Vrste, uređaj i princip rada nosača motora

Svaki moderni motor sa unutrašnjim sagorevanjem postavljen je na jastuke. Razmotrite zašto je ovaj element potreban u automobilskom uređaju, koje kvarove postoje, kao i nekoliko savjeta za zamjenu dijela.

Što je nosač motora (jastuk) i čemu služi

Tokom rada motora u njemu nastaju vibracije. Ako ga čvrsto pričvrstite na nosač, tada će u kabini zavladati užasno brujanje, bez obzira na to stoji li automobil ili vozi idealnom cestom.

Ovisno o dizajnu šasije vozila, motor i mjenjač su pričvršćeni na:

• Rama;
• Podokviri;
• Tijelo.

Nosač motora prvenstveno ima funkciju prigušivanja. Osim što jastuk štiti od širenja vibracija motora i mjenjača po cijelom tijelu, sprječava ljuljanje motora i mjenjača tijekom vožnje preko neravnina.

Broj i mjesto nosača motora

Broj jastuka ovisi o marki motora, odnosno o njegovoj težini i snazi ​​(ovaj faktor utječe na jačinu vibracija). Takođe, u zavisnosti od tipa karoserije ili dizajna šasije, broj nosača motora varira. Drugi faktor o kojem ovisi broj ovih dijelova je mjesto motora s unutarnjim sagorijevanjem u odjeljku.

Najčešći nosači u tri tačke. Rjeđe - četiri boda. Ove elemente nije tako lako vidjeti - za to trebate pogledati ispod automobila (ako u njemu nema zaštite kartera). Ispod haube možete vidjeti samo gornji jastuk (pa čak i tada ne u svim automobilima).

Takođe je vredno napomenuti da se njihove vlastite zaklopke koriste za menjač i za motor.

Uređaj i princip rada različitih vrsta nosača motora

Iako je glavna svrha jastuka prigušivanje vibracija motora, danas ih postoji nekoliko vrsta. Svi se nose sa svojom funkcijom. Razlikuju se samo u dizajnu, principu rada i cijeni.

Postoje dvije vrste nosača:

• Guma-metal;
• Hidro podrška.

Svaka od njih radi po svom principu. Neki rade na sabijanju gume, a drugi na uvijanju. Druga kategorija smatra se najinovativnijom među ovom vrstom prigušivača.

Guma-metal

Takvi se dijelovi nazivaju i jednostavno gumenim dijelovima. Njihov dizajn je najjednostavniji - gumeni umetak s metalnom ušicom u sredini smješten je u metalni nosač (pričvršćen na tijelo), u koji je umetnuta igla za pričvršćivanje.

Najčešće se ova vrsta potpore koristi u starijim motorima. Ponekad postoje modifikacije ne sa gumom, već sa poliuretanskim umetkom. Ove su vrste nosača izdržljivije.

Hydro nosači

Ova vrsta prigušivača djeluje poput amortizera u ovjesu. Imaju složeniji dizajn. Uz gumene brtve, imaju šupljinu ispunjenu zrakom ili prigušnom tečnošću.

Najčešća opcija su dvokomorni nosači. U njima su obje ravni međusobno povezane tankim kanalom kroz koji se fluid kreće pod opterećenjem.

Kategorija hidrauličnih nosača uključuje sljedeće sorte:

• Mehanički jastuci. Izrađuju se za svaku modifikaciju motora posebno. U obzir se uzimaju sila vibracija, masa motora i njegove dimenzije.
• Elektronski nosači. Pored prisutnosti radnih komora, dio uređaja uključuje i elektromagnetski ventil koji regulira krutost nosača. Rad zaklopke automatski se podešava naredbama iz ECU-a.
• Dinamičke potpore. U takvim dijelovima metalne čestice su dio radne tečnosti. Zbog utjecaja magnetnog polja mijenja se struktura tečnosti u jastuku (mijenja stupanj viskoznosti).

Prirodno, cijena gumenih nosača je mnogo niža od cijene hidrauličnih kolega.

Šta trebate znati o radu jastuka

Kao i bilo koji dio automobila, i nosač motora ima svoje resurse. Iako je u osnovi za takve elemente propisana zamjena uspostavljena u krugu od 100 hiljada kilometara prijeđenih kilometara, ali se period zamjene može povećati ili smanjiti ovisno o radnim uvjetima stroja.

Maksimalno opterećenje nosača je kada se jedinica pokrene, kada se vozilo kreće i usporava. Iz tog razloga je teško uspostaviti stroga pravila za zamjenu jastuka. Ako vozač koristi automobil za dolazak na posao i s posla, tada će dijelove trebati mijenjati rjeđe.

Da bi smanjili opterećenje na nosačima amortizera, stručnjaci preporučuju da se ne koristi agresivan stil vožnje s čestim naglim ubrzavanjem i usporavanjem vozila. Takođe, da biste zaštitili jastuke, trebali biste glatko voziti neravnim cestama.

Dijagnostika jastuka motora

U slučaju gumeno-metalnih jastučića, dijagnoza je što jednostavnija - dovoljno je provesti vizualni pregled prisutnosti raslojavanja ili puknuća gumenog dijela. Ako je u automobil ugrađena vrsta hidraulične potpore, malo je vjerovatno da će vizualni pregled pomoći.

