Šta znači veličina motora

Zapremina motora automobila

Prilikom odabira novog automobila, kupac se fokusira na različite parametre. Jedna od njih je veličina motora. Mnogi pogrešno vjeruju da je to jedini faktor koji određuje koliko će automobil biti moćan. Pokušajmo shvatiti što znači zapremina motora i na koje druge parametre utječe.

Šta je veličina motora

Radna zapremina motora sa unutrašnjim sagorijevanjem zbroj je zapremine svih cilindara motora. Vozači polaze od ovog pokazatelja kada planiraju kupiti automobil. Zahvaljujući ovoj brojci možete odrediti koliko će kilometara trajati sljedeće punjenje gorivom. U mnogim se zemljama ovaj parametar vodi pri određivanju poreza koji vlasnik vozila mora platiti. Kolika je radna zapremina i kako se izračunava?

Zapremina motora je ukupna zapremina svih cilindara, odnosno zapremina jednog cilindra pomnožena njihovim brojem.

Dakle, četvorocilindrični motor sa zapreminom cilindra od 500 cm³ ima približnu zapreminu od 2,0 litara. Međutim, 12-cilindarski motor sa zapreminom od 500cc imat će ukupnu zapreminu od 6,0 ​​litara, što ga čini mnogo obimnijim.

Šta znači veličina motora

U motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem toplotna energija se pretvara u rotacijsku energiju. Ovaj postupak je sljedeći.

Smjesa zraka i goriva ulazi u komoru za sagorijevanje kroz usisni ventil. Iskra od svjećica pali gorivo. Kao rezultat, nastaje mala eksplozija koja potiskuje klip prema dolje, uzrokujući rotaciju. radilica.

Koliko će ova eksplozija biti jaka ovisi o zapremini motora. U vozilima sa prirodnim usisavanjem, kapacitet cilindra je ključni faktor u određivanju snage pogonskog sklopa. Moderni automobili opremljeni su dodatnim kompresorima i sistemima za poboljšanje efikasnosti motora. Zbog toga snaga ne raste od količine ulazne smjese goriva, već zbog povećanja produktivnosti procesa sagorijevanja i korištenja sve oslobođene energije.

Veličina i snaga motora

Zbog toga mala zapremina motora sa turbopunjačem ne mora nužno značiti da je on nedovoljno snažan. Primjer za to je razvoj Fordovih inženjera - sistem EcoBoost. Evo uporedne tabele snaga nekih vrsta motora:

Tip motora:	Zapremina, litre	Snaga, konjska snaga
Karburator	1,6	75
Injektor	1,5	140
Duratec, injekcija sa više tačaka	1,6	125
Eco Boost	1,0	125

Kao što vidite, povećani pomak ne znači uvijek veću snagu. Naravno, što je složeniji sistem ubrizgavanja goriva, to je motor skuplji za održavanje, ali takvi će motori biti štedljiviji i udovoljavat će ekološkim standardima.

Zapremina motora - objašnjeno

Zapremina motora – zapremina motora

Karakteristike proračuna

Kako se izračunava radna zapremina motora sa unutrašnjim sagorevanjem? Za to postoji jednostavna formula: h (hod klipa) pomnoži se s površinom presjeka cilindra (površina kruga - 3,14 * r²). Hod klipa je visina od njegove donje mrtve točke do vrha.

Formula za izračunavanje veličine motora

Većina motora s unutrašnjim sagorijevanjem koji se ugrađuju u automobile imaju nekoliko cilindara, a svi su iste veličine, pa se ta brojka mora pomnožiti s brojem cilindara. Rezultat je zapremina motora.

Ukupna zapremina cilindra je zbroj njegove radne zapremine i zapremine komore za sagorevanje. Zato u opisu karakteristika automobila može biti pokazatelj: zapremina motora je 1,6 litara, a radna zapremina 1594 cm³.

Možete pročitati o tome kako ovaj indikator i omjer kompresije utječu na indikator snage motora s unutarnjim sagorijevanjem. ovdje.

Kako odrediti zapreminu cilindra motora

Kao i zapremina bilo kojeg spremnika, i zapremina cilindra izračunava se na osnovu veličine njegove šupljine. Evo parametara koje trebate znati da biste izračunali ovu vrijednost:

• Visina šupljine;
• Unutarnji radijus cilindra;
• Opseg (osim ako je osnova cilindra savršeni krug).

