Šta je ovjes automobila?
Sadržaj
Ovjes automobila je jedan od najvažnijih elemenata šasija, čiji je glavni zadatak osigurati stabilnu i sigurnu vezu između kolnika, kotača i karoserije automobila. Postoje tri funkcije koje obavlja svaka vrsta ovjesa:
- povezuje kotače sa karoserijom automobila;
- apsorbira vibracije nastale interakcijom guma s površinom puta;
- pruža pokretljivost kotača u odnosu na karoseriju automobila za uglađeniju i ugodniju vožnju.
Glavne komponente ovjesa
Ovjes automobila je sistem koji se sastoji od nekoliko glavnih komponenti. Među njima:
- Vodeći elementi;
- Elastični elementi;
- Amortizeri;
- Stabilizacijske šipke;
- Pričvršćivači.
Vodeći elementi ili elementi koji distribuiraju energiju
Ovi elementi omogućavaju povezivanje i prenos sila na karoseriju vozila i određuju kretanje točkova u odnosu na karoseriju vozila. Vodeći elementi su sve vrste poluga: uzdužne, poprečne, dvostruke itd.
Elastični elementi
To su elementi koji služe kao svojevrsni tampon između neravnina površine ceste po kojoj se automobil kreće i karoserije automobila. Oni su prvi koji su uočili neravnine na putu i prenijeli ih na tijelo. Elastični elementi ovjesa uključuju spiralne opruge, torzijske opruge, lisnate opruge, jastučiće i druge.
Amortizeri
Glavna svrha amortizera je smanjiti vibracije uzrokovane točkovima u dodiru s neravnim površinama puta, pružiti ugodnu vožnju putnicima u automobilu i učiniti kretanje i kočenje što glatkijim.
U osnovi postoje dvije vrste amortizera - uljni i plinski. Pročitajte o njihovoj razlici. u zasebnom članku.
Stabilizacijske šipke
Ukratko, radi se o dijelovima čiji je zadatak spojiti dva kotača automobila na jednu osovinu. Stabilizacijske šipke su montirane s nosačima.
Pričvršćivači
Pričvršćivači uključuju metalne čahure, kuglične ležajeve, čahure itd.
Glavne vrste suspenzije
Postoji nekoliko vrsta privjesaka. Razmotrimo karakteristike onih koje se koriste u modernim automobilima.
Zavisna suspenzija
U zavisnom sistemu ovjesa, kotači na obje strane vozila povezani su gredom i rade zajedno. Tipično, ovaj tip ovjesa uključuje čvrstu osovinu koja se proteže cijelom širinom okvira vozila. Dva su kotača povezana ovom osovinom, što znači da rade u paru i izvode iste pokrete.
Neovisni ovjes je izuzetno čvrst, ali nije baš pogodan za automobile. Takva se suspenzija u pravilu koristi na teškim kamionima, punopravnim terenskim vozilima. Ova se vozila češće koriste za vožnju terena.
Neovisna suspenzija
U sistemima s neovisnim ovjesom nema osovine koja u parovima povezuje kotače. Umjesto toga, svaki točak različito reagira na neravnine na putu. To znači da ako jedan točak udari u prepreku ili udari rupu, to neće utjecati na drugi točak.
Za razliku od zavisnog ovjesa, koji je puno tvrđi i nije baš pogodan za urbane uvjete, neovisni pruža prilično dobru udobnost putnicima u automobilu. To je glavni razlog zašto je većina modernih automobila opremljena nezavisnim ovjesom.
Glavne vrste neovisnih ovjesa
McFerson
To je jedan od najčešćih sistema ovjesa u automobilima. Dizajn nosača MacPherson vrlo je jednostavan i obično je kombinacija amortizera i spiralne opruge koji rade sinkronizirano.
Ova vrsta ovjesa prvi put je korištena u Fordovim vozilima 1950 -ih, a kasnije je postala jedna od najšire korištenih u modernim vozilima. Iako se MacPherson podupirač može postaviti i na stražnji ovjes, obično se prvenstveno koristi na prednjoj strani stroja.
MacPherson Rack System svoju popularnost duguje prednostima poput jednostavnog dizajna, niskih proizvodnih troškova, izvrsne usluge, manje zapremine i još mnogo toga.
Dvostruka suspenzija nosača
Posebnost ove vrste ovjesa je da se sa svake strane osovine nalaze po dva vučena kraka, koji su kombinirani s poprečnim elastičnim elementima ovjesa.
Prednosti ovjesa s dvostrukom A-krakom su njegova kompaktnost i udobnost koju pruža putnicima u automobilu. Njegovi nedostaci su što ima relativno veliku masu, što povećava težinu automobila. U slučaju sudara sa preprekom moguće je uzdužno pomicanje zbog čega se sistem može pokvariti.
Oscilirajuće oslanjanje osovine
Ova vrsta neovisnog ovjesa koristi dvije osovinske osovine umjesto jedne stabilne. Svaka osovina je na šasiju pričvršćena šarkom. Karakteristika ove vrste ovjesa je da u slučaju prepreke kotač uvijek održava svoj položaj okomito na osi. Ovjes sa okretnom osovinom uglavnom se koristi za stražnji kraj vozila s pogonom na stražnje kotače.
Prednosti ove vrste ovjesa su jednostavan dizajn, niski troškovi održavanja i niski troškovi. Mane su velike vibracije i loše upravljanje ako se brzina poveća iznad 60 km / h.
