Citroën C5 V6 Exclusive Automatic
Svi smo znali da je C5 sa šasijom Hydractive poseban. Ali ako dodate novi motor od 207 konjskih snaga, ekskluzivnu opremu i automatski šestostepeni mjenjač, posebno ćete uživati. Osim ako, naravno, ne volite njemačke, švedske ili talijanske mašine!
Preuzmite PDF test: Citroën Citroën C5 V6 Exclusive Automatski mjenjač
Sa tako velikim automobilima ne možete pogriješiti: ako želite još više udobnosti pored udobnosti prostora, morat ćete kopati po džepu i kupiti veću jedinicu. Zahvaljujući tome dobijate zvuk, obrtni moment, snagu, jednom rečju - prestiž. Naime, ne možemo zamisliti da bi direktor na službenom putu uvijek gurao punom snagom samo da bi mašina od 1 tone uhvatila promet, a pritom psovao mopediste koji su ih teško prestizali. . ti? !! ?
Novi motor se pokazao snažnijim u pogledu okretnog momenta i u manjoj mjeri sa zaštitom od buke (prije toga smo ga testirali na Peugeotu 607, gdje je tiši, jer suhe brojke naših mjerenja govore da je tiši decibelima pri 90 km / h u Peugeotu, 130 km / h za dvoje) i sinhronizacija sa šestostepenim mjenjačem. Motor i mjenjač nisu radili skladno, skladno, pa su nas mehaničari prisilili da oduzmemo vrijeme. ...
Zapravo, Citroën C5 je vrištao da se opusti, prebaci u D i uživa u dobroj muzici, jer na gruboj desnoj nozi mjenjač previše okleva, motor troši previše i općenito se napreže kako bi putnike učinio dinamičnijim. više od obične glavobolje. Za tišu i mekšu vožnju razmazit će vas aktivna šasija (Hydractive sistem treće generacije, gdje možete podesiti i visinu automobila od tla), vrlo indirektan sistem upravljanja (ometanje na klizavom kolovozu, vrlo neumoran u svakodnevna vožnja), meka sedišta (za ljude, koji imaju problema sa kičmom, ali ne žele sprave koje odvlače pažnju od TV reklama) i - ha, možda čak i ono najvažnije - količina električne opreme.
Električni podizači stakala, senzori za parkiranje, prekidač ESP, automatska klima, CD radio, putni računar, prigušena svjetla sa ključem za paljenje za siguran dolazak do automobila noću. ... Šta mislite da drugi imaju? Što je s vibracijama na vozačevom sjedalu prilikom vožnje po jednoj od uzdužnih linija? Sustav se može prebaciti, ali je dizajniran za one koji puno putuju i vole pretjerati s vremenom provedenim za upravljačem. Ovo bi trebalo spriječiti vozača da zaspi tokom vožnje, iako je naš sistem radio jednom, a ne drugi put, i svaki put smo se pomalo plašili masaže koja nije bila prijavljena. ...
Citroën C5 je udoban, posebno među većim, i vredi ga uzeti kao takav. Sa ovim motorom ne možete pogriješiti, a prijenos treba malo dotjerati (kao što je minijaturni prikaz trenutne brzine potpuno neprimjetan po sunčanom vremenu), a Citroën će se potruditi da osigura kvalitet izrade. Naš C5 je od ostalih odvajao zadnji brisač koji se pri većim brzinama odvajao od zadnjeg stakla i kutija ispod volana koja se teško otvarala. Ali, kako pametni kažu, savršenstvo je dosadno, a možete se tješiti činjenicom da samo vaš automobil ima ove "karakteristike"!
Aljoša Mrak
Fotografija: Aleš Pavletič.
Citroën C5 V6 Exclusive Automatic
Osnovne informacije
| Prodaja: | Citroën Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 31.755,97 € |
| Cijena testnog modela: | 33.466,87 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 152 kW (207 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Maksimalna brzina: | 230 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 14,7l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 6-cilindarski - 4-taktni - V-60° - benzin - zapremina 2946 cm3 - maksimalna snaga 152 kW (207 KS) pri 6000 o/min - maksimalni obrtni moment 285 Nm pri 3750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski automatski menjač - gume 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Primacy). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 230 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 8,6 s - potrošnja goriva (ECE) 14,7 / 7,2 / 10,0 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1589 kg - dozvoljena bruto težina 2099 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4745 mm - širina 1780 mm - visina 1476 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 65 l. |
| Kutija: | 471 1315-l |
Naša merenja
| T = 10 ° C / p = 1010 mbar / rel. Vlasništvo: 43% / Stanje, kilometar: 5759 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m od grada: | 16,7 godina ( 139 km / h) |
| 1000m od grada: | 30,1 godina ( 177 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,3 / 12,8s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 12,3 / 17,6s |
| Maksimalna brzina: | 230km / h (V. i VI.) |
| potrošnja testa: | 11 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 37,9m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Ako želite dinamiku, bolje pogledajte svoje konkurente. Iznad svega, C5 želi sebe ugoditi udobnošću, što je također potpuno uspješno zahvaljujući novoj "šestorci". I vjerujte mi, s ovim automobilom nećete završiti na sivoj točki među njemačkim automobilima koji su toliko popularni među mladima.
Hvalimo i zamjeramo
udobnost
motor
ogroman prtljažnik
mekana kontrola
Prijenos
označavanje brzina na armaturnoj ploči
izrada