Prvo se izračunava površina kruga. Formula je u ovom slučaju jednostavna: S = P *R². П - konstantna vrijednost i jednaka je 3,14. R je radijus kruga u osnovi cilindra. Ako početni podaci ne označavaju radijus, već promjer, tada će površina kruga biti sljedeća: S = P *D² a rezultat je podijeljen sa 4.

Ako je teško pronaći početne podatke o radijusu ili promjeru, tada se površina baze može izračunati neovisno, prethodno izmjerivši opseg. U ovom slučaju površina se određuje formulom: P²/ 4P.

Nakon izračuna osnovnog područja cilindra izračunava se zapremina cilindra. Za to se visina spremnika množi na kalkulatoru sa S.

Kako povećati veličinu motora

Kako povećati kapacitet motora

U osnovi, ovo se pitanje postavlja za vozače koji žele povećati snagu motora. Kako ovaj postupak utiče na efikasnost motora sa unutrašnjim sagorijevanjem opisano je u poseban članak... Zapremina motora direktno ovisi o promjeru opsega cilindra. I prvi način za promjenu karakteristika pogonske jedinice je provrtanje cilindara na veći promjer.

Druga opcija, koja će vam pomoći da dodate malo konja u motor, je ugradnja radilice koja je nestandardna za ovu jedinicu. Povećavanjem amplitude okretanja ručice možete promijeniti zapreminu motora.

Kada ugađate, vrijedi uzeti u obzir da povećanje zapremine ne znači uvijek veću snagu. Ali s takvom nadogradnjom vlasnik automobila će morati kupiti druge dijelove. U prvom slučaju to će biti klipovi velikog promjera, a u drugom cijela grupa klipova zajedno s radilicom.

Klasifikacija vozila zasnovana na zapremini motora

Budući da ne postoji vozilo koje bi udovoljilo potrebama svih vozača, proizvođači stvaraju motore različitih karakteristika. Svako, na osnovu svojih preferencija, bira određenu modifikaciju.

Prema zapremini motora, svi automobili su podijeljeni u četiri klase:

• Minicar - automobili s motorom, čija zapremina ne prelazi 1,1 litru. Na primjer, među takvim vozilima LIMUN C1 и FIAT 500C.

Subkompaktni automobili - veličina motora

• Subcompact - automobili, čija zapremina motora s unutarnjim izgaranjem varira od 1,2 do 1,7 litara. Takve mašine su popularne među onima koji minimalnu stopu potrošnje vrednuju sa prosječnim performansama. Predstavnici ove klase su DAIHATSU COPEN 2002-2012 и LIMUN BERLINGO VAN.

Subcompact - veličina motora

• Srednje velike - snaga motora u takvim automobilima ima zapreminu od 1,8 do 3,5 litara. Ova klasa uključuje modele kao što su BUICK REGALNI TURIZAM и LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE.

Srednje zapremine - veličina motora

• Veliki - u takvim će automobilima zapremina motora s unutrašnjim izgaranjem biti veća od 3,5 litara. Među predstavnicima ove klase: ASTON MARTIN VANKVIRANI ZAMJANIK 2013, 2018 CHEVROLET CAMARO и BENTLEY CONTINENTAL GT KONVERBILNI.

Aston Martin velike zapremine

Ova klasifikacija odnosi se na benzinske jedinice. Često u opisu karakteristika možete pronaći malo drugačiju oznaku:

• B - kompaktni automobili zapremnine 1,0 - 1,6. Najčešće su to budžetske opcije, kao što su SKODA FABIA.

Veličina motora Škoda Fabia

• C - ova kategorija uključuje modele koji kombiniraju prosječnu cijenu, dobre performanse, praktičnost i prezentabilan izgled. Motori u njima bit će od 1,4 do 2,0 litre. Predstavnik ove klase je SKODA OCTAVIA 4.

kategorija C - veličina motora Škode

• D - najčešće takve automobile koriste poslovni ljudi i porodice. U automobilima će motor biti 1,6-2,5 litara. Lista modela u ovoj klasi nije kraća nego u prethodnom segmentu. Jedno od ovih vozila je VOLKSWAGEN PAST.

