Što je razvodni remen i koju marku odabrati?
Car device,  Uređaj motora

Što je razvodni remen i koju marku odabrati?

Održavanje nije potpuno bez provjere i, ako je potrebno, zamjene razvodnog remena. Mnogi proizvođači automobila obavezuju vlasnika vozila da zamijeni ovaj predmet kada novi automobil prijeđe navedenu kilometražu.

U ovom ćemo članku razmotriti kako stoji skraćenica vremena, zašto je ovaj element potreban u motoru s unutrašnjim izgaranjem, koji je rizik od njegovog pucanja, kada ga treba zamijeniti novim, kako odabrati pravi remen .

Šta je razvodni remen u automobilu?

U automobilu je razvodni remen element u obliku zatvorenog prstena. Dio je izrađen od tehničke gume. Unutarnji dio je ojačan sintetičkim vlaknima koja sprečavaju rastezanje elementa i povećavaju krutost proizvoda. Izvana je remen gladak, a iznutra se nalaze zubi.

Što je razvodni remen i koju marku odabrati?

Ovaj se element naziva i pogonskim remenom. Svaki motor ima svoje dimenzije i stoga je opremljen određenim promjerom remena. Postoje i automobili koji umjesto gumenog kaiša koriste lanac. U zasebnom pregledu govori o modelima automobila koji imaju ovu vrstu pogona.

Pedesetih godina prošlog stoljeća mnogi su automobili koristili lanac, međutim ovaj tip vremenskog pogona bio je vrlo bučan i ujedno težak. Za njegov rad su vam potrebni prigušivač i zatezna cipela. Ovi elementi činili su motor složenijim i teškim, što je uticalo na dinamičke karakteristike vozila.

Kada su proizvođači automobila pokušali zamijeniti lančani pogon remenskim pogonom, u početku ga automobilisti nisu prihvatili s puno entuzijazma. Ali s vremenom je razvodni remen dokazao svoju praktičnost: motor je postao tiši, lakši i jeftiniji za održavanje.

Da biste razumjeli čemu služi remen, prvo morate shvatiti koje je vrijeme.

Tajming je mehanizam za distribuciju plina, koji je u većini modernih agregata ugrađen u glavu motora. Dizajniran je za pravilnu raspodjelu faza (usis / ispuh) u svakom cilindru motora. Opisani su detalji o vremenskom rasporedu ventila u drugoj recenziji... Ovaj mehanizam otvara i zatvara usisne i ispušne ventile pomoću bregastog vratila (za konfiguracije i funkcije ovog dijela pročitajte ovdje).

Što je razvodni remen i koju marku odabrati?

Postoje 3 modifikacije ovih mehanizama. Međusobno se razlikuju po položaju bregastog vratila i ventila. Ovo su vrste pogona:

  1. Ventili su smješteni u glavi motora, a bregasto vratilo je na dnu motora. Da bi se aktiviralo razvod ventila, bregasto vratilo vozi ventile kroz klackalice i potisne šipke. Takva modifikacija vremena ne dozvoljava razvoj visokih okretaja radilice, što uzrokuje patnju snage motora s unutarnjim izgaranjem.
  2. Ventili se nalaze na dnu cilindričnog bloka s pločama okrenutim prema gore. U tom će se slučaju bregasto vratilo također nalaziti na dnu motora, a bregovi već sami pokreću ventile. Ovi motori imaju vrlo složen sistem goriva, što komplikuje održavanje i popravak jedinice.
  3. Najčešći tip razvodnog mehanizma s bregastom osovinom iznad glave i ventilima (u glavi motora). Jedno bregasto vratilo može služiti svim ventilima ili samo usisnim ili ispušnim ventilima. Postoje preinake kod kojih bregovi pritiskaju na klackalice, kao i direktno na ventile.

Bez obzira na to koji se tip mehanizma za raspodjelu plina koristi u motoru, njegov princip rada je isti - otvoriti odgovarajući ventil na vrijeme kada klip izvodi ispušni ili usisni hod (kakvi su hodovi motora, opisano je ovdje). Vrijeme otvaranja ventila također ovisi o načinu rada motora. Fazni mjenjač koristi se u modernim motorima.

