Probna vožnja Dacia Sandero: Pravo u cilj
Test Drive

Probna vožnja Dacia Sandero: Pravo u cilj

Dacia Sandero: Tačno na metu

Dacia je Sanderu dala djelomičnu, ali izuzetno učinkovitu obnovu

Dacia strategija se pokazala kao veliki uspeh – i na tržištima za koja niko nije očekivao da će biti faktor u razvoju rumunskog brenda. A objašnjenje je prilično jednostavno - razmislite o tome koliko se modernih svjetskih automobilskih marki specijaliziranih za proizvodnju samo pristupačnih, funkcionalnih i pouzdanih modela možete sjetiti? Koliko god razmišljali, više od jedne kompanije vam neće pasti na pamet. Iz jednostavnog razloga što je Dacia trenutno jedini proizvođač te vrste koji ne teži tome da bude na čelu tehnoloških trendova, da prati ili kreira modne trendove, već jednostavno svojim kupcima nudi sve prednosti klasične lične mobilnosti. po najpovoljnijoj cijeni.

Način na koji je Dacia pristupila redizajniranju porodice modela Logan i Sandero jasno pokazuje da marka tačno zna gdje se nalazi i kamo treba ići da bi nastavila svoje poznato prisustvo na tržištu. Izvana su modeli dobili uglavnom ažurirani prednji kraj, što im daje atraktivniji i moderniji izgled, a primjetne su i druge složene promjene.

Upravo u prvih deset

Prvo što se ističe u unutrašnjosti restilizovanih modela je potpuno novi volan. Efekat je zapanjujući – ne samo da izgleda bolje od prethodnog, da tako kažem, jednostavnog volana. Svojim elegantnim dizajnom, novi volan doslovno mijenja izgled unutrašnjosti automobila, njegovo odlično prianjanje povećava udobnost vožnje i, ako vjerujete, čak stvara autentičniji osjećaj upravljanja. I da ne zaboravimo – sirena je konačno na svom mestu – na volanu, a ne na ručici pokazivača pravca. Novi dekorativni elementi kao i različiti presvlake i materijali za presvlake donose više kvaliteta, dok dodatni prostor za predmete i nove opcije poput kamere za vožnju unazad čine svakodnevni život vlasnika Logana i Sandera mnogo lakšim.

Novi osnovni motor sa tri cilindra

Najznačajnija tehnološka inovacija je zamjena trenutnog osnovnog motora zapremine 1,2 litre i 75 KS. sa potpuno novom trocilindričnom jedinicom. Moderna mašina sa aluminijumskim blokom ima varijabilnu kontrolu pumpe za ulje i distribuciju gasa, snage 73 ks, zapremine 998 kubnih centimetara. Dacia obećava smanjenje emisije CO10 za 2 posto, smanjenje potrošnje goriva i poboljšanje dinamike. Naravno, ako od ovog bicikla očekujete neka čuda hrabrosti, jednostavno ste na krivom mjestu. Međutim, neosporna je činjenica da je temperament za jednu ideju bolji od prethodnog 1,2-litarskog motora, ubrzanje postaje mnogo spontanije, a trakcija pri malim i srednjim brzinama sasvim pristojna u smislu performansi. Potrošnja goriva uz ekonomičniji stil vožnje je također ugodno impresivna - oko 5,5 l / 100 km.

Tekst: Božan Bošnakov

Fotografije: Dacia

Dodajte komentar