da nizak pritisak u gumama može dovesti do povećanog habanja profila. Stoga će svakodnevno praćenje ovog pokazatelja na svakom točku u budućnosti igrati značajnu ulogu u uštedi budžeta. Kako bi olakšao sudbinu vozaču i omogućio mu da svake sekunde prati ne samo pritisak u gumama, već i temperaturu u njima, razvijen je poseban uređaj o kojem ćemo govoriti u ovom članku.

TPMS / TPMS (Sistem za praćenje pritiska u gumama), koji mnogi vozači nazivaju senzorom pritiska u gumama, je sistem dizajniran za praćenje pritiska i temperature u gumama. Njegova glavna svrha je stalno mjerenje i prikazivanje informacija, kao i trenutni alarm koji obavještava vozača o padu tlaka ili kritičnoj promjeni temperature u gumama/gumama automobila. Ovaj sistem je ugrađen kao standardna oprema. Tako se može dodatno ugraditi u autoservis.

Korištenjem TPMS-a možete uštedjeti do 4% goriva, poboljšati sigurnost na cesti i smanjiti habanje guma, točkova i dijelova ovjesa automobila. U SAD-u i zemljama EU prisustvo takvog sistema je obavezno. Američka istraživanja pokazuju da TPMS / TPMS smanjuje rizik od smrtnih nesreća i do 70%, uzrokovanih ili probijanjem i naknadnim rastavljanjem, ili pregrijavanjem gume koja uzrokuje eksploziju.

Vrste senzora pritiska u gumama

Sistemi za nadzor pritiska u gumama mogu se implementirati na dva načina. Glavna razlika između njih su vrste mjerenja, čije ćemo karakteristike detaljnije razmotriti u nastavku. Još uvijek postoje strukturne razlike u načinu na koji se senzori montiraju na točak. Instalacija može biti interna ili eksterna.

Prva opcija zahtijevaće uklanjanje kotača radi ugradnje. Drugi omogućava pričvršćivanje ovih senzora na bradavicu, zamjenjujući njima zaštitne kapice ili ventile.

Treba napomenuti da se sistemi za nadzor pritiska u gumama proizvode i za automobile i za kamione, i za autobuse i za minibuseve. Glavna razlika između kamiona i komercijalnih vozila je ta što se u komplet za ugradnju može uključiti više senzora, a sami senzori su dizajnirani za teže uslove rada.

VAŽNO: Nemojte instalirati TPMS na kamione namijenjene lakim vozilima!

Uređaj i princip rada senzora za nadzor pritiska u gumama

Princip rada je prilično jednostavan. Unutarnji ili vanjski senzor postavljen na točak mjeri temperaturu i pritisak u gumi. Navedeni senzor ima ugrađeni radio predajnik kratkog dometa, koji prima primljene informacije u glavnu jedinicu. Takva jedinica ugrađena je u putnički prostor i pored vozača.

Glavna jedinica bavi se obradom informacija primljenih od senzora kotača, u skladu s parametrima koje je postavio sam vozač. Prikazuju se sažeti podaci. Ako postoji odstupanje od postavljenih parametara, TPMS će odmah poslati alarm koji signalizira potrebu za akcijom.

TPMS i princip mjerenja

Indirektna vrsta mjerenja.

Instrumenti koji indirektno mjere pritisak imaju prilično jednostavan algoritam. Princip je da probušena guma ima primjetno manji promjer. Ispostavilo se da takav točak u jednom zavoju pokriva manji dio ceste. Sistem se upoređuje sa standardima na osnovu očitavanja sa ABS senzora rotacije točkova. Ako se indikatori ne podudaraju, TPMS će odmah obavijestiti vozača o odgovarajućem indikatoru upozorenja na nadzornoj ploči i slijedit će zvučno upozorenje.

Glavna prednost senzora pritiska u gumama sa indirektnim merenjem je njihova jednostavnost i relativno niska cena. Nedostaci uključuju činjenicu da određuju indikatore pritiska samo kada je mašina u pokretu. Takvi sistemi i dalje imaju nisku tačnost mjerenja, a greška je oko 30%.

Direktan prikaz mjerenja.

Sistemi koji rade na principu direktnog mjerenja pritiska u gumama sastoje se od sljedećih elemenata:

• Mjerač tlaka;
• Glavna upravljačka jedinica;
• Antena i displej.

Ovi sistemi mjere pritisak u svakom točku.

Senzor zamjenjuje ventil i mjeri pritisak slanjem očitanja kroz pretvarač na glavnu jedinicu. Dalje, sve je implementirano slično kao i prethodni sistem. Sistem za direktno mjerenje ima visoku preciznost očitanja, osjetljivo reagira na bilo kakve promjene u situaciji, postoji mogućnost reprogramiranja nakon zamjene guma. Informativni prikaz takvih uređaja može se instalirati na središnju ploču, može se napraviti u obliku privjeska itd. Senzori kotača u većini ovih sistema imaju ugrađene baterije. Ne mogu se zamijeniti, pa se na kraju njihovog životnog vijeka, koji je obično prilično dug, moraju kupiti novi senzori.

Glavni igrači na tržištu TPMS-a

Kupcu se nudi ogroman izbor prijedloga u području sistema za nadzor tlaka u gumama.

Treba napomenuti sljedeće marke:

Tyredog, Orange, Whistler, AVE, Falcon, Autofun, TP Master, Phantom, Steelmate, Park Master i drugi.

