Šta je "kontrola klime" i kako to funkcionira

Kontrola klime u automobilu

Kontrola klime je jedna od opcija sistema komfora koji je opremljen mnogim modernim automobilima. Omogućava vam stvaranje optimalnog temperaturnog režima u kabini, i zimi i ljeti.

Koja je posebnost ovog sistema? Koja je razlika između standardne verzije i verzije sa više zona i po čemu se razlikuje od klima uređaja?

Šta je kontrola klime?

Ovo je sistem koji omogućava autonomnu regulaciju mikroklime u automobilu. Opremljen je ručnim podešavanjem i funkcijom „Auto“. Može se koristiti za grijanje (ili hlađenje) čitavog prostora u mašini ili njenog odvojenog dela.

Na primjer, ljeti je često vruće u automobilu. Obično su u ovom slučaju prozori malo spušteni. To otežava kontrolu protoka vazduha. Kao rezultat - prehlada ili otitis media. Ako uključite ventilator, on će pokretati vrući zrak. Sam sistem kontrole mikroklime prilagođava rad klima uređaja ili grijača, ovisno o unaprijed postavljenom parametru.

U početku se ventilator štednjaka koristio za dovod hladnog vazduha u mašinu. U rudniku prolazi pored radijatora grijanja i dovodi se u deflektore. Ako je temperatura zraka vani visoka, od takvog puhanja praktično nema koristi.

Nakon što su klima uređaji počeli da se koriste u američkim uredima ranih 1930-ih, proizvođači automobila krenuli su u opremanje automobila sličnim sistemom. Prvi automobil sa instaliranom klimom pojavio se 1939. Postepeno je ova oprema usavršavana i umjesto uređaja sa ručnim podešavanjem počeli su se pojavljivati ​​automatski sistemi koji su sami hladili zrak ljeti, a zimi ga zagrijavali.

Za informacije o tome može li se klima uređaj koristiti zimi, pogledajte ovaj video:

JE LI MOGUĆE ZIMU UKLJUČITI KLIMA / KAKO KORISTITI KLIMA HLADNO

Kako funkcionira kontrola klime?

Ovaj sistem se ne može nazvati zasebnom opremom ugrađenom u automobil. Ovo je kombinacija elektroničkih i mehaničkih uređaja koji održavaju mikroklimu u automobilu bez potrebe za stalnim ljudskim nadzorom. Sastoji se od dva čvora:

• Mehanički dio. Sadrži zaklopke za zračne kanale, ventilator za grijanje i klima uređaj. Sve ove jedinice kombinirane su u jedan sistem, tako da pojedini elementi rade sinhrono, ovisno o navedenim postavkama.
• Elektronski dio. Opremljen je temperaturnim senzorima koji nadgledaju klimu u kabini. Na osnovu ovih parametara, upravljačka jedinica uključuje hlađenje ili aktivira grijanje.

Kontrola klime može se koristiti u bilo koje doba godine. Sistem radi prema sljedećem principu.

1. Potrebni nivo temperature postavlja se na upravljačkom modulu (odgovarajući indikator se bira na ekranu).
2. Senzori smješteni u kabini mjere temperaturu zraka.
3. Ako se očitanja senzora i postavke sistema ne podudaraju, klima uređaj se uključuje (ili isključuje).
4. Dok je klima uređaj uključen, ventilator dovodnog zraka puše svježi zrak kroz ventilacijske osovine.
5. Uz pomoć deflektora smještenih na kraju zračnih kanala, protok hladnog zraka može se usmjeriti ne prema osobi, već u stranu.
6. U slučaju pada temperature, elektronika aktivira pogon poklopca grijača i on se otvara. Klima uređaj je isključen.
7. Sada protok prolazi kroz radijator sistema grijanja (možete pročitati o njegovoj strukturi i namjeni u drugom članku). Zbog visoke temperature izmjenjivača toplote, protok se brzo zagrijava i grijanje počinje raditi u putničkom prostoru.

Prednosti takvog sistema su u tome što vozaču nije potrebno stalno odvraćati pažnju od vožnje podešavanjem opreme za kontrolu klime. Sama elektronika mjeri i, ovisno o početnoj postavci, uključuje ili isključuje potrebni sistem (grijanje / hlađenje).

