Koji je oktanski broj benzina

Kad vozač uđe na benzinsku pumpu, parkira svoj automobil na određenom terminalu, što ukazuje na to koje gorivo se na ovom mjestu može napuniti gorivom. Pored činjenice da vlasnik automobila mora jasno razlikovati vrstu goriva (benzin, benzin ili dizel), benzin ima nekoliko marki, u oznaci kojih je naznačen određeni broj.

Ovi brojevi predstavljaju oktansku vrijednost goriva. Da biste shvatili koliko opasna može biti upotreba benzina neprikladnog za automobil, morate shvatiti koja je razlika između ovih marki, na koje faktore utječe RH i može li se mjeriti nezavisno.

Šta je oktanski broj

Prije nego što shvatite terminologiju, trebali biste se sjetiti na kojem principu radi benzinski motor (detaljno o motoru s unutarnjim izgaranjem pročitajte ovde). Smeša vazduh-gorivo iz sistema za gorivo dovodi se u cilindar, gde se klip nekoliko puta komprimira (u modelima sa direktnim ubrizgavanjem vazduh se komprimira i benzin se raspršuje neposredno pre nego što se dovede iskra).

Na kraju takta kompresije, BTC se zapali snažnom iskrom koju stvara sistem paljenja, odnosno svjećice. Naglo dolazi do sagorijevanja smjese zraka i benzina, uslijed čega se oslobađa pristojna energija, gurajući klip u smjeru suprotnom od ventila.

Iz lekcija fizike znamo da se zrak, kada se jako stisne, zagrijava. Ako je BTC komprimiran u cilindrima više nego što bi trebao biti, smjesa će se spontano zapaliti. A to se često ne događa kada klip izvodi odgovarajući hod. To se naziva detonacija motora.

Ako se ovaj proces često pojavljuje tijekom rada motora, brzo će propasti, jer se eksplozija VTS-a često događa u trenutku kada klip počne komprimirati smjesu ili još nije dovršio hod. U ovom trenutku KShM doživljava posebno opterećenje.

Da bi riješili ovaj problem, moderni proizvođači automobila opremaju motor senzorima koji otkrivaju kucanje. Elektronska upravljačka jedinica prilagođava rad sistema za gorivo kako bi se eliminisao ovaj efekt. Ako se ne može eliminirati, ECU jednostavno ugasi motor i spriječi ga da se pokrene.

Ali često se problem rješava jednostavnim odabirom odgovarajućeg goriva - naime, oktanskim brojem pogodnim za određeni tip motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. Broj u nazivu marke benzina označava granicu pritiska pri kojoj se smjesa samostalno zapali. Što je veći broj, to će više kompresije podnijeti benzin prije samozapaljenja.

Praktična vrijednost oktanskog broja

Postoje različite modifikacije motora. Oni stvaraju različit pritisak ili kompresiju u cilindrima. Što je BTC jače stisnut, više snage će motor izdati. Niskooktansko gorivo koristi se u vozilima sa nižom kompresijom.

Najčešće su to stari automobili. U moderne modele ugrađuju se efikasniji motori čija je efikasnost također rezultat visoke kompresije. Koriste visokooktansko gorivo. Potreba za punjenjem rezervoara nije 92., već 95. ili 98. benzin naveden je u tehničkoj dokumentaciji za automobil.

Koji indikatori utječu na oktanski broj

Kada se proizvodi benzin ili dizel gorivo, ulje se dijeli na frakcije. Tokom obrade (filtracija i frakcionisanje) pojavljuje se čisti benzin. Njegova RH odgovara 60.

Da bi se gorivo moglo koristiti u motorima sa unutrašnjim sagorevanjem bez detonacije u cilindrima, tokom procesa destilacije tečnosti se dodaju različiti aditivi.

Na RON benzina utječe količina ugljovodoničnih spojeva koji djeluju kao sredstvo protiv udara (kao u aditivima RON koji se prodaju u auto-salonima).