Kategorija D - Veličina motora VolksWagen

• Vozila E - poslovne klase. Motori sa unutrašnjim sagorijevanjem kod takvih modela najčešće su zapremine 2,0 litre. i više. Primjer takvih automobila je AUDI A6 2019.

Kategorija E - veličina motora Audija

Pored pomaka, ova klasifikacija uzima u obzir i parametre kao što su ciljni segment (proračunski model, prosječni trošak ili premija), dimenzije tijela, opremljenost komfornim sistemima. Ponekad proizvođači opremaju automobile srednje i više klase malim motorima, pa se ne može reći da predstavljene oznake imaju krute granice.

Kada se model automobila nalazi između segmenata (na primjer, prema svojim tehničkim karakteristikama, to je klasa C, a sustavi udobnosti omogućuju klasifikaciju automobila u klasu E), sinu se dodaje znak "+".

Pored spomenute klasifikacije, postoje i druge oznake:

• J - terenska vozila i krosoveri;
• M - monovolumen i minibus;
• S - modeli sportskih automobila.

Motori takvih automobila mogu imati različite zapremine.

Šta utiče na veličinu motora?

Prije svega, volumen cilindara utječe na potrošnju goriva (kako bi se ovaj parametar smanjio, u pogonskim motorima se koriste različiti pomoćni sistemi, na primjer, direktno ubrizgavanje, turbo punjenje i tako dalje). Što se više goriva sagori, to će se više energije osloboditi u svakom taktu radnog takta. Posljedica ovog efekta je povećanje snage agregata u usporedbi sa sličnim ICE-om manje zapremine.

Ali čak i ako motor koristi dodatni sistem koji smanjuje "proždrljivost" motora, u sličnom motoru sa unutrašnjim sagorevanjem sa povećanom zapreminom, potrošnja goriva će biti veća. Na primjer, potrošnja benzina u 1.5-litarskom motoru u gradskom režimu vožnje bit će oko 9 litara na 100 kilometara (ovo ovisi o veličini automobila, njegovom opterećenju i sistemima koji se u njemu koriste). Ako se zapremina istog motora poveća za samo 0.5 litara, tada će u istom režimu njegova "proždrljivost" već biti oko 12 litara na sto.

Ali s druge strane, snažan motor vam omogućava da se krećete brže, što smanjuje vrijeme provedeno u neekonomičnom načinu rada. Štaviše, princip „za više snage, potrebna je veća zapremina“ funkcioniše samo za laka vozila. U slučaju kamiona, nije uvijek slučaj da će povećana zapremina rezultirati većom količinom konjskih snaga. razlog je taj što je ključni parametar za motor sa unutrašnjim sagorevanjem u komercijalnom vozilu veliki obrtni moment pri različitim brzinama radilice.

Veličina i snaga motora, potrošnja goriva,

Na primjer, traktor KamAZ 54115 opremljen je agregatom zapremine 10.85 litara (neki mali automobili opremljeni su motorom čija zapremina odgovara zapremini jednog cilindra u KamAZ-u). Ali snaga ove jedinice je samo 240 konjskih snaga. Za poređenje, trolitarski BMW X5 motor razvija 218 konjskih snaga.

Kod lakih vozila zapremina motora sa unutrašnjim sagorevanjem direktno utiče na dinamiku transporta, posebno pri malim i srednjim brzinama radilice. Ali na ovaj parametar ne utječe samo zapremina motora, već i njegov raspored (koja koljenasta ili bregasta osovina vrijedi).

Što je veća zapremina motora, mjenjač, ​​šasija i ovjes vozila moraju biti izdržljiviji, jer će ovi sistemi već biti pod velikim opterećenjem. Cijena takvih dijelova je mnogo veća, pa je i cijena za automobil s većim motorom također veća.

Razmotrite odnos između zapremine i potrošnje goriva, obrtnog momenta i resursa motora.

Veličina motora i potrošnja goriva

Logično, što više mješavine zraka i goriva uđe u cilindar na usisnom hodu, to će se više snage osloboditi dok motor radi. Naravno, ovo direktno proporcionalno utiče na "proždrljivost" motora. Ali ovo je samo djelimično tačno. To se može reći i za stare motore. Na primjer, rad karburatora ICE ovisi isključivo o fizici (veličina usisne grane, veličina komora u karburatoru, veličina rupa u mlaznicama i tako dalje) su od velike važnosti.

