zaštitnik
Automatski uslovi,  Savjeti za vozače,  Članci,  Car device,  Rukovanje mašinama

Šta je gazni sloj gume i koje vrste postoje?

Gazeći sloj gume naziva se vanjskim elementom sa određenim uzorkom, koji je dizajniran da pruži optimalnu kontaktnu površinu za različite površine ceste i tipove vozila. Takođe, štitnik štiti od posjekotina, uboda i drugih oštećenja tokom vožnje.

Gazeći sloj se razlikuje po uzorku, smjeru, debljini, kvaliteti sirovina - ove karakteristike određuju sezonskost gume, vrstu površine puta za koju je namijenjena i tip vozila.

Šta je dubina profila gume

gume

Dubina profila gume je udaljenost od dna utora za vodu do gornje tačke đona u kontaktu s cestom. Tijekom rada guma se troši uslijed sile kotrljanja, odnosno trenja, visina profila takođe se smanjuje. Naprednije gume imaju indikator habanja kodiran bojom kako biste bili u toku sa stanjem profila. Međutim, većina guma nije opremljena korisnom funkcijom, koja zahtijeva neovisnu zamjenu visine profila, detaljnije:

  • Općenito je prihvaćeno da je referentna vrijednost minimalne debljine gazećeg sloja od 1.5 do 1.7 mm. U ovom slučaju može se koristiti guma, ali se njena svojstva značajno pogoršavaju, guma vodi, a put kočenja se povećava. Sa ostatkom od 1 milimetra ili manje, vožnja na takvim gumama je opasna, jer su već 80% van upotrebe, što je posebno vidljivo na kiši. Prosječan vijek trajanja gume je 5 godina;
  • za dobre zimske gume sa šiljcima, visina gazećeg sloja je 11 mm, ali ako je više od 50% šiljaka ispalo, opasno je koristiti ove gume, jer su šiljci ovdje glavni izvor pouzdanog prianjanja;
  • za cjelogodišnje gume minimalna preostala visina projektora je 2.2 mm.

Minimalna dubina profila

Dakle, minimalna dubina profila je ona na kojoj se gume i dalje mogu koristiti. Prema pravilima puta, za svaku vrstu vozila postoji minimalna ravnoteža:

  • za motorna vozila - 0.8mm;
  • za kamione i prikolice ukupne mase veće od 3500 kg - 1 mm;
  • za automobile težine do 3500 kg - 1.6 mm;
  • za autobuse (više od 8 sedišta) - 2mm.

Imajte na umu da kada koristite gumu s minimalnim ostatkom uzorka, ne samo da riskirate svoj život i zdravlje, već i ostale sudionike u prometu. Uz takvo nošenje važno je znati sljedeća pravila:

  • ograničite maksimalnu brzinu na onu na kojoj imate vremena, ako je potrebno za sigurno kočenje;
  • put kočenja se povećao, zato planirajte kočenje unaprijed;
  • ne preopterećujte vozilo teretom.
mjerač visine gazećeg sloja

Metode za mjerenje dubine profila gume

Danas postoji nekoliko takvih metoda:

  • sa novčićem, koji daje približnu sliku zaostale debljine. Da biste to učinili, uzmite novčić od 10 kopejki i stavite ga u utor;
  • lenjir - takođe pomaže u merenju dubine u "kućnim" uslovima, dok ćete dobiti čistije brojeve i jasno razumevanje trenutnog stanja gume;
  • Mjerač dubine je digitalni mjerač koji pokazuje tačnu preostalu količinu gazećeg sloja. Ako nemate ovaj uređaj pri ruci, kontaktirajte bilo koju trgovinu gumama ili centre za gume.

Vrste profila gume

dezen gazećeg sloja

Moderno tržište guma nudi ogroman broj opcija, tako da imate priliku da odaberete gume pojedinačno za svoje potrebe. Dezen gazećeg sloja nije samo hir estetike, već nosi važne funkcije i odgovornosti. Razmotrite vrste zaštitnika detaljno.

