Šta je reakcija upravljanja, njegovi uzroci i uklanjanje

Zazor je besplatna igra pri spajanju dva ili više dijelova automobila. Dopušteni zazor je maksimalna količina pomaka koja nije kritična za kontrolirani element.

Ova pojava se može javiti u:

• upravljanje upravljačem;
• pogonske osovine mjenjača;
• elementi podvozja;
• ovjesni čvorovi.

Pogledajmo uzroke slobodnih kotača u stupu upravljača. Zatim - kako to popraviti.

Šta je igra upravljanja

Stup upravljača prvi je čvor u kojem se može pojaviti povećana slobodna igra. Njegov glavni dio je stabljika koja je sa šarkama učvršćena na osovini.

Povezivanje ovih elemenata omogućava zupčanik. Čak i iz fabrike, postoji mali jaz u njemu. Potrebno je da se ivice zuba ne bi prerano istrošile zbog sile trenja.

Vozač ovu pojavu može primijetiti okretanjem upravljača lijevo i desno kako se smjer kotača ne bi promijenio. Tijekom rada stroja povećava se slobodni zazor na zglobovima. To je najčešće zbog prirodnog trošenja dijelova.

Kako funkcionira upravljanje automobilom - pogledajte video pregled:

Uzroci reakcije

Zazor u upravljanju nastaje zbog trošenja radnih površina u ležaju, u čahuri, na osovini dvonošca, u T-utoru, u glavi zavrtnja za podešavanje. Pored povećanog slobodnog hoda volana, habanje takvih dijelova dovodi do kucanja, vibracija, što utiče na udobnost i sigurnost u vožnji.

Najčešće, prvi sklop koji pokazuje istrošenost je veza između valjka i puža. Zbog aksijalnog pomaka puža pri okretanju volana velikom brzinom, automobil može izgubiti kontrolu i upasti u nesreću.

Osim prirodnog habanja kontaktnih dijelova, do habanja upravljača uglavnom dolazi zbog lošeg stanja puteva. Iako glavni teret prilikom vožnje takvim putevima pada na ovjes automobila, ali i upravljački mehanizam također dobiva dio. Također, guma lošeg kvaliteta povezana je s takvim kvarovima.

Otpuštanje matice

Iako je većina razloga za pojavu zazora povezana s kvarom ili habanjem neke jedinice, ponekad se ovaj učinak pojavljuje iz prilično trivijalnih razloga. Primjer za to je otpuštanje matice volana.

U starijim automobilima, da bi se eliminirao ovaj efekat, dovoljno je ukloniti ukrasni dio volana i zategnuti maticu. Ako automobil koristi zračni jastuk ugrađen u volan, onda ga morate pravilno deaktivirati kako ne bi iskočio (za to se mora isključiti baterija).

Istrošeni krajevi štapa

Jedno od najopasnijih habanja u upravljanju je habanje kraja anglijske šipke. Ovi dijelovi su stalno izloženi ozbiljnom opterećenju, a rade u agresivnom okruženju (stalna voda i prljavština, a zimi i reagensi za puteve).

Zbog stalnih opterećenja i agresivnog djelovanja, obloge kugličnih ležajeva, koje će s vremenom učiniti automobil nekontroliranim (vrh se raspada, a kotači se naglo okreću u različitim smjerovima, najčešće se to događa u krivinama).

Pored ovih razloga, igra upravljanja može biti povezana sa:

• Srušeni ležaj kotača;
• Neispravno zatezanje matice volana ili šipki za podešavanje;
• Habanje kugličnih zglobova;
• Istrošenost kardanskih pogonskih zglobova (koristi se ne samo u prijenosu automobila);
• Povećani zazor remena i zupčanika ili sa njihovim trošenjem;
• Pogrešno odabrano hidraulično ulje.

Znakovi loma

Prirodno habanje zglobova zupčanika i zglobnih zupčanika je sporo, tako da vozač teško može primijetiti od kojeg trenutka je razmak počeo rasti. Da bi kontrolirao ovaj postupak, vozač mora povremeno provjeravati ovaj parametar. Dakle, za putničke automobile smatra se normom kada slobodno okretanje volana ne prelazi 10 stepeni.

Kada u vožnji automobil uspori reakciju na okretanje volana, vozač mora stati i provjeriti razlog. Ovo je jasan znak sloma.

