Probna vožnja Citroen C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Shine – Test na putu
Sadržaj
Citroën C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Sjaj – Test na cesti
Minivan Double Chevron sa sedam sjedala prepoznat je kao kraljica u segmentu: vrhunska završna obrada i vrlo niska potrošnja goriva.
Pagella
|
|
Teško je pronaći uspješnije kompaktno vozilo sa sedam sjedišta od Citroëna C4 Grand Picassa. Uz bogatiju sigurnosnu opremu, ovo bi bilo idealno ...
Godine prolaze, ali tamo Citroën C4 Grand Picasso ostati monovolumen kompaktan sedam sedišta najzanimljivije na tržištu: druga generacija MPV Double Chevron delit EMP2 platforma sa novim SUV Peugeot 5008 ali je svestraniji.
U našem drumski test moramo testirati verziju Plavi HDi 120 – opremljen motor 1.6 turbodizel da 120 CV - u kombinaciji sa Automatski mjenjač EAT6 u luksuznom ambijentu SijatiHajde da saznamo zajedno snage и defekti ovaj porodični automobil.
grad
Lijepo za voziti grad la Citroën C4 Grand Picasso: zahvaljujući podignutom položaju za sjedenje i ogromnom Širokokutno vjetrobransko staklo koji vam omogućuju da dominirate u prometu. Parkiranje također nije problem: uređaj Jednostavan sistem parkiranja procijenite ima li dovoljno prostora za izvođenje manevra dok Sistem pomoći pri parkiranju automatski ga pomera upravljanje ostavljajući vozača da brine samo o gasu i kočnici. Bez zaborava senzori sprijeda i straga kao standard, i Kamera za vožnju unatrag.
Il motor Turbo dizel 1.6 BlueHDI sa 120 KS i okretni moment od 300 Nm daje brzo prianjanje već ispod 2.000 o / min (dobre vijesti za one koji se često susreću sa semaforima na redovnim putovanjima) i suspenzije soft besprijekorno reagira na najočitije prekide.
Izvan grada
La Citroën C4 Grand Picasso naš glavni lik drumski test preferira udobnost na zabavu. Motor je prilično živahan (najveća brzina 188 km / h i 11,5 sekundi za ubrzanje od 0 do 100 kilometara na sat), a EMP2 platforma je garancija efikasnog ponašanja na putu, ali suspenzije meka i turistička kalibracija upravljanje prikladniji su za mirnu vožnju.
Il Automatski mjenjač EAT6 a pretvarač obrtnog momenta ne mijenja brzine tako brzo kao dvostruko kvačilo, ali to nadoknađuje glatkoćom koja se teško može mjeriti.
autoput
Odlična zvučna izolacija kabine, bez šuštanja i meki amortizeri na udubljenjima: na brodu Citroën C4 Grand Picasso putujete udobno i osjećate se sigurno.
poglavlje autonomija: Proizvođač tvrdi 1.375 km s punim spremnikom, ali zapravo, uz opušteni stil vožnje, možete ostati iznad 1.000.
Život na brodu
La Citroën C4 Grand Picasso analizirali tokom našeg drumski test nije samo jedan monovolumen Dovoljno prostran da udobno smesti sedam ljudi, ali ujedno je i jedan od najpreciznijih kombi vozila na listi.
Dnevni boravak "premium klasa" (uređen prtljažnik velika i udobna) s dvije lažne bilješke: kondicioner upravljivo samo zbog neugodnosti dodirni ekran i neintuitivan postupak preklapanja kliznih sjedala u drugom redu.
Cijena i troškovi
La Citroën C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Sjaj naš objekat drumski test nije jeftino – 34.050 evra – ali jeste standardna oprema prilično kompletno: Bluetooth konektor za auto radio Bluetooth, aluminijumske felne od 17", dvozonska automatska kontrola klime s ventilacijskim otvorima na stražnjim stupovima, Tempomat, maglenke, unutrašnja koža / tkanina, satelitski navigator, Automatsko parkiranje sa sistemom za pomoć pri parkiranju, retrovizori s električnim pogonom, parktronic napred i pozadi, Kamera za vožnju unatrag e metalik boja... Nije nam se dopalo rezervni točak opciono za 150 eura: Neprikladan komplet uključen je u standardnu opremu.
La monovolumen a sedam sedišta dvostruki ševron je jako traženpolovno i stoga suđeno da se zadrži citate visoka: također zbog vrlo niske potrošnja (Deklarisanih 25 km / l, više od 20 se može dobiti pri vrlo tihoj vožnji). Ne tako ubedljivo garancija samo dvije godine s neograničenom kilometražom: minimum koji zahtijeva zakon.
sigurnost
La sigurnosna oprema из Citroën C4 Grand Picasso ima neke nedostatke: ako je istina da nalazimo niz vazdušni jastuk prednji, bočni i zavjesa, šipke protiv klizanja i šipke, fotokromijski unutrašnji retrovizor, senzor niskog pritiska gume, detektor umora i sistem za nadzor mrtvog ugla podjednako su istiniti kao i ostali bitni dodaci opcionalno.
Nekoliko primjera? IN Sigurnost pakovanja košta 700 eura i nudi naglu promjenu detektora putanje, prepoznavanje ograničenja brzine, farove Smart Beam koji prilagođavaju njihovu svjetlinu prema okolnom prometu i Pomoć pri držanju trake (sistem aktivnog prolaska kolovoza). Imati Prilagodljivi tempomat и automatsko kočenje u nuždi morat ćete potrošiti još 400 eura i još 100 ako želite funkciju Stop na prilagodljivom tempomatu.
Ostalo Citroën C4 Grand Picasso To je monovolumen zalijepljen za asfalt i sa dobrim kočnim sistemom može ponuditi dobro vidljivost.
Спецификация
Tehnika
| motor | turbodizel, 4 cilindra u nizu |
| pristrasnost | 1.560 cm |
| Maksimalna snaga / o / min | 88 kW (120 KS) pri 3.500 težina |
| Maksimalni obrtni moment / obrtaji | 300 Nm do 1.750 ulaza |
| izjava | Euro 6 |
| Exchange | 6-stepeni automatski / prednji |
Snaga
| Barel | 130/645/1.835 litara |
| Tenk | 55 litri |
Performanse i potrošnja
| maksimalna brzina | 188 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,5 s |
| Gradska / dodatna / prosječna potrošnja | 21,7 / 27,0 / 25,0 km / l |
| Sloboda | 1.375 km |
| Emisije CO2 | 106 g / km |
Troškovi korišćenja
pribor
| 17-inčni alu felne | serijski |
| Ksenonski farovi | 750 Euro |
| LED farovi | nije pomoglo. |
| Salon koža / tkanina | serijski |
| Satelitska navigacija | serijski |
| Sistem pomoći pri parkiranju | serijski |
| Senzori za parkiranje mrava. i objaviti. | serijski |
| Kamera za stražnji pogled | serijski |
| Krov s panoramskim pogledom | 750 Euro |
| Metalik boja | serijski |