Simetrični neusmjereni uzorak profila

Ovo je jedna od najčešćih vrsta crtanja. Udubljenja uzorka na prednjem dijelu međusobno se zrcale, odnosno nanose se paralelno, a to omogućava ugradnju naplatka s obje strane, odnosno guma nema vanjski ili unutarnji dio. Pored rasporeda ogledala, takve gume imaju i najuravnoteženije karakteristike, i to: izvrstan omjer udobnosti i uglađenosti kretanja, kao i minimalnu buku, najprihvatljiviji je trošak na tržištu guma. 

Gume sa simetričnim usmjerenim uzorkom profila

Ova vrsta šara pruža najbolju odvodnju vode, što znači vožnju kroz lokve i mokre puteve, što znači da je šansa za „ulov“ akvaplaninga (kada guma dodirne vodenu površinu, a ne cestu, automobil kao da pluta) svedena na minimum. Često takve gume imaju karakteristike velike brzine, indeks brzine do 300 km / h, ali ovdje je obrazac usmjeren, što pokazuje natpis Rotation. Ove gume su idealne za vozila maksimalne brzine do 300 km / h, kao i za kišne regije. Razlikuje se višim troškovima i vrhunskim kvalitetom performansi.

Gume sa univerzalnim uzorkom gaznoga sloja

Takva guma ima uzorak u obliku dame, saća i rebara. Izvrsni su za terenske uvjete, imaju karakteristike gunđanja, a gazni sloj ima veliku dubinu. Pogodno za upotrebu na bilo kojoj vrsti površine puta, temeljnom sloju, pijesku i blatu. Instalira se na većinu kamiona, poput kipera, možete ih pronaći i na autobusima PAZ-32054, sovjetskim kamionima GAZ-53, ZIL-130.

Gume sa sezonskim uzorkom gaznoga sloja

Ova vrsta automobilske gume ima asimetričan uzorak. Ovo omogućava kombinovanje dve glavne karakteristike - pouzdano prianjanje zimi i odlično rukovanje leti. Unutrašnji dio gazećeg sloja ima ojačani blok, a vanjski dio ima rebro za pojačanje. 

Šta je gazni sloj gume i koje vrste postoje?

Posebnost ovih guma je u tome što se pune karakteristike očituju u temperaturnom rasponu od -10 do +10 stepeni. Što se tiče ostatka, ove gume su prilično „prosječne“, ne mogu u potpunosti pružiti ono što je potrebno u određeno doba godine: ljeti će biti povećana buka i brže habanje, zimi će biti lošija sposobnost upravljanja i upravljanja.

Gume sa asimetričnim uzorkom gaznoga sloja

Postoje dvije vrste takve gume: usmjereni i neusmjereni uzorak. Višenamjenski je izvrstan u situacijama kada se automobil velikom brzinom brzo obnavlja i uzima duge zavoje. Zbog toga je bočna stijenka ojačana, pa se udobnost zbog povećane buke smanjuje. Guma ima smjer kretanja, što pokazuju natpisi na bočnom zidu: Vanjski (vanjski), Unutrašnji (unutrašnji).

Asimetrični smjer kretanja je najnapredniji, zahvaljujući činjenici da se guma trenutno čisti od vode i prljavštine, pružajući idealnu vožnju i udobnost.

Isti dezen gazećeg sloja

Unatoč velikom izboru proizvođača, šare gazećeg sloja guma često mogu odgovarati nekim markama. To se, na primjer, događa u slučaju puštanja proizvoda podbrendova. Evo liste marki koje često imaju 100% identične šare gazećeg sloja:

  • Bridgestoneovi budžetski podbrendovi uključuju Seiberling, Dayton i Saetta;
  • Modeli srednjeg segmenta proizvođača Kumho i Marshal;
  • Michelin budžetski podbrendovi uključuju: Strial, Riken, Orium, Kormoran, Taurus, Tigar;
  • U Continentalovoj Nordman liniji, svaki novi dodatak je tačna kopija modela iz stare linije. U stvari, ovo su ranije bili vodeći modeli, ali se sada nalaze u segmentu budžeta;
  • Cordiant and Tongue.

