Šta je pumpa za gorivo visokog pritiska i njena uloga u radu motora

Sadržaj

Velika većina modernih automobila opremljena je sistemima ubrizgavanja goriva. Postoje preinake kod kojih se benzin raspršuje mlaznicom u usisnom razvodniku. Postoje i modeli kod kojih se gorivo raspršuje direktno u cilindre motora.

Dizel motori rade drugačije od benzinskih motora. U njima se dizel dovodi u već stlačeni medij u cilindru. Da bi se dio goriva nesmetano atomizirao, potreban je mehanizam poput visokotlačne pumpe za gorivo.

Razmotrite značajke takvog mehanizma, njegove preinake i znakove neispravnosti.

Šta je visokotlačna pumpa za gorivo i čemu služi?

Mehanizam, koji se skraćeno naziva pumpa za gorivo, dio je sistema za gorivo dizelskog motora, ali postoje i modeli za benzinske pogonske jedinice. Jedina razlika između pumpe za gorivo dizelskog motora je u tome što je pritisak koji stvara mnogo veći od benzinskog motora. Razlog tome su temeljne karakteristike rada jedinice. U cilindrima dizel motora prvo se stlači zrak do te mjere da se zagrije do temperature paljenja goriva.

Šta je pumpa za gorivo visokog pritiska i njena uloga u radu motora

Kad klip dosegne gornju mrtvu točku, mlaznica rasprši gorivo i ono se zapali. Injektor mora prevladati ogroman pritisak. Da bi sistem ispravno radio, pumpa mora stvoriti viši napor nego u cilindrima.

Pored spomenute funkcije, pumpa mora dovoditi gorivo i u dijelovima, ovisno o načinu rada pogonske jedinice. Ovaj se parametar određuje uzimajući u obzir rotaciju radilice. U modernom automobilu ovaj proces kontrolira elektronička upravljačka jedinica.

Istorija razvoja i unapređenja

Ovaj uređaj prvi je razvio 1930-ih Robert Bosch. U putničkim automobilima pumpe za ubrizgavanje počele su se aktivno koristiti u drugoj polovini iste decenije.

Budući da su prvi benzinski motori bili opremljeni rasplinjačima, takav mehanizam trebao je samo dizel agregatima. U današnje vrijeme benzinski motori sa sistemom izravnog ubrizgavanja imaju i pumpu ovog tipa (karburator je već izuzetno rijedak - samo kod automobila starije generacije).

Iako je princip rada pumpe ostao praktički nepromijenjen, sam mehanizam je pretrpio višestruke nadogradnje i poboljšanja. Razlog tome je povećanje ekoloških standarda i performansi motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. U početku se koristila mehanička pumpa za ubrizgavanje, ali nije bila ekonomična, što je dovelo do volumetrijskih emisija štetnih tvari. Savremene elektronske pumpe pokazuju izvrsnu efikasnost, što omogućava transport da se uklopi u okvir ekoloških standarda i zadovolji skromne vozače.

Šta je pumpa za gorivo visokog pritiska i njena uloga u radu motora

Dizajn pumpe visokog pritiska

Postoji širok spektar modifikacija pumpe za ubrizgavanje goriva za benzinski motor, kao i dizel analog. Međutim, u većini slučajeva glavni elementi mehaničke pumpe su:

  • Na ulazu ispred pumpe ugrađen je filter;
  • Klip klipa smješten u cilindru - tzv. klipni par;
  • Tijelo u kojem su udubljenja - kroz njih se gorivo dovodi u klipni par;
  • Osovina sa brijegom i centrifugalnom spojkom. Ovaj je element povezan s razvodnom remenicom pomoću remenskog pogona;
  • Potiskivači klipnog pogona;
  • Opruge koje vraćaju klip klipa natrag;
  • Ventili za puhače;
  • Regulator načina rada - povezan sa papučicom gasa;
  • Povratni ventil pumpe visokog pritiska (kroz njega se višak goriva dovodi u povrat);
  • Pumpa niskog pritiska (pumpa gorivo u pumpu).
🚀Više o temi:
  Istorija automobilske marke Infiniti
Šta je pumpa za gorivo visokog pritiska i njena uloga u radu motora

Kao što je već spomenuto, mehaničke pumpe se postupno zamjenjuju elektroničkim modifikacijama zbog njihove ekonomičnosti i efikasnosti. Sam mehanizam je teško popraviti i prilagoditi. Elektroničke pumpe imaju vlastitu upravljačku jedinicu, kao i nekoliko elektroničkih ventila i senzora.