Sljedeći video govori o radu klima uređaja u automatskom načinu rada:

Kako funkcionira kontrola klime u AUTO režimu

Kontrola klime obavlja nekoliko funkcija istovremeno

Funkcije kontrole klime uključuju:

1. Održavanje optimalne temperature u automobilu;
2. Automatsko prilagođavanje promjenama u temperaturnom režimu kabine;
3. Promjena nivoa vlage u automobilu;
4. Pročišćavanje zraka u putničkom prostoru zbog cirkulacije zraka kroz filter kabine;
5. Ako je zrak izvan automobila zagađen (na primjer, vozilo prati automobil koji se dimi), tada kontrola klime može koristiti recirkulaciju zraka u putničkom prostoru, ali u tom slučaju je potrebno zatvoriti klapnu;
6. U nekim modifikacijama moguće je održavati mikroklimu u određenim dijelovima unutrašnjosti automobila.

Karakteristike kontrole klime

To ne znači da je ova opcija u automobilu lijek za sve neugodnosti povezane s neugodnim vremenskim uvjetima. Evo uobičajenih poteškoća koje se mogu pojaviti prilikom njegove upotrebe.

1. Neki vozači pogrešno vjeruju da će prisustvo sistema za kontrolu klime osigurati brzo zagrijavanje putničkog prostora zimi. Imajte na umu da ova funkcija ovisi samo o temperaturi rashladne tečnosti motora.

Isprva antifriz cirkulira u malom krugu tako da se motor zagrije na radnu temperaturu (o tome kakav bi trebao biti, pročitajte ovdje). Nakon aktiviranja termostata, tekućina se počinje kretati u velikom krugu. Tek u ovom trenutku hladnjak peći počinje da se zagrijava.

Da bi se unutrašnjost automobila zagrijala brže od samog sistema hlađenja motora, morate kupiti autonomni grijač.

2. Ako je automobil opremljen ovim sistemom, morate biti spremni na preveliku potrošnju goriva. Ljeti je to zbog rada dodatnih priključaka (kompresor klima uređaja), koji se pokreću pogonom vremena. Da bi se održala temperatura u putničkom prostoru, potreban je stalan rad motora. Samo u tom slučaju, rashladno sredstvo će cirkulirati kroz izmjenjivač topline klima uređaja.

3. Da bi grijanje ili klimatizacija efikasno radile, svi prozori u automobilu moraju biti zatvoreni. U tom slučaju, sav svjež zrak ući će u automobil kroz filter kabine. To će značajno smanjiti interval za njegovu zamjenu. A ako je u automobilu putnik sa simptomima akutnih respiratornih infekcija, tada se za ostale povećava rizik od infekcije.

4. Ne funkcioniraju svi sistemi za kontrolu klime u vozilu jednako dobro. Skupa verzija će raditi mekše i bez grubih prebacivanja. Povoljni analog brže mijenja temperaturu u automobilu, što može utjecati na zdravlje svih u kabini.

Prema zadanim postavkama, ovaj sistem je jednozonski. Odnosno, protok prolazi kroz deflektore instalirane na prednjoj ploči. U tom slučaju, zrak u putničkom prostoru distribuirat će se sprijeda prema straga. Ova je opcija praktična za putovanje s jednim putnikom. Ako će u automobilu češće biti nekoliko ljudi, prilikom kupovine novog automobila trebali biste odabrati jednu od sljedećih opcija:

• dvozonski;
• trozonska;
• četverozonska.

Kako pravilno koristiti kontrolu klime

Budući da je klima uređaj, koji je ključni element kontrole klime, dio priključka, dio snage pogonskog agregata koristi se za njegovo upravljanje. Kako ne biste podvrgli motor teškom opterećenju dok postigne radnu temperaturu, bolje je ne uključivati ​​jedinicu.

Ako je unutrašnjost automobila jako vruća, tada dok se motor zagrijava možete otvoriti sve prozore i uključiti ventilator u kabini. Zatim, nakon minute ili dvije, možete uključiti kontrolu klime. Tako će vozač klima uređaju olakšati hlađenje vrućeg zraka (uklanja se iz putničkog prostora kroz prozore), a također ne preopterećuje motor s unutrašnjim sagorijevanjem u procesu pripreme za rad.