Hidraulički nosač se može provjeriti na sljedeći način. Prvo otvorite poklopac motora i pokrenite motor. Uključi se prva brzina, vozimo par metara i stajemo. Uključujemo brzinu za vožnju unatrag, prolazimo istu udaljenost. Ugasili smo motor.

Tokom postupka, iz motornog prostora ne bi se trebali čuti neprirodni udarci i škljocanje. Ako je usprkos tome prisutna strana buka, to ukazuje na neispravnost jednog od nosača (a možda i nekoliko). Takođe ne škodi voziti autocestom velikom brzinom (legalno). Ako se osjete trzaji pri prebacivanju brzine, onda definitivno postoji problem s nosačima.

Hidraulični jastuci se takođe mogu provjeriti da li curi tečnost. To se može učiniti vizuelnim pregledom.

Znakovi habanja na nosačima motora

Evo kako otkazuju nosači motora:

• Motor snažno vibrira u praznom hodu (također je važno osigurati da kontakt i sistem za gorivo budu ispravni i da su ventili pravilno podešeni);
• U vožnji (posebno pri promjeni brzine) čuju se kucanja i osjećaju trzaji, kao da se motor ljulja;
• Kad se motor pokrene, jasno se čuju udarci ispod haube;
• Poteškoće pri prebacivanju brzina.

Ako su u automobil ugrađeni hidraulični nosači, automobilista može utvrditi njihov kvar ako vozilo izgubi svoju dinamičnost.

Zamena potpornih pločica motora automobila

Prije odvrtanja pričvršćivača motora, on se mora podići ili objesiti tako da se zaklopka rastereti. Postupak se može izvesti samostalno. Ali čak ni u servisnom centru nije baš skupo - oko 5 dolara za jedan dio.

Međutim, sve ovisi o stanju automobila, na primjer, ako se otkine navoj na nosaču, postupak će se odgoditi, a majstori će uzeti dodatnu naknadu za zamjenu problematične jedinice. U ovom slučaju, cijeli motor se demontira tako da se u njih mogu izbušiti rupe većeg promjera i navojiti u njih.

Sam postupak zamjene je vrlo jednostavan. Glavna stvar je pronaći rupu za gledanje ili prelet. Da biste spustili motor, morate uzeti debelu ploču i postaviti je preko rupe. U sredinu motora ugrađena je dizalica, a motor s unutrašnjim izgaranjem je podignut tako da se nosač može odvrnuti i instalirati novi. Zatezanje se mora izvršiti za vrijeme rada motora - na taj će način u budućnosti biti manje vibracija, a pričvršćivači neće popustiti.

Odabir novih nosača motora

Budući da su nosači motora izrađeni uzimajući u obzir karakteristike određenog motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, idealno bi bilo koristiti onaj koji je dizajniran za ovu jedinicu. Neki jastuci odgovaraju različitim mašinama (rupe za pričvršćivanje su iste), ali parametri motora možda se neće podudarati sa karakteristikama ovog dijela.

Ako se odabere poboljšana modifikacija, na primjer, umjesto gumenog dijela, automobilista odluči upotrijebiti hidraulični analog, tada će mu provjera pomoću VIN koda pomoći da utvrdi može li se dio instalirati na određeni motor ili ne.

Nakon odluke o modifikaciji elementa, obratite pažnju na proizvođača. Ne biste trebali birati proizvode sumnjivih kompanija. Resurs takvih dijelova je najčešće izuzetno nizak. Ako su originalni dijelovi preskupi, možete pogledati proizvode, na primjer, TRW, Fenox, Boge, Sasic Ruville. To su evropski proizvođači koji su se etablirali kao kvalitetni proizvodi.

Što se tiče kineskih i turskih kolega, bolje je ne riskirati. Čak se i uz opreznu vožnju ponekad dogodi da im nije stalo do svog resursa.

zaključak

Nosač motora ne samo da štiti motor i menjač od prevremenog habanja, već pruža i veću udobnost u vožnji. Rutinski pregled i jednostavna dijagnostika omogućit će vam da unaprijed utvrdite kvar, bez čekanja da se pojave neugodne vibracije po tijelu. Pojava dodatne buke odvlači pažnju vozača s puta i povećava rizik od hitnih slučajeva. Iz tog razloga svaki vozač mora biti pažljiv na "ponašanje" svog automobila i pravovremeno reagirati.

Pitanja i odgovori:

Koliko dugo traju nosači motora? Nosači motora traju od 80 do 100 hiljada kilometara, u zavisnosti od stanja puteva na kojima se automobil vozi. Stoga vozači rijetko obraćaju pažnju na svoje stanje.

Gdje su nosači motora? Klasična opcija za ugradnju nosača motora: tri točke na dnu motora i dvije točke na dnu mjenjača. Veza između jedinica je čvrsta da bi kvačilo radilo.

Koji je tačan naziv za nosače motora? Nosač motora znači oslonac pogonskog agregata - gumeni dio s metalnom čahurom. Budući da dio ne samo da osigurava motor, već i izglađuje vibracije, naziva se jastuk.

Koje su vrste nosača motora? Većina nosača motora su dijelom metalni, dijelom gumeni. U modelima premium i executive segmenta mogu se koristiti hidraulični jastuci.