Ako mehanizam za distribuciju plina nije pravilno konfiguriran, motor će u najboljem slučaju biti nestabilan. U najgorem slučaju, neće funkcionisati.

Gdje je zupčasti remen u automobilu?

Zupčasti remen nalazi se na suprotnoj strani zamašnjaka (što je to i koje su tu izmjene, pročitajte ovdje). Postavlja se preko remenica radilice i bregastog vratila. Mogu se izrađivati ​​u obliku širokih zupčanika ili konvencionalnih remenica. U prvom slučaju, uz slabo zatezanje remena, on neće skliznuti, zbog čega će ostati postavke vremena ventila.

Što je razvodni remen i koju marku odabrati?

Prve trake bile su ojačane metalnim podlogama, ali su elastičnije modifikacije one sa sintetičkim vlaknima. Guma osigurava minimalnu buku dijela. Bez obzira na dizajn remenica motornog pogona, remen uvijek sadrži zube, što osigurava najbolje prianjanje na kontaktnu površinu dijelova.

Osim što se ugrađuje na bregaste osovine i radilice, remen se takođe povezuje sa jedinicom i drugim dodacima, poput pumpe. Ostatak mehanizama povezan je s motorom pomoću vlastitih remena.

Strukturno bi bilo lakše povezati sve mehanizme jednim remenom, ali to će značajno smanjiti vijek trajanja ovog elementa. Bez obzira na vrstu motora, proizvođači automobila olakšali su pristup remenu kako bi ga bilo lakše provjeriti i zamijeniti.

Svaki model automobila ima svoj zupčasti remen, jer je dizajn motora različit. U svakom slučaju, promjer prstena će biti različit. Kako bi se osigurala maksimalna čvrstoća učvršćivanja ovog elementa na remenicama, zateže se pomoću posebnog valjka (često se prodaje s remenom).

Čemu služi zupčasti remen

Ovisno o tipu motora, u ventil kroz ventile ulazi već pripremljena smjesa zraka i goriva, ili samo zrak (ako je motor opremljen direktnim ubrizgavanjem). Da bi se svaki ventil mogao otvoriti i zatvoriti na vrijeme, mehanizam za distribuciju plina mora biti sinkroniziran s radom radilica.

Što je razvodni remen i koju marku odabrati?

Ovu funkciju izvodi pogonski remen. Dodatna funkcija ovog elementa je osigurati stalnu cirkulaciju rashladne tečnosti u rashladnom sistemu (ako konstrukcija motora predviđa zajednički rad ovih mehanizama). Dok motor radi, remen okreće rotor pumpe. Takođe, kod mnogih motora pogonski krug motora sa unutrašnjim sagorevanjem takođe uključuje sinhronizaciju pumpe za ulje.

Svrha i princip rada uređaja

Kao što vidite, sinkroni rad mehanizma za distribuciju plina i radilice ovisi o razvodnom remenu. Usput osigurava rad pumpe za vodu i pumpe za ulje. Kako element funkcionira?

Zbog čvrstog zahvata na svim potrebnim remenicama u skladu s dizajnom motora s unutrašnjim izgaranjem, kada se automobil pokrene, starter okreće zamašnjak, što zauzvrat dovodi do okretanja radilice. Pokretni mehanizam počinje pomicati klipove unutar cilindara.

Istog momenta moment se prenosi na razvodni remen i preko njega na remenicu bregastog vratila. U ovom trenutku ventili počinju da se otvaraju i zatvaraju u skladu s kojim se izvodi hod u cilindrima.

Radno kolo pumpe za vodu počinje se sinhrono okretati, a pogon pumpe za ulje se aktivira. Senzor položaja radilice (šta je to i koju funkciju ima, govori ovdje) popravlja položaj klipa u prvom cilindru i aktivira proces stvaranja iskre u sistemu paljenja. Svježi dio smjese zraka i goriva ulazi u cilindre kroz ventile za otvaranje. Impuls se primjenjuje na odgovarajuću svijeću i BTC svijetli. Jedinica tada radi bez pomoći startera.

Što je razvodni remen i koju marku odabrati?

