Probna vožnja Dacia Logan MCV protiv Škode Roomster: dostupne prakse
Sadržaj
Dacia Logan MCV 1.5 dCi i Škoda Roomster 1.4 TDI kombiniraju prostranost, fleksibilnu unutrašnjost, fleksibilne motore i dobru cijenu. Ko će se od njih dvoje svidjeti pragmatičnoj automobilskoj publici?
Osnovna cijena kompletnog seta Logana MCV s pet sjedala i benzinskim motorom od 1,4 l (15 280 BGN) nesumnjivo će privući pažnju razboritijih koji žele dobiti najpraktičniji automobil. Međutim, dizelski top model Laureate sa sedam sjedala (1.5 dCi, 86 ks) koji smo testirali, standardno opremljen električnim podizačima prozora i centralnim zaključavanjem, košta malo više (24 leva). S druge strane, najprofitabilniji Roomster (580 HTP, 1.2 KS) mijenja se za 70 20 leva, a dizelska verzija koju smo testirali je 986 TDI-PD Comfort sa 1.4 KS. selo koje nudi zapadnoevropski namještaj dostiže cijenu od 80 29 leva. Šteta je što, za razliku od Škode, Rumuni ne nude program stabilizacije ESP-a ni uz dodatnu naknadu.
Logan MCV krovni nosač prima do 2350 litara i može progutati cijelu paletu ako imate viličar koji ga utovara kroz asimetrično podijeljena stražnja vrata. Ovdje je prikladno primijetiti da Loganov pod nije u potpunosti ravan, jer pruža uređaje za pričvršćivanje trećeg reda sjedala.
Osrednje tijelo
Roomsterovu vidljivost smanjuju masivni uglovni stubovi kabine i mali prednji prozori i njihov zakrivljeni dizajn. Loganov vozač može imati problema sa viđenjem jer su mu dvostruka vrata vrata pred očima.
Loganov 1,5-litarski dizelski motor nije posebno zvučno izoliran, omogućavajući putnicima da uhvate metalne note u njegovom glasu. Renault jedinica lako se okreće do 4000 o / min. i praktično je bez turbo rupe. Nažalost, u ovom automobilu ne može se kombinirati s filterom čestica. Iako je trocilindrični TDI Roomster mnogo čišći i štedljiviji od svog rumunskog kolege, pokazao se pomalo hirovit. Manje od 2000 okretaja u minuti, 1,4-litarski motor s ubrizgavanjem pumpe malo se spotakne, a iznad ove granice ponaša se kao "izgubljeno" i snažno vuče, ali i popraćeno izrazitim dizelskim zveckanjem.
Dacia u prednosti između pilona
Češki učesnik našeg testa ima pristojnu udobnost vožnje u savladavanju valovitih deformacija asfaltnog kolnika. Međutim, šasija komponenata Fabia i Octavia jasno informira putnike o presjeku poprečnih zglobova. Roomsterovo upravljanje takođe radi sa impresivnom preciznošću, što nije slučaj sa Loganovim "nervoznim" upravljanjem.
Međutim, u rukama istinskog profesionalca, rumunski automobil zbunjuje Škodu u našem standardiziranom cestovnom testu. Situacija je drugačija u stvarnom životu, gdje Roomster sjaji kontrolom proklizavanja i sveprisutnim ESP-om. Čini se da će se u ovoj disciplini vozač Logana MCV opet morati osloniti na svoje iskustvo izlaska iz kritičnih situacija.
Tekst: Jorn Thomas, Teodor Novakov
Foto: Hans-Dieter Zeifert
procjena
Dacia Logan MCV 1.5 Pobjednik
Prednosti MCV-a sa sedam sjedišta su prostrana unutrašnjost, dobra ergonomija i snažan dizel motor. Nedostatak mu je loša sigurnosna oprema i nepostojanje filtera za čestice dizela.
Škoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort
Roomster kombinuje korisno i prijatno - šik, praktičnost i visok kvalitet. Fleksibilan koncept unutrašnjosti, opremljen sa mnogo udubljenja, i sigurno ponašanje na cesti uvjerljiviji su od bučnog trocilindričnog motora.
tehnički detalji
| Dacia Logan MCV 1.5 Pobjednik | Škoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort | |
|---|---|---|
| Radni volumen | - | - |
| Snaga | 63 kW (86 ks) | 59 kW (80 ks) |
| Maksimalno obrtni moment | - | - |
| Ubrzanje 0-100 km / h | 15,0 s | 14,4 s |
| Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h | 39 m | 39 m |
| Maksimalna brzina | 161 km / h | 165 km / h |
| Prosječna potrošnja gorivo u tijestu | 7,2 l / 100 km | 7,1 l / 100 km |
| Osnovna cijena | 24 580 levov | 29 595 levov |