Što vozač jače pritisne papučicu gasa, više će potrošiti benzin. Istina, ako motor karburatora radi na prirodni plin (TNG druge generacije), to također ne radi, jer plin ulazi u karburator pod pritiskom, koji se podešava prilikom podešavanja reduktora. U ovom slučaju, protok je konstantno u istoj zapremini. Stoga, ako auto ide brže, onda sagorijeva manje goriva.

Uvođenjem savremenih tehnologija dvolitarski motor najnovije generacije može imati znatno manju potrošnju u odnosu na manji ICE proizveden u prošlom vijeku. Naravno, veći volumen je i dalje od velike važnosti za brzinu protoka, ali sada "proždrljivost" jedinice ne ovisi samo o ovom faktoru.

Primjer za to je isti tip motora sa 8 i 16 ventila. Uz identičnu zapreminu cilindara, 16-ventila bit će snažniji i manje proždrljivi. Razlog je u tome što je optimalniji proces snabdijevanja svježom mješavinom zraka i goriva i uklanjanja izduvnih plinova u njoj.

Ali ako uporedimo karburatorski motor s unutarnjim sagorijevanjem sa 16 ventila i analogno ubrizgavanje, onda će drugi biti još snažniji i ekonomičniji zbog minimalnog udjela benzina za svaki usisni hod. Injektorima upravlja elektronika, a ne isključivo fizika, kao što je slučaj sa karburatorom.

A kada motor koristi fazni menjač, ​​fino podešen sistem goriva, paljenje i druge sisteme, automobil ne samo da će biti dinamičniji, već će i trošiti manje goriva, a istovremeno će zadovoljiti zahteve životne sredine. standardima.

Više detalja o odnosu između potrošnje i zapremine motora sa unutrašnjim sagorijevanjem opisano je u videu:

Kako su povezani potrošnja goriva i zapremina motora?

Zapremina motora i obrtni moment motora

Drugi parametar na koji utiče povećana zapremina je obrtni moment. Velika snaga se može postići okretanjem radilice u malom automobilu pomoću turbine (primjer toga je EcoBoost motor iz Forda). Ali što je manja zapremina cilindara, to će manji potisak razviti pri nižim obrtajima.

Na primjer, u poređenju sa eco-boostom od jedne litre, 2.0-litarski dizel motor će imati mnogo manje snage, ali će imati mnogo veći potisak u potisku od hiljadu i pol okretaja.

Iz tog razloga, subkompaktni motori su praktičniji na golf automobilima, jer su lagani. Ali za premium limuzine, minivane ili pickupove, takve jedinice nisu prikladne, jer imaju nizak obrtni moment pri niskim i srednjim okretajima, što je vrlo važno za teška vozila.

Veličina motora i resursi

I još jedan parametar koji direktno ovisi o veličini cilindara je radni vijek agregata. Kada se porede motori zapremine 1.3 i 2.0 litara sa kapacitetom od 130 konjskih snaga, jasno je da se za postizanje željenog potiska 1.3-litarski motor sa unutrašnjim sagorevanjem mora više okretati (ili ugraditi turbinu). Veći motor će se mnogo lakše nositi s ovim zadatkom.

Veličina motora i vijek trajanja motora

Što češće vozač "cijedi sok" iz motora, to će jedinica manje služiti. Iz tog razloga moderni motori sa unutrašnjim sagorevanjem sa malom potrošnjom goriva i najvećom snagom za svoju zapreminu imaju ključni nedostatak - kratak radni vek. Uprkos tome, većina proizvođača automobila nastavlja da razvija manje, snažnije ICE. U većini slučajeva to se radi kako bi se zadovoljile kompanije koje sprovode standarde zaštite životne sredine.

Prednosti i nedostaci ICE-a s velikim i malim volumenom

Mnogi vozači, pri odabiru novog automobila, ne vode se samo dizajnom automobila i njegovom opremom, već i zapreminom motora. Neko ne ulaže mnogo smisla u ovaj parametar - cifra im je važna, na primjer, 3.0. Neki jasno razumiju koliki volumen treba biti u motoru njihovog automobila i zašto bi to trebalo biti tako.