Većina elektroničkih pumpi za ubrizgavanje ima svoj dijagnostički sistem, zbog čega se uređaj prilagođava neispravnostima i greškama. To omogućava uređaju da pravilno radi čak i ako jedan od senzora otkaže. U potpunosti takva pumpa prestaje raditi samo u slučaju kvara mikroprocesora.

Kako to radi

Visokotlačna pumpa za gorivo radi na principu dvotaktnog motora. Zbog rotacije bregastog vratila, klip klipa se pokreće. Dizel gorivo ulazi u prostor ispod klipa, koji zatim odlazi u glavni vod.

Više detalja o principu rada klipnog para opisano je u videu:

Par klipova za UTN

U šupljini se stvara pritisak, zbog čega se ispusni ventil otvara. Dizel gorivo teče kroz cijev za gorivo do mlaznice i prska se. Pumpa samo ubrizgava dio goriva. Ostatak se vraća u spremnik za gorivo kroz odvodni ventil. Kako bi se spriječilo vraćanje goriva iz sistema kada se otvori punjač, ​​u njega je ugrađen nepovratni ventil.

Moment ubrizgavanja određuje centrifugalna spojka. Regulator načina rada (ili regulator u svim modovima) određuje količinu šarže koja se izdaje. Ovaj element povezan je s papučicom gasa. Kad ga vozač pritisne, regulator povećava količinu porcije, a kada se pusti, količina se smanjuje.

Šta je pumpa za gorivo visokog pritiska i njena uloga u radu motora

U elektroničkim modelima svim procesima upravlja upravljačka jedinica. Elektronika distribuira trenutak opskrbe gorivom, njegovu količinu, računajući dinamiku automobila. Ovi sustavi za gorivo imaju manje dijelova, što povećava stabilnost i pouzdanost mehanizma.

Elektroničke pumpe za ubrizgavanje mogu podijeliti dio na dva dijela, pružajući tako učinkovitije sagorijevanje i glađi hod klipne grupe. Kao rezultat, manja je toksičnost ispušnih plinova i povećane performanse motora. Da bi se osiguralo dvofazno ubrizgavanje, upravljačka jedinica pumpe bilježi:

  • Pritisak papučice gasa;
  • Broj okretaja razvodnog vratila;
  • Temperatura u sistemu hlađenja motora;
  • Brzina samog automobila;
  • Tlak koji stvara turbopunjač;
  • Rad injektora;
  • Ispaljivanje žarnice.

Vrste pumpi za ubrizgavanje

Sistemi za gorivo su tri vrste:

  • Monoinjekcija. Ovo je prva modifikacija. Zastupnik je izvorno bio karburator. U njegovoj šupljini pripremljena je smjesa goriva i zraka koja je dovedena u usisni razvodnik. Nešto kasnije, takvi sistemi, umjesto rasplinjača, dobili su jednu mlaznicu, koja ubrizgava gorivo u usisni razvodnik, gdje se miješa sa zrakom;
  • Injekcija u više tačaka. Ovo je već vrsta ubrizgavanja. Za svaki cilindar na usisnom razvodniku instaliran je pojedinačni injektor. Ubrizgavanje se vrši i u usisni razvodnik, samo što je moguće bliže usisnom ventilu;
  • Direktno ubrizgavanje. Kao što i samo ime govori, gorivo se raspršuje direktno u cilindre kada je vazduh u njima već stisnut klipom.
🚀Više o temi:
  Zamena podizača prozora na Grantu

Ukupno postoje tri vrste takvih mehanizama koji se mogu koristiti u ovim vrstama sistema za gorivo:

  • U redu;
  • Distribucija;
  • Trunk.

