Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Gospoda iz Citroena ne iscrpljuju svoju maštu i ideje o tome kako već vrlo koristan automobil učiniti još funkcionalnijim. Svoje znanje prenijeli su preko krova i opremili ga skladišnim prostorima u stilu aviona. Osim toga, Berlingo je dobio novi 1-litarski benzinski motor, zamijenivši dosadašnjih 6-litarski.
Preuzmite PDF testMotor: Citroën Citroën Berling 1.6 16V Modutop
Zbog konkurencije i sve strožih ekoloških zahtjeva, Citroën je morao ažurirati svoju ponudu motora tehnologijom sa XNUMX ventila. Premijera motora već se održala u Xsari, a sada je posvećena i Berlingu. Iako je njegova zapremina dva decilitra manja od prethodnika, može se pohvaliti većom snagom i manjom potrošnjom goriva.
Za sada, tako dobro i ispravno, a sve je to zahvaljujući četiri ventila iznad svakog cilindra i dvije bregaste osovine koje sve zajedno pokreću. Kućište je palo na krivulju obrtnog momenta koja dostiže maksimum samo pri 4000 o/min. Da je u pitanju sportski Xsaro Coupé, stvari ne bi bile tako loše. Motor samo treba da radi na većem broju obrtaja da bi pokazao za šta je sposoban. Vožnja manjim brzinama je u svakom slučaju grijeh za sportiste. Međutim, stvari su malo drugačije s Berlingom, jer je automobil dizajniran za drugačiji stil.
Stil koji ne poznaje žurbu i dokaze, koji pridaje veliku važnost eleganciji i eleganciji. I novi motor nije najbolji partner. Da bi se postiglo ono što predlaže na papiru, potrebno ga je koristiti pri većim brzinama. Igla tahometra mora očitati najmanje 4000 kako bi motor bio zadovoljavajući.
Berlingo je pravi skakač odavde, jer motor voli da se okreće i pokreće ne baš aerodinamički savršen automobil do najveće brzine od skoro 170 km/h, vlasnik i okolina.
Novi Berlingo takođe ima prijatno okruženje, koje podseća na Modutop. Kao što ime sugerira, sve se svodi na troškove. Krov je urađen u stilu avionskih kabina sa kutijama za odlaganje. Iznad vozača i suvozača nalazi se klasična poprečna polica koju Berlingo već dugo poznaje. Nastavlja se do srednje uzdužne police koja skriva zatvoreni CD pretinac.
Iznad zadnjih sedišta otvorena polica se proteže po celoj širini krova i pretvara se u dve zatvorene fioke kapaciteta 11 litara svaka. Kutije su dizajnirane za putnike na zadnjim sjedištima. Svaki ima 5V utičnicu, a između njih su podesivi otvori za ventilaciju i dugme za podešavanje protoka vazduha. Dlaka na otvorima je ista kao kod Alfe, ali to mi ne smeta. Ako je stvar lijepa, a istovremeno funkcionalna, nije grijeh oponašati je.
Druga kutija se nalazi iznad kofera. Naravno, najveći je i najbolji, jer se može i ukloniti, a veliki fikus odnijeti punici. Bit će zaista sretna, pogotovo kad bude mogla gledati nebo kroz pet krovnih prozora i razgovarati sa zetom o vremenu. Zet će pokušati impresionirati zamjenom muzičkog CD-a i prilagođavanjem muzičkog seta svom ukusu.
Time dolazimo do jedinog nezadovoljstva ovim krovom. Naime, kad otvorite kutiju s diskovima, oni jednostavno ležerno izlete iz nje. U najgorem slučaju, čak i svekrvi na glavi, ako se to dogodi u zavoju. Ovo je, međutim, frustrirajuće i Citroën bi mogao malo poboljšati ovu kutiju, kao i krovne šine, koje su obično uzdužne, ali se također mogu postaviti bočno i koristiti za nošenje skija ili bicikala.
S krovom Modutop, automobil je 30 kg teži, a vaš novčanik lakši za 249.024 100 tolara, što je nadoplata za ovu ideju. Dobit ćete oko XNUMX litara prethodno isušenog prostora, ali ćete izgubiti osjećaj prozračnosti iznad glave. Da li se to isplati, procenite sami.
Tekst i fotografija: Uroš Potočnik.
Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Osnovne informacije
| Prodaja: | Citroën Slovenija |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 14.529,29 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 80 kW (109 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 12,7 s |
| Maksimalna brzina: | 172 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,4l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzin - poprečno montiran sprijeda - provrt i hod 78,5 × 82,0 mm - zapremina 1587 cm3 - kompresija 9,6:1 - maksimalna snaga 80 kW (109 ks.) pri 5750 o/min - maksimalni obrtni moment 147 Nm pri 4000 o/min - radilica u 5 ležajeva - 2 bregaste osovine u glavi (zupčasti remen) - 4 ventila po cilindru - elektronsko ubrizgavanje na više tačaka i elektronsko paljenje - tečno hlađenje 8,0 ,5,0 l - motorno ulje XNUMX l - podesivi katalizator |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće prednje točkove - 5-brzinski sinhronizovani menjač - prenosni odnos I. 3,450; II. 1,870 sati; III. 1,280 sati; IV. 0,950; V. 0,740; rikverc 3,333 - diferencijal 3,940 - gume 175/70 R 14 (Michelin Energy) |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 172 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 12,7 s - potrošnja goriva (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (bezolovni benzin, OŠ 95) |
| Prijevoz i ovjes: | 5 vrata, 5 sedišta - samonoseća karoserija - prednje jednostruko ogibljenje, opružne noge, trouglaste poprečne šine, stabilizator - zadnja kruta osovina, uzdužne šine, torzione šipke, teleskopski amortizeri - kočnice na dva točka, prednji disk, bubanj, pogon upravljanje, ABS - letva i zupčanik, servo |
| misa: | prazno vozilo 1252 kg - dozvoljena ukupna težina 1780 kg - dozvoljena težina prikolice sa kočnicom 1100 kg, bez kočnice 500 kg - dozvoljeno opterećenje krova 100 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4108 mm - širina 1719 mm - visina 1802 mm - međuosovinsko rastojanje 2690 mm - prednji trag 1426 mm - zadnji 1440 mm - polumjer vožnje 11,8 m |
| Unutarnje dimenzije: | dužina 1650 mm - širina 1430/1550 mm - visina 1100/1130 mm - uzdužna 920-1090 / 880-650 mm - rezervoar za gorivo 55 l |
| Kutija: | (normalno) 664-2800 l |
Naša merenja
| T = 19 ° C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 80% | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 1000m od grada: | 33,9 godina ( 152 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 169km / h (V.) |
| Minimalna potrošnja: | 9,6l / 100 km |
| potrošnja testa: | 10,3 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 59,3m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 60dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 59dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 58dB |
| Greške u testiranju: | nepogrešivo |
procjena
Berlingo Modutop predstavlja najbolji nivo opreme u ovom trenutku. Iznad svega, može se pohvaliti dodatnim krovnim kutijama u avionskom stilu, ali nemojte zanemariti krovne prozore i podesive nosače. U isto vrijeme, oprostio se od 1,8-litarskog benzinskog motora, koji je zamijenjen 1,6-litarskim 16V. Karakterno ne odgovara najboljim performansama Berlinga, ali mnogi će biti impresionirani njegovom okretnošću i umjerenom potrošnjom goriva.
Hvalimo i zamjeramo
krov u cjelini
fleksibilnost zadnje ladice
fleksibilnost krovnih greda
potrošnja goriva
CD kutija
fleksibilnost motora
prekidač cijevi u ručici upravljača
