Šta je i zašto su motke u automobilu?

Dizajn bilo kojeg automobila je jasno promišljen i svaki element u njemu ima svoju specifičnu svrhu. Sparsi igraju važnu ulogu u strukturi tijela. Ovi elementi su dodijeljeni ne samo kao pomoćna funkcija, već i za zaštitu i apsorpciju vanjskih utjecaja. U ovom ćemo članku shvatiti što je ograda automobila, njegove funkcije, položaj i posljedice deformacije.

Svrha i uređaj

Spar je uzdužni profil ili kanal koji se nalazi u parovima ispred i iza karoserije.

U strukturi monokoknog tijela nalaze se u donjem nivou paralelno jedni drugima. U nekim se modelima mogu nalaziti pod malim uglom. Ako je potporni dio okvir, tada su dijelovi smješteni cijelom dužinom kao puni elementi. Na slici možete vidjeti položaj dijelova. Označeni su crvenom bojom.

Sigurnost i upravljivost automobila u velikoj mjeri ovise o integritetu i snazi ​​ovih elemenata. Bočni elementi dizajnirani su da podnesu različite pritiske i opterećenja. Ovo je težina unutrašnjih jedinica, putnika, tereta, kao i vanjskih udara i vibracija tokom vožnje. Kao što vidite, ovi elementi obavljaju važnu nosivu funkciju u strukturi tijela.

Funkcije bočnih članova

Dakle, bočni članovi obavljaju sljedeće funkcije:

• Povezivo. Oni povezuju različite elemente karoserije i šasije u jednu strukturu.
• Nosač. Jedna od glavnih funkcija. Elementi su u stanju da podnesu veliku težinu i opterećenja. Tijekom kretanja na njih kontinuirano djeluju statičke i dinamičke sile.
• Prigušujuće vibracije. Dijelovi također djeluju kao prigušivač, upijajući određenu količinu kinetičke energije pri udarcu. To su svojevrsni spojni elementi između tijela i ovjesa.
• Pasivna sigurnost. Neki dizajni imaju posebne programirane zone gužvanja koje prigušuju energiju udara u sudaru.

Karakteristike i vrste dizajna

Teška vozila i terenska vozila koriste strukturu okvira nosećeg sistema. To je zbog povećanog opterećenja. U takvim izvedbama, lopatice su paralelne jedna drugoj cijelom dužinom. Čvrsti elementi međusobno su povezani posebnim skakačima. Zbog neobičnog oblika okvira, vozači ovaj dizajn često nazivaju "ljestvama".

U modernim putničkim automobilima samo telo je noseći deo. Stoga su bočni članovi već integrirani u strukturu tijela i dio su nje. Mogu biti čvrsti ili odvojeni i moraju se instalirati sprijeda i straga, iako postoje konstrukcije bez stražnjih nosivih elemenata. Stražnji bočni elementi ne nose toliko tereta kao prednji bočni elementi.

Jednodelni bočni nosači takođe se mogu koristiti u monokočnom tijelu. To ima svoje prednosti. Struktura postaje tvrđa i pouzdanija, ali ima složen oblik. To utječe na tehnologiju proizvodnje.

Stoga se bočni članovi mogu podijeliti u dvije vrste:

• kompozitni;
• cijela.

Ako je prednost čvrstih u krutosti, tada su kompozitni praktičniji. U sudaru su najčešće pogođeni bočni članovi. Oni se savijaju, lome. Kompozitne elemente će biti lakše zamijeniti novim.

Zauzvrat, mnogo toga ovisi o geometriji elemenata. Dodatni zavoji omogućavaju povećanu strukturnu čvrstoću pri bočnom ili prednjem udaru. Zavoji takođe poboljšavaju upravljivost vozila i kut upravljanja kotačem.

Položaj bočnih članova u tijelu

Položaj ovih elemenata ovisit će o strukturi karoserije i modelu vozila. Postoji nekoliko mogućnosti:

• paralelno jedno s drugim ili pod blagim uglom;
• okomito pod uglom;
• vodoravno pod uglom;
• sa vodoravnim zavojem.

Prva opcija, kao što je već spomenuto, nalazi se na strukturi okvira teških vozila. Ostale tri mogućnosti nalaze se na nosivim tijelima različitih marki.

Mogući kvarovi

Za proizvodnju bočnih nosača koriste se samo posebne legure aluminijuma ili titana. Čvrstoća konstrukcije je vrlo važna jer su elementi izloženi stalnom naprezanju.

Takvo izlaganje s vremenom može dovesti do njihove deformacije. Tijekom rada mogu se pojaviti mikropukotine na metalu. Ovaj efekt se često naziva i zamor metala. Oštećenja, zavoji i pukotine mogu utjecati na geometriju karoserije i mnoge druge parametre vozila. Na primjer, promijenit će se kutovi kotača, pojavit će se nepravilan razmak kad se vrata zatvore, svakakve škripe u kabini itd.

Takođe, ovi važni elementi mogu se deformirati tokom nesreće. To su najčešći slučajevi. Savijanje bočnih dijelova prijeti ozbiljnim popravcima ili čak odlaganjem tijela. Postoje pukotine, praznine, narušena je geometrija tijela. U ovom slučaju nije sigurno upravljati automobilom. Čak i popravci ne daju uvijek željeni rezultat. Oštećenje geometrije vjerovatno će povećati habanje guma i oštetiti tvorničke postavke upravljanja.

S druge strane, bočni članovi su ujedno i pasivni sigurnosni elementi. Imaju zone programirane deformacije. U slučaju nesreće, dio će se saviti točno na ovom mjestu, oduzimajući dio energije udara.

Karakteristike popravke

U većini slučajeva rješavaju se prednji bočni dijelovi, stražnji se ne deformiraju tako često. Savijeni elementi se "izvlače". To se radi pomoću posebne instalacije. Teškoća je i u činjenici da morate rastaviti veći dio automobila. Uklonite motor, elemente ovjesa, karoseriju i tako dalje. Ne poduzima se svaki majstor tako složenom popravku.

Ako je lopatica pukla, ali njegov glavni dio je u dobrom stanju, tada se popravak može obaviti zavarivanjem. U ovom slučaju treba imati na umu da ni nakon visokokvalitetnog zavarivanja više neće biti moguće postići prethodno stanje ovih elemenata. Čvrstoća će se smanjiti tačno na šavu. U okvirnim strukturama je mnogo lakše zamijeniti ove elemente.

U nekim tijelima bočni dijelovi nisu pričvršćeni zavarivanjem, već nosačima. To takođe olakšava popravke jer je lakše zamijeniti dio. Ali ako su elementi teško oštećeni ili savijeni, tada nema smisla popravljati.

Neki vozači pokušavaju unaprijed ojačati bočne dijelove dodavanjem dodatnih ukrućenja. U tom slučaju morate shvatiti da taj dio gubi svojstva apsorbiranja udara.

Bočni elementi su jedan od najvažnijih dijelova ne samo tijela, već i cijelog vozila. Možda su skriveni u dubinama tijela, ali ne zaboravite na njihovo značenje. Oni igraju važnu ulogu u sigurnosti i upravljanju vozilom. Ako se ovi važni elementi deformiraju, nužno je kontaktirati auto radionicu kako biste izbjegli moguće skupe popravke u budućnosti.