Djelomično slične šare gazećeg sloja mogu se naći kod sljedećih proizvođača:

  • Neki Michelinovi podbrendovi srednje klase: BFGoodrich i Kleber;
  • Sumitomo i sokoli;
  • Među budžetskim podbrendovima Continentala, posebno u linijama među novim proizvodima: General, Gislaved, Viking i Matador;
  • Svi modeli srednjeg segmenta su slični onima kod brendova Kumho i Marshal;
  • Goodyearovi budžetski podbrendovi su Debica, Sava, Braum i Kelly.

Ako govorimo o kineskim proizvođačima, onda među proizvodima takvih marki možete pronaći analog, samo pod drugim imenom.

Sezonska klasifikacija

sezonskosti guma

Između ostalih karakteristika, automobilske gume klasificirane su prema sezoni, odnosno ljetnoj, zimskoj i cjelogodišnjoj. Izuzetno je važno promatrati sezonalnost, što će u budućnosti produžiti životni vijek gume, dok se gazni sloj optimalno i ravnomjerno troši, sigurnost i glatkoća vožnje ostaju na visokoj razini.

Razlike između zimskih i ljetnih guma

Ljetne gume izrađene su od posebne smjese koja mu omogućava rad na visokim temperaturama. Pored visoke temperature asfalta, gume se griju i pri vožnji s vrućih kočnih diskova i uslijed trenja. Za razliku od zimske gume, ljetna guma je žilava, zbog čega poboljšava koeficijent trenja, a ujedno osigurava čvrsti kontakt.

Na temperaturama ispod nule takva guma postaje "hrastova", ne pojavljuju se nijedne karakteristike, automobil trenutno klizi, a kontrola upravljanja i kočenja se gubi.

Zimska guma ima dubok profil i sposobnost održavanja elastičnosti na ultra niskim temperaturama. Mekoća gume pruža udobnost, dok klinovi, čičak i visoki gazni sloj pružaju izvrsno prianjanje na snijegu i ledu, skraćujući put kočenja i smanjujući mogućnost proklizavanja.

Cjelogodišnje gume

Ove gume koriste vozači koji žive u regijama sa umjerenom klimom. Prednost ovakvih guma je što ih nije potrebno mijenjati sa prelaskom u drugu sezonu. Ali optimalna radna temperatura za takvu gumu je između +10 i -10 stepeni.

Ako je vani jako hladno ili pada snijeg, ne možete se voziti na takvim gumama. Vozač može dobiti kaznu za vožnju na gumama koje nisu pogodne za sezonu (više o zimi) ako nemaju jednu od sljedećih oznaka:

  • Crtež planinskog vrha sa pahuljom unutra;
  • Različite kombinacije M i S simbola: MS, M+S ili M&S.

S obzirom na to da je sezona svih vremenskih prilika podložna raznim vrstama opterećenja pri različitim temperaturnim uslovima, može trajati i do 4 godine. Takve gume se jače troše tokom vrućeg ljeta - vožnja na njima je slična vožnji na zimskim gumama. Ako je preostala dubina gazećeg sloja oko 2.5 milimetara, gume za sva godišnja doba moraju se zamijeniti.

Sezonske vrste štitnika

Sezonske gume karakteriše ne samo poseban sastav gume. Svaki tip će imati svoj tip gazećeg sloja. Na primjer, ljetne gume će imati šaru gazećeg sloja koja pruža najbolju trakciju i eliminira (koliko je to moguće) efekat akvaplaninga.

Zimske gume karakterizira dezen koji pruža veću mekoću za bolje prianjanje na klizavim površinama (za to su napravljeni mali zarezi na lamelama). Među modelima namijenjenim za rad zimi, dezen gazećeg sloja podijeljen je u dvije vrste:

  • Evropski;
  • skandinavski.

Razmotrite karakteristike svakog od njih.

Skandinavski tip

Guma ove vrste je najmekša. Njegov uzorak karakteriziraju blokovi u obliku dijamanta ili pravokutnika. Udaljenost između njih je velika. To se objašnjava činjenicom da se prilikom vožnje po snježnom putu snijeg mora izbaciti iz žljebova. Rubovi ovih blokova su oštri.

Šta je gazni sloj gume i koje vrste postoje?

Ova struktura omogućava maksimalno prianjanje na klizavim putevima. Na snijegu gazeći sloj savršeno gura poroznu loptu, pruža kontakt sa tvrdom površinom puta. Lako je voziti se na takvim gumama ako su ulice u gradu loše očišćene, a snježne padavine u regiji su česta pojava.