Ako remen sklizne, sinhronizacija grupe cilindar-klip i razvod ventila će biti poremećeni. U tom se slučaju ventili neće otvoriti u skladu s hodovima motora. Ovisno o vrsti motora i stupnju kršenja ovih postavki, motor s unutarnjim sagorijevanjem će raditi ili nestabilno ili čak zastati. Iz tog razloga potrebno je povremeno provjeravati napetost pogonskog prstena.

Objašnjenje oznaka razvodnog remena

Kao što je već spomenuto, svaki motor ima svoj remen. Da vozač ne bi zbunio taj dio, na vanjskoj strani nalazi se oznaka proizvoda. Evo transkripta svakog od njih. Brojevima proizvođač šifrira broj zubaca, njihov nagib i profil, kao i širinu proizvoda. Prema oznaci međunarodne standardizacije (ISO) oznake na pojasevima mogu se dešifrirati na sljedeći način:

92147x19 - 92 (profil zuba); 147 (broj zuba); 19 (širina).

Na samom pojasu može biti otprilike sljedeći natpis: 163 RU 25.4 24315 42200 CR. Prvi broj odgovara broju zuba, drugi širini proizvoda. Ostatak oznaka otkriva detalje u vezi s profilom zuba i ostalim parametrima.

Što je razvodni remen i koju marku odabrati?

Više pažnje treba posvetiti doslovnom značenju. Pojas se može označiti CR, HNBR ili EPDM. Svaka od njih označava materijal od kojeg je proizvod napravljen:

  • CR - hloropren. To je sintetička guma. Materijal dobro podnosi vremenske promjene, ne gori. Ako automobil često vozi prašnjavim cestama, obratite pažnju na ovaj materijal jer ima povećanu otpornost na habanje. Otporan na agresivni benzin i motorno ulje. Raspon radne temperature je od -40 do +160 stepeni.
  • RPDM je guma na bazi etilen-propilen-diena. Takođe je vrsta sintetičke gume. Materijal se može dugo čuvati. Otporan je na habanje i visoke temperature. Loše podnosi kontakt s naftnim proizvodima. Raspon temperature je od -40 do +150 stepeni.
  • HNBR - guma otporna na visoke temperature (hidrogenirani nitril-butadien-elastomer). Materijal dobro podnosi kontakt sa hemikalijama koje se koriste u automobilima. Ovisno o količini akrilonitrila, proizvod je sposoban izdržati jake mrazeve, ali je istovremeno manje otporan na učinke naftnih derivata. Raspon temperatura je između -50 i +160 stepeni. Ovo je najskuplji materijal za razvodne remene.

U tehničkoj literaturi za mašinu možete pronaći potrebne parametre za određeni motor. Pored geometrije remena, važan je parametar i otpornost na habanje proizvoda. Kada kupujete novi remen, morate uzeti u obzir sljedeće faktore:

  • Mora izdržati velika opterećenja i velike vlačne sile;
  • Mora zadržati svojstva i po mrazu i po vrućem ljetu;
  • Mora biti otporan na brzo trošenje;
  • Profil zuba ne bi se trebao mijenjati do kraja radnog vijeka;
  • Kada se razvuče, ne bi smio izgubiti svojstva.

Da biste uzeli u obzir sve ove faktore, trebali biste kupiti proizvode poznatih proizvođača.

Tipovi razvodnog remena

Kratko ćemo pogledati uobičajene tipove razvodnih remena. Ukupno postoje tri modifikacije takvih elemenata:

  • Sa zubima;
  • Profil u obliku klina;
  • Profil u obliku slova V.
Što je razvodni remen i koju marku odabrati?

U modernim automobilima koriste se zupčasti remeni. Preostale vrste profila malo su se dokazale kao pogonski remeni za motor, ali slične sorte koriste se za rad, na primjer, generator ili kompresor.

Što se tiče profila zuba, postoji ih i nekoliko vrsta. Svaka od njih ima svoje osobine, a istovremeno i svoju svrhu. Konvencionalne mašine koriste trapezoidni zupčasti remen. Postoje pojasevi sa zaobljenim zubima. Njihova svrha je sinhronizacija mehanizama snažnije jedinice. Takve jedinice imaju veliki obrtni moment, što može brzo istrošiti zube na standardnom remenu.

Kada provjeriti razvodni remen?

