Citroen

Sadržaj OsnivačEmblem Istorija automobila u modelimaPitanja i odgovori: Citroen je poznati francuski brend, čije se sedište nalazi u kulturnoj prestonici sveta, Parizu. Kompanija je dio koncerna Peugeot-Citroen. Ne tako davno, kompanija je započela aktivnu saradnju sa kineskom kompanijom Dongfeng, zahvaljujući kojoj automobili marke dobijaju visokotehnološku opremu. Međutim, sve je počelo vrlo skromno. Evo priče o brendu poznatom u cijelom svijetu, koja sadrži nekoliko tužnih situacija koje rukovodstvo vode u ćorsokak. Osnivač 1878. Andre je rođen u porodici Citroen, koja ima ukrajinske korijene. Nakon tehničkog obrazovanja, mladi specijalista dobija posao u maloj kompaniji koja je proizvodila rezervne dijelove za parne lokomotive. Majstor se postepeno razvijao. Akumulirano iskustvo i dobre menadžerske sposobnosti pomogli su mu da dobije mjesto direktora tehničkog odjela u fabrici Mors. Tokom Prvog svetskog rata, fabrika se bavila stvaranjem granata za artiljeriju francuske vojske. Kada su borbe završile, direktor fabrike je morao da odluči o profilu, jer naoružanje više nije bilo tako isplativo. Andre nije ozbiljno razmišljao o tome da krene putem proizvođača automobila. Međutim, bio je vrlo svjestan da ova niša može biti vrlo profitabilna. Osim toga, profesionalac je već imao dovoljno iskustva u mehanici. To ga je navelo da preuzme rizik i postavi novi kurs za proizvodnju. Brend je registrovan 1919. godine, a kao ime je dobio ime osnivača. U početku je razmišljao o razvoju modela automobila visokih performansi, ali ga je zaustavila praktičnost. Andre je bio itekako svjestan da je važno ne samo stvoriti automobil, već i dati kupcu nešto pristupačno. Nešto slično učinio je i njegov savremenik Henry Ford. Amblem Kao osnova za amblem odabran je dizajn dvostrukog ševrona. Ovo je poseban zupčanik, čiji su zubi u obliku slova V. Patent za proizvodnju takvog dijela podnio je osnivač kompanije davne 1905. godine. Proizvod je bio veoma tražen, posebno kod velikih vozila. Najčešće su narudžbe stizale od brodograditeljskih kompanija. Na primjer, čuveni Titanic u nekim je mehanizmima imao upravo zupčanike od riblje kosti. Kada je osnovana automobilska kompanija, njen osnivač je odlučio koristiti dizajn vlastite kreacije - dvostruki ševron. Kroz istoriju kompanije, logo se menjao devet puta, međutim, kao što možete videti na fotografiji, glavni element je uvek ostao isti. Zasebna marka automobila kojom se kompanija bavi, DS koristi logo koji ima neku sličnost sa glavnim amblemom. Na automobilima se koristi i dvostruki ševron, samo njegovi rubovi čine slovo S, a slovo D se nalazi pored njega. Istorija automobila u modelima Istorija razvoja tehnologija koje je kompanija koristila može se pratiti u modelima koji silaze sa traka marke. Evo kratkog obilaska istorije. 1919 - André Citroën pokreće proizvodnju svog prvog modela, Type A. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem od 18 konjskih snaga bio je opremljen sistemom za hlađenje vodom. Zapremina mu je bila 1327 kubnih centimetara. Maksimalna brzina bila je 65 kilometara na sat. Posebnost automobila bila je u tome što je koristio rasvjetu i električni starter. Takođe, model se pokazao prilično jeftinim, zbog čega je njegova cirkulacija bila oko 100 komada dnevno. 1919 - U toku su pregovori sa GM-om da novopečeni proizvođač automobila postane njegov deo. Dogovor je bio skoro potpisan, ali je u posljednjem trenutku predložena matična kompanija odustala od ugovora. To je omogućilo kompaniji da ostane nezavisna do 1934. godine. 1919-1928. Citroen koristi najveći svjetski medij za oglašavanje koji je upisan u Guinnessovu knjigu rekorda - Ajfelov toranj. Kako bi promovirao brend, osnivač kompanije sponzorira dugoročne ekspedicije u Afriku, Sjevernu Ameriku i Aziju. U svim slučajevima davao je svoje automobile, što je pokazalo pouzdanost ovih jeftinih vozila. 1924 - brend demonstrira svoju sljedeću kreaciju - model B10. Bio je to prvi evropski automobil sa čeličnom karoserijom. Na sajmu automobila u Parizu, automobil se odmah svidio ne samo vozačima, već i kritičarima. Međutim, popularnost modela brzo je prošla, jer su konkurenti često predstavljali gotovo nepromijenjene automobile, ali u drugoj karoseriji, a Citroen je to razvlačio. Zbog toga je jedina stvar koja je zanimala potrošače u to vrijeme bila cijena francuskih automobila. 1933 - pojavljuju se dva modela odjednom. Ovo je Traction Avant, koji je koristio čeličnu monokok karoseriju, nezavisno prednje ogibljenje i pogon na prednje točkove. Drugi model - Rossalie, ispod haube kojeg je bio dizel motor. 