ggg333
Automatski uslovi,  Savjeti za vozače,  Članci,  Car device,  Rukovanje mašinama

Šta je poravnanje točkova i zašto biste ga trebali nadgledati

Ako ste suočeni s činjenicom da kada se upravljač spusti, automobil se povuče u stranu, tada je u većini slučajeva potrebno prilagoditi poravnanje kotača. Ovo je važan parametar koji određuje sigurnost i udobnost vozila. No, osim kolapsa, postoji i treći važan parametar, ali o tome kasnije. 

Šta je poravnanje točkova?

Ovaj parametar označava uglove točkova u odnosu jedni na druge, kao i na točkove u odnosu na ravninu površine ceste. 

Proizvođači automobila za svaki model daju pojedinačne parametre uglova poravnanja točkova pod kojima će efikasnost ovjesa i upravljanja biti maksimalizirana. 

Šta je poravnanje točkova i zašto biste ga trebali nadgledati

Uglovi kutova imaju različita značenja, čak i na istom vozilu, ovisno o konfiguraciji. Kada vozilo stoji ili se kreće bez tereta na ravnoj cesti, točkovi trebaju biti ravni u odnosu na cestu. Pod opterećenjem breg prelazi na negativnu stranu, pa su stari automobili rađeni s pozitivnim bregom. Moderniji automobili imaju negativni nagib jer ovi zavoji pružaju najbolju stabilnost. 

Sa nožnim prstenom, ništa se nije promijenilo: tijekom vožnje prednji kotači imaju tendenciju da se "odlaze" prema van, pa prednji kotači u početku gledaju prema unutra. 

Zašto je potrebno prilagoditi poravnanje kotača

Kada točak udari u veliku jamu ili nakon čak i male nezgode, neki elementi ovjesa i šasije automobila pomaknu se. Naravno, koeficijent pomaka direktno ovisi o snazi ​​udara.

Kamen mora biti izveden čak i ako vozač vozi pažljivo i nikada nije imao nesreću. Ako ne izvršite ove prilagodbe, vozilo će postati nestabilno. I ovo je samo vrh ledenog brijega.

Šta je poravnanje točkova i zašto biste ga trebali nadgledati

Činjenica je da gubitak stabilnosti mašine povećava rizik od opasnosti. Takođe, pogrešno izloženo (ili ofsetno) poravnavanje točkova na pravim dijelovima puta odvest će automobil u stranu. Da bi zadržao položaj vozila u traci, vozač će okretati upravljač u željenom smjeru. Rezultat je neravnomjerno i veliko trošenje guma.

U nekim se slučajevima automobil ponaša krajnje nestabilno na cesti - migolji se uokolo i morate ga stalno "hvatati". U tom slučaju možete zaboraviti na duge resurse gume točkova, jer točkovi nemaju odgovarajući kontakt s asfaltom. Postoje slučajevi kada između zamjene novih guma nije prošlo 20 hiljada kilometara.

Uglovi točkova direktno utiču na udobnost i bezbednost vožnje. Ako su parametri daleko drugačiji od fabričkih, ovjes će živjeti svoj život i neispravno reagirati na kontrolu vozača. Problemi koji nastaju sa oborenim uglovima:

  • automobil izlazi sa staze, ide u stranu, potreban je stalni upravljač, što često dovodi do nesreće;
  • pri velikoj brzini, automobil baca;
  • habanje guma i dijelova ovjesa se povećava;
  • potrošnja goriva povećava se za 5-10%.

Kada treba poravnati točak

razval555555

Poravnavanje kotača treba izvršiti u sljedećim slučajevima:

  • tokom vožnje automobil vodi u jednu stranu ili „baca“ u bočne strane;
  • neravnomjerno trošenje guma;
  • nakon popravka ovjesa i upravljanja (zamjena kugličnih zglobova, demontaža i ugradnja ručica, zamjena šipki i vrhova upravljača i amortizera);
  • u slučaju neadekvatnog ponašanja automobila na cesti (s neovisnim stražnjim ovjesom, automobil u vožnji u pravoj liniji može "povraćati" na bokovima).

Vodi sa strane: potrebno je osigurati da dijelovi ovjesa koji utječu na kutove poravnanja kotača (šipke i savjeti volana, tihi blokovi, kuglični zglobovi, ležajevi kotača) budu u dobrom stanju. 

Neravnomjerno trošenje guma: trebali biste dijagnosticirati i pogonski zupčanik, ako je došlo do snažnog udara kotača, provjerite ima li geometrije u ručici. 