Bilo kakvo škripanje, udaranje, vibracije, proizvoljno odstupanje mašine od zadate putanje - sve su to znakovi neispravnosti upravljanja. Zbog toga u hitnim slučajevima vozač možda neće moći kontrolirati vozilo i stvoriti nesreću.

Pokret na volanu

Bojeći se ovoga, neki vozači uglavnom pokušavaju eliminirati slobodan hod na upravljaču. Međutim, to će ubrzati trošenje dijelova i morat će ih zamjenjivati ​​novima češće nego inače.

U priručniku za rad i popravak vozila, proizvođač navodi dozvoljenu zračnost upravljača. Ako ti podaci nisu dostupni, trebali biste krenuti od osnovnih zahtjeva propisanih prometnim pravilima.

Mašina mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:

Tip vozila:	Maksimalno dozvoljeni zazor (u stupnjevima)
Putnik	10
Teret	25
Autobus	20

Kao što vidite, što su veće dimenzije vozila, to je veća količina slobodnog putovanja bez upravljanja.

Kako provjeriti zračnost volana

Provjerite zračnost upravljača na sljedeći način.

• Parkirajte automobil na čvrstoj, ravnoj površini - betonu ili asfaltu. Točkovi automobila su suvi, čisti i postavljeni u pravcu uzdužne osi karoserije.
• Prije mjerenja, upravljač se okreće lijevo-desno kako bi se osjetio trenutak kada točkovi počinju mijenjati smjer.
• Na upravljaču je instaliran uređaj koji pokazuje stupanj odstupanja od središnje točke.
• Slobodno skretanje lijevo i desno se zbrajaju.

Koji se alat provjerava

Najlakši način za mjerenje zazora kormila je uobičajeni ravnalo. Na upravljaču je oznaka. Zatim se okreće udesno, ravnalo se postavlja skalom do oznake i jednim rubom naslanja se na lijevi stalak. Pri slobodnom okretanju ulijevo, oznaka će proći nekoliko dijeljenja na skali. Treba imati na umu da ova metoda nije tačna za polaganje pregleda vozila.

Evo još jednog načina za određivanje ukupne reakcije:

Kako provjeriti igranje upravljača

Da biste precizno odredili količinu zazora, morate kupiti mjerač zazora. Postoje dvije vrste ovih uređaja: elektronički i mehanički. Prvi su precizniji, mogu imati više funkcija i vrlo su jednostavni za upotrebu. Za drugu kategoriju nisu potrebne baterije i vrlo su pouzdane.

Elektronski model funkcionira ovako:

Kako provjeriti zračnost upravljača pomoću ISL-M uređaja

Mogući uzroci zračenja i njihova dijagnostika

Pored prirodnog habanja dijelova, razlog za pojavu slobodnog kotača u stupu upravljača posljedica je neispravnosti dijelova koji sudjeluju u vožnji automobila. Svi kvarovi mogu se dijagnosticirati na sljedeća tri načina.

Sa isključenim motorom

Ako se kod isključenog motora osjeća povećana slobodna zračnost, mora se provjeriti čitav krug upravljanja. Evo glavnih problema koje dijagnostika može otkriti:

• istrošeni vrhovi upravljača;
• lom križa osovine letve upravljača;
• razvoj zupčanika na zubima;
• ako je automobil opremljen upravljačkim mehanizmom (stari automobili u kojima djeluje kao servo upravljač), tada se u njegovom mehanizmu mogu pojaviti zazori;
• habanje gornjeg ili donjeg kugličnog zgloba.

Tokom vožnje

Ako se volan olabavi tijekom vožnje, morate obratiti pažnju na prateće probleme.

• Automobil kreće u stranu. Razlog nije prilagođeno poravnanje kotača.
• Kada se okreće upravljač, čuje se neobična buka. Razlog je nedovoljna razina tečnosti servo upravljača.
• Kucnite sprijeda u vožnji po neravnim cestama. Razlog je kvar upravljačkih šipki i njihovih vrhova. Ako ovo kucanje daje upravljaču, trebate provjeriti letvicu upravljača.
• Vibracije upravljanja. Javlja se kada su točkovi u ravnoteži. Pored toga, istjecanje kormila može biti uzrokovano lomljenjem kugličnih zglobova ili vrhova upravljača.
• Gubitak vožnje. Snažno okretanje upravljača ukazuje na istrošenost letvice upravljača.

