Šta je klipni par u automobilu?
Sadržaj
Često mehaničari, govoreći o popravljanju sistema goriva dizel motora, spominju pojam kao što je klipni par. Razmotrimo detaljnije o kakvom se mehanizmu radi, o posebnosti njegovog rada, zašto je potreban i kako se utvrđuje kvar na klipu.
Šta je klip?
Parovi klipa, kao što naziv mehanizma sugerira, dva su mala dijela koja ulaze u uređaj pumpe za gorivo visokog pritiska (pumpe za ubrizgavanje). Prvi se naziva klip i predstavljen je kao debeli, udubljeni prst. Druga je čahura klipa i izgleda poput čahure debelih zidova u koju je umetnut prvi dio.
Sam klip ili klip djeluju kao istiskivač goriva iz šupljine čahure. Ovaj element se koristi za stvaranje visokog pritiska u liniji sistema za dovod goriva.
Treba napomenuti da se ovaj mehanizam ne koristi isključivo u pumpama dizel motora. Na primjer, sličan element se koristi u mehanizmu za distribuciju plina kao hidraulični kompenzatori. Međutim, princip rada uređaja je identičan - klipnim radnjama pomiče se klip u čahuri, a slučajnošću ureza i rupa u ova dva dijela tekućina ulazi u šupljinu i pumpa se u glavni vod.
Princip rada i sorte
Klasični par klipova radi na sljedeći način:
- Klip s oprugom nalazi se na dnu čahure;
- Klip je pritisnut ekscentrom koji se nalazi na osovini;
- Pod mehaničkim djelovanjem, klip se pomiče prema gore u čahuri;
- U prostoru iznad klipa stvara se pritisak goriva, koji ulazi u rukav kroz poseban prorez na njegovom zidu;
- Pritisak goriva pokreće ventil, zbog čega se tvar kreće od rukava do rezervoara (to može biti razvod goriva ili zasebna komora u pumpi za gorivo);
- Iz rezervoara gorivo ulazi u mlaznice;
- Osovina u pumpi se okreće, breg prestaje da pritiska klip, koji ga zbog opruge pomera u donji položaj.
Ovaj jednostavan dizajn klipa objašnjava zašto su pumpe za gorivo visokog pritiska zasnovane na ovom principu visoko efikasne i izdržljive.
Danas se u automobilima koriste dvije modifikacije parova klipova (iako dizajn pumpi za gorivo ima veću raznolikost). Međusobno se razlikuju po prisutnosti prstenastog udubljenja u klipu.
U takvim klipovima on igra ulogu premosnog ventila, koji prikuplja curenje goriva i vraća ga nazad u cijev za gorivo. Klipovi s isključenjem goriva skuplji su zbog složenosti dizajna. Ali ovaj trošak se nadoknađuje efikasnijim radom motora.
Glavne prednosti i nedostaci
Dizelski motori su počeli dobivati popularnost od uvođenja visokotlačnih pumpi za gorivo opremljenih parom klipa u njihov dizajn. Impresivne tehničke karakteristike, visoke performanse mehanizma i visoka pouzdanost ključne su prednosti mehanizma opremljenog parom klipa.
Osim ovih prednosti, klip ima i sljedeće prednosti:
- Uz pomoć para klipova moguće je ne samo osigurati dovod goriva pod visokim pritiskom i njegovo doziranje, već i odrediti odgovarajući način ubrizgavanja goriva.
- Maksimalna ekonomičnost uz visoku efikasnost.
- Visoka ekološka prihvatljivost zbog sagorijevanja manjeg dijela goriva i njegovog visokokvalitetnog prskanja u cilindre.
Svaki mehanizam ima nedostatke, a za par klipova to je habanje. Iako je ova jednostavna konstrukcija vrlo pouzdana i dugo traje, ne može se isključiti utjecaj trenja i visokog pritiska na elemente mehanizma. Proizvođači pumpi za gorivo s klipnom pumpom koriste materijale visoke čvrstoće, ali čak i u ovom slučaju, habanje se ne može izbjeći, čak ni nakon produženog vijeka trajanja.