Klima uređaj radi bolje kada je motor na većim okretajima, pa ako je kontrola klime uključena dok se automobil kreće, bolje je kretati se življe kako bi motor lakše održavao kompresor u radu. Na kraju putovanja, bolje je isključiti klima uređaj unaprijed - barem minutu prije zaustavljanja agregata, tako da će nakon intenzivnog rada raditi u laganom načinu rada.

Budući da je klima uređaj u stanju pristojno smanjiti temperaturu u prostoriji, ako je temperatura pogrešno postavljena, možete se ozbiljno razboljeti. Da biste to izbjegli, potrebno je prilagoditi hlađenje putničkog prostora tako da razlika u temperaturi ne bude veća od 10 stupnjeva. Tako će tijelu biti ugodnije uočiti razliku u temperaturi vani i u automobilu.

Dvozonska kontrola klime

Ova se modifikacija razlikuje od prethodne po tome što se protok može podesiti za vozača i odvojeno za sledećeg putnika. Ova opcija vam omogućava da osigurate ugodan boravak ne samo u skladu s potrebama vlasnika automobila.

U dvozonskim verzijama proizvođači postavljaju neka ograničenja na razliku u klimatskim postavkama. Ovo sprečava neravnomjernu distribuciju grijanja / hlađenja.

Trozonska kontrola klime

Ako je ova modifikacija dostupna, pored glavnog regulatora, na upravljačkoj jedinici će se instalirati još jedan regulator - za suvozača (kao u prethodnoj modifikaciji). To su dvije zone. Treći je zadnji red u automobilu. Još jedan regulator je instaliran na poleđini naslona za ruke između prednjih sjedala.

Putnici u zadnjem redu mogu sami odabrati optimalni parametar. Istovremeno, vozač neće patiti od preferencija onih s kojima putuje. Može zasebno optimizirati grijanje ili hlađenje za područje oko upravljača.

Kontrola klime sa četiri zone

Princip rada četverozonske kontrole klime identičan je s prve tri modifikacije. Samo su komande raspoređene na četiri strane kabine. U ovom slučaju protok ne dolazi samo iz deflektora smještenih na stražnjem dijelu naslona za ruke između prednjih sjedala. Glatki protok vazduha takođe se obezbeđuje kroz vazdušne kanale na stupovima vrata i na plafonu.

Kao i prethodni analog, zonama mogu zasebno upravljati vozač i putnici. Ova opcija je opremljena premium i luksuznim automobilima, a prisutna je i u nekim punopravnim SUV-ovima.

Koja je razlika između kontrole klime i klima uređaja

Kako utvrditi je li klima uređaj ugrađen u automobil ili je također opremljen autonomnom regulacijom? U ovom slučaju, ploča će imati zasebni blok s malim ekranom na kojem će biti prikazan nivo temperature. Ova je opcija automatski opremljena klima uređajem (bez nje se zrak u automobilu neće hladiti).

Uobičajeni sistem za puhanje i grejanje putničkog prostora ima taster klima uređaja i dve komande. Jedan prikazuje nivo brzine ventilatora (skala 1, 2, 3, itd.), Drugi prikazuje plavo-crvenu skalu (hladan / vruć vazduh). Drugi gumb podešava položaj poklopca grijača.

 Prisustvo klima uređaja ne znači da automobil ima klimu. Postoji nekoliko razlika između te dvije mogućnosti.

1. Podešavanje temperature pomoću klima uređaja vrši se "po osjećaju". Automatski sistem je kontinuirano podesiv. Ima ekran koji prikazuje prilagodljivu metriku. Elektronika stvara mikroklimu u automobilu, bez obzira na vremenske prilike vani.

2. Standardni klima uređaj ili zagreva putnički prostor zbog temperature u sistemu za hlađenje motora, ili dovod vazduha sa ulice. Klima uređaj može hladiti taj protok ovisno o položaju regulatora. U slučaju automatske instalacije, dovoljno je uključiti je i odabrati željenu temperaturu. Zahvaljujući senzorima, elektronika sama određuje što je potrebno za održavanje mikroklime - uključuje klima uređaj ili otvara poklopac grijalice.