Ovaj uređaj radi na principu direktnog mjerenja pritiska i temperature u gumama. Proizvod se odlikuje dobrom preciznošću i visokokvalitetnim ugrađenim ekranom koji je instaliran na središnjoj ploči automobila. Možete primijetiti razinu kvaliteta signala i stabilnost komunikacije između glavne jedinice i senzora.

Whistler TS-104 paket uključuje:

• indeks;
• adapter za napajanje za automobile;
• 4 senzora za svaku gumu;
• dvostrana traka;
• podloga za armaturnu ploču;
• Brtve za zamjenu vlage;
• baterije;
• korisnički vodič.
• Autostart TPMS-201a.

Ovaj model predstavlja proračunsku liniju proizvoda ovog proizvođača. Idealno za one koji cijene tačnost mjerenja i brzinu odziva sistema, ali cijena ostaje prilično pristupačna.

Autofun TPMS-201 ima čist i kompaktan jednobojni zaslon malih dimenzija i visoke funkcionalnosti.

Cjelokupna lista informacija o statusu guma automobila odmah se prenosi na Bluetooth zaslon na zaslon pametnog telefona.

Da biste to učinili, morate instalirati posebnu Android aplikaciju i kupiti set koji se sastoji od 4 senzora pritiska, Bluetooth modula i 4 baterije.

Da rezimiramo

Jednostavnost upotrebe, neporecive prednosti i pristupačna cijena čine sistem za nadzor tlaka i temperature u gumama nezamjenjivim asistentom koji neumorno brine o vašoj sigurnosti, pomoći će vam da značajno produžite vijek svojih guma i spriječite neočekivane komplikacije na cesti tokom rada vašeg automobila.

TPMS sistemi za nadzor pritiska u gumama uključuju autonomni manometar i pritisak i temperaturu i informativni blok. Posljednji element uključuje zaslon koji prikazuje očitanja senzora. Vozač ga može smjestiti na prikladno mjesto u kabini.

K kako funkcioniše sistem za nadzor pritiska u gumama?

Princip rada uređaja je jednostavan. Kako se količina zraka u gumama smanjuje, opseg guma se mijenja. Kao rezultat, povećava se brzina rotacije točka. IndicatorTPMS nadgleda ove procese. Ako indikator premaši utvrđenu brzinu, vozaču se daje signal da razumije kvar. Neki moderni sistemi šalju obavijesti na Android mobilne uređaje.

Teška oštećenja guma možete lako prepoznati sami. Postupnim spuštanjem kotača sve je mnogo složenije, jer se takve promjene praktički ne osjećaju. Posebno je teško osjetiti razliku kada se vozite kao putnik.

Zašto instalirati TMS sistem

Mnogi proizvođači automobila podrazumevano ugrađuju senzore u nove automobile. Ako to ne učini proizvođač, vozači moraju dodatno kupiti ove vrijedne uređaje. Zahvaljujući njima možete dobiti sljedeće pogodnosti:

• Sigurnost u vožnji Sa različitim pritiskom u gumama, automobil gubi stabilnost upravljanja i ne pokorava se uvek vozaču. To povećava rizik od nesreće. Opasnost se posebno povećava pri vožnji velikim brzinama.
• Saving. Na potrošnju goriva utječu različiti parametri, čak i ako je motor vrlo ekonomičan, može doći do prekoračenja. Razlog je povećana površina kontakta sa površinom puta. Motor je primoran da radi jače i vuče veću težinu.
• Ekološka prihvatljivost. Povećanje potrošnje goriva za automobile dovodi do povećanja emisije izduvnih gasova. Mnogi proizvođači automobila pokušavaju svoje proizvode učiniti što ekološki prihvatljivijima.
• Vijek trajanja guma. Kako se pritisak smanjuje, resurs smanjuje performanse gume. Moderni kontroleri na to odmah upozoravaju vozače.
• vrste sistema za kontrolu pritiska

Čitav niz senzora možemo podijeliti u dvije vrste:

Eksterno. Kompaktni uređaji koji zamjenjuju čepove. Služe da blokiraju zrak u komorama i registruju promjene tlaka. Neki modeli otkrivaju promjene uzrokovane prirodnim fluktuacijama. Glavni nedostatak ovog tipa uređaja je ranjivost. Mogu biti ukradene ili slučajno oštećene.
Enterijer. Uređaji imaju povećanu pouzdanost, zaštićeni su od vanjskih utjecaja. Uređaji su dizajnirani za ugradnju u šupljinu guma, tako da ih je jednostavno nemoguće ukrasti, jedina mana im je viša cijena.

Uzroci gubitka zraka u gumama

Nadamo se da smo vas uvjerili u potrebu povremenog nadzora tlaka u gumama. Ali zašto dobro napuhani kotači mogu izgubiti pritisak? S punkcijom je sve jasno, ali ako punkcije nema? Nije tajna da curenje guma može biti posljedica integriteta guma, a za to postoji mnogo razloga.