Prilikom odlučivanja o ovom parametru, važno je zapamtiti da i mali automobili i automobili s volumetrijskim motorom s unutarnjim sagorijevanjem imaju svoje prednosti i nedostatke. Dakle, što je veći volumen cilindara, to je veća snaga jedinice. Time se povećava dinamika automobila, što je neosporan plus, kako na startu tako i pri preticanju. Kada se takav automobil kreće gradom, njegov pogonski agregat ne treba stalno da se okreće da bi krenuo kada se na semaforu upali zeleno svjetlo. Također, u takvom automobilu možete bezbedno uključiti klima uređaj bez primetnih oštećenja u praznom hodu.

Volumetrijski motori imaju znatno duži vijek trajanja u odnosu na kolege malog obujma. Razlog je taj što vozač rijetko dovodi jedinicu do maksimalne brzine (malo je područja u kojima se može iskoristiti puni potencijal motora sa unutrašnjim sagorijevanjem). Mali automobil, naprotiv, često radi većim brzinama, na primjer, na startu ili pri prelasku u sljedeću brzinu. Kako bi subkompaktni motori sa unutrašnjim sagorevanjem mogli da obezbede automobilu pristojnu dinamiku, proizvođači ih opremaju turbo punjačima, što im dodatno skraćuje radni vek.

Međutim, veliki motori nisu samo skuplji od standardnih jedinica. Još jedan nedostatak ovakvih motora sa unutrašnjim sagorevanjem je povećana potrošnja ulja i antifriza, a njihovo održavanje i popravka su takođe skuplji. Prilikom kupovine automobila sa zapreminskim motorom, vozač će morati da plati veći transportni porez, a prilikom sklapanja osiguranja iznos premije je takođe direktno proporcionalan zapremini agregata.

Iz tog razloga, prije nego što se odlučite za snažniju jedinicu, morate uzeti u obzir da tijekom cijelog svog rada vozač može potrošiti mnogo više novca od vlasnika manjeg ICE-a, koji je već morao potrošiti novac na remont motora .

Prednosti subkompaktnih motora sa unutrašnjim sagorijevanjem:

• jeftiniji troškovi i održavanje ostalih dijelova, na primjer kutija i šasije;
• ekonomična potrošnja goriva;
• verzija sa turbopunjačem kombinuje visoke performanse sa minimalnim opterećenjima i malom radnom zapreminom.

Velika zapremina motora - prednosti i mane

Mane motora s malom zapreminom:

• slaba snaga, zbog čega automobil ima malu nosivost;
• nedovoljna dinamika;
• mali resursi motora zbog česte vožnje pri velikim brzinama;
• verzija sa turbopunjačem je vrlo skupa za održavanje.

Prednosti motora sa pozitivnim zapreminama:

• snaga je veća od snage ekonomskih kolega;
• povećani resursi (motor rjeđe radi na maksimalnoj brzini, tako da će trajati duže);
• izvrsna dinamika (za rjeđe izvršavanje pretjecanja potrebno je prebaciti na nižu brzinu);
• zimi se brže zagrijavaju;
• atmosferske modifikacije nisu hirovite za kvalitetu goriva.

Mane volumetrijskih pogonskih jedinica:

• održavanje je skuplje nego u slučaju ekonomičnog analoga (trebate napuniti više ulja i rashladne tečnosti, instalirati bolju kutiju, ovjes i kočnice);
• visoki porezi na preregistraciju (kupovinu na sekundarnom tržištu) i carinjenje;
• povećana potrošnja goriva.

Kao što vidite, zapremina motora usko je povezana s dodatnim otpadom, kako u slučaju malih automobila, tako i kod više "proždrljivih" kolega. S obzirom na to, prilikom odabira modifikacije automobila u smislu zapremnine, svaki vozač mora poći od uslova u kojima će automobil upravljati.

Za koje parametre odabrati automobil - pogledajte ovaj video:

Kako odabrati automobil, koji je motor bolji?