Obično nije potrebno često provjeravati stanje kaiša. Za to je predviđeno redovno održavanje vozila. Popis poslova za svaki interval izvođenja uključuje različite poslove. Jednom tokom cijelog ciklusa rada izvodi se planirana zamjena remena, a ostatak vremena predradnici jednostavno provjeravaju stanje ovog i ostalih elemenata stroja.

Nepredviđena provjera pogonskog remena mora se izvršiti u slučaju nekih kvarova na vozilu, na primjer, puknula je cijev rashladnog sistema i antifriz je dospio u pogon razvodnjaka. U tom slučaju, nakon kratkog vremenskog perioda, trebali biste provjeriti i stanje ostalih gumenih dijelova na koje se prolila tečnost (ili ulje ako ga automobilista slučajno prolije po jedinici). Hemikalije koje čine antifriz, motorno ulje i gorivo mogu uništiti gumene proizvode.

Ovisno o vrsti motora, njegovoj snazi ​​i modelu automobila, planirana zamjena remena vrši se nakon 60-160 hiljada kilometara.

Što je razvodni remen i koju marku odabrati?

Još jedan razlog za često provjeravanje statusa ovog elementa je kada se automobil pokreće iz potiskivača. U ovom slučaju remen vrši funkciju startera, što za takav dio nije prirodno, jer se pri ovakvom pokretanju motora na remen vrši veće opterećenje nego za vrijeme normalnog pokretanja. Ovo je važan razlog zašto bateriju treba nadgledati (za održavanje napajanja i njegov ispravan rad, pogledajte ovdje).

Kako razumjeti da trebate promijeniti razvodni remen

Nerijetko se dogodi da se remen prekine, a da nije razradio cijeli radni resurs, iako proizvođač učestalost njegove zamjene postavlja s malom maržom. Iz tog razloga preporuke proizvođača nisu jedini kriterij kojim se treba voditi.

Što je razvodni remen i koju marku odabrati?

Iako je vizuelni pregled najbolji način da se osigura da je razvodni remen u dobrom stanju, zaštićen je pokrovom. Zaštitu nije uvijek lako ukloniti, pa je korisno usredotočiti se na sljedeće čimbenike:

  • Pored kilometraže, važna je i starost proizvoda. Ne biste trebali koristiti remen koji je na automobilu duže od 7 godina (to se događa kada automobil rijetko vozi). Gumeni proizvodi imaju svoj rok trajanja, nakon čega proizvod gubi svojstva.
  • Kada su se kvarovi počeli pojavljivati ​​u sistemu paljenja, ali samo paljenje radi ispravno. Ovaj se efekt može pojaviti kada se zubi preklope na remenici. Uz takav kvar, motor se može utrostručiti (iz drugih razloga, pročitajte odvojeno) ili uopće ne početi.
  • Iznenadna pojava dima iz ispušne cijevi. Razloga za ovaj efekt ima mnogo (pročitajte o nekima od njih ovdje), ali s vremenskim usklađivanjem povezano je s činjenicom da ako se vremenski nerazmjerni i vremenski razmak ventila ne podudaraju, gorivo ne izgori u potpunosti, što uzrokuje patnju katalizatora, au njegovom odsustvu, neizgorene čestice su u većoj koncentraciji ispuh.
  • Jako habanje zuba može prouzrokovati zvuke škljocanja ispod haube. Međutim, neispravan ležaj pumpe, generatora i druge opreme također ima ovaj učinak.
  • Kada se istroši brtva radilice, ulje curi kroz nju i ulazi u remenicu. Ako nivo ulja u koritu stalno pada (provjerava se šipkom za mjerenje), ali iz ispušnih plinova nema karakterističnog plavičastog dima, a ispod automobila se stalno pojavljuje mala mrlja od ulja, obratite pažnju na brtvu ulja radilice i zamijenite remen nakon popravka, jer je već došao u kontakt s mazivom.
  • Ako se poklopac remena može lako ukloniti, može se izvršiti vizuelni pregled pogonskog elementa. Prije provođenja takve dijagnostike, morate odvrnuti svijeće tako da okretanje zamašnjaka ne pokreće motor (ako je slučajno uključen kontakt). Ako se utvrde pukotine i veliko trošenje, dio se mora što prije zamijeniti.

