Šta je tahograf i zašto je potreban u automobilu

Rad kao vozač često je povezan sa povećanim stresom za ljudski organizam. Moderna ruska stvarnost tjera predstavnike ove profesije da dugo provode za volanom. Ovaj način rada najštetnije utiče na sigurnost vožnje i često dovodi do tužnih posljedica kako za vozača, tako i za ostale učesnike u saobraćaju.

Ovaj problem je, smatraju u nadležnim službama, trebalo da bude riješen uvođenjem nove tehničke opreme, obavezne za pojedine kategorije vozila. Riječ je o tahografu - uređaju koji vam omogućava da pratite glavne parametre automobila tijekom cijelog putovanja.

Još 2014. godine stupio je na snagu zakon prema kojem su vozači vozila ovih kategorija dužni da svuda koriste ovaj registarski uređaj. U slučaju kršenja ovog propisa, vlasnik vozila će snositi administrativnu odgovornost.

Zašto vam treba tahograf u automobilu?

U početku je uvođenje tahografa u svakodnevnu praksu bilo povezano sa poboljšanjem odmora i uslova rada vozača. Jedan od primarnih zadataka bio je minimiziranje statistike nezgoda sa vozačima koji krše utvrđeni režim.

Međutim, ovo je daleko od jedina svrha predstavljenog uređaja. Uz njegovu pomoć postaje moguće pratiti različite važne pokazatelje učinka.

Uz pomoć ovog ugrađenog uređaja, vrši se nadzor:

• saobraćajni prekršaji;
• praćenje utvrđene rute;
• način rada i odmora vozača;
• brzina kretanja vozila.

Vrijedi napomenuti da prisustvo ovog uređaja, prema riječima stručnjaka, garantuje veću sigurnost i za vozača i za putnike. Pozivajući se na utvrđena pravila i propise, vozač nema pravo da upravlja vozilom duže od 4 sata uzastopno.

Nakon predviđenog vremena, savjetuje se da se odmori najmanje 40 minuta. Dakle, ako je automobil opremljen tahografom, malo je vjerovatno da će vozač prekršiti utvrđene norme i ugroziti živote putnika.

Osim toga, uz pomoć tahografa prati se i brzina vozila. Ova funkcija vam omogućava da značajno povećate stepen kontrole i otkrivanja zlonamjernih prekršitelja ograničenja brzine.

Vrste uređaja

Kako su se pojavili tahografi, predstavljeni uređaji su doživjeli razne promjene. Ako je ranije većina njih pripadala analognom tipu, sada su ih zamijenili napredniji i kompaktniji digitalni uređaji.

Tahografi se, ovisno o načinu izrade, dijele na dvije vrste:

• okrugli (montiran umjesto standardnog brzinomjera);
• pravougaonog (montira se na uobičajeno mjesto auto radija).

Trenutno su analogni uređaji potpuno zamijenjeni digitalnim. Ovaj trend je prvenstveno povezan sa niskim nivoom tačnosti mehaničkih tahografa.

Počevši od 2016. godine, upotreba analognih tahografa bilo koje marke zabranjena je u Rusiji. U ovom slučaju, analogni znači svaki uređaj koji je lišen kripto zaštite.

Tahografi digitalnog tipa čvrsto su ušli u naše živote. Omogućuju vam pohranjivanje velike količine informacija zahvaljujući ugrađenoj memorijskoj jedinici. Zbog visokog stepena zaštite nije moguće dobiti neovlašćen pristup informacijama koje se nalaze u njima.

Svaki pokušaj ometanja rada uređaja povlači administrativnu kaznu u vidu novčane kazne. Pri radu sa digitalnim tahografom koristi se identifikaciona kartica. To je plastični nosač ličnih podataka vozača.

Postoje 4 vrste takvih kartica:

• lična karta vozača;
• specijalizirana kartica (za zaposlenike servisnih centara koji servisiraju uređaj);
• kartica transportnog preduzeća;
• karton službenika saobraćajne policije (za kontrolne radnje).

Predstavljene kartice izdaju specijalizovane organizacije koje imaju odgovarajuću licencu.

Uređaj i princip rada

Tahograf je, spolja, neupadljiv uređaj, posebno u slučaju pravokutne verzije. Ipak, unutra je prepuna, kako kažu, najnovijom naukom i tehnologijom. Detaljnije proučavanje omogućava nam da identificiramo niz njegovih funkcionalnih organa i čvorova.