Karakteristike rada velikih automobila

U usporedbi s automobilima velikog i malog zapremina pogonskog agregata, tada motori velikog obujma rade uglađenije, a također ne pate od one vrste habanja koja je prirodna za turbo motore malih zapremina. Razlog je taj što takva pogonska jedinica ne mora ići na maksimalnu brzinu da bi postigla potrebnu snagu.

Takva pogonska jedinica doživljava maksimalno opterećenje samo kada vozilo učestvuje u sportskim takmičenjima, na primjer u driftanju (za više detalja o ovom smjeru moto sporta pročitajte u drugoj recenziji). Možete pročitati o nekim drugim sportskim takmičenjima uz učešće moćnih automobila ovdje.

Kada se volumetrijska jedinica napajanja koristi u normalnim uvjetima, ona ima rezervu snage koja uvijek ostaje neiskorištena u slučaju nužde. Naravno, "tamna strana" motora velikog obujma je velika potrošnja goriva. Međutim, za ekonomičnu potrošnju goriva možete pravilno koristiti ručni mjenjač ako takav prijenosnik postoji u automobilu ili odabrati ispravan način rada u slučaju robota ili automatske mašine. U zasebnom pregledu pokrili smo šest savjeta za upotrebu mehanike.

Uprkos većoj potrošnji, motor koji ne koristi svoj puni potencijal, brine se o milion i više kilometara bez većih popravaka. U poređenju sa manjim motorima, ovo pristojno štedi troškove - dovoljno je pravovremeno izvršiti održavanje automobila.

Zašto moderne oznake modela nisu vezane za zapreminu motora

Prije toga, pri odabiru modela automobila mogli smo se voditi prema natpisnim pločicama, na koji model treba obratiti pažnju, jer je ova tablica označavala radnu zapreminu motora. Na primjer, peta BMW serija s 3.5-litarskim agregatom prethodno je bila označena na natpisnoj pločici oznakom 535. No, s vremenom je sve više proizvođača automobila počelo opremljavati svoje modele jedinicama s turbopunjačem kako bi povećale snagu jedinice , ali je ova tehnologija značajno smanjila potrošnju goriva i, naravno, smanjila volumen cilindara. U tom se slučaju natpis na ploči ne mijenja.

Primjer za to je popularni Mercedes-Benz 63 AMG. U početku se ispod haube ovog automobila nalazio 6.2-litarski agregat s atmosferskim usisavanjem. No, proizvođač automobila odavno je zamijenio ovaj motor s 5.5-litarskim motorom s unutrašnjim sagorijevanjem s dvostrukim turbopunjačem (o tome kako funkcionira sličan TwinTurbo sistem, pročitajte ovdje). Međutim, proizvođač automobila ne mijenja pločicu 63AMG za prikladniju.

Instaliranje turbopunjača omogućava vam pristojno povećanje snage atmosferskog motora, čak i ako smanjite njegovu zapreminu. Primjer toga je tehnologija Ecoboost. Dok će 1.6-litreni aspirirani motor imati 115 konjskih snaga (kako se računaju i koji su to, kaže se u drugom članku), jedan litarski eco-boost razvit će čak 125 konjskih snaga, ali će potrošiti puno manje goriva.

Drugi plus turbo motora je taj što su prosečni i maksimalni obrtni momenat i snaga dostupni na nižim obrtajima od usisnih, kojima je potrebno više okretaja za potrebnu dinamiku.

Šta znači veličina motora u automobilu - 1,2 l, 1,4 l, 1,6 l, itd.?

Oznake sa sličnim brojevima označavaju ukupnu zapreminu svih cilindara motora. To nije ukupna količina goriva koju motor sa unutrašnjim sagorevanjem zahteva za jedan ciklus. Kada je klip u donjoj mrtvoj tački na usisnom hodu, veći dio zapremine cilindra je ispunjen zrakom raspršenim gorivom.

Kvalitet mješavine zraka i goriva ovisi o vrsti sistema goriva (karburator ili jedna od modifikacija injektora). Za efikasno sagorevanje benzina, za jedan kilogram goriva potrebno je oko 14 kilograma vazduha. Dakle, u jednom cilindru samo 1/14 zapremine će se sastojati od benzinskih para.