3. Odvojeno, klima uređaj ne samo da hladi zrak, već i uklanja višak vlage iz njega. Ova funkcija je posebno korisna kada vani pada kiša.

4. Automobil opremljen klima uređajem jeftiniji je od sličnog modela s opcijom automatske kontrole klime, posebno ako ima prefiks "četiri zone". Razlog tome je prisustvo dodatnih senzora i složene elektroničke upravljačke jedinice.

Ovaj videozapis detaljno opisuje klimu i sistem klimatizacije:

Klima kontrola i klimatizacija koja je razlika?

Neka vozila su opremljena funkcijom pripreme za putovanje za kontrolu klime. Može uključivati ​​grijanje ili hlađenje putničkog prostora prije dolaska vozača. Provjerite ovu mogućnost kod svog dobavljača. Ako je prisutan, upravljačka jedinica će biti opremljena još jednim regulatorom - podešavanjem tajmera.

Rad klima uređaja po hladnom vremenu

Zimi klima uređaj radi na zagrijavanju putničkog prostora. Za to već nije uključen klima uređaj, već grijač kabine (radijator grijanja kroz koji prolazi zrak koji puše ventilator kabine). Intenzitet dovoda toplog zraka ovisi o postavkama koje je postavio vozač (ili suvozač, ako kontrola klime ima nekoliko zona).

U kasnu jesen, a često i zimi, zrak nije samo hladan, već je i vlažan. Iz tog razloga snaga peći u automobilu možda neće biti dovoljna da zrak u kabini bude ugodan. Ako je temperatura zraka unutar nule, klima uređaj može uključiti klima uređaj. To će ukloniti višak vlage iz zraka, zbog čega će se brže zagrijati.

Predgrijavanje unutrašnjosti vozila

Kontrola klime u vozilu može se sinhronizovati sa početnim grejačem putničkog prostora. U tom slučaju, zimi, možete postaviti sistem kontrole klime za autonomno grijanje putničkog prostora. Istina, za ovo je važno da je baterija u automobilu dobra i da se ne prazni prebrzo.

Prednost ove instalacije je u tome što se vozač ne mora smrzavati ni na ulici ni u hladnom automobilu dok se motor zagrijava, a s njim i hladnjak grijača unutrašnjosti. Neki vozači pale peć nakon pokretanja motora, misleći da će se na taj način unutrašnjost brže zagrijati.

To se neće dogoditi jer se radijator peći zagrijava zbog temperature rashladne tekućine koja cirkulira u sistemu hlađenja motora. Dok ne postigne optimalnu temperaturu, nema smisla uključivati ​​peć.

Instalacija kontrole klime

Neki vlasnici automobila koji nisu opremljeni kontrolom klime razmišljaju o ovom zadatku. Pored visoke cijene procedure i opreme, nema svaka mašina mogućnost ugradnje takvog sistema.

Prvo, atmosferski motori male snage ne mogu se dobro nositi s opterećenjem od instaliranog klima uređaja (ovo je sastavna jedinica u sistemu). Drugo, dizajn peći bi trebao omogućiti ugradnju dodatnih servo pogona za automatsku preraspodjelu protoka zraka. Treće, u nekim slučajevima, instalacija sistema može zahtijevati značajnu modernizaciju električnog sistema automobila.

Da biste samostalno instalirali kontrolu klime u automobilu, morate kupiti:

1. Ožičenje iz sličnog vozila opremljenog ovim sistemom;
2. Peć iz identičnog modela sa kontrolom klime. Razlika između ovog elementa i standardnog elementa je prisustvo servo pogona koji pokreću amortizere;
3. Senzori temperature za mlaznice peći;
4. Senzori temperature za centralne zračne kanale;
5. Ovisno o vrsti AC, možda će biti potrebno kupiti ultraljubičasti i infracrveni senzor (određuje nivo sunčeve energije);
6. Upravljačka jedinica (najlakše je pronaći);
7. Odgovarajući okvir sa prekidačima i panelom za podešavanja;
8. Senzor za ventilator i poklopac za njega.