Pri kočenju

Slobodna igra upravljača koja se dogodi tokom kočenja može ukazivati ​​na takve probleme:

• kvar na ležaju glavčine. Ovaj kvar možete prepoznati podizanjem automobila na dizalicu i protresanjem kotača. Ako je labav, onda je problem u ležaju kotača.
• nakon nedavne popravke mehanike šasije, pričvršćivanje glavčine je bilo slabo zategnuto;
• vijci za pričvršćivanje upravljača su labavi;
• istrošenost kočionih diskova ili pločica.

Bilo kakve promjene u ponašanju automobila na cesti vrijedne su pomne pažnje vozača. Ignoriranje alarma nije samo opterećeno dijelovima, već i stvaranjem nužde.

Kako eliminirati zazor

U mnogim se slučajevima upravljanje upravljačem može eliminirati pravilnim podešavanjem komandi vozila. Vrijedno je provjeriti nepropusnost svih pričvrsnih vijaka, a također obratiti pažnju na vijke za podešavanje. Kako ukloniti zazor na upravljaču u teškim situacijama?

U stupu upravljača

Kardanski zglobovi su pričvršćeni na osovinu upravljača. Postoje dva u standardnim stupcima. Pričvršćuju se vijcima. Još jedan razlog slobodne igre u upravljačkom stupu je razvoj u gnijezdima gdje su ti elementi ugrađeni.

Da biste izvršili popravke, morat ćete staviti automobil na nadvožnjak ili ga odvesti u garažu s rupom za gledanje. Prilikom zamjene prečke, volan mora biti fiksiran. Ako nakon zamjene zgloba vozač začuje zveckanje, zategnite pričvrsne vijke.

Uklanjanje zazora u upravljaču (ako je prisutan u automobilu) vrši se podešavanjem razmaka između osovine bipoda i pužnog vratila.

Volan

Rijetko je, ali dogodi se da potpuna zamjena svih istrošenih dijelova ne eliminira povećani slobodni put. U tom slučaju provjerite ugradnju samog upravljača. U nekim automobilima učvršćenje zupčanika ovog dijela ne uspije zbog nekvalitetnog materijala od kojeg je izrađen.

Dakle, uklanjanje igre u upravljačkom sistemu automobila nije samo stvar udobnosti. Sigurnost svih u automobilu ovisi o zdravlju njegovih elemenata.

Evo još jednog korisnog savjeta za podešavanje vašeg upravljanja:

Kako zategnuti letvicu upravljača pomoću servo upravljača? Vrijedno je popraviti?

Posljedice vožnje s velikim zazorom

Ako vozač dugo vremena ignorira postepeno rastući zazor upravljača (a to se događa gotovo neprimjetno), s vremenom će automobil prestati pravovremeno reagirati na radnje vozača - zakašnjelo okretanje kotača s velikom pojavom volan. Pri maloj brzini možete upravljati automobilom, iako se takva vožnja ne može nazvati ugodnom, pogotovo kada se automobil kreće prugom - transport će stalno trebati "uhvatiti", jer će neprestano pokušavati promijeniti putanju.

Ali velika brzina i velika vožnja prije ili kasnije dovesti će do nesreće, pogotovo ako se automobil kreće u gustom prometu. Vozač može lako izgubiti kontrolu nad vozilom kada upravljači udare u rupu ili neravnine.

Svaki vozač mora pripaziti na kut letvice upravljača. Iskusnom vozaču neće biti teško primijetiti, ali neiskusnijem je puno teže to učiniti. Da bi se olakšao ovaj zadatak, razvijena je posebna oprema koja je dostupna u mnogim automobilskim servisima.

Troškovi popravka radi uklanjanja zazora u upravljaču

Za ličnu upotrebu nema razloga za kupovinu takve opreme. Trošak samog luftomera varira između 400-800 dolara i nećete morati koristiti opremu tako često, stoga je ekonomski neopravdano kupiti uređaj za dijagnozu vašeg automobila.

Što se tiče samih dijelova, njihov je trošak za:

• Ležaj - više od 12 cu;
• Držač matice - od 16 USD;
• Stablo upravljača - iznad 50 USD;
• Zglob klipnjače - više od 16 USD

Naravno, cijena dijelova ovisi o dobavljaču, politici trgovca autodijelovima i modelu automobila. Klijent će za posao morati platiti najmanje 20 dolara. To naravno ovisi i o cjeniku određene benzinske stanice.

Šta se podrazumijeva pod totalnom igrom volana?