Popravak ovjesa: u ovom slučaju, nakon popravka ovjesa, poremećeno je poravnanje kotača, kao i kotačić (prilikom zamjene amortizera). Prije posjeta „kolapsu“, ne preporučuje se dugo voziti preko 50 km / h, kako bi se izbjeglo jako i neravnomjerno trošenje gume.

Poravnanje kotača

Poravnanje kotača

Toe-in se naziva ugao u odnosu jedan prema drugom. Ako točak pogledate odozgo, tada će razmak između prednjeg dijela biti manji. Prilikom kretanja djeluje zakon sile otpora, stvarajući moment okretanja oko ose. Jednostavnim riječima - kotači će težiti prema van, a pri vožnji unazad - obrnuto. Ovo se odnosi na vozila sa pogonom na zadnje točkove. Ovaj parametar se naziva pozitivna konvergencija. 

Za automobile s prednjim pogonom, gdje se kotači istovremeno okreću i upravljaju, kotači će težiti suprotnom - prema unutra, to se zove negativna konvergencija. 

Inače, u stražnjem neovisnom ovjesu aktivno se koriste šipke koje se mogu podešavati. Zahvaljujući tome, stražnji dio automobila može upravljati, pomažući pri okretanju u ispravnoj putanji. 

Kako pravilno postaviti kutove za poravnanje kotača:

Kako pravilno postaviti uglove poravnanja kotača

Prije podešavanja nožnog prsta, moraju se provjeriti dijelovi zgloba upravljača, razviti matice vrha volana, stepen zatezanja ručice na zglob upravljača. Svi putnički i komercijalni automobili težine do 3500 kg mogu se podesiti na nosaču pomoću računara. Danas je najčešća oprema 3D camber, koja pomaže u izlaganju uglova sa najbližim stepenom. 

Automobil je instaliran na postolju, na cilindre su povezane posebne mete, koje se kalibriraju pomicanjem kotača naprijed-nazad i u stranu. Informacije o uglovima kotača prikazuju se na monitoru računara, prvo trebate odabrati marku, model i godinu proizvodnje vozila kako biste postavili tvorničke parametre.

Razvalchik počinje podešavati vrhove upravljača, zatežući maticu u jednom ili drugom smjeru, ovisno o položaju kotača. Kada se na monitoru ugao konvergencije prikazuje na zelenoj pozadini - vrh je stegnut, ova strana je izložena. Ista operacija se odvija na drugoj strani. 

Camber

Camber

Nagib je ugao između osovine točka i vertikale. Kolaps je tri vrste:

  • nula - gornja i donja osovina točka su iste;
  • negativan - gornji dio je posut prema unutra;
  • pozitivno - gornji dio strši prema van.

Nula savijanja postiže se kada se vozilo kreće, pružajući stabilnost i ravnomerno prianjanje guma na površinu puta. Negativni breg raste proporcionalno težini automobila, ima bolju stabilnost, ali se habanje guma povećava u unutrašnjem dijelu. Pozitivan kut se nalazi na starijim automobilima i traktorima, kompenzirajući mekoću ovjesa i težinu automobila.

Stražnji ovjes, čak i poluzavisan, također je podesiv za podešavanje brega. Na primjer, za vozila VAZ s pogonom na prednje kotače, predviđene su negativne savijene ploče koje su ugrađene između snopa i glavčine. Plastika pomiče gornju osovinu kotača prema unutra, povećavajući stabilnost u zavojima i velike brzine vožnje. Na neovisnim ovjesima predviđene su poluge prekida koje također treba prilagoditi. Njihovo prisustvo značajno povećava udobnost i sigurnost prometa.

Kako pravilno postaviti kutove savijanja:

Šta je poravnanje točkova i zašto biste ga trebali nadgledati

Podešavanje se takođe vrši na postolju. Savijanje se prilagođava različito, ovisno o dizajnu ovjesa, i to:

  • Ovjes s dvije poluge (VAZ 2101-2123, Moskvich 412, GAZ 31105) - podešavanje se vrši postavljanjem podložaka različitih debljina ispod ose nadlaktice ili donje ruke. Potrebno je odvrnuti dva vijka osovine poluge i umetnuti podloške između grede i osovine, kontrolirajući ugao nagiba;
  • Dvoručno ovjes modernih automobila - predviđeni su ekscentrični vijci koji, rotirajući, izvlače ručicu van ili unutra. Zavrtnje je označeno rizicima koji označavaju stepen podešavanja;
  • stražnji neovisni ovjes ima najmanje jedan krak po boku, koji podešava ove kutove. Poluga se u pravilu sastoji od dva dijela, povezana navojnom osovinom, zbog čega se poluga produžuje ili skraćuje;
  • MacPherson prednji ovjes - podešavanje prema položaju amortizera. Amortizer je pričvršćen za zglob upravljača sa dva vijka. Rupe na stalku su ovalne, zbog čega se, kada se vijak otpusti, amortizer može biti produžen ili uvučen. 