Da biste odredili volumen jednog cilindra, potrebna vam je ukupna zapremina, na primjer, 1.3 litre (ili 1300 kubnih centimetara), podijeljena s brojem cilindara. Postoji i radna zapremina motora. Ovo je volumen koji odgovara visini kretanja klipa u cilindru.

Zapremina motora je uvijek manja od ukupne zapremine, jer ne uključuje dimenzije komore za sagorijevanje. Stoga se u tehničkoj dokumentaciji nalaze dva različita broja u blizini zapremine motora.

Razlika između zapremine benzinskog i dizel motora

Benzin i dizel se dobijaju iz nafte, ali način na koji se prave i kako se koriste u motorima automobila je drugačiji, tako da nikada ne biste trebali puniti svoj automobil pogrešnim gorivom. Dizel je energetski bogatiji od benzina po litri, a razlike u načinu rada dizel motora ih čine efikasnijim od svojih benzinskih pandana.

Dizel motor iste veličine kao i benzinski motor uvijek će biti ekonomičniji. Ovo bi moglo olakšati izbor između to dvoje, ali nažalost nije, iz nekoliko razloga. PrvoDizel automobili su skuplji, tako da često morate biti vozač sa velikom kilometražom da biste vidjeli prednosti uštede u odnosu na višu cijenu. Ostalo srodni razlog je taj što su dizel automobilima potrebna redovna putovanja autoputem da bi ostala u dobrom stanju, pa ako vam je potreban auto samo za gradsku vožnju, dizel možda nije pravi način. Treći razlog je da dizel proizvodi više lokalnih zagađivača, kao što je dušikov oksid, koji više utječu na kvalitetu zraka. 

Dizel je dobro gorivo za duga putovanja pri niskim obrtajima, kao što su putovanja autoputem. 

Benzin je, s druge strane, često bolji za manje automobile i obično je popularniji u hečbekovima i superminijima. 

Video na temu

Ovaj kratki video objašnjava karakteristike motora velikih zapremina:

Zašto vam je potrebna VELIKA veličina motora?

Pitanja i odgovori:

Šta znači zapremina motora? Ukupna zapremina motora znači zbir pokazatelja ukupne zapremine svih cilindara. Ovaj parametar je naznačen u litrima. Ali radna zapremina svih cilindara je nešto manja, jer uzima u obzir samo šupljinu u kojoj se klip kreće. Ovaj se parametar mjeri u kubnim centimetrima. Na primjer, s radnom zapreminom motora s unutarnjim sagorijevanjem od 1992 kubnih centimetara, naziva se dvolitarskim jedinicama.

Zapremina motora koja je bolja. Praktičnije je koristiti pogonsku jedinicu velike zapremine. Iako jedinica sa turbopunjačem manje zapremine može imati veću snagu u odnosu na jedinicu sa istim usisavanjem, ona ima puno kraći resurs zbog velikih opterećenja. Volumetrijski motor sa unutrašnjim sagorevanjem nije toliko izložen opterećenju, jer ga vozač ne koristi pri velikim brzinama. U ovom slučaju, naravno, morat ćete potrošiti više novca na gorivo. Ali ako vozač ne vozi često, to za godinu dana neće biti značajan gubitak. Ako se u automobilu nalazi automatski mjenjač, ​​tada morate uzeti automobil s volumetrijskim motorom, jer automatski ne prebacuje motor s unutrašnjim sagorijevanjem na velike okretaje pri prebacivanju na veću brzinu. Za mali automobil je prikladniji ručni mjenjač.

Kako izmjeriti zapreminu motora.  Ovo će pomoći tehničkim informacijama o automobilu. Ako određeni automobil nema servisnu knjižicu, pomoći će potraga za informacijama prema VIN-broju. Ali prilikom zamjene motora, ovi podaci će već biti drugačiji. Da biste provjerili ove podatke, potražite ICE broj i bilo koju njegovu oznaku. Potreba za tim podacima nastaje prilikom popravka jedinice. Da biste odredili zapreminu, trebali biste znati radijus opsega cilindra i visinu hoda klipa (od gornje mrtve točke do BDC). Zapremina cilindra jednaka je kvadratu radijusa pomnoženom sa visinom radnog hoda klipa i konstantnim pi brojem. Visina i radijus moraju biti navedeni u centimetrima. U ovom slučaju, zapremina će biti cm³.