• Na primjer, ponekad zrak nađe mali otvor za odzračivanje između gume i naplatka, ako potonji nije nov.
• Ponekad to može biti takozvani polagani proboj, kada je rupa u gumi toliko mala da pritisak pada vrlo sporo.
• Kotač se iznenada ispuhne kada se guma nakratko odvoji od naplatka i tlak odmah padne. To se događa za vrijeme oštrih manevriranja ili pomicanja u stranu.
• Zimi, kotači, napuhani na vrućini, gube pritisak na hladnoći zbog kompresije zraka iznutra.
• S druge strane, naduvavanje hladnih točkova na hladnom može ljeti dovesti do nepotrebno visokog pritiska. Na početku kretanja i zagrijavanja kotača, zagrijani zrak se značajno širi, što može dovesti do povećanja tlaka zraka.

Kako možete provjeriti tlak u gumama?

Manometar

Manometar je uređaj za mjerenje pritiska unutar nečega. Manometar u automobilu mjeri pritisak u gumama. Izuzetno je jednostavan za upotrebu, samo odvrnite zaštitnu kapicu sa nazuvka točka, čvrsto pritisnite manometar na bradavicu sa rupom i nakon karakterističnog zvuka pogledajte rezultat koji se odražava na instrument tabli.

Prednosti senzora:

• Ukupna kontrola vozača za mjerenja. Ako nikome ne vjerujete, ovo je savršen način za vas.
• Relativna jeftinost uređaja. Treba odmah napomenuti da dobar manometar ne košta 100 ili 200 rubalja. Cijena kvalitetnih uređaja počinje od 500 rubalja, ali omogućuju vam pouzdane rezultate.
• Visoka preciznost očitavanja. Dobar uređaj pokazuje razliku do 0,1 jedinice

Mane manometra:

Potreba za redovnim ponovnim provjerama podataka. Ako je prije dva dana sve bilo u redu, danas to više nije činjenica.
Redovno čučanje oko stroja ljeti obično nije problem, ali zimi je nošenje uske odjeće jednostavno neudobno.
Savijanje zaštitne kapice bradavice ne izaziva negativne asocijacije samo u sunčanom ljetnom vremenu, kada je ta kapica čista i topla. Tokom hladne ili vlažne sezone ova operacija rijetko izaziva ugodne emocije.
Provjeravanje četiri kotača pomoću manometra zahtijeva vrijeme, što je često šteta izgubiti.
U slučaju probijanja tijekom vožnje (kao što je slučaj kada je ovaj članak započeo), manometar je potpuno beskoristan.

Sažetak

Mjerač je poput nožne pumpe za napuhavanje kotača, čini se da je korisna stvar koja se još uvijek prodaje u trgovinama, ali kupuju je samo obožavatelji. U današnje vrijeme većina jednostavnih električnih kompresora jeftinija je od dobre pumpe za noge. Isto se može reći i za manometar. Nema autonomije. Postoje i drugi, prikladniji načini provjere, ali uvijek će se naći ljudi koji će kupiti upravo onaj stari stari manometar, koji se temelji na principu "niko ne može provjeriti bolje od mene."

Pokrivači indikatora pritiska

Poklopci pokazivača su minijaturni mjerači za svaki točak. Da biste postali njihov ponosni vlasnik, morate kupiti komplet posebno dizajniran za vaš automobil prema pločici pričvršćenoj na vrata. Ako vaš automobil zahtijeva konstantan pritisak od 2,2 atmosfere, uzmite komplet s oznakom "2,2", ako 2 atmosfere, onda "2" i tako dalje. Zatim uvrnite ove poklopce na mjesto standardnih poklopaca i postizite željeni rezultat.

Princip rada je izuzetno jednostavan. Unutar poklopca, ispod prozirnog dijela, nalazi se plastični uređaj nalik na teleskopsku antenu. Dok je pritisak u točku normalan, ispod prozirne plastike vidljiv je zeleni poklopac. Čim pritisak padne, zeleni dio se spušta i narandžasti (ili žuti) segment "antene" postaje vidljiv. Ako su stvari potpuno "tužne", zeleni dio ide u potpunosti u tijelo i crveni segment postaje vidljiv.

Sad kad je princip rada jasan, pogledajmo prednosti i nedostatke takvog uređaja.

Prednosti

• Nije potrebno redovito provjeravati tlak manometrom. Sve je vidljivo odmah i dovoljno jasno.
• Jeftin uređaj Jeftine kineske opcije na tržištima počinju od 8 dolara za 4 komada. Drage verzije, proizvodi američke proizvodnje dostupni su na mreži po cijeni od 18 dolara po kompletu. Odnosno, po cijeni je usporediv s dobrim manometrom!
• Lijep izgled koji skreće pažnju na automobil.
• Pogodan cjelogodišnji pristup podacima, bez obzira na vremenske prilike.
• Podaci se primaju odmah nakon verifikacije. Za razliku od manometra, koji morate sjediti pored svakog kotača, dovoljan je brz pogled s ovim čepovima za kontrolu situacije.

mane

• Veoma relativna tačnost uređaja. Uz to, što imamo više „kineskih“ uređaja, to je veća relativnost.
• Nerazumljiva situacija sa pretjeranim pritiskom. Teoretski, pretlak se na ovom dijagramu ne odražava na bilo koji način.
• Dobar izgled može privući ne samo dobre ljude. Otpornost na vandale takvih uređaja je minimalna, pa biste se trebali mentalno pripremiti na činjenicu da će ih zavidnici redovito krasti.
• Beskorisnost uređaja pri vožnji kada je automobil u pokretu. Ako se kotač naglo ispuha ili pritisak lagano padne tokom dana - cijelo ovo vrijeme nisu obraćali pažnju na to i nastavili su se kretati, situacija će biti slična problemu spomenutom na početku članka.