Par klipnih pumpi za ubrizgavanje
Detaljnije ćemo razmotriti funkcije para klipa na primjeru pumpe za ubrizgavanje dizela. Kao što i samo ime govori, pumpa pumpa dizel gorivo iz glavnog spremnika do visokotlačnog voda (na primjer do razvodne cijevi), odakle se pod jakim pritiskom raspršuje u cilindre motora.
Glavni element koji stvara takav pritisak je samo klipni par. Zatim se gorivo raspoređuje u cilindre u skladu sa dizajnom sistema za gorivo. Opisani su tipovi pumpi u drugom članku.
Tijekom rada pumpe, potisne poluge i povratne opruge pokretača pomiču klip gore / dolje unutar čahure klipa, vraćajući tako klipno. Tako dizajn usisava dizel gorivo kroz crijeva iz spremnika za gorivo i pumpa ga u zatvoreni spremnik, zbog čega se u njemu stvara pritisak. Da se ovaj parametar ne bi pretjerano povećao, uređaj pumpe ima niz ventila dizajniranih za zadržavanje ili ispuštanje viška pritiska u sistemu.
Sam klip ima neravni otvor, što mu omogućuje da dozira gorivo koje ulazi u spremnik laganim aksijalnim pomakom. Ovaj postupak ovisi o položaju pedale za gas u automobilu - minimalni razmak je kada se gas pusti, a maksimalan kada je papučica potpuno pritisnuta.
Budući da para stvara visoki pritisak da se ne bi razbila, napravljena je od jakog čelika, a zidovi su dovoljno debeli da podnose pritisak od nekoliko stotina atmosfera. To čini mehanizam pouzdanim čak i pod velikim opterećenjima.
Još jedna karakteristika para klipa je da su oba dijela stvorena samo jedan za drugog. To jest, nemoguće je uzeti čahuru iz jednog mehanizma, a klip iz drugog i kombinirati ih. Da bi se spriječilo puštanje pare u dizelsko gorivo, jaz u njemu stvara se što je moguće manje. Iz tog razloga jedan dio nikada nije zamijenjen - par se uvijek mijenja (njihovi parametri se prilagođavaju na visoko preciznoj tvorničkoj opremi).
Evo kratkog videozapisa o tome kako se obnavlja klipni par:
Redoslijed para klipa
Količina goriva pumpanog u jednom ciklusu klipa ovisi o visini njegovog radnog hoda. Ovim se regulira rad pumpe kako bi se osigurala brzina praznog hoda. Ali čim vozač pritisne papučicu gasa, klip se malo okreće. Zarez u tom dijelu je povećan, pa će se količina goriva isporučivati u većoj količini.
Tako funkcionira najčešća modifikacija klipa. Međutim, danas postoji mnogo modela koji doziranje daju na malo drugačije načine (često regulirane elektronikom mašine). Sami potiskivači klipa pokreću se rotacijom radilice.
Kada se klip spusti, kroz ulaz čahure, gorivo se kreće u praznu šupljinu gornjeg dijela klipa zbog vakuuma koji se u njemu stvorio. Čim se klip digne, otvor klipa je začepljen tijelom klipa, a gorivo pritiska ventil i otvara ga. Zatim gorivo ulazi u spremnik visokog pritiska. Kada kretanje prema dolje započne, ventil se zatvori i u šupljini klipa stvara se vakuum (ili vakuum). Ciklus se ponavlja.
Ispusni ventili
Svaka visokotlačna pumpa za gorivo opremljena je tlačnim ventilima čija je svrha zatvoriti dio cjevovoda u kojem gorivo miruje od onog na kojem je dizel već pod pritiskom. Takođe, ventili su potrebni za održavanje statičkog pritiska u sistemu (dok motor radi, pumpa nastavlja pumpati dizel gorivo u spremnik) - višak odbacuju natrag u spremnik goriva.