Metode za određivanje oktanskog broja

Da bi utvrdio koju vrstu vozača benzina trebaju koristiti u svom vozilu opremljenom određenim motorom, proizvođač ga ispituje referentnim benzinom. Na postolju je instaliran specifični motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Nije potrebno u potpunosti montirati cijeli motor, dovoljan je jednocilindrični analog s identičnim parametrima.

Inženjeri koriste različite uslovne situacije da odrede trenutak u kojem se detonacija dešava. Parametri VTS temperature, sila kompresije i drugi parametri pri kojima se određeno gorivo nezavisno mijenja se mijenjaju. Na osnovu toga određuje se na kojem gorivu jedinica treba raditi.

Postupak mjerenja oktana

Nemoguće je izvršiti takvo mjerenje kod kuće. Postoji uređaj koji određuje jedinicu oktanskog broja benzina. Ali ovu metodu rijetko koriste profesionalne laboratorije koje provjeravaju kvalitetu goriva koje se prodaje u zemlji, jer ima veliku grešku.

Da bi precizno odredili RON benzina, proizvođači naftnih derivata u laboratorijskim uvjetima koriste dvije metode:

1. Smjesa zrak-gorivo zagrijava se na 150 stepeni. Uvlači se u motor čija je brzina fiksna na 900 o / min. Ova metoda se koristi za ispitivanje benzina sa niskim oktanom;
2. Druga metoda ne predviđa prethodno zagrijavanje HTS-a. Dovodi se na motor čija je brzina podešena na 600 o / min. Ova metoda se koristi za provjeru usklađenosti s benzinom, čiji oktanski broj prelazi 92.

Mjerni instrumenti

Naravno, takve metode provjere benzina nisu dostupne običnom vozaču, pa se mora zadovoljiti posebnim uređajem - mjeračem oktana. Najčešće ga koriste oni vlasnici automobila koji odaberu koju benzinsku pumpu preferirati, ali kako ne bi eksperimentirali na skupoj pogonskoj jedinici automobila.

Razlog ovog nepovjerenja je nepoštenje dobavljača koji za obogaćivanje koriste nekvalitetni ili razrijeđeni benzin.

Uređaj radi na principu dielektričnih svojstava benzina. Što je veći, uređaj će prikazati veći oktanski broj. Da biste odredili parametre, trebat će vam kontrolni dio čistog benzina s poznatim oktanskim brojem. Prvo se uređaj kalibrira, a zatim se gorivo uzeto iz određenog punjenja uspoređuje s uzorkom.

Međutim, ova metoda ima značajan nedostatak. Uređaj treba kalibrirati. Za to se koristi ili n-heptan (RON je nula), ili benzin sa već poznatim oktanskim brojem. Ostali faktori takođe utiču na tačnost merenja.

Među poznatim uređajima za ovaj postupak je i ruski OKTIS. Pouzdaniji i tačniji u merenjima - strani analog Digatrona.

Kako povećati oktanski broj benzina

Možete sami povećati oktanski broj benzina ako za to kupite posebno dizajnirani aditiv. Primjer takvog alata je Lavr Next Octane Plus. Supstanca se ulijeva u spremnik za gorivo nakon punjenja gorivom. Brzo se rastvara u benzinu. Prema nekim mjerenjima, sredstvo povećava oktanski broj na šest jedinica. Prema proizvođaču, ako automobil mora raditi na 98. benzinu, tada vozač može slobodno napuniti 92. i natočiti ovaj aditiv u rezervoar.

Među analogima koji su nešto manji, ali takođe povećavaju frekvencijski opseg:

• Astrohim oktan + (3-5 jedinica);
• Octane + by Octane Plus (povećanje za dvije jedinice);
• Liqui Moly Octane + (do pet jedinica).

Razlog zašto mnogi vlasnici automobila koriste 92. benzin s aditivima umjesto propisanih 95. ili 98. je popularno vjerovanje (ponekad neosnovano) da i sami vlasnici benzinskih pumpi koriste ovu metodu.

