Citroen Xsara 2.0 HDi SX
Citroën novinski izvještaji govore da je od 1998. godine prodato 451.000 HDi vozila, od čega je skoro 150.000 samo Xsara modela. Očigledno je došlo vrijeme da pojača svoje prisustvo na tržištu povećanjem ponude. Tako sada, pored verzije od 66 kilovata (ili 90 KS), Xsara ima i poboljšanu verziju od 80 kilovata (ili 109 KS).
Osim ojačanog podupirača, maksimalni okretni moment od 250 Nm pri 1750 o / min također doprinosi suverenim performansama motora. Shvatit ćete vrijednost ovih prilično suhih brojeva (koji na papiru omogućuju pristojnu kosidbu s kilometrima) na putu na dugim putovanjima bez dosadnih, neželjenih i prečestih zaustavljanja na benzinskim postajama.
Prosječna potrošnja goriva u testu, uzimajući u obzir kapacitet, iznosila je 7 litara na 100 kilometara. Dvolitarski motor zadržava još jednu korisnu karakteristiku HDi-a: užitak vrtnje. Naime, oni su jedni od rijetkih dizelskih motora koji mogu koristiti radni raspon bez puno oklijevanja, ovaj put već od 4750 o / min. Stoga ovaj motor u Xsari ima neželjeni učinak.
Unatoč dobrim okretnostima motora, ne preporučujemo vožnju u četvrtoj ili petoj brzini ispod 1300 o / min. I to ne zbog dobro poznate "rupe" motora s turbopunjačem, već zbog nepodnošljivog bubnjanja koje motor stvara u ovom području. Tako će ručica mjenjača i desna ruka postati bolje i posjećivat će ih se češće nego što bismo željeli. Nema se šta bubnjati uhom, a kamoli sama mašina.
Tako je Xsara zadržala sve već poznate prednosti, ali i nedostatke. Dakle, kritika i dalje zaslužuje prostor ili njegov nedostatak. Viši će se kretati s glavama vrlo blizu krova, pa ih čak ni bilo kakav utjecaj na bočne lajsne krova ne bi trebao iznenaditi. Gornja ivica vjetrobranskog stakla je takođe niska, što se tiče ugradnje unutrašnjeg retrovizora. Ovo je odvažnije za odrasle kada skreću desno.
Sjedala su i dalje premekana i imaju premalo bočnog prianjanja. Unatoč podesivoj lumbalnoj potpori, potonja nije dovoljno učinkovita, što je posebno uočljivo na dugim putovanjima.
Činjenica da Xsara cilja manje vidljiva je još jednom u jastucima. Podešavanje visine potonjeg nije dovoljno za pružanje dovoljno visokog nivoa udobnosti, a da ne spominjemo sigurnosne potpore u slučaju sudara straga.
S jedne strane, šasija je tipično francuska zbog svoje mekoće, ali ni francuska zbog smanjene udobnosti. Većina glavobolja nastaje zbog kratkih grba, pa iako su uglovi meki, ne saginje se previše. No, generalno, položaj ovog automobila s pogonom na prednje kotače prilično je predvidljiv (podupravljanje). Kočnice su pouzdane, a sa standardnim ABS -om, razumno preciznom kontrolom napora, ali ne baš kratkim zaustavnim putem, rade sasvim suvereno.
Citroën je uspio modernizirati svoju ponudu Xsare s fleksibilnim, snažnim i, prije svega, ne pretjerano proždrljivim motorom. Usuđujem se reći da je to gotovo u potpunosti dobra kombinacija karoserije i motora, ali treba malo rada kako bi se "utišao" i "smirio" motor koji se trese.
Peter Humar
FOTO: Uro P Potoknik
Citroen Xsara 2.0 HDi SX
Osnovne informacije
| Prodaja: | Citroën Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 13.833,25 € |
| Cijena testnog modela: | 15.932,06 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 80 kW (109 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Maksimalna brzina: | 193 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,2l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - linijski - dizel sa direktnim ubrizgavanjem goriva - zapremina 1997 cm3 - maksimalna snaga 80 kW (109 ks) pri 4000 o/min - maksimalni obrtni moment 250 Nm pri 1750 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji točkovi na motor - 5-brzinski ručni menjač - gume 195/55 R 15 H |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 193 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 11,5 s - potrošnja goriva (ECE) 7,0 / 4,2 / 5,2 l / 100 km (benzin) |
| misa: | prazan automobil 1246 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4188 mm - širina 1705 mm - visina 1405 mm - međuosovinsko rastojanje 2540 mm - razmak od tla 11,5 m |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 54 l |
| Kutija: | normalno 408-1190 litara |
procjena
Xsara HDi donosi snažnu, ali ekonomičnu vožnju. Problem nastaje kada želite biti malo lijeni s ručicom mjenjača. U isto vrijeme, motor će nepodnošljivo bubnjati ispod 1300 o / min, što će barem utjecati na vaše blagostanje, ako ne i na "dobrobit" same mašine.
Hvalimo i zamjeramo
motor
potrošnja goriva
fleksibilnost
kočnice
motor bubnja ispod 1300 o / min
zagušenja u kabini
gutajući kratke udarce
veliki ključ
jastuci su preniski
unutrašnje ogledalo
