Što je pocinčana karoserija automobila: opis i popis modela

Korozija se s pravom smatra glavnim neprijateljem metala. Ako metalna površina nije zaštićena, tada se brzo urušava. Ovaj problem je relevantan i za karoserije automobila. Premaz štiti, ali to nije dovoljno. Jedno od rješenja bilo je pocinčavanje tijela, što je znatno produžilo njegov vijek trajanja. Ovo nije najlakši i najjeftiniji način zaštite, pa proizvođači imaju različite pristupe načinima pocinčavanja.

Šta je pocinčavanje

Proces oksidacije odvija se na nezaštićenom metalu. Kiseonik prodire sve dublje u metal, postepeno ga uništavajući. Cink također oksidira u zraku, ali na površini se stvara zaštitni film. Ovaj film sprečava prodiranje kisika iznutra, zaustavljajući oksidaciju.

Dakle, pocinčana osnova izvrsno je zaštićena od korozije. Na osnovu metode obrade, pocinčano tijelo može trajati i do 30 godina.

Referenca. AvtoVAZ je počeo koristiti djelomično pocinčavanje tijela tek 1998.

Tehnologija i vrste pocinčavanja

Glavni uvjet za pocinčavanje je čista i ravna površina koja neće biti izložena zavojima i udarcima. U automobilskoj industriji koristi se nekoliko metoda obrade:

• toplo pocinčano (toplotno);
• galvanski;
• hladno.

Razmotrimo tehnologiju i rezultat svake od metoda detaljnije.

Vruće

Ovo je najsigurnija i najbolja vrsta pocinčavanja. Karoserija automobila je potpuno uronjena u posudu sa rastopljenim cinkom. Temperatura tečnosti može doseći 500 ° C. Tako čisti cink reagira s kisikom, stvarajući na površini cinkov karbonat, koji zaustavlja koroziju. Cink sa svih strana pokriva cijelo tijelo, kao i sve spojeve i šavove. To omogućava proizvođačima automobila da daju garanciju na tijelo do 15 godina.

U drugim područjima, dijelovi obrađeni na ovaj način mogu trajati 65-120 godina. Čak i ako je lak oštećen, sloj cinka počinje oksidirati, ali ne i metal. Debljina zaštitnog sloja je 15-20 mikrona. U industriji debljina doseže 100 mikrona, što čini dijelove gotovo trajnim. Takođe, ogrebotine tokom vrućeg rada imaju tendenciju samozatezanja.

Audi je prvi primijenio ovu tehnologiju na Audiju A80. Kasnije su ovu metodu koristili Volvo, Porsche i drugi. Unatoč visokim troškovima vrućeg pocinčavanja, metoda se koristi ne samo na premium automobilima, već i na proračunskim modelima. Na primjer, Renault Logan ili Ford Focus.

Galvanizacija

Kod metode galvanizacije cink se nanosi na metal pomoću električne energije. Tijelo se stavlja u posudu s elektrolitom koji sadrži cink. Ova metoda štedi na potrošnji supstanci, jer cink pokriva metal apsolutno ravnomjernim slojem. Debljina sloja cinka tijekom galvanske metode je 5-15 mikrona. Proizvođači daju jamstvo do 10 godina.

Budući da je galvanizacija manje zaštitna, mnogi proizvođači poboljšavaju kvalitetu metala, zadebljavaju sloj cinka i dodaju sloj temeljnog premaza.

Ovu metodu koriste marke Škoda, Mitsubishi, Chevrolet, Toyota, BMW, Volkswagen, Mercedes i neke druge.

Referenca. Od 2014. UAZ koristi galvansko pocinčavanje na modelima Patriot, Hunter, Pickup. Debljina sloja 9-15 mikrona.

Hladno

To je jednostavan i jeftin način zaštite tijela od korozije. Koristi se na mnogim proračunskim modelima, uključujući Lada. U tom se slučaju visoko dispergirani cinkov prah nanosi prskanjem. Sadržaj cinka u premazu je 90-93%.

Hladno pocinčavanje široko koriste kineski, korejski i ruski proizvođači automobila. Često se koristi i djelomično hladno pocinčavanje, kada se obrađuje samo dio dijelova ili samo jedna strana. Tada korozija može započeti, na primjer, iznutra, iako sam automobil izgleda dobro izvana.

Prednosti i nedostaci metoda pocinčavanja

Svaka od opisanih metoda primjene zaštite cinka ima svoje pluseve i minuse.

• Vruće pocinčavanje pruža izvrsnu zaštitu, ali ne može se postići ujednačavanje sloja. Takođe, boja premaza je siva i mat. Mogu se uzeti u obzir kristali cinka.
• Metoda galvanizacije štiti malo manje, ali je dio sjajan i ujednačen. To je korisno i sa ekonomske tačke gledišta.
• Plus, metoda hladne obrade je samo jeftina, ali ovo je dobro samo za proizvođače, iako vam omogućava da smanjite cijenu automobila.