Često se supstance koje smanjuju vjerovatnoću prerane detonacije koriste za povećanje otpornosti na prevremenu detonaciju. Primjer za to su otopine koje sadrže alkohol ili tetraetil olovo. Ako koristite drugu supstancu, naslage ugljika nakupljaju se na klipovima i ventilima.

Upotreba alkohola (etil ili metil) ima manje negativnih posljedica. Razrjeđuje se iz odnosa jednog dijela supstance i 10 dijelova benzina. Kao što uvjeravaju oni koji su koristili ovu metodu, ispušni plinovi automobila postaju čišći i detonacija nije primijećena. Međutim, treba imati na umu da alkohol ima i "tamnu stranu" - higroskopan je, odnosno sposoban je upiti vlagu. Zbog toga će i u spremniku i u sustavu goriva benzin imati veći postotak vlage, što će negativno utjecati na rad motora.

Za više informacija o aditivima ove vrste pogledajte sljedeći video:

Aditivi za benzin (gorivo) - POTREBUJETE? MOJA VERZIJA

Kako smanjiti oktanski broj

Iako su moderni automobili dizajnirani za pogon na visokooktanski benzin, još uvijek postoji mnoštvo vozila čiji motori koriste 80, a ponekad čak 76 marki benzina. I to se odnosi ne samo na drevne automobile, već i na neka moderna vozila, na primjer, motokultivatore ili posebnu opremu (električni generatori).

Na običnim benzinskim crpkama takvo gorivo se već dugo ne prodaje, jer nije isplativo. Kako ne bi promijenili tehniku, vlasnici koriste metodu snižavanja oktanskog broja, zbog čega je rad motora prilagođen karakteristikama 92. benzina. Evo nekoliko načina:

1. Neki ljudi ostavljaju limenku benzina neko vrijeme otvorenu. Dok je otvoren, aditivi isparavaju iz goriva. Općenito je prihvaćeno da se HR smanjuje za pola jedinice svaki dan. Proračuni pokazuju da će trebati oko dvije sedmice da se pređe sa 92. na 80. oznaku. Naravno, u ovom slučaju morate biti spremni da se količina goriva značajno smanji;
2. Miješanje benzina i petroleja. Ranije su automobilisti koristili ovu metodu, jer nije potrebno rasipati količinu za koju je novac plaćen. Jedini nedostatak je što je teško odabrati pravu proporciju.

Kakva opasna detonacija

Upotreba niskooktanskog benzina u motoru, čija tehnička dokumentacija ukazuje na različitu marku goriva, može dovesti do detonacije. Budući da su klip i radilica suočeni s velikim opterećenjem, neprirodnim za određeni hod, sa motorom se mogu pojaviti sljedeći problemi:

• Izgaranje ventila;
• Izgaranje i deformacija klipova;
• Deformacija klipnjača;
• Pregrijavanje motora i povezane neprijatne posljedice.

Ovo su samo neki od razloga zašto motor ne bi smio raditi na niskooktanskom benzinu.

Za kraj - još jedan video posvećen detonaciji:

Kucanje - KAKO UTVRDITI I ZAŠTITITI MOTOR

Pitanja i odgovori:

Koji benzin ima najveći oktanski broj? Takvim benzinom se uglavnom koriste sportski automobili. Olovni benzin ima najveći oktan (140). Sljedeći dolazi bezolovni - 109.

Šta znači oktanski broj benzina 92? Ovo je otpornost goriva na detonaciju (na kojoj temperaturi se spontano zapali). OCH 92 ili drugi se utvrđuje u laboratorijskim uslovima.

Kako odrediti oktanski broj goriva? U laboratorijskim uslovima to se radi pomoću 1-cilindričnog motora. Njegov rad na benzin se upoređuje sa radom na mješavini izooktana i N-heptana.