Suspenzija sa više tačaka
Ovjes s više tačaka je tip ovjesa vozila koji ima tri ili više bočnih krakova i jednu ili više vučnih krakova. Ovaj tip ovjesa je prilično popularan jer pruža odličnu stabilnost kotača i odličnu stabilnost u krivinama. Ovjes s više tačaka može se montirati na prednju osovinu, ali se najčešće koristi u stražnjem dijelu automobila.
Dvostruka poluga
Ova vrsta ovjesa podijeljena je u nekoliko podtipova (opružni, pneumatski, hidropneumatski) ovisno o korištenim elastičnim elementima. Zajednička karakteristika svih podtipova ovog ovjesa je prisustvo prednjih poluga koje su svojim vanjskim krajevima pokretno povezane s tijelom ili okvirom automobila, a unutarnje su povezane šarkama.
Prednosti ove vrste ovjesa su i strukturne i funkcionalne. Njegov dizajn jedinstven je po tome što se svi njegovi elementi mogu pričvrstiti na posebnu poprečnu traku koja vam omogućava brzo uklanjanje cijelog ovjesa tijekom popravka.
Njegova funkcionalna prednost leži u činjenici da omogućava promjenu i nadogradnju njegove geometrije. Ova vrsta ovjesa najčešće se koristi u sportskim i trkaćim automobilima jer doprinosi boljem upravljanju vozilima.
Pet znakova da je vrijeme da testirate suspenziju
Povećana ukočenost tokom vožnje
Ako tijekom vožnje počnete osjećati da prilikom svake male neravnine na cesti ima snažnih udaraca po tijelu, to znači da postoje problemi s amortizerima.
Automobil "vuče" na zavoju
Ovjes nije u redu ako smatrate da automobil "vuče" u zavoju. To znači da amortizeri više ne mogu održavati stabilnost karoserije vozila tokom centrifugalnih opterećenja nastalih tokom zavoja. To povećava rizik od gubitka kontrole i prevrtanja.
Auto "roni nosom"
Kad se amortizeri istroše, pritiskanjem kočnica zaustavit ćete stroj pretjeranim naginjanjem prema naprijed. Ovo je prilično opasno, jer ljuljanje komplicira postupak vožnje, što može dovesti do nesreće.
Neravnomjerno trošenje guma
Ako primijetite da se jedna od guma troši više od ostalih, to je obično znak da ovjes automobila ne radi ispravno. To se događa i kada je poremećeno poravnanje točkova ili ravnoteža točkova.
Ispod automobila pojavile su se mrlje od ulja
Ako na asfaltu ispod svog vozila pronađete masna mjesta, to može ukazivati na probleme u radu ovjesa i amortizera. Međutim, ovaj faktor nije obavezan. Pročitajte o drugim uzrocima curenja ulja. ovdje.
Kako provjeriti da li je suspenzija ispravna?
Najlakši način u ovom slučaju bio bi posjetiti servisni centar i zamoliti stručnjake da dijagnosticiraju suspenziju. Ali takva se provjera može izvršiti samostalno.
Kako provjeriti prednji ovjes?
Prilikom provjere prednjeg ovjesa prvo treba obratiti pažnju na prašnike i gumene dijelove. Češće nego ne, oni su prvi koji ne uspevaju. Pažljivo provjerite gumene zaptivke - ne smiju biti oštećene, potrgane ili istrošene.
Obratite pažnju na amortizere prilikom provjere curenja ili habanja ulja. Da biste bili potpuno sigurni da s njima nema problema, možete pokušati malo zaljuljati automobil. Ako nakon što prestanete gurati automobil, prestane se klimati, to znači da je s amortizerima sve u redu. U suprotnom, morat će ih zamijeniti.
Dobro pregledajte nosače. Ako su jako istrošeni, ulegnut će i vozilo će potonuti, što je siguran znak da opruge i amortizere trebaju zamijeniti.
Kako provjeriti stražnji ovjes?
Budući da je većina komponenata koncentrirana u prednjem ovjesu, stražnji je puno lakši za provjeriti. Ako je automobil opremljen neovisnim ovjesom, njegov je uređaj malo kompliciraniji, ali u ovom slučaju dijagnozu možete provesti sami. Posebna pažnja mora se posvetiti potpornim i pokretnim elementima.
Ako niste potpuno sigurni možete li se nositi s provjerom ovjesa, vrijedi se obratiti specijaliziranoj službi gdje mehaničari imaju potrebnu dijagnostičku opremu i mogu obaviti potpunu dijagnostiku prednjeg i stražnjeg ovjesa, te po potrebi zamijeniti bilo koji njihov element.
Pitanja i odgovori:
Šta uključuje ovjes automobila? Sastoji se od vodilica (poluga) i elastičnih (opruge, tihi blokovi, amortizeri, torziona šipka - ovisno o modifikaciji) elemenata, nosača, pričvršćivača.
Čemu služi ovjes automobila? Njegova svrha je osigurati sigurnost položaja kotača prilikom vožnje po neravnim putevima. Takođe, njegovi delovi izglađuju udarce i obezbeđuju stalan kontakt točkova sa površinom puta.
Koje vrste suspenzija postoje? Moderni serijski automobili koriste MacPherson podupirač, dvostruku vilicu, multi-link, torzionu šipku, nezavisnu stražnju, polu-nezavisnu stražnju stranu, De Dion ovjes.
Kako funkcionira ovjes u autu? Poluge postavljaju određeni smjer vertikalnog kretanja kotača. Prilikom udarca u neravninu, amortizer ublažava udar, a opruga brzo pritiska točak na cestu.
