Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 82 BVM 'Miss'
Naravno, naslov i uvod su pomalo duhoviti, iako nisu daleko od istine. Sedišta su mekana i udobna, čak i previše za moja bolna leđa, jer ukočenost u lumbalnoj regiji nije podesiva. Ako se tome dodaju i digitalni ekrani, onaj ispred vozača, čak i bez obrtomera, onda samo kokice nisu dovoljne za kućni bioskop, zar ne? U stvari, sviđa nam se izgled Citröen C4 Cactus. Konačno, ponovo govori Citröen, koji svojim izgledom upada u oči i izaziva podjele.
Ima šta priznati: odmah ćete ga primijetiti na putu, a Airbump sistem, što znači termoplastična poliuretanska zaštita sa mjehurićima zraka za zaštitu vrata od dosadnih udaraca, pravi je hit. No, imajte na umu da je automobil dizajniran da ponudi dovoljno prostora i udobnosti po razumnoj cijeni, tako da je ušteda, posebno u unutrašnjosti, sasvim očigledna. Koriste se čvrsti materijali koji će vjerovatno biti dugotrajniji, ali ne i maženi. Pozadi, prozori se ne spuštaju, već se otvaraju samo bočno, a C-stubovi su toliko široki da je na raskrsnicama pogled na pozadinu (posebno za bicikliste koji idu niz paralelnu biciklističku stazu!) prilično ograničen, i možete napuniti rezervoar benzinom na starinski način, odnosno ključem. Zanimljivo, unutra ima dosta prostora, pa me čudi da je prostor za odlaganje malo zaboravljen. U redu, pretinci na vratima i zatvorena kutija ispred suvozača čiji se poklopac otvara olakšavaju posao, ali ipak možemo dobiti nešto korisnog prostora između sedišta, barem za vozačev mobilni telefon i novčanik.
Obožavamo središnji zaslon osjetljiv na dodir: U digitalno doba tasteri više nisu potrebni, pa ne čudi što C4 Cactus ima samo pet njih (grijano vjetrobransko staklo, grijano stražnje mjesto, centralno zaključavanje, ESP stabilizacija, isključite i uključite sva četiri pokazivača smjera ). I moja djeca, oslobođena predrasuda, odmah su otkrila da su ona na ulaznim vratima hladna. Međutim, nije nam bilo cool što je šasija (kao što već znate, platforma je posuđena od Peugeota 208 ili Citroëna C3) bila dovoljno ukočena da se nekako nije podudarala s mekoćom sjedala i kontrola. 17 -inčni kotači također imaju određenu "krivicu" za to, iako homologacijski certifikat kaže da je C4 Cactus mogao lako preživjeti s točkovima od 15 ".
Pa, barem nismo primijetili nagib karoserije ... Testni automobil je također bio dobro opremljen jer je imao tempomat i ograničivač brzine, sistem za slobodne ruke, klima uređaj, navigaciju itd. S manje opreme, cijena bi bila još pristupačnija. Mjenjač i motor takođe dokazuju da su zaista uštedjeli u tvornici, jer su uzeli jedan stupanj prijenosa iz prvog, a jedan cilindar iz drugog ... Pa, šalu na stranu, ovo se vjerojatno odnosi na prvi, a ovaj drugi je u skladu sa savremeni modni trendovi. Samo 1,2-litarski trocilindrični motor s atmosferskim usisavanjem nudi 60 kilovata ili više domaćih 82 "konja", što je 25 posto lakše od svog prethodnika, smanjuje trenje u kabini za 30 posto i ispušta oko 25 posto manje CO2 u zrak. Citroën . ... Nedostaci motora uključuju zapreminu tijekom ubrzanja i nedostatak snage i okretnog momenta iznad 100 kilometara na sat, i naravno anemiju u potpuno napunjenom automobilu.
Potrošnja goriva bi također mogla biti manja, ali nedostatak šeste brzine i skroman domet za ovako veliku mašinu mora se negdje znati, jer motor mora raditi da bi išao u korak sa savremenim saobraćajem. Zanimljivo je da je do 100 kilometara na sat samo trzaj, a pri mirnoj vožnji na umjerenim gasovima gotovo da se i ne čuje, kao da se ispod aluminijske haube nalazi još jedan motor. Na prezentaciji, a potom i na testovima pronađeno je rješenje za zahtjevnije vozače: naime, trocilindrični turbomotor koji nudi 110 "konja". Po mom mišljenju, Citroën C4 Cactus je ponovo pravi neobičan Citroën koji nudi mnoga zanimljiva rješenja, ali i zahtijeva određene kompromise od korisnika. Ako ste spremni za njih, uskoro ćete moći da se od obožavatelja pretvorite u redovnog korisnika.
Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 82 BVM
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 14.120 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 17.070 € |
| Snaga: | 60 kW (82 KM) |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 3-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski - zapremina 1.199 cm3 - maksimalna snaga 60 kW (82 KS) pri 5.750 o/min - maksimalni obrtni moment 118 Nm pri 2.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 5-brzinski ručni mjenjač - gume 205/50 R 17 V (Goodyear Efficient Grip). |
| Kapacitet: | 167 km/h maksimalna brzina - 0 s 100-12,9 km/h ubrzanje - Kombinovana prosječna potrošnja goriva (ECE) 4,6 l/100 km, emisija CO2 107 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 965 kg - dozvoljena bruto težina 1.500 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.157 mm – širina 1.729 mm – visina 1.480 mm – međuosovinsko rastojanje 2.595 mm – prtljažnik 348–1.170 50 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| Uslovi merenja: T = 14 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 65% / stanje kilometara: 1.996 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 14,1s |
|---|---|
| 402m od grada: | 19,3 godina ( 118 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 15,2 ss (IV) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 23,5 ss (V) |
| potrošnja testa: | 6,7 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,7 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 36,4m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 60dB |
procjena
Crveni retrovizori govore sami za sebe: ako želite da budete drugačiji, C4 Cactus je pravi izbor.
Hvalimo i zamjeramo
cijena (za krst)
izgled, izgled
koristan gepek
Airbump zaštita vrata
glasan trocilindrični pri ubrzavanju
samo petostepeni menjač
premalo prostora za skladištenje
očigledne uštede materijala
nedeljiva zadnja klupa