Kakva oštećenja mogu nastati kod razvodnog remena?

Evo uobičajenih lomova razvodnog remena:

  1. Oslobađanje napetosti. To se događa zbog prirodnog trošenja proizvoda. Tipično se ovaj parametar provjerava na otprilike pola vijeka trajanja elementa.
  2. Ubrzano trošenje zuba. Ovaj se problem najčešće javlja kod prenapetih remena. Ako se ništa ne poduzme, pojas će se u većini slučajeva puknuti.
  3. Ulazak stranih predmeta u vremenski pogon. To se rijetko događa, ali se svejedno događa na ovoj listi. Ako se to dogodi, predmet mora biti brzo zamijenjen.
  4. Zubi klize na remenici. Takav kvar rezultat je ulja na zubima ili slabog zatezanja remena. Ako se to dogodi u beznačajnoj mjeri, motor će nastaviti raditi, ali ne s istom efikasnošću. Razlog je taj što je sinhronizacija faza i ciklusa takta izgubljena. Ako zubi jako klize, motor se može slomiti uslijed udara klipova u ventil.
  5. Klizni valjak To se često događa kada kupujete jeftin proizvod ili ignorirate njegovu zamjenu.
  6. Prekinuti pojas. Ovisno o vrsti motora, ovaj problem može biti uzrok različitih oštećenja pogonske jedinice. Većina modernih motora trpi ozbiljnu štetu zbog slomljenog razvodnog remena.
Što je razvodni remen i koju marku odabrati?

Razmotrimo posljednju raščlambu detaljnije.

Šta se događa ako se razbije razvodni remen

Razmak vremena ventila mora se prilagoditi tako da se ventili zatvore kada je klip u gornjoj mrtvoj točki. Ako je u ovom trenutku ventil otvoren, klip će ga udariti i saviti stablo. Kad se automobilski remen prekine, kontakt ovih dvaju dijelova kod mnogih motora neizbježan je, jer na razvodno vratilo ne dolazi obrtni moment (ventili se smrzavaju u otvorenom položaju), već se radilica vraća po inerciji.

Da bi eliminirali ovaj problem, neki su proizvođači razvili posebne oblike klipova, udubljenja u kojima slijede konture diskova ventila, tako da se prilikom pucanja razvodnog remena šipke ne savijaju. Ali većina ICE ima klasične klipove.

Puknuće vremenskog pogonskog elementa u većini slučajeva dovodi do kapitela pogonske jedinice: ventili se savijaju, klipovi se lome, au nekim slučajevima (na primjer, kod dizel motora) čak se i dijelovi mehanizma ručice kvare. Troškovi generalnog remonta često su uporedivi s upola manjim od cijene sličnog automobila na sekundarnom tržištu.

Ali češće klin zateznog valjka dovodi do ozbiljnih oštećenja jedinice. U tom slučaju remen se možda neće slomiti, ali nekoliko zuba će biti odsječeno, a sam motor s unutarnjim izgaranjem doživljava ozbiljna preopterećenja. Pored oštećenja ventila i klipa, radilica se može saviti.

Što je razvodni remen i koju marku odabrati?

Uzimajući u obzir gore navedeno, svaki vozač mora ozbiljno shvatiti interval zamjene razvodnog remena.

Vanjsko stanje proizvoda može reći sljedeće:

  • Suza ili raščupani sudski dio - prekomjerna napetost;
  • Izrezani zub (ili nekoliko njih) - element je slabo ispružen;
  • Rad na svim zubima - nepravilno zategnuti;
  • Veliki broj pukotina - dio je star ili se često koristi na ekstremnim temperaturama (visokim ili niskim);
  • Nošenje udaljenosti između zuba - prekomjerna ili nedovoljna napetost;
  • Uljne mrlje - habanje uljne brtve remenice;
  • Prečvrst materijal - prsten je već star;
  • Rad na završnom dijelu - element je iskošen;
  • Pogon stvara puno buke - slaba napetost.