Redna pumpa za ubrizgavanje

Redna pumpa za ubrizgavanje sastoji se od nekoliko pumpi zatvorenih u jednom kućištu. Svaka od njih služi zasebnu mlaznicu. Ova modifikacija korištena je u starijim dizel motorima. Rad cijelog mehanizma strogo ovisi o vremenskom pogonu.

In-line modifikacija koristi se prilično dugo. Čak su i neki moderni automobili (kamioni) opremljeni takvim pumpama. Razlog - njihova visoka pouzdanost i nepretencioznost prema kvaliteti dizel motora.

Šta je pumpa za gorivo visokog pritiska i njena uloga u radu motora

Sistem redova radi na sljedeći način. Par klipnih pogona pokreće se rotacijom radilice. Jedan obrtaj bregastog vratila pumpe odgovara dva okretaja radilice motora.

Klipni mehanizam kroz ventil za prekidanje goriva pumpe visokog pritiska odvaja dio goriva od zajedničkog voda i komprimira ga u tlačnom dijelu sistema. Volumen porcije regulira se zupčastom šipkom spojenom na papučicu gasa. U automobilima s ECU-om njime upravlja servo pogon koji reagira na signale iz upravljačke jedinice.

Vrijeme ubrizgavanja određuje se brzinom radilice. Mehanizam ima dvije polu spojnice koje su odvojene oprugama. Kada se brzina motora povisi, opruge se stisnu, zbog čega se osovina pumpe lagano okreće, što dovodi do promjene kuta unaprijed ubrizgavanja.

Pumpa za ubrizgavanje razvodnog tipa

Za razliku od prethodne modifikacije, ovaj model je manji. Takođe ima stabilne performanse. Postoji nekoliko modifikacija distributivnih pumpi. Postoje klipni i rotacioni tipovi. Također se razlikuju po tipovima pogona - unutarnjem, krajnjem ili vanjskom položaju brijegova.

Vanjski pogon brijega nije stabilan i pouzdan. Stoga je, ako je moguće, bolje zaustaviti se na druge dvije vrste.

Šta je pumpa za gorivo visokog pritiska i njena uloga u radu motora

Takve se pumpe brže troše, jer jedan klipni mehanizam u njima služi svim mlaznicama grupe. S tim u vezi, in-line kolege imaju prednosti. Zbog male veličine, distribucijske pumpe za ubrizgavanje ugrađene su u sisteme za gorivo automobila i malih kamiona.

Glavna pumpa za ubrizgavanje

Za razliku od dvije prethodne modifikacije, glavna pumpa stvara pritisak u jednom vodu - takozvanoj šini za gorivo. Služi kao akumulator u kojem se održava konstantan pritisak goriva.

Šta je pumpa za gorivo visokog pritiska i njena uloga u radu motora

Zbog manjeg broja mehanizama distribucije, ova modifikacija se nametnula kao najpouzdanija. Popravak glavnih pumpi za ubrizgavanje nije posebno težak. Volumen doze kontrolira se magnetnim ventilom za doziranje. Takve se pumpe ugrađuju u Common Rail sisteme goriva.

Postoji li pumpa za ubrizgavanje goriva na benzinskom motoru?

Iako je glavna primjena pumpi za ubrizgavanje goriva u dizelskim motorima, mnogi moderni benzinski motori također rade isporukom goriva pod visokim pritiskom. Ovi mehanizmi se koriste u motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem sa direktnim ubrizgavanjem.

🚀Više o temi:
  Najduži automobil na svijetu

GDI benzinski motori zahtijevaju ugradnju takvih pumpi. Zapravo, ovaj sistem je hibridna verzija koja kombinuje dizajn benzinskog motora sa principom rada dizel jedinice. Jedina razlika je u tome što paljenje nije zbog temperature komprimiranog zraka, već zbog svjećica. U takvim se motorima koristi linijska modifikacija.