Evropskog tipa

Ove gume su pogodne za blaže zime sa malo padavina. Odlično rade i sa klizavim putevima, ali ako je očišćen od snijega. Da bi se uklonio efekat akvaplaninga (u regijama sa blagim zimama snijeg se često topi na cestama, pretvarajući se u kašu s vodom), gazeći sloj ima glatkiji uzorak gazećeg sloja koji bolje odvodi vodu.

Šta je gazni sloj gume i koje vrste postoje?

U poređenju sa skandinavskim gumama, analozi evropskog tipa mogu izdržati oko pet godišnjih doba. Skandinavske gume se često moraju mijenjati nakon tri sezone.

Čemu služe šiljci?

Često na putevima možete pronaći automobile sa gumama sa čavlima. Ove gume su efikasne na zaleđenim putevima. Ako su putevi loše očišćeni, snijeg se tokom dana topi, a noću se sva ta voda pretvara u led, šiljci će dobro doći u takvim uslovima, posebno početnicima.

Ali ova vrsta gume ima značajan nedostatak - efikasna je samo na ledu. Ako automobil rijetko udari u led, tada će na čistom asfaltu automobil biti nepredvidiv, posebno tijekom naglog kočenja. To je zbog činjenice da šiljci ne dozvoljavaju mekom dijelu gume da se uhvati za asfalt, a put kočenja postaje mnogo duži.

Klasifikacija SUV guma

off road gumama

Gume za SUV-ove razlikuju se od ostalih po mnogim karakteristikama: obliku uzdužnog i poprečnog uzorka profila, veličinama, krutosti. Pored standardnih karakteristika, terenske gume imaju svoja značenja koja su detaljno opisana u nastavku.

A / T (CIJELI TEREN) - za prajmer. Ova vrsta guma je univerzalna, omogućava vam kretanje po asfaltnim putevima, prljavštini i umjerenim terenima. Ove gume se nazivaju i ekspedicijskim gumama. Zbog ojačane korde, gume ne puze kada se smanji pritisak. Možete koristiti All-Terrain na asfaltu do 90 km / h, tada će biti maksimalne nelagode zbog krutosti i buke. Upravo sa ovom vrstom guma preporučujemo da započnete svoje putovanje na teren.

M / T (BLAZNI TEREN) - za prljavštinu. To je poboljšana verzija A/T zbog radijalne strukture okvira. Odnos rada grad/off-road je 20/80. Preporučljivo je koristiti takvu gumu na off-road, jer asfaltni premaz brzo briše gazeći sloj.

X / T (EKSTREMNI TEREN) - za ekstremne terene. Imaju veliki potencijal tamo gde nema puteva, kao i nemogućnost vožnje po asfaltu. Pruža najbolje performanse u blatu, pijesku, prljavštini, močvarama i snijegu. Upotreba ekstremne gume značajno povećava potrošnju goriva i također povećava opterećenje ležajeva kotača.

Kako gazni sloj gume utječe na put kočenja

put kočenja

Model gume, dubina profila i vrsta uzorka značajno utječu na put kočenja. Kvaliteta sirovine ovisi o modelu, kao i o performansama, koliko će se guma žilavo držati za asfalt, pružajući kontaktnu površinu. 

Što je manja dubina profila, kada je u pitanju habanje, to je duži put kočenja zbog smanjene radne površine, što osigurava vašu sigurnost. Uzorak je podjednako važan jer kiša ili blato mora sve odmaknuti od gume kako bi se spriječio "jastuk" između površine ceste i kotača. 

Izaberite gume prema preporukama proizvođača vašeg automobila, a takođe nemojte koristiti gume do kritičnog habanja!

Uticaj habanja gume

Habanje guma je direktno povezano sa bezbednošću na putu. Prije svega, stepen istrošenosti gazećeg sloja utječe na put kočenja: što je više istrošen, duži će put kočenja biti.

Razlog je taj što istrošen gazeći sloj smanjuje vuču. Zbog toga automobil može skliznuti, skliznuti (rušiti ili proklizati). Neravnomjerno trošenje gazećeg sloja je posebno opasno, jer u ovom slučaju kontaktna točka teži nuli s povećanjem brzine automobila.