Sami popravite razvodni remen

Ovaj element možete sami zamijeniti, ali pod jednim uvjetom. Vozač bi trebao biti dobro upućen u strukturu svog automobila. Sinhronizacija udara i faza motora jedan je od složenih postupaka u kojem trebate uzeti u obzir mnoge suptilnosti. Ako u starim automobilima razvodni mehanizam ima relativno jednostavan uređaj, tada se faktorski mjenjači i drugi sistemi mogu instalirati u moderne motore, uz pomoć kojih jedinica može prilagoditi svoje radne režime.

Što je razvodni remen i koju marku odabrati?

Da biste izbjegli pogreške prilikom zamjene ovog elementa, vrijedi kontaktirati stručnjake koji imaju vještinu rada s određenim motorima. Da bi pojednostavili ovaj postupak, proizvođači primjenjuju posebne oznake na kućištu i remenicama bloka motora. Prilikom izvođenja radova izuzetno je važno osigurati poravnanje ovih ureza.

Popravci se izvode u slijedu:

  • Slobodan pristup pojasu;
  • Radilica je postavljena u takav položaj da je klip prvog cilindra u TDC;
  • Obratite pažnju na naljepnice. Moraju se podudarati;
  • Demontiramo stari prsten i pregledavamo brtve motornog ulja;
  • Ne mijenjajte samo remen. Kako ne bi bilo problema s pumpom i zateznim valjkom, mora se zamijeniti cijeli pogonski komplet razvodnika (remen i zatezni valjak, ako ih je više);
  • Provjerava se čistoća remenica (izuzetno je važno da se ne uklone oznake);
  • Stavljamo remen i učvršćujemo valjkom;
  • Napetost podešavamo u skladu s preporukama proizvođača. U mnogim slučajevima glavni parametar pomoću kojeg možete utvrditi je li prsten dovoljno zategnut je sljedeći. Na najdužem dijelu (od pumpe do zupčanika bregastog vratila) pokušavamo okrenuti remen s dva prsta. Ako se ispostavilo da je to učinjeno za 90 stepeni, tada je element dovoljno rastegnut.

Neki se vozači pitaju vrijedi li mijenjati pumpu za vodu prilikom zamjene remena. To nije potrebno učiniti, ali ako pogonska shema podrazumijeva i prenos obrtnog momenta na pumpu, to je zbog povjerenja vrijedno učiniti. To je zato što slomljena pumpa za vodu može zaglaviti i pokvariti pogon. U ostalim slučajevima, ovaj se dio mora zamijeniti ako se utvrdi da je neispravan.

Kako odabrati zupčasti remen, što je uključeno i cijenu

Prilikom odabira novog pogonskog prstena, prednost trebate dati originalima, a ne analogima. Tvorničke vožnje traju najduže. Kvalitetno im odgovaraju samo originalni elementi. Njihov je trošak, naravno, veći od proračuna, ali postojat će pouzdanje da prsten neće puknuti nakon nekoliko desetina hiljada kilometara.

Traženje novog pojasa trebalo bi izvršiti provjerom VIN koda vozila. Ako u bazi podataka nema podataka o određenom automobilu, možete odabrati prsten prema parametrima automobila (puštanje, oprema, tip motora sa unutrašnjim sagorijevanjem). Prema tim parametrima ne odabiru se samo originalni rezervni dijelovi, već i analozi.

Što je razvodni remen i koju marku odabrati?

Prije kupovine proizvoda, provjerite datum proizvodnje. Najbolje je da proizvodi budu svježi - proizvodi od gume imaju svoj rok trajanja. Mala suptilnost: tokom proizvodnje remen se označava prije nego što je dovršen. Iz tog će razloga svaka stavka imati različite brojeve.

Ovisno o proizvođaču, pogonski prstenovi se prodaju pojedinačno ili u kompletu s valjcima za prazan hod. Kao što je već spomenuto, bolje je zamijeniti komplet, a ne svaki dio zasebno. Ako se promijeni samo remen, preopteretit će zatezni valjak koji će brzo slomiti drugi. Njegova neispravnost će dovesti do brzog trošenja gumenog dijela, što će uskoro zahtijevati ponovnu zamjenu.

Svaki proizvođač autodijelova ima svoju politiku cijena, ali original je definitivno skuplji. Inače, krivotvore se skupi dijelovi, pa prije kupovine obratite pažnju na prisustvo certifikata kvalitete proizvođača i markirane holograme na ambalaži.