Postoji nekoliko vrsta ispusnih ventila koji se koriste u klipnim pumpama. Evo njihovih karakterističnih karakteristika.
Ventil za konstantnu zapreminu bez ograničenja povratnog protoka
Dizajn ovog ventila uključuje uvlačni klip (dio izvedbe ventila). Kada se klip podigne, spiralni utor zatvara tijelo čahure, a ispusni ventil se zatvara. Klip se pomiče u vodilicu čaure štapa.
U ovom trenutku je odsječen onaj dio cijevi u kojem se iz nadklipne šupljine formira visoki pritisak. Zbog toga se zapremina goriva u spremniku pod visokim pritiskom neznatno povećava - samo za onu količinu koja je ušla kroz uvlačni klip u šupljinu hoda klipa.
Ventil fiksne zapremine sa ograničenjem povratnog protoka
Kada se gorivo rasprši kroz mlaznicu, nakon zatvaranja igle stvara se povratni pritisak u cijevi. Ovaj efekt može dovesti do habanja samog ventila. Iz tog razloga neki modeli pumpi koriste ventil za ograničavanje povratnog toka. Djeluje kao prigušivač kako bi spriječio povratni pritisak na ventile.
Uređaj takvog ispušnog ventila uključuje sljedeće elemente:
- Tijelo ventila je navojno (uvrnuto je u strukturu pumpe);
- Opruga koja služi kao prigušni element koji sprečava negativan utjecaj na samu lopaticu prigušivača;
- Ploča - odsiječe šupljinu visokog pritiska iz šupljine iznad prostora klipa;
- Držač uz koji se naslanja ploča ventila (ima šuplju strukturu - dovodni klip ulazi u šupljinu).
Ti se ventili često koriste kao dodatni mehanizam za olakšavanje rada nepovratnog ventila.
Ventil za konstantni pritisak
Uz glavne elemente ventila, uređaj ovog mehanizma uključuje i kuglu i restriktivni kanal. Ovi ventili mogu podnijeti pritisak goriva veći od 800 bara.
Njegov dizajn uključuje dva mini ventila - pritisak i stabilizaciju. Prvi element opskrbljuje gorivom, a drugi održava stvoreni tlak. Ova funkcija omogućava održavanje statičkog pritiska između faza ubrizgavanja.
Modifikacija ventila ovisi o parametrima motora u automobilu. Neke ventile ne pokreće mehanika, već signal koji dolazi iz elektroničke upravljačke jedinice.
Obim i funkcionalna namjena
U osnovi, par klipa se koristi u visokotlačnim pumpama za gorivo dizelskih agregata, ali postoje i modifikacije benzinskih ICE koje zahtijevaju visoki tlak benzina (na primjer, kod motora s direktnim ubrizgavanjem goriva), koji također osigurava klip par.
U ovom slučaju, par klipa obavlja sljedeće funkcije:
- Omogućava dovod goriva pod visokim pritiskom, bez obzira na vrstu sistema za gorivo;
- U nekim sistemima za gorivo, ovaj mehanizam automatski dozira pravu količinu goriva za rad injektora;
- Zbog dizajnerskih karakteristika klipa i čahure, omogućava promjenu načina opskrbe gorivom mlaznicama.
Kako bi klipni par obavljao sve ove zadatke, koristi se s raznim dodatnim mehanizmima koji osiguravaju automatizaciju i kontrolu dovoda goriva. Ključni sklop visokotlačne pumpe za gorivo stvara potreban pritisak (zbog karakteristika dizajna, ovaj mehanizam omogućava tako visok pritisak koji nijedna druga pumpa ove veličine ne može podnijeti), a drugi elementi sistema su odgovorni za distribuciju i održavanje potrebnog pritiska u krugu.
Budući da par klipa čak i malih veličina može stvoriti nevjerojatan pritisak, takve jedinice se koriste ne samo u dizel motorima. Na primjer, takav sklop se može naći u pumpama, hidrauličnim mašinama i drugim mehanizmima koji stvaraju visok pritisak i zahtijevaju visoku pouzdanost sklopa.