Sažetak. Čepovi za pritisak u gumama označeni bojama su praktični, jeftini, atraktivni, ali izuzetno otporni na vandalizam. Ako automobil provede noć na ulici, nekako je naivno računati na njihov dug vijek trajanja u automobilu - svijetle obloge privući će pažnju čak i onih kojima nisu potrebne. Preciznost njihovih mjerenja također ostavlja mnogo da se poželi. Ali općenito, ima više pozitivnih točaka.

Sistem nadzora tlaka u gumama sa vanjskim senzorima.

Ovo je ozbiljan sistem. Za razliku od prethodnog mehaničkog, elektronski sistem vam omogućava da vidite ne samo nivo pritiska u gumama, već i temperaturu. Ovo je veoma važan i koristan pokazatelj. Princip rada je jednostavan - senzori se ugrađuju umjesto utikača za bradavice i čitaju potrebne informacije, prenoseći ih na glavnu jedinicu, koja se može napraviti u obliku privjeska za ključeve ili ekrana unutar automobila. Prednost sistema je direktna kontrola svakog točka bez potrebe za vizuelnim pregledom. Osim toga, takav sistem je u stanju da vas o padu pritiska u gumama obavesti onlajn, odnosno jednostavno tokom vožnje.

prednosti:

• Tačnost mjerenja do 0,1 atm.
• Prikazuje temperaturu unutar gume.
• Faktor oblika u obliku čepova za bradavice omogućava zamjenu senzora s ljetnih na zimske točkove i obrnuto.
• Praćenje stanja u stvarnom vremenu prenošenjem informacija na daljinski upravljač ili namjenski monitor u kokpitu.
• Mogućnost zvučnog signala kada padne pritisak u kotaču, što ukazuje na oštećeni kotač.

ograničenja:

• Cijena. Cijena takvih uređaja počinje od 200 USD ili više.
• Niska otpornost protiv vandala. Po analogiji s prethodnim kapicama, i pored manje atraktivnog izgleda, one su također slabo zaštićene od zavidnika i samo huligana, ali cijena jednog senzora je nekoliko puta skuplja od seta raznobojnih kapa iz prethodnog opisa.
• Niska otpornost na agresiju u okolini. Često, ali takve elektroničke kapice pate od pada kamenaca.
• Visoka cijena novog senzora.

Rezime - gotovo idealan uređaj za rad u civiliziranim područjima ili kada se skladišti na sigurnim parkiralištima. Kada je automobil izvan zaštićenog područja, vjerovatnoća gubitka senzora zbog obične krađe značajno se povećava. Cijena jednog senzora je oko 40-50 dolara.

Inače je to izuzetno korisna i potrebna stvar, posebno za vozače automobila sa velikim gumama.

Elektronski indikator pritiska i temperature u gumama (TPMS / TPMS) sa unutrašnjim senzorima.

Za razliku od sistema s vanjskim senzorima, senzori ovog kruga smješteni su unutar kotača i ugrađeni su u područje bradavice. Zapravo, bradavica je dio senzora. Ovakav pristup, s jedne strane, skriva senzor u točku, s druge strane, sami senzori su zaštićeni od gotovo svega.

Budući da se ovaj sistem više odnosi na automobil, tehnička implementacija omogućava ugradnju nekoliko uređaja povezanih na jedan monitor. Ovo je najbolja opcija na tržištu u smislu funkcionalnosti.

prednosti:

• Visoka tačnost merenja (do 0,1 atm).
• Prikažite ne samo pritisak, već i temperaturu vazduha u gumama. Dodatne pogodnosti su iste kao u prethodnoj verziji.
• Praćenje u stvarnom vremenu
• Najveća otpornost na vandale. Izvana zrno izgleda poput običnog zrna.
• Oznaka stanja točka kod "sporog probijanja".
• Zvučni signal u slučaju pada pritiska u točku sa naznakom oštećenja kotača.
• Širok spektar dodatnih usluga na jednom uređaju. Moguća je opcija u obliku čitave instrument table, sa kamerom za unazad, sa senzorima za parkiranje i senzorima vazdušnog pritiska i temperature na točkovima sa izlazom na monitor uključen u komplet. U ovom slučaju moguće je instalirati samo sistem za nadzor pritiska i temperature vazduha u gumama.
• Trajanje baterije. Životni vijek senzora iz jedne baterije je do osam godina.
• Inercijalno aktiviranje senzora. Postoje modeli koji imaju funkciju uštede energije koja isključuje senzore stacionarnog automobila i automatski ih uključuje prilikom pokretanja ili promjene pritiska u točku.
• Sposobnost vožnje pet (!) Kotača istovremeno, uključujući rezervni.
• Mogućnost promjene parametara regulacije tlaka i temperature. Na primjer, volite voziti na mekšim ili, obrnuto, tvrđim kotačima nego što je preporučio proizvođač. U tom slučaju možete samostalno podesiti nivo pritiska potreban za nadzor od strane sistema.

ograničenja:

• Visoka cijena. Cijena ovog sistema kvaliteta kreće se od 250 USD.
• Ako na naplatcima koristite dva seta točkova (zimski i ljetni), morate kupiti dva seta dodatne opreme. Ugradnja se vrši kada su gume postavljene na naplatak.
• Osoblje za servisiranje guma mora se podsjetiti da bude posebno oprezno prilikom rukovanja kotačem na kojem je ugrađen unutarnji senzor kako ga ne bi oštetio alatom za ugradnju.