Ocjena popularnih marki razvodnih remena

Evo male ocjene proizvođača koji se bave proizvodnjom elemenata razvodnog pogona:

Proizvođač:Troškovi:Prednosti:nedostaci:
OriginalOvisno o modelu automobilaNajkvalitetniji proizvodi. Proizvođači automobila često imaju svoje odjele koji izrađuju dijelove za svoja vozila.Najskuplja kategorija proizvoda.
ContiTechŠto je razvodni remen i koju marku odabrati?Oko 30 USDProizvođači automobila koriste ove proizvode kako bi fabrički ugradili svoja vozila. Rok trajanja otprilike je 30 posto duži od preporučenog za upotrebu, što pojasevima daje veliku sigurnosnu granicu. Otporan na habanje. Unutrašnjost je obrađena sredstvom koje sprečava korozivne efekte maziva ili antifriza u motoru. U poređenju sa analogima, može izdržati opterećenje, 15 posto više. Pogodno za mnoge strane modele.Često se krivotvori. Skupo.
GatesŠto je razvodni remen i koju marku odabrati?Više od 30 dolaraVelika lista marki na kojima se proizvod može instalirati. Garancija proizvođača za 50 hiljada km. ili 2 godine skladištenja. Širina je 34 mm, zbog čega se lom javlja mnogo rjeđe. Koristi se za tvornički komplet automobila. Izdržava visoke okretaje, što ih čini pogodnim za sportske automobile.Zamjena isključivo setom. Skupo.
DaycoŠto je razvodni remen i koju marku odabrati?Oko 20 USDVišeslojni proizvodi. Nije lošiji od analoga drugih proizvođača.Rastežu se vrlo brzo. Često se krivotvori.
BoschŠto je razvodni remen i koju marku odabrati?U roku od 15 USDAko se strojem pažljivo rukuje, vijek trajanja remena je od 60 tisuća km. Može se instalirati i na domaće automobile i na strane modele. Malo je lažnih. Dugo zadržavaju svoja svojstva. Veliki asortiman.Proizvod će se isušiti tijekom dugotrajnog skladištenja. Obavezno promijenite zateznim valjkom.
AMDŠto je razvodni remen i koju marku odabrati?Oko 80 USDOdmah se prodaje u kompletu s tri valjka i trakom za uravnoteženje. Kako se dijelovi ne bi deformirali, svaki od njih je pojedinačno u vakuumu. Niska buka. Valjkasti ležaj nema zazora. Da bi se zaštitili od krivotvorenja, valjci su posebno označeni.Najskuplji proizvod. Uprkos kvaliteti valjaka, zaobilaznica može igrati. Ponekad komplet ne sadrži originalni kaiš, već analog korejske kompanije Dongli.

Za kraj, kratki video o tome zašto se neki zupčasti remeni istroše prije vremena:

ZUPČASTI REMEN. KADA POTREBITE HITNU ZAMJENU REMENIRANOG REMENA? Kako izbjeći slomljeni razvodni remen?

Pitanja i odgovori:

Kako odrediti kada treba promijeniti zupčasti remen? 1 - kršenje integriteta pojasa (pukotine, preklopi, itd.). 2 - svaki dio ima svoj radni vijek (za gumu je 5-6 godina ili 50-100 hiljada km).

Čemu služi zupčasti remen? Ovo je pogonski element koji sinhronizuje rad klipova u cilindrima i mehanizma za distribuciju gasa tako da se ventili pokreću u skladu sa izvedenim hodom.

Šta je dekodiranje zupčastog remena? Tajming označava mehanizam za distribuciju gasa. On je odgovoran za pravovremeno otvaranje/zatvaranje ventila. Zupčasti remen povezuje radilicu sa bregastim vratilom.

2 komentar

  • Anonimno

    tanya
    ako je razvodni remen još uvijek nov, ali proizvod je star (prije 10 godina), može li se i dalje koristiti?
    hvala

  • Geo

    Bonjour, non, à éviter car on change de courroie après un certain nombre de kilomètres parcouru mais aussi une durée de vie dans le temps, exemple 80000km ou 5 ans, car le caoutchouc de la courroie vieilli.

Dodajte komentar