Karakteristike rada klipnih parova pumpe za gorivo
Ne postoje posebni koraci za servisiranje klipa para pumpe za gorivo. Međutim, vlasnik automobila može učiniti nešto kako bi mehanizam radio što duže.
Prvo, vrijedi uzeti u obzir da dizel motor radi na posebno gorivo, koje može sadržavati velik broj mikroskopskih čestica. Ako koristite nisko kvalitetno dizel gorivo, razmak između klipa i čahure može se povećati zbog sadržaja abrazivnih čestica, vode i drugih nečistoća u dizel gorivu.
Iz tog razloga, jedina usluga koju vlasnik automobila može izvršiti je nadgledanje kvaliteta goriva, sprečavanje kondenzacije u liniji i pravovremena promjena filtra.
Na prvi pogled, prisutnost kapljica vode u dizelskom gorivu ne čini se toliko kritičnom, ali zbog toga će se sloj goriva u zazoru klipnog para srušiti, a mehanizam neće moći stvoriti odgovarajući pritisak. Takođe, dizel ulje podmazuje površine dijelova, sprječavajući trenje kada je suho i štiteći uređaj od pregrijavanja.
Ako se filter goriva ne promijeni na vrijeme, njegov element može puknuti. Zbog toga će se kroz pumpu pumpati prljavo gorivo u kojem mogu biti sitne čestice. U ovom slučaju postoji velika vjerojatnost kvara pumpe, jer će se par klipa jednostavno zaglaviti.
Kako sami utvrditi kvar parova klipa
Stabilnost pogonske jedinice mašine ovisi o ispravnom radu para klipa. Budući da je ovaj mehanizam glavni element pumpe za ubrizgavanje, njegov kvar će dovesti ili do nestabilnog rada pumpe, ili čak do njenog otkaza.
Da biste provjerili efikasnost pumpe, morat ćete je dijagnosticirati. Većina servisa ima posebnu opremu za to. Omogućava vam da utvrdite u čemu je tačno kvar - čak i da odredite stanje para klipa. Prema rezultatima dijagnostike, stručnjaci će ponuditi odgovarajuće popravke. Ako klip ne uspije, cijeli komplet mora biti zamijenjen.
Simptomi kvara
Da postoje problemi s parom klipa, svjedoče "simptomi" karakteristični za kvar pumpe za gorivo. Među njima:
- Teško pokretanje jedinice;
- Nestabilna brzina praznog hoda motora;
- Triplet motora;
- Oštar gubitak snage motora sa unutrašnjim sagorijevanjem;
- Tokom rada motora jasno se čuju tuđi zvukovi;
- Povećana "proždrljivost" motora.
Dodatni pregled ispituje razliku između testa hladnog i vrućeg klipa:
Da biste bili sigurni da je klip neispravan, ne treba štedjeti na dijagnostici. Samo stručnjaci uz pomoć specijalizovane opreme mogu precizno utvrditi kvar. Zahvaljujući tome, troškovi popravaka bit će opravdani - nećete morati mijenjati dijelove koji će dugo raditi.
Video na temu
Ovaj video pokazuje kako vratiti par klipa:
Pitanja i odgovori:
Šta radi par klipa? Par klipa se koristi u pumpama za gorivo visokog pritiska. Ovaj uređaj će osigurati najveći pritisak za efikasnu isporuku goriva u cilindre.
Šta su sklopovi klipa? Ovo je glavni element pumpi za ubrizgavanje, koje se široko koriste u dizel motorima. Odlikuje se impresivnom jednostavnošću dizajna, izdržljivošću i pouzdanošću.
Šta je uključeno u par klipa? Par se sastoji od klipa koji se nalazi u čauri (cilindar) debelih zidova. Između njih postoji minimalni razmak kako bi se osigurao slobodan hod klipa.