Što se tiče funkcionalnosti, ovo je najatraktivnija opcija dostupna na tržištu. Jedina kontroverzna stvar je cijena uređaja. Gotovo 300 dolara ako vozite polako gradom, ako vaš automobil nema velike kotače ili ako vaš prihod ne ovisi o stanju vašeg automobila, to vjerojatno nije dodatno.

Međutim, ako često putujete na velike udaljenosti, ili ako vaš automobil koristi velike kotače, ili zarađujete od automobila ili ako vaš automobil samo održava pouzdanu i stabilnu vožnju, ovo je po našem mišljenju najbolja opcija.

Raspon uređaja predstavljenih u ovoj grupi je vrlo širok. Pronašli smo najzanimljiviju, jednostavnu i razumljivu verziju sistema, čiji je monitor uključen u upaljač i prikazuje status točkova na mreži. Kada izađete iz auta, ako "spavate" na nečuvanom parkingu, ovaj monitor možete ponijeti sa sobom, a senzori točkova će izgledati kao obične bradavice. Tako se poštuje prvo pravilo sigurnosti automobila - ne privlačite pažnju uljeza. Ovo rješenje nam se čini najpraktičnijim.

Za one koji su odlučili ne gubiti vrijeme, postoje sustavi koji kombiniraju ne samo sustav nadzora temperature i gume u gumama, već i navigaciju (!), Kameru za vožnju unatrag (!) I parkarske radare! ) S izlazom monitora.

Nažalost, tržišna pozicija ovog kombinovanog rešenja je pomalo neizvesna. S jedne strane, sistem ne pretenduje da bude "budžet", s druge strane, takav sistem je već instaliran od strane proizvođača za skupe automobile. O prednostima potonjeg rješenja možemo pričati dugo (na primjer, mogućnost podešavanja nivoa pritiska i kontrole temperature nije moguća u sistemu koji je unapred instalirao proizvođač automobila, već u sistemu treće strane nije problem), ali nam se iz nekog razloga čini da će se malo ko usuditi da "izvadi" isti "domaći" Acura sistem da bi na njegovo mesto stavio, doduše, dobar, ali tuđ.

Opći zaključci

Nadamo se da smo napokon uspjeli uvjeriti sve da nadgledaju pritisak u kotačima. U ovom smo članku pokrili četiri glavne metode mjerenja. Prva dva spasit će vas samo od pada pritiska, ali neće pomoći u prepoznavanju problema u početnoj fazi. Često započinje sudarom s malim klinom, što rezultira malom rupom koja postepeno izbacuje zrak, ali kada putujete na velike udaljenosti, takav proboj može biti koban za gumu.

"Žvakana" diskom, guma gubi strukturu, a čak i ako uklonite ekser i vulkanizirate rupu, nemoguće ga je potpuno obnoviti. Na malim točkovima (13-15 inča) nije lepo, ali nije ni skupo 70-100 dolara za oštećeni točak. Međutim, s cijenom gume od 200 dolara ili više, ovo već postaje vrlo bolno za novčanik.

Druga dva uređaja u ovom pregledu trebaju vas upozoriti na problem na samom početku.

Prednosti uklonjivih kapa su očite, ali ne znamo ni za jedno nečuvano mjesto na svijetu gdje bi im se moglo garantirati sigurno. Nažalost, šansa za curling je mnogo veća od 50%. Istodobno, onaj ko ih izvrće, najčešće to ne radi profita, već jednostavno iz huliganskih pobuda ili iz osjećaja "građanskog protesta", kako je to sada moderno reći. U tim uvjetima sustavi sa "zatvorenim" senzorima postaju najatraktivniji.

Još jedna korisna karakteristika sistema koji mogu „pratiti“ ne samo pritisak vazduha već i temperaturu vazduha je njihova indirektna sposobnost da dijagnostikuju stanje ležajeva točkova i kočionih sistema točkova. Ova "nedokumentirana" funkcija sastoji se u sljedećem - kod kritičnog trošenja ležajeva ili kod klina kočionih mehanizama u kotaču - guma se intenzivno zagrijava zbog zagrijavanja najproblematičnije jedinice. Često vozač ne shvati problem do posljednjeg trenutka, što može dovesti do ozbiljne štete. Temperaturni senzori smješteni u kotačima otkrivaju kvar koji ukazuje na višu temperaturu zraka u kotaču koji se nalazi na problemskom bloku nego na drugim kotačima.

Ukratko, posljednje dvije vrste uređaja u pregledu klasificirane su kao „moraju ih imati“ oni koji brinu o stanju vlastitog automobila.

TPMS snaga

Uređaj se napaja baterijama. Pored toga, svaki senzor ima zasebnu bateriju. Kontroler može raditi i na baterije i na solarne panele i na ugrađenoj mreži, sve ovisi o modelu. Sistem za nadzor koji se napaja solarnim pločama, za razliku od sistema povezanih na brodsku mrežu, vrlo je prikladan, jer se gotovo svi uređaji napajaju iz upaljača za cigarete. Dakle, nema dodatnih visećih žica, a utičnica upaljača uvijek je besplatna.