Glavni kvarovi

Iako se pumpe za ubrizgavanje razlikuju u svom dizajnu, postoji nekoliko važnih pravila kojih se vlasnik automobila mora pridržavati kako bi pumpa odslužila predviđeno vrijeme:

  1. Većina pumpi je hirovita u pogledu kvalitete goriva, stoga je potrebno udovoljiti zahtjevima koje je proizvođač postavio za određenu pumpu;
  2. Zbog složenosti dizajna i opterećenja koja se postavljaju na mehanizme, pumpe visokog pritiska trebaju redovno održavanje;
  3. Svi rotirajući dijelovi i dijelovi koji se trljaju moraju biti dobro podmazani, stoga je nužno slijediti preporuke proizvođača za odabir maziva.

Ako se ne pridržavate ovih pravila, uređaj će brže postati neupotrebljiv, što će zahtijevati zamjenu ili skupe popravke.

Šta je pumpa za gorivo visokog pritiska i njena uloga u radu motora

Sljedeći faktori ukazuju na neispravnost pumpe za ubrizgavanje (kod drugih ispravnih sistema, kvarovi u kojima mogu imati slične manifestacije):

  • Crni dim u ispušnim plinovima i, kao rezultat toga, više toksičnih emisija u okoliš;
  • Povećana potrošnja goriva (zbog curenja goriva);
  • Pad snage ICE-a;
  • Tijekom rada motora čuju se zvukovi pumpe;
  • Teško pokretanje motora;
  • Zupčasti remen često sklizne;
  • Nestabilna brzina motora.

Najčešći kvar na takvim elementima sistema za gorivo je kvar para klipa. Najčešće je to zbog nekvalitetnog goriva - na površini se nakuplja plak koji ometa kretanje dijelova. Također, uzrok kvara mehanizma je voda koja se često kondenzira u spremniku za gorivo. Iz tog razloga ne preporučuje se ostavljanje automobila s praznim rezervoarom preko noći.

Popravak pumpi visokog pritiska

Ako nije teško popraviti uobičajenu pumpu za gorivo - dovoljno je kupiti komplet za popravak i zamijeniti dotrajale dijelove, tada je popravak i podešavanje pumpe za gorivo vrlo složen postupak. Čak je nemoguće utvrditi koji je uzrok kvara bez dodatne opreme. Samodijagnostika modernih upravljačkih jedinica često ne pomaže.

Često se događa da su simptomi kvara pumpe za gorivo identični neispravnostima u mehanizmu za distribuciju plina ili u ispušnom sistemu. Iz ovih razloga ne preporučuje se samopopravka pumpe. Da biste to učinili, bolje je potražiti pomoć od specijaliziranog servisnog centra.

Pored toga, pogledajte video o uklanjanju nedostataka i popravku pumpi za gorivo visokog pritiska:

1. dio Popravak pumpe za gorivo ve 1.6 rješavanje problema sa demontažom dizela

Pitanja i odgovori:

Koje vrste pumpi za ubrizgavanje postoje? Inline dovode gorivo u cilindre pomoću različitih klipova. Prtljažnik - do baterije ili rampe. Distribucija - jedan klip za sve cilindre u istoj meri.

Kako radi dizel pumpa za ubrizgavanje? Zasnovan je na principu klipa. Pumpa ima rezervoar iznad para klipa u koji se pumpa gorivo i drži pod pritiskom.

Čemu služi pumpa za ubrizgavanje dizel goriva? Dizelsko gorivo mora ući u cilindre pod pritiskom nekoliko puta većim od omjera kompresije. Samo par klipova može stvoriti ovaj pritisak.

SLIČNI ČLANCI
Glavni » Članci » Automatski uslovi » Šta je pumpa za gorivo visokog pritiska i njena uloga u radu motora

Dodajte komentar