Kako saznati da li je karoserija automobila pocinčana ili ne?

Ako želite saznati da li je karoserija pocinčana ili ne, prvo što trebate učiniti je pogledati tehničku dokumentaciju automobila. Ako tamo niste vidjeli riječ "cink", onda nema zaštite od korozije. Iako većina proizvođača automobila koristi pocinčavanje, jedino je pitanje način i područje liječenja. Na primjer, na Ladi Priora do 2008. godine samo je 28% tijela bilo pocinčano, a na VAZ 2110 pokriveno je samo 30% tijela. I to je kod metode hladne obrade. Kineski proizvođači često štede na liječenju cinkom.

Informacije možete putem Interneta potražiti i na mjerodavnim resursima. Postoji mnogo tabela. Jedno od njih možete vidjeti na kraju ovog članka.

Ako ste vidjeli frazu "potpuno pocinčano", to govori o galvanskoj ili vrućoj metodi obrade cijelog tijela. Takva baza će trajati mnogo godina bez korozije.

Neki popularni modeli s pocinčanim kućištem

Kao što je već spomenuto, potpuno pocinčavanje se također koristi na mnogim proračunskim modelima. Dalje ćemo vam predstaviti neke modele automobila s antikorozivnim premazom koji su vrlo popularni u Rusiji i inostranstvu.

• Renault logan... Karoserija ove popularne marke izuzetno je otporna na koroziju. Od 2008. godine u potpunosti je pocinčan.
• Chevrolet lacetti... Jeftin automobil, ali s potpuno antikorozivnim premazom. Primijenjeno je galvaniziranje.
• Audi A6 (C5)... Čak i 20-godišnji automobili u ovoj klasi izgledaju dobro zahvaljujući velikom dijelu pune galvanizacije. Isto se može reći za sva Audi vozila. Ovaj proizvođač koristi vruće pocinčavanje.
• Ford Focus... Pravi narodni automobil s dobrom antikorozivnom zaštitom. Sva tijela u ovom opsegu su vruće obrađena.
• Mitsubishi lancer... Snažan i pouzdan automobil koji se voli u Rusiji i inostranstvu. Ne rđa zbog svoje cinkove prevlake od 9-15 mikrona.

Pocinčani stol karoserije i metode obrade

Više detalja o načinima galvanizacije karoserije popularnih modela automobila možete pronaći u donjoj tabeli:

Model automobila	Pocinčani tip
Audi 100 C3 1986, 1987, 1988	Djelomično vruće (jednostrano)
Audi 100 C4 1988-1994 (sve izmjene)
Audi A1 8x 2010-2019	Potpuno vruće (dvostrano)
Audi A5 8t 2007-2016 i 2 2016-2019
5 Audi Allroad C2000	Djelomično vruće (jednostrano)
Audi Allroad C5 2001-2005	Potpuno vruće (dvostrano)
Audi Q3 8u 2011-2019
Audi R8 (sve izmjene)
Audi Rs-6 (sve izmjene)
Audi S2	Djelomično vruće (jednostrano)
Audi S6 C4 i C5
Audi S6 C6 i C7	Potpuno vruće (dvostrano)
Audi tt 8n	Djelomično vruće (jednostrano)
Audi Tt 8j i 8s	Potpuno vruće (dvostrano)
Audi A2 8z 1999-2000	Djelomično vruće (jednostrano)
Audi A2 8z 2001-2005	Potpuno vruće (dvostrano)
Audi A6 (sve izmjene)
Audi kabriolet B4	Djelomično vruće (jednostrano)
Audi Q5	Potpuno vruće (dvostrano)
Audi RS-3
Audi RS-7
Audi S3 8l	Djelomično vruće (jednostrano)
Audi S3 8v	Potpuno vruće (dvostrano)
Audi S7
Audi 80 B3 i B4	Djelomično vruće (jednostrano)
Audi A3 8l
Audi A3 8p, 8pa, 8 v	Potpuno vruće (dvostrano)
Audi A7
Audi Coupe 89	Djelomično vruće (jednostrano)
Audi Q7	Potpuno vruće (dvostrano)
Audi Rs-4, Rs-5
Audi RS-q3
Audi S4 C4 i B5	Djelomično vruće (jednostrano)
Audi S4 B6, B7 i B8	Potpuno vruće (dvostrano)
Audi S8 D2	Djelomično vruće (jednostrano)
Audi S8 D3, D4	Potpuno vruće (dvostrano)
Audi 90	Djelomično vruće (jednostrano)
Audi A4	Potpuno vruće (dvostrano)
Audi A8
Audi Q8
Audi Quattro nakon 1986	Djelomično vruće (jednostrano)
Audi S1, S5, Sq5	Potpuno vruće (dvostrano)
BMW 1, 2, 3 E90 i F30, 4, 5 E60 i G30, 6 nakon 2003, 7 nakon 1998, M3 nakon 2000, M4, M5 nakon 1998, M6 nakon 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 nakon 1998. , Z4, M2, X2, X4	Potpuno galvanski (dvostrani)
BMW 8, Z1, Z8	Djelomično galvaniziranje (dvostrano)
Chevrolet Astro nakon 1989., Cruze 1, Impala 7 i 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 i 800, Lavina prije restilinga	Djelomično galvaniziranje (dvostrano)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 i 3, Impala 9 i 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Lavina nakon preuređivanja	Potpuno galvanski (dvostrani)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 i 6, Spark, Trail-blazer	Potpuno galvanski (dvostrani)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4
Chevrolet Corvette C4 i C5	Djelomično vruće (jednostrano)
Chevrolet Corvette C6 i C7	Potpuno vruće (dvostrano)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena nakon 2000 godina, Stilo	Djelomično galvaniziranje (dvostrano)
Fiat Brava i Bravo do 1999, Tipo 1995	Hod pocinčani čvorni priključci
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit nakon 2001. godine, Fusion, Kuga	Potpuno vruće (dvostrano)
Ford Escort, Škorpija, Sijera	Djelomično vruće (jednostrano)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey od 2005	Potpuno galvanski (dvostrani)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson nakon 2005 godine	Djelimično hladno
Hyundai galoper	Hod pocinčani čvorni priključci
Infiniti Qx30, Q30, Q40	Potpuno galvanski (dvostrani)
Infiniti M-serija do 2006	Djelimično hladno
Jaguar F-tip Coupe, Roadster	Potpuno vruće (dvostrano)
Jaguar S-type nakon 2007. godine, Xe, E-pace	Potpuno galvanski (dvostrani)
Land Rover Defender, Freelander, Range-rover nakon 2007
Mazda 5, 6, Cx-7 nakon 2006. godine, Cx-5, Cx-8
Mercedes-Benz A-klase, C-klase, E-klase, Vito, Sprinter minibus nakon 1998, B-klase, M-klase, X-klase, Gls-klase
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero sa 2000 godina, Asx, Outlander
Nissan Almera iz 2012., mart, Navara, X-trail iz 2007., Juke
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira od 2008
Porsche 911 od 1999. godine, Cayenne, 918, Carrera-gt	Potpuno vruće (dvostrano)
Porsche 959	Djelomično galvaniziranje (dvostrano)
Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo	Djelomični metal cink
Renault logan	Potpuno galvanski (dvostrani)
Seat Altea, Alhambra, Leon, Miic
Škoda Octavia od 1999, Fabia, Yeti, Rapid
Toyota Camry iz 2001. godine, Corolla iz 1991. godine, Hilux i Land-cruiser iz 2000. godine
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60	Potpuno vruće (dvostrano)
Lada Kalina, Priora, Vaz-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 iz 2009., Granta, Largus	Djelimično hladno
Vaz-Oka, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 od 1999. godine	Hod pocinčani čvorni priključci

Zanimljiv video

Proces pocinčavanja tijela vlastitim rukama u radionici pogledajte u videu ispod:

Galvaniziranje karoserije daje dobru antikorozivnu zaštitu, ali postoji razlika u načinu premazivanja. Tijelo neće dugo živjeti bez zaštite, najviše 7-8 godina. Stoga, prilikom kupovine automobila, uvijek treba obratiti pažnju na trenutak.

Pitanja i odgovori:

Šta su Chevrolet sa pocinkovanom karoserijom? Aveo, Blazer (3,4,5), Camaro (2-6), Captiva, Malibu, Cruze (1, J300 2009-2014, 3 2015-2021), Lacetti (2004-2013), Lanos (2005-2009) , Niva (2002-2021)

Kako odrediti da li je tijelo pocinčano ili ne? Ako je moguće, možete provjeriti VIN kod (mnogi proizvođači navode kod za pocinčano tijelo). Na mjestu čipa - najsigurniji način za provjeru prisutnosti pocinčanog.

Kakvi SUV-ovi sa pocinkovanom karoserijom? Evo brendova čiji modeli automobila mogu dobiti pocinkovanu karoseriju: Porsche, Audi, Volvo, Ford, Chevrolet, Opel, Audi. Isti model u različitim godinama proizvodnje može se razlikovati po vrsti zaštite tijela.