Interne baterije senzora imaju dug životni vijek. Obično se kreće od jedne do tri godine. Zatim se točkovi ponovo rastavljaju i senzori se u potpunosti zamjenjuju.

Sve vrste vanjskih kontrolera imaju G senzor koji njihov sistem napajanja stavlja u stanje pripravnosti u režim mirovanja. To omogućava duže trajanje baterije. Danas su gotovo svi elektronički senzori, i unutrašnji i vanjski, opremljeni senzorima ograničene energije.

Kako povezati senzore za nadzor pritiska u gumama

Skup robnih marki TPMS obično se sastoji od:

• Kontroleri sa potpisima za svaki točak (broj zavisi od klase automobila, obično postoje četiri kapice za automobile i šest ako se radi o sistemu za praćenje pritiska u gumama za kamione). Potpisano sa dva latinična slova, gdje prvo definira horizontalni položaj, drugo vertikalno. Primjer: LF - lijevo (prednji), prednji (prednji).
• Instrukcije.
• Prijemnik sa 1-5 tipki na boku za prikaz brzine pritiska. Na stražnjoj strani prijemnika nalazi se obostrana traka za jednostavnu instalaciju. Ovaj uređaj se sigurno drži i može se sigurno instalirati na staklene ploče.
• Skup alata za rastavljanje kontrolera ili prijemnika.
• Adapter (dostupan u kablovskim uređajima).
• Rezervni dijelovi (naljepnice, brtve).

Način instalacije ovisi o vrsti uređaja. Vanjski kontroleri mogu se instalirati samostalno jednostavnom zamjenom matičnih poklopaca zračnih bradavica na točkovima. Ovdje treba obratiti pažnju na metalni navoj kontrolera. Može biti aluminij ili mesing. Važno je da je adekvatno izbjeći oksidaciju.

Unutrašnji TPMS ugrađeni su u gume. Postupak je kratak i bez problema, ali će zaštititi vaš skupi sistem za nadzor tlaka u gumama od krađe.

Kako registrirati senzore

Nakon tehničkog rada na učvršćivanju elemenata, možete prijeći na podešavanje parametara. Korisnik može postaviti ograničenja za nadzor pritiska u gumama. Za to su na bočnoj strani kontrolne kutije predviđeni posebni gumbi. Budući da su potrebne samo za prilagodbu, pokušavaju smanjiti broj svojih proizvođača.

Na modernom tržištu postoje slučajevi kada se prijemnik zaobilazi samo jednim dugmetom. Da biste registrirali podatke, morate pritisnuti potreban broj puta. Primjer:

• pritisnite i držite 1-3 sekunde (dugo) - uključeno / isključeno;
• pet kratkih pritisaka - početak podešavanja TPMS sistema;
• da postavite donju granicu, možete koristiti tipke izbornika (sa strane, obično označene strelicama gore / dolje) ili, opet, kliknuti jednom na glavno dugme;
• ispravite standard - pritisnite i držite.

Uz propisane standarde tlaka, možete postaviti metodu mjerenja tlaka (bar, kilopascal, psi), temperaturnu jedinicu (Celzijus ili Fahrenheit). Upute proizvođača detaljno objašnjavaju postupak postavljanja vašeg prijemnika, s tim vozač ne bi trebao imati problema.

Odabir senzora pritiska u gumama

Tržište TPMS uključuje desetine modela anonimnih proizvođača (velika većina je iz Kine) i 3-5 preporučenih marki. Vozači su komentirali optimalnu vrijednost za novac japanskog sistema za nadzor tlaka u gumama Carax, koji su vozačima poznatiji kao različite verzije CRX-a. Parkmaster mašine su radile prilično dobro.

Pri odabiru određenog uređaja, obratite pažnju na:

• domet (opseg prenosa signala, za "Karax" počinje od 8-10 metara);
• način povezivanja;
• opcije (prenos podataka na pametni telefon / tablet, postavke);
• garantni period rada;
• raspon ograničenja pritiska koji se mogu odrediti.

Način prikazivanja / prikazivanja informacija je od velike važnosti. Pogodnije za upotrebu vrhunskog sistema (na ekranu sistema za nadzor TPMS svi točkovi se stalno prikazuju pod pritiskom i temperaturom)

Primjer iz ličnog iskustva

Svaki vozač zna da je pravilan pritisak u gumama vrlo važan. Niski pritisak povećava potrošnju goriva, smanjuje upravljivost i smanjuje životni vek gume. Prekomjerni pritisak može dovesti do povećanog trošenja guma i brzog otkazivanja guma. Možete pročitati više o opasnostima u vožnji kada se pritisak u gumama razlikuje od nominalnog.
Jednog lepog jutra cela porodica je odlučila da ode u kupovinu. Desilo se da nisam provjerio auto kao i obično - samo sam izašao i sjeo u auto. Tokom putovanja nisam primijetio ništa neobično, osim jedne uhvaćene rupe, ali to je bilo na samom kraju putovanja. Kada smo stali na parkingu, užasnuo sam se kada sam vidio da se vozimo na potpuno ravnom prednjem kotaču. Srećom, nismo ga puno vozili - oko 3 km. To se desilo sa gumom.