Prilagođavanje savijanja vrši se uvlačenjem nogu. Prije toga morate osigurati integritet dijelova ovjesa. Stvarni ugao sva 4 točka je prikazan na monitoru računara. Kao što je gore navedeno, za svaku vrstu podvozja podešavanje se vrši različito: umetanje ili uklanjanje podloška, ​​podešavanje amortizera, okretanje ekscentričnih vijaka ili podešavanje dužine ručice. 

Koliko je vremena potrebno za podešavanje poravnanja kotača? U prosjeku treba 30-40 minuta, pod pretpostavkom da su svi vijci i spojevi projektirani.

podešavanje uglova ugradnje

Kut tocka. Ovaj je parametar odgovoran za stabilno pravolinijsko kretanje kotača. Da bismo razumjeli kut kotača, vrijedi pogledati položaj prednjeg kotača u odnosu na luk: ako je pomaknut unatrag, to pogoršava karakteristike upravljanja, a kut kotača trebao bi biti jednak na jednoj osi. Uz pravilnu postavku kotača, puštanje volana vozi automobil ravno. Proizvođač najčešće postavlja unaprijed kut kotača i ne može se prilagoditi. Ako se parametri odstupaju, potrebna je dijagnostika amortizera i krakova prednjeg ovjesa.

Kako odabrati servis

Mnoge benzinske stanice mogu osigurati visokokvalitetno poravnanje točkova. Međutim, ako majstor odmah stavi novopostavljeni automobil na postolje i počne ugađati, možete slobodno prekinuti postupak i potražiti drugi servis.

Šta je poravnanje točkova i zašto biste ga trebali nadgledati

Činjenica je da se tačan ugao nagiba točkova ne može utvrditi ako je stroj neispravan. Iz tog razloga će se stručnjak prvo pobrinuti da ovaj sistem bude u dobrom stanju. Kao rezultat dijagnostike često se otkrivaju skriveni problemi koji naknadno utječu na položaj točkova.

Tek nakon što je majstor dijagnosticirao ovjes i šasiju, započinje podešavanje brega. Dijelovi koji se mogu servisirati imaju minimalan zazor (a u nekim bi on uopće trebao biti odsutan). U suprotnom, kut točkova bit će postavljen pogrešno (ako je uopće na neispravnoj šasiji master to moći učiniti).

Iz tih razloga, prije nego što dozvolite stručnjacima da počnu postavljati stroj, trebate pojasniti rade li dijagnozu voznog mehanizma ili ne.

I još jedna nijansa. Ako je vozač dugo vozio automobil s oborenim kamenom, tada su se gume na njemu već istrošile. Dogodi se da se automobil nakon visokokvalitetne postavke i dalje ponaša nestabilno. U tom slučaju treba obratiti pažnju na kvalitetu gume, a idealno bi bilo zamijeniti je novom.

Za informacije o tome kako možete poravnati kotače kod kuće, pogledajte sljedeći video:

Camber - konvergencija. Uradi sam djedov način. Silazak silaska bez servisne stanice

Pitanja i odgovori:

Kako provjeriti iskrivljeni prst? Na ravnoj površini kotači su postavljeni ravno. Oznake se nanose na gornji i donji dio gume. Pomoću viska spuštenog sa krila mjeri se udaljenost do oznaka. Točkovi se zakreću za 90 stepeni i merenje se ponavlja.

Za šta je potrebno poravnanje točkova? Ako je nagib pravilno podešen, automobil će biti upravljiviji, što pozitivno utiče na bezbednost, ali i na interval zamene guma.

Šta se dešava ako su točkovi pogrešno postavljeni? Automobil će izgubiti pravilno upravljanje pri velikim brzinama, potrošnja goriva će se povećati, a gume će se neravnomjerno habati.

3 komentar

  • Gume Shop Girraween

    Gume za velike kotače i Auto Girraween vaše su sve na jednom mjestu za sve automobile, uključujući gume, poravnanje kotača, Rego, kočnice, servisiranje i baterije.

  • voljeni

    Ne, mi smo veliki u automobilima. Samo pokušavam pružiti dobar sadržaj svojoj publici

  • ferdinand

    Želim izvršiti konvergenciju automobilskih guma kako je to učinjeno

Dodajte komentar