Često stručnjaci koriste izraz "potpuni zazor" u odnosu na zazor u upravljaču automobila. Razmotrimo šta se podrazumijeva pod ovim pojmom. Ukratko, ovo nije odstupanje na jednu stranu od središnjeg položaja upravljača prije trenutka udara o točkove, već pokazatelj maksimalnog odstupanja od jedne krajnje točke do druge.

Sada malo više detalja o tome kako radi upravljač. Šipka, koja je uključena u prijenos upravljačkih šipki, ima zazor od nekoliko milimetara. To je neophodno kako se ne bi stvorilo trošenje na kontaktnoj površini dijela zbog sile trenja pod velikim opterećenjem. Zahvaljujući ovom tehnološkom rješenju, površina zuba se ne troši brzo, a mehanizam ima dovoljno visok radni vijek.

Vizualno se prisustvo ovog razmaka određuje slobodnim okretanjem upravljača sve dok sile ne počnu da se prenose na potisak. To omogućava vozaču da utvrdi kada automobil počinje mijenjati smjer. Neki vozači misle da je ovo tvornička "mana" i pokušavaju je otkloniti. Ali potpuno odsustvo zračenja samo ubrzava trošenje šipke, zbog čega će dio morati uskoro biti promijenjen.

Dakle, zazor na upravljaču bi trebao biti prisutan. Samo ovaj parametar treba biti u prihvatljivim granicama. Štoviše, ovaj parametar izravno ovisi o dimenzijama vozila: što su veće njegove dimenzije, veći je indikator zazora u njemu.

Koji je start upravljača?

Prilikom mjerenja ukupne zračnosti upravljača potrebno je uzeti u obzir početak okretanja upravljača. Da biste odredili ovaj parametar, morate koristiti posebnu opremu koja vam omogućuje prepoznavanje kretanja kormila u jednom ili drugom smjeru za 0.06 stepeni.

Vizualno se ova vrijednost ne može utvrditi. Za to su okretni kotači postavljeni u položaj pravolinijskog kretanja vozila. Kut odstupanja od središnje točke za 0.06 stepeni početak je rotacije upravljača.

Video: uklanjanje igre upravljanja

Na kraju pregleda, predlažemo da se upoznate s malim video zapisom o uklanjanju upravljačke igre:

Podešavanje vaza stupa upravljača ili kako ukloniti zazor na upravljaču

zaključak

Dakle, povećani zazor u upravljanju je prepun ozbiljnih problema do nesreće. Da biste spriječili takav ishod, povremeno je potrebno provoditi dijagnostiku i, ako je potrebno, popraviti upravljač.

Često postavljana pitanja i odgovori:

Kako izmjeriti zazor upravljanja. Da biste to učinili, trebaju vam ravnalo, šipka ili žica. Okretni kotači ugrađeni su u pravolinijskoj liniji vozila. Remen, žica ili ravnalo umetnute su svojim krajem u donji dio upravljača (vanjska strana oboda). Okrećite upravljač dok nosač ne počne djelovati na točkove. Ovo će biti jedna krajnja tačka. Ovdje se označava rub obruča upravljača. Šipka ili ravnalo ne mijenja položaj, a volan se okreće u suprotnom smjeru do trenutka udara o kotače. I ovdje se stavlja oznaka. Udaljenost duž ruba između oznaka ne smije biti veća od 4 centimetra. U suprotnom, potrebno je potražiti uzrok i ukloniti ga.

Upravljanje brzinom. Onima koji se presjednu u automobil sa servo upravljačem pri velikim brzinama, može se činiti da je volan previše labav, iako zapravo nema zazora. Sličan efekt ima i automobil koji je upravo promijenjen za "zimu". Ove gume su mekše, a također možete steći dojam da se zračni hod povećava brzinom. Volan može biti poravnat, a automobil je bez ruta (pogotovo ako su gume široke). Ako su se nakon nedavnog udarca u rupu pojavili zazor volana ili nepravilan rad upravljača automobila, tada je neophodno provjeriti geometriju svih elemenata upravljača, ovjesa i šasije.

Kako ukloniti zazor volana. To može zahtijevati zatezanje letve upravljača ako je ovaj efekt uzrokovan trošenjem materijala za ublažavanje ili popuštanjem pričvršćivača na karoseriji automobila. Također, ovaj kvar može biti posljedica razvoja međuvratila. U ovom slučaju, dio se mijenja u novi.