Bila je to veća udaljenost i gumu je trebalo baciti, jer nisam mogao naći istu gumu, morao sam je odmah zamijeniti 2. To je već značajan gubitak novca. Tada sam se pitao postoji li sistem za mjerenje pritiska u stvarnom vremenu. Ispostavilo se da takvi sistemi postoje.
Postoje TPMS sistemi sa senzorima koji se uklapaju direktno u gumu (morate rastaviti točak), a postoje sistemi sa senzorima koji se umjesto njih jednostavno omotaju oko poklopca bradavice kotača. Odabrao sam opciju s vanjskim senzorima.
Mnogo različitih sistema za kontrolu pritiska pronađeno je na automobilskom tržištu. Od svih prijedloga odabrao sam sistem TPMS, o čemu će biti riječi u nastavku.

Prije svega, svidio mi se dizajn, dimenzije i jednostavnost instalacije, kao i mogućnost postavljanja tamo gdje mi je prikladno. Pa pogledajmo sistem bliže.

Технические характеристики

• Tip senzora: bežični senzori pritiska i temperature T8.
• Prikazani parametri: pritisak i temperatura 4 senzora istovremeno.
• Postavka praga alarma niskog pritiska: Da
• Postavka praga alarma visokog pritiska: Da
• Tip ekrana: digitalni LCD
• Jedinice pritiska: kPa / bar / psi Inča
• Jedinice temperature: ºF / ºC
• Alarm prazne baterije senzora: Da
• Tip baterije: CR1632
• Kapacitet baterije senzora: 140mAh 3V
• Radni napon senzora: 2,1 - 3,6 V
• Snaga predajnika u senzorima: manja od 10 dBm
• Osetljivost prijemnika: - 105 dBm
• Sistemska frekvencija: 433,92 MHz
• Radna temperatura: -20 - 85 stepeni Celzijusa.
• Težina senzora: 10 g.
• Težina prijemnika: 59g

Kutija i hardver

TPMS sistem se nalazio u velikoj kutiji, nažalost netko ga već pocepao i nepažljivo zatvorio. Fotografija prikazuje.

Na bočnoj strani kutije nalazi se naljepnica koja označava vrstu senzora i njihove identifikatore. Kao što vidite, ovdje su senzori tipa T8.

Sadržaj pakovanja

Komplet je sljedeći: 4 bežična senzora pritiska, na svakom senzoru je naljepnica na koji točak ga postaviti, 4 matice, 3 rezervne brtve u senzorima, ključevi za rastavljanje i ugradnju senzora 2 kom., Adapter za napajanje u upaljaču, prijemnik i indikator, upute.

Malo o uputama

Gledajući unaprijed, reći ću da sam TPMS sistem povezao s vanjskim izvorom napajanja i, naravno, sistem nije vidio senzore. Tada sam odlučio pročitati upute, ali ispalo je da je potpuno na engleskom. Ne govorim engleski i za pomoć sam se obratio google prevoditelju.

Napajanje

Klasični adapter za napajanje. Na njemu je crveni indikator. Žica je tanka i elastična. Žice su dovoljno dugačke da stanu na prijemnik bilo gdje u automobilu. Nisam imao vremena izmjeriti dužinu, jer sam rado ugradio prijemnu jedinicu u kabinu, presjekao žicu i spojio je na kontakt kako ne bi zauzeo upaljač. Ispod je fotografija ispravljača napajanja.

Raščlanjivanje napajanja:

Kao što vidite na slici, prijemnik se napaja direktno iz brodske mreže vozila, u adapteru za napajanje nema pretvarača. Osigurač postavljen na 1,5 A

Senzori pritiska.

Smatram da su senzori pritiska i temperature pouzdani.
Svaki senzor ima naljepnicu koja označava na koji točak treba biti postavljen. LF lijevo sprijeda, LR lijevo straga, RF sprijeda desno, RR straga desno.

Sa strane na koju je navijena bradavica, senzor izgleda ovako:

Metalni navoj, gumena zaptivka. Pogledajmo što je u nutriji i analizirajte to pomoću ključeva iz kompleta.

Ključevi se prikupljaju u tako kompaktnoj instalaciji, vrlo je zgodno čuvati ih u pretincu za rukavice.

Analizirajmo senzor pritiska u gumama

Obje tipke jako dobro pristaju, nema otpora.
Unutra, osim lako zamjenjive baterije CR1632, nema ništa zanimljivije.

Fotografija prikazuje prozirnu brtvu, koja se, ako je potrebno, može zamijeniti rezervnom iz kompleta. Imam sve senzore tako da je pritisak normalan, ne treba ništa menjati.
Senzor je težak samo 10 grama.

Prijemnik i indikator.

Prijemna jedinica je kompaktna. Pronaći mjesto za njega u kabini je prilično jednostavno. Stavio sam ga na lijevu stranu u udubljenje. Na prednjoj ploči nema dugmadi ili indikatora, samo ekran. Iza - preklopno pričvršćivanje. Rotacija uređaja je mala, ali dovoljna za odabir željenog ugla gledanja. Tu je i otvor za zvučnik, kratka žica sa utičnicom za spajanje napajanja. Postoje 3 dugmeta za podešavanje.

Podešavanje senzora pritiska u gumama

Opisat ću postupak postavljanja pomoću primjera ploče s prikazom tlaka.
Da biste ušli u izbornik postavki, morate pritisnuti i držati tipku u sredini s kvadratnom ikonom dok ne čujete zvučni signal i ovaj se zaslon pojavi na ekranu.