Rad sa tahografom Video uputstvo za vozače

Naime:

• zaslonske i upravljačke tipke;
• termalni printer;
• uređaj za skeniranje;
• modem;
• senzor pokreta.

Displej tahografa prikazuje sve potrebne informacije. Tasteri su predviđeni za unos PIN koda i aktiviranje odgovarajućih funkcija. Termalni štampač prikazuje sve izveštajne podatke o putovanju na papiru. Čitač se koristi za prepoznavanje plastičnih medija.

Koristeći modem, implementirana je funkcija prijenosa podataka do pretplatnika mobilne mreže putem GPRS-a. Senzor pokreta vam omogućava snimanje podataka o brzini i pređenoj udaljenosti.

Jedna od ključnih komponenti svakog tahografa je CIPF blok. Njegova svrha općenito je šifriranje svih registrovanih podataka uređaja.

Pored toga, predstavljeni hardverski uređaj omogućava selektivni izlaz informacija. Drugim riječima, sistem, u zavisnosti od postavljenih parametara rada, određuje koje informacije treba izdati u svakom konkretnom slučaju.

Navedeni uređaj se aktivira odmah nakon pokretanja motora. Nakon toga, svi sistemi i senzori uređaja stupaju u funkciju.

Pravila instalacije

Ugradnja tahografa vrši se isključivo u specijaliziranim servisima i radionicama. Istovremeno, gore navedene institucije moraju imati licencu FSB-a i oznaku Ministarstva saobraćaja. U suprotnom, postoji velika vjerovatnoća pogrešne instalacije navedenog uređaja sa svim posljedicama koje iz toga proizlaze.

Osim toga, u slučaju kvara ili kvara uređaja, prijevoznik gubi garancijske popravke, a kvar će morati popraviti iz svog džepa.

Prije postavljanja tahografa potrebno je prije svega odabrati najprikladnije mjesto za njega. S obzirom da ćete uređaj morati da koristite skoro svaki dan, morate voditi računa o njegovoj dostupnosti. Također je potrebno voditi računa o njegovom pouzdanom pričvršćivanju kako bi se isključio njegov lom zbog pada.

Zakon zabranjuje samostalnu ugradnju tahografa. Ipak, za opći razvoj, bilo bi lijepo upoznati se s nekim nijansama njegove instalacije.

Algoritam instalacije tahografa je sljedeći:

1. analizira se prikladnost standardnog brzinomjera i senzora brzine vozila;
2. ako je potrebno, brzinomjer i senzor brzine se mijenjaju;
3. montirano je ožičenje koje povezuje rekorder, brzinomjer i senzor brzine;
4. provjerava se ispravan rad uređaja za snimanje;
5. uređaj je aktiviran i zapečaćen;
6. fino podešavanje i kalibracija.

Ova procedura ne oduzima mnogo vremena. U pravilu, prijevoznik će morati potrošiti od 2 do 4 sata.

Standardi rada i novčana kazna za nedostatak tahografa

Norme rada na tahografu prvenstveno su usmjerene na zakonske akte koji predviđaju određeni raspored rada. Označava da vozač ne treba da bude na putu bez zaustavljanja duže od 4 - 4,5 sata.

Norma za odmor je najmanje 45 minuta.

Ukupno trajanje kontrole vozila dnevno ne smije biti duže od 9 sati. U tom slučaju, vozač mora imati 2 slobodna dana sedmično. Što se tiče međugradskih linija, neradno vrijeme u ovom slučaju se smanjuje na 9 sati.

Pojedincu se izriče administrativna kazna u vidu novčane kazne u slučaju nepostojanja uređaja, njegovog nepravilnog rada ili evidentiranog prekršaja. U prva dva slučaja, vozač će morati da plati oko 2 - 3 hiljade rubalja. Ali poslodavac, zbog dopuštanja takvih kršenja, može "uletjeti" za 7-10 hiljada rubalja.

UČENJE POŠTOVANJA NAČINA RADA I ODMORA PRAKTIČNI VODIČ 1. DIO

Obavezna ugradnja tahografa postaje neizbježna. Vrijedi napomenuti da stav vozača i prijevoznika prema tome nije nimalo jednoznačan. Kod nekih ova inovacija ne izaziva odobravanje, ali nekome je bila po volji. Na ovaj ili onaj način, većina evropskih zemalja efektivno koristi tahografe već dugi niz godina, a rezultati uvođenja takve inovacije premašili su i najluđa očekivanja.