Indikator habanja

Mnogi proizvođači guma, prilikom dizajniranja šare gazećeg sloja, razvijaju različite vrste indikatora koji signaliziraju potrebu zamjene gume i olakšavaju proceduru mjerenja preostale visine šare.

Šta je gazni sloj gume i koje vrste postoje?

Na primjer, brojevi se pojavljuju na nekim modelima guma. Kada se gazeći sloj istroši, gornji sloj se briše, a drugi broj se iscrtava na sljedećem nivou. Ova oznaka vam omogućava da brzo dijagnostikujete dubinu gazećeg sloja bez dodatnih alata.

Kupovina guma: novih ili polovnih

Kupovina bilo kakvog potrošnog materijala, posebno ako od njih ovisi sigurnost na putu, uvijek je povezana s pristojnim otpadom. Iz tog razloga mnogi vozači biraju gume za svoj automobil na sekundarnom tržištu. Na rukama možete pronaći premium gume za skroman novac sa prihvatljivim habanjem gazećeg sloja.

Često prodavači u svojim oglasima navode da su gume skoro savršene, da su prošle samo jednu sezonu, a da potvrde svoje riječi objavljuju fotografije proizvoda opranog i tretiranog silikonskom mašću.

Prije nego što kupite "svinju u džepu", morate se uvjeriti da guma zaista odgovara opisu. Prije svega, morate obratiti pažnju na preostalu dubinu gazećeg sloja. Ako je dubina crteža na zimskim gumama 4 mm, takva guma je već istrošena i ne može se kupiti.

Da biste odredili stepen istrošenosti gume, morate znati tačno koju dubinu gazećeg sloja ima novi analog. Na primjer, za jednu gumu 4 milimetra je 100% habanje, a za proizvode drugog proizvođača iste sezone 60%. Svaki model ima svoju granicu na kojoj gubi sva svojstva, čak i ako i dalje izgleda pristojno u odnosu na analogne.

Koliki je rizik zaljubljenika u automobile pri kupovini polovnih guma

  1. Kada se gume kupuju na ruke, niko ne garantuje da će trajati propisani rok;
  2. Jedan set može sadržavati gume različitih marki. Ako ste nepažljivi, onda s identičnim ili sličnim uzorkom gazećeg sloja, ne možete obratiti pažnju na gumeni model. Plus, prodavac može varati sa dubinom gazećeg sloja tako što će ga sam iseći;
  3. Guma je možda popravljena ili ima skrivena oštećenja. Na primjer, pronalaženje tanke bušotine nije uvijek moguće brzim pregledom gume;
  4. Guma bi se mogla pogrešno skladištiti, na primjer, ljeti ne u mračnoj prostoriji, već na vrućini;
  5. Često, prilikom kupovine guma, nemoguće ih je odmah postaviti na točkove. Ako se utvrde nedostaci, tada neće biti moguće dokazati da je guma prodana već oštećena.

Da biste odabrali prave gume i izbjegli varanje, trebate zatražiti pomoć od stručnjaka. Bezbednost na putu nije oblast u kojoj bi trebalo da uštedite novac.

Video na temu

Evo kratkog videa o tome kako odabrati gume za svoj automobil:

Kako odabrati gume? | Šta treba da znate prilikom kupovine

Pitanja i odgovori:

Čemu služi štitnik za gume? Ovo je dio gume koji, prvo, sprječava bušenje glavnog dijela gume, a drugo, obezbjeđuje stabilan kontakt sa cestom, čak i po kiši.

Koji preostali sloj je dozvoljen? Za automobil - 1.6 mm. Za kamione - 1 milimetar. Za autobuse - 2mm. Za motorna vozila (mopedi, skuteri, motocikli) - 0.8mm.

Kako se zovu otvori za gume? Poprečne i uzdužne lamele formiraju šaru gazećeg sloja. Oni se nazivaju žljebovi i koriste se za odvod vode i prljavštine sa kontaktne površine. Mali prorezi na gazećem sloju - lamele.

Jedan komentar

Dodajte komentar