Za nadogradnju, vlasnik automobila morat će preurediti kontrolnu ploču tako da postoji mjesto za instaliranje kontrolne ploče sistema i povezivanje žica. Imućniji automobilisti odmah kupuju instrument tablu od modela sa kontrolom klime. Neki uključuju fantaziju i razvijaju vlastiti dizajn kontrolne ploče postavljene na središnju konzolu.

Šta učiniti kada klima uređaj ne radi

Svaki sistem u automobilu, posebno samoinstaliran, uključujući kontrolu klime, može pokvariti. Neke kvarove QC-a možete sami dijagnosticirati i otkloniti. U mnogim modelima automobila sistem može imati nešto drugačiju strukturu, tako da je nemoguće napraviti listu procedura koja je prikladna za apsolutno sve vrste sistema.

Dolje opisana dijagnostička procedura kontrole klime zasniva se na primjeru sistema instaliranog u Nissan Tilda. Sistem se dijagnostikuje u sledećem redosledu:

1. Paljenje vozila je uključeno i pritisnuto je dugme OFF na kontrolnoj tabli klime. Elementi prisutni u sistemu će zasvijetliti na ekranu i svi njihovi indikatori će zasvijetliti. Ovaj postupak se svodi na utvrđivanje da li su svi i elementi istaknuti.
2. Provjerava se integritet kruga temperaturnog senzora. Da biste to učinili, temperatura se povećava za jedan položaj. Na monitoru bi se trebao pojaviti broj 2. Sistem će samostalno provjeriti ima li prekida u strujnom kolu. U nedostatku ovog problema, nula će se pojaviti na monitoru pored dvojke. Ako se pojavi još jedna znamenka, onda je to kod greške, koji je dešifrovan u korisničkom priručniku za automobil.
3. Temperatura na kontrolnoj tabli raste za jednu poziciju - na ekranu će zasvijetliti broj 3. Ovo je dijagnoza položaja zaklopki. Sistem će samostalno provjeriti ispravan rad zaklopke ventilatora. Ako je sve u redu, na ekranu će se prikazati broj 30. Ako svijetli druga vrijednost, onda je i ovo kod greške.
4. Provjeravaju se aktuatori na svim klapnama. Valjak temperaturnog prekidača se pomera za još jedan stepen više. U ovoj fazi, pritiskom na dugme odgovarajuće klapne, proverava se da li vazduh dolazi iz odgovarajućeg vazdušnog kanala (proverava se zadnjom stranom ruke).
5. U ovoj fazi dijagnosticira se rad temperaturnih senzora. Izvodi se u hladnom automobilu. Da biste to učinili, temperaturni valjak se pomiče za još jednu poziciju na kontrolnoj ploči. Aktiviran je testni mod 5. Prvo, sistem prikazuje vanjsku temperaturu. Nakon pritiska na odgovarajuće dugme, unutrašnja temperatura se pojavljuje na ekranu. Ponovo se pritisne isto dugme i na displeju će se prikazati temperatura usisnog vazduha.
6. Ako očitanja senzora nisu tačna (na primjer, temperatura okoline i usisnog zraka trebaju biti identične), moraju se ispraviti. Kada je uključen režim "5", pomoću prekidača za brzinu ventilatora, postavlja se ispravan parametar (od -3 do +3).

Sprečavanje kvara

Uz periodičnu dijagnostiku sistema, vozač mora izvršiti njegovo planirano održavanje. Prije svega, morate obratiti pažnju na stanje radijatora klima uređaja. Da biste ga brzo očistili od prašine, bez obzira na doba godine, potrebno je povremeno pročišćavati sistem (uključite ventilator na 5-10 minuta). Efikasnost procesa prenosa toplote zavisi od njegove čistoće. Pritisak freona treba kontrolirati najmanje jednom godišnje.

Naravno, filter kabine treba povremeno mijenjati. Bolje je to raditi dva puta godišnje: u jesen i proljeće. Provjera njegovog stanja važna je posebno za one koji često koriste sistem kontrole klime. U jesen je vanjski zrak vlažan, a prašina nakupljena na filteru može ometati slobodno kretanje zraka zimi (na njegovoj površini kristalizira vlaga).