Zatim pomoću gumba sa strane postavite parametar koji ćemo konfigurirati. Ima ih samo 7.
1 - Ovdje su senzori povezani sa prijemnikom. To je potrebno učiniti ako zamjenjujemo senzor, na primjer kada je pokvario. Ovaj postupak je opisan u uputama, nisam morao spajati senzore, jer su već bili registrovani i odmah su počeli s radom.
2 - Podesite prag alarma kada pritisak pređe nivo koji je ovde podešen.
3 - Postavljanje praga alarma kada pritisak padne na postavljeni nivo.
4 - Podešavanje prikaza indikatora pritiska. Ovdje možete postaviti kPa, bar, psi.
5 - Ugradnja indikatora temperature. Možete odabrati ºF ili ºC.
6 - Ovdje možete mijenjati ose na kojima su senzori instalirani na mjestima. Na primjer, prednje kotače zamijenili smo stražnjim (bez mijenjanja lijevog i desnog kotača) i ovdje možete podesiti ispravan prikaz informacija bez ponovnog instaliranja samih senzora.
7 - Inicijalizacija prijemnog uređaja. Nakon ove procedure, morat ćete spojiti sva 4 senzora.
Odaberite parametar 4.

Zatim trebate kratko pritisnuti dugme u sredini. Zatim pomoću tipki sa strane odaberite parametar koji nam treba. Odabrao sam indikatore pritiska u poluzi.

Zatim ponovo pritisnite tipku u sredini i držite je, čekajući signal prijemnika i ponovno pokrenite. Ovim je završena instalacija senzora. Ostale stavke izbornika konfigurirane su na isti način. Algoritam je pomalo neobičan, ali generalno jasan. Ovi gumbi su potrebni samo za podešavanje parametara i ne koriste se tijekom rada.

Na dnu jedinice nalazi se obostrana traka uz pomoć koje je prihvatni modul učvršćen u kabini. Ponaša se vrlo dobro, prijemnik je težak samo 59 grama.

Pogledajmo šta je unutra:

Nema pritužbi na slučaj i instalaciju. Sve je kvalitetno i uredno.
Fotografija s lijeve strane prikazuje Micro USB tip B (USB 2.0), a svrha ovog konektora ostaje tajna. Ja nemam takvu žicu i neću je koristiti ni na koji način. Stoga nisam razumio zašto je to potrebno.

Kako funkcionira čitav ovaj automobilski sistem?

Nekoliko fotografija kako sistem izgleda u radu.

Senzori su istaknuti samo bijelim naljepnicama. Instaliraju se prilično jednostavno. Prvo se zavrne matica iz kompleta, a zatim se sam senzor brzo zavrne dok se ne zaustavi. Nakon zatezanja navrtkom pomoću isporučenog ključa. Nakon takve instalacije, teško je jednostavno ručno odvrnuti senzor, on se okreće zajedno s bradavicom točka i ne odvrće se u vožnji.
Nekoliko fotografija instaliranog prijemnika.

Na posljednjoj fotografiji sistem je u modu alarma.
Imam alarm postavljen na 1,8 bara. Ujutro je postalo hladnije, a pritisak u desnom prednjem kotaču pao je ispod 1,8. U ovom slučaju, zaslon ispušta prilično odvratan zvuk i indikatori alarma trepere. To će vas natjerati da hitno stanete i napumpate točak.

Noću indikator ne svijetli vedro i ne ometa. Kad je uključen, indikator se ne pojavljuje odmah. Sva 4 točka su obično prikazana u roku od jedne minute. Dalje, očitanja se periodično ažuriraju.

Za kraj, želim reći da sam jako zadovoljan kupnjom. Mislim da nisam protratio novac. Očitavanja se prikazuju vrlo precizno. Prikazuju se odjednom svi parametri sva 4 točka, ne trebate ništa prebacivati. Sve je vrlo povoljno grupirano, a dovoljan je i kratak pregled da biste shvatili stanje točkova. Sada ne morate obilaziti automobil gledajući točkove, samo pogledajte indikator s lijeve strane.

Sistem vas prisiljava da pumpate točkove, čak i ako to nije kritično. Nabavom senzora za rad u automobilu postalo je malo mirnije. Naravno, ovaj sistem ima i svojih nedostataka. To je odsustvo uputa na ruskom jeziku, mogućnost da znatiželjnici mogu jednostavno izvrtati senzore, cijena.
Pozitivna strana je što primjećujem tačnost očitavanja, svidio mi se dizajn senzora i indikatorske jedinice, jednostavnost instalacije i rada, mogućnost postavljanja prijemnika tamo gdje mi se sviđa i povezivanja s prekidačem paljenja bez adaptera i pretvarača. Preporučujem kupnju, a zatim sami odlučite treba li vam takav sistem ili ne.

Pitanja i odgovori:

Kako senzor pritiska u gumama radi na automobilu? Zavisi od uređaja senzora. Najjednostavniji ima nekoliko indikatora u boji. Elektronika reagira na pritisak i prenosi signal putem radio komunikacije ili Bluetooth-a.

Kako se napaja senzor pritiska u gumama? Mehanička verzija ne zahtijeva struju. Ostali su opremljeni baterijama. Najsloženiji su integrisani u električni sistem automobila.

Kako se instaliraju senzori pritiska u gumama? Najjednostavnija opcija je čep navrnut na bradavicu u disku. Najskuplji su montirani unutar kotača i pričvršćeni na disk pomoću stezaljke.