1934. - Zbog velikih ulaganja u razvoj novih modela, kompanija bankrotira i preuzima je jedan od njenih kreditora - Michelin. Godinu dana kasnije, osnivač marke Citroen umire. Nakon toga slijedi težak period, tokom kojeg je, zbog otežanih odnosa između vlasti Francuske i Njemačke, kompanija prinuđena na tajne razvoje. 1948 - na Salonu automobila u Parizu pojavljuje se subkompaktni model malog kapaciteta (samo 12 konja) 2CV, koji postaje pravi bestseler, a proizvodi se do 1990. godine. Mala mašina nije bila samo ekonomična, već i iznenađujuće pouzdana. Osim toga, vozač s prosječnim primanjima mogao bi slobodno priuštiti takav automobil. Iako svjetski proizvođači pokušavaju privući pažnju publike redovnim sportskim automobilima, Citroen oko sebe okuplja praktične automobiliste. 1955 - početak proizvodnje poznatog brenda, koji se pojavio pod vodstvom ove kompanije. Prvi model novostvorene divizije je DS. Tehnička dokumentacija ovih modela označavala je brojeve 19, 23, itd., Što je označavalo zapreminu pogonske jedinice instalirane u automobilu. Posebnost automobila je njegov izražajan izgled i originalan mali klirens (o čemu se radi, pročitajte ovdje). Model je po prvi put dobio disk kočnice, hidraulično zračno ogibljenje, koje je moglo podesiti visinu vožnje. Za ovu ideju zainteresovali su se inženjeri koncerna Mercedes-Benz, ali se plagijat nije mogao dozvoliti, pa se razvoj drugačijeg ovjesa koji mijenja visinu automobila provodio gotovo 15 godina. U 68. automobil je dobio još jedan inovativni razvoj - okretna sočiva prednje optike. Uspjeh modela također je zaslužan za korištenje aerotunela, koji je omogućio stvaranje oblika karoserije s odličnim aerodinamičkim karakteristikama. 1968 - Nakon nekoliko neuspješnih ulaganja, kompanija kupuje poznatog proizvođača sportskih automobila Maserati. Ovo vam omogućava da napravite snažniji automobil kako biste privukli aktivnije kupce. 1970. - Model SM izrađen je na osnovu jednog od nabavljenih sportskih automobila. Koristio je pogonsku jedinicu zapremine 2,7 litara i kapacitetom od 170 konjskih snaga. Upravljački mehanizam nakon okretanja samostalno je pomaknuo okretne kotače u ravan položaj. Takođe, automobil je dobio već poznatu hidropneumatsku suspenziju. 1970. - Izrada modela koji je premostio ogroman jaz između urbanog subkompakta 2CV i spektakularnog i skupog DS-a. Ovaj GS automobil pomaknuo je kompaniju na drugo mjesto nakon Peugeota među francuskim proizvođačima automobila. 1975-1976. brend ponovo bankrotira, iako se prodaje nekoliko podružnica, uključujući odjel za kamione Berliet i sportske modele Maserati. 1976 - Formirana je grupacija PSA Peugeot-Citroen, koja proizvodi nekoliko solidnih automobila. Među njima su Peugeot 104, GS, Dyane, homologacione varijante 2CV, CX. Međutim, partneri nisu zainteresirani za daljnji razvoj divizije Citroen, pa nastoje preimenovati. Osamdesetih godina prošlog stoljeća uprava divizije prolazi kroz još jedan tužan period, kada su svi automobili bazirani na Peugeot platformama. Do početka 90-ih, Citroen se praktički nije razlikovao od pratećih modela. 1990. - marka proširuje svoj trgovinski pod, privlačeći kupce iz Sjedinjenih Država, postsovjetskih zemalja, istočne Evrope i Kine. 1992. - predstavljanje modela Xantia, koji je promijenio dalji razvoj dizajna svih automobila kompanije. 1994. - Prvi premijerni minivan Evasion. 1996. - automobilisti dobijaju praktični kombi porodice Berlingo. 1997. - pojavljuje se porodica modela Xsara, koja se pokazala vrlo popularnom. 2000 - Debituje sedan C5, najvjerovatnije stvoren kao zamjena za Xantiju. Počevši od toga, "era" modela S. Svijet automobilista dobija C8 minivan, C4 i C2 hečbek automobile, C1 urban i C6 luksuznu limuzinu. 2002. pojavljuje se još jedan popularni C3 model. Danas, kompanija nastavlja da teži da pridobije poštovanje globalne publike kreiranjem krosovera, hibridnih automobila i homologacijom već poznatih modela. 2010. godine predstavljen je koncept električnog modela Survolt. Na kraju, nudimo kratku recenziju legendarnog DS automobila iz 50-ih: Pitanja i odgovori: Gdje se proizvodi Citroen automobil? U početku su se modeli marke Citroen sklapali u Francuskoj, a zatim u istorijskim fabrikama u Španiji: u gradovima Vigo, Onet-sous-Bois i Ren-la-Jane. Sada se automobili sklapaju u fabrikama PSA Peugeot Citroen grupa. Koji su modeli marke Citroen? Lista modela brendova uključuje: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Jumper, itd. Ko je kupio Citroen? Od 1991. godine dio je grupe PSA Peugeot Citroen. 2021. godine grupa je ukinuta zbog spajanja grupacija PSA i Fiat Chrysler (FCA).