U proljeće i ljeto filter se više začepljuje zbog velike količine prašine, lišća i topolovog paperja. Ako se filter ne promijeni ili očisti, onda će s vremenom ova prljavština početi trunuti, a svi u automobilu će disati klice.

Čak iu prevenciju zdravlja sistema kontrole klime spada čišćenje ventilacije kabine, odnosno svih vazdušnih kanala, iz kojih se vazduh dovodi direktno u kabinu. Za ovu proceduru postoji veliki broj različitih sredstava koja uništavaju mikrobe unutar vazdušnih kanala.

Za i protiv sistema

Prednosti kontrole klime su:

1. Brza reakcija na promjene temperature u putničkom prostoru i prilagođavanje temperaturnog režima u najkraćem mogućem roku. Na primjer, kada se otvore vrata automobila, hladan ili vruć zrak ulazi u putnički prostor. Senzori temperature brzo reagiraju na promjene ovog parametra i aktiviraju klima uređaj ili grijač kabine kako bi temperaturu prilagodili postavljenim parametrima.
2. Mikroklima se automatski stabilizira i vozaču nije potrebno odvraćanje pažnje od vožnje da bi uključio ili isključio sistem.
3. Ljeti klima uređaj ne radi cijelo vrijeme dok se ne isključi, već se uključuje samo ako je potrebno. Time se štedi gorivo (manje opterećenje motora).
4. Postavljanje sistema je vrlo jednostavno - samo trebate postaviti optimalnu temperaturu prije putovanja, a ne okretati prekidače tokom vožnje.

Uprkos efikasnosti, sistem kontrole klime ima značajan nedostatak. Vrlo je skupa za instalaciju (ima upravljačku jedinicu i mnogo temperaturnih senzora), a također je i skupa za održavanje. Ako senzor otkaže, sistem mikroklime možda neće raditi ispravno. Iz ovih razloga, među vozačima se dugo raspravljalo o prednostima konvencionalnog klima uređaja ili potpune kontrole klime.

Dakle, sistem "kontrole klime" je elektronički uređaj koji automatski podešava grijanje ili hlađenje zraka u automobilu. Ne može raditi bez standardnog sistema ventilacije i grijanja, a također i bez klima uređaja.

Video o kontroli klime

Ovaj video, koristeći KIA Optima kao primjer, pokazuje kako koristiti kontrolu klime:

KONTROLA KLIME auto kako koristiti (Kia Optima)

Pitanja i odgovori:

Šta je kontrola klime? Kontrola klime u automobilu znači čitav niz opreme. Ključni element u ovom sistemu su grijač kabine (peć) i klima uređaj. Također, ovaj sistem uključuje mnogo različitih senzora koji analiziraju temperaturu u unutrašnjosti automobila i prilagođavaju položaj zaklopki grijača, jačinu dovoda toplog zraka ili intenzitet klima uređaja.

Kako razumjeti da postoji kontrola klime? Prisutnost kontrole klime u automobilu ukazuje prisustvo gumba "Auto" na upravljačkoj ploči za grijanje ili hlađenje u putničkom prostoru. U zavisnosti od modela automobila, kontrola klime može imati analognu (fizička dugmad) ili digitalnu (dodirni ekran) kontrolnu tablu.

Kako pravilno koristiti kontrolu klime u automobilu? Prvo, klimatski sistem bi trebao biti uključen nakon što agregat malo poradi. Drugo, morate isključiti hlađenje putničkog prostora najmanje minutu prije zaustavljanja motora, ili čak i ranije, tako da motor radi bez opterećenja. Treće, kako bi se izbjegle prehlade, potrebno je prilagoditi hlađenje putničkog prostora tako da razlika u temperaturi između okoliša i automobila ne prelazi deset stepeni. Četvrto, motor je manje opterećen kada se koristi klima uređaj dok radi pri većim okretajima. Iz tog razloga, radi efikasnog hlađenja putničkog prostora tokom vožnje, preporučuje se prebacivanje u nižu brzinu ili kretanje malo brže. Ako proizvođač automobila da bilo kakve posebne preporuke za korištenje sustava, bilo bi ispravno pridržavati ih se.