Šta su utrke Formule 1 - kako idu faze F1, osnove za "lutke"

Svaki proizvođač, koji tvrdi da je vodeća marka u automobilskom svijetu, razmišljao je da barem jednom učestvuje u automobilskim takmičenjima u svom postojanju. I mnogi uspiju.

To se radi ne samo iz sportskog interesa. Trkači su zainteresirani za testiranje svojih vještina u ekstremnim uvjetima. Za proizvođača automobila ovo je prvenstveno prilika da testira pouzdanost i efikasnost svojih proizvoda, kao i da testira nove tehnologije.

Nešto ranije je predstavio Avtotachki brzi pregled najpopularnijih automobilskih utrka na svijetu... Sada se zaustavimo na kategoriji Grand Prix. Koja je ovo utrka, osnovna pravila takmičenja i neke suptilnosti koje će pomoći početnicima da shvate detalje utrka na automobilima s otvorenim kotačima.

Osnove za početnike i lutke

Prva trka Formule 1 odigrala se 50-ih godina prošlog vijeka, iako se do 1981. natjecanje nazivalo Svjetsko prvenstvo za trkače. Zašto je formula sada? Jer to je skup pravila koji stvaraju određenu kombinaciju koja omogućava samo najboljim pilotima da sudjeluju u utrkama na najinovativnijim i najbržim automobilima.

Takmičenje kontrolira međunarodna grupa koja se zove Formula1 Group. Tijekom godine postoji nekoliko pozornica na različitim stazama. U Grand Prixu, pojedinačni piloti koji žele dobiti naslov svjetskog prvaka i timovi natječu se za titulu najboljeg konstruktora.

Prvenstvo započinje u martu svake godine i traje do novembra. Između faza se pravi pauza od 1-2 sedmice. Utrka se prekida oko mjesec dana usred sezone. Tokom prve polovine, proizvođači već dobijaju informacije o nedostacima svojih automobila, koje imaju oko 30 dana da poprave. Nerijetko je da ova pauza radikalno promijeni tok trke.

Ključna poanta u ovom takmičenju nije toliko brzina pilota koliko taktika koju će tim odabrati. Za uspjeh, svaka garaža ima svoj tim. Analitičari proučavaju taktiku drugih timova i predlažu vlastite šeme za koje vjeruju da će biti uspješnije u svim fazama. Primjer za to je vrijeme kada automobil treba uvesti u kutiju za promjenu kotača.

Pravila Formule 1 (detaljan opis)

Svaka ekipa ima tri besplatne trke, koje omogućavaju pilotima da se upoznaju sa zavojima na stazama, kao i da se naviknu na ponašanje novog automobila, koji je dobio ažurirani paket. Najveća dozvoljena brzina vozila je 60 km / h.

Prije svake etape održava se kvalifikacija, prema čijim rezultatima se određuje položaj vozača na startu. Ukupno postoje tri sesije kvalifikacionih trka:

1. Utrka traje 30 minuta, sa početkom u 14:00 u subotu. Na njemu sudjeluju svi vozači koji su se uspjeli registrirati. Na kraju takmičenja, piloti koji su u cilj došli posljednji (sedam mjesta s kraja) premještaju se na posljednja mjesta na startu.
2. Slična trka u kojoj su učestvovali i drugi piloti. Cilj je isti - odrediti sljedećih 7 mjesta nakon prethodnih sedam bliže startu.
3. Posljednja trka traje deset minuta. U njemu učestvuje prvih deset prethodne trke. Rezultat je da svaki vozač dobije svoje mjesto na startnoj liniji glavne trke.

Po završetku kvalifikacija, prvih deset automobila zaključano je u kutijama. Ne mogu se prilagoditi niti opremiti novim dijelovima. Svim ostalim takmičarima je dozvoljeno da mijenjaju gume. U slučaju promjene vremenskih uvjeta (počela je kiša ili obratno - postalo je sunčano), svi sudionici mogu promijeniti gumu za odgovarajući tip površine ceste.

Utrka počinje posljednjeg dana u sedmici. Utrka se odvija duž staze čiji je oblik kruga s mnogo teških zavoja. Dužina udaljenosti je najmanje 305 kilometara. Što se tiče trajanja, pojedinačno takmičenje ne smije trajati duže od dva sata. Dodatno vrijeme naplaćuje se u slučaju nesreće ili privremenog zaustavljanja trke iz drugih razloga. U konačnici, maksimalna trka traje do 4 sata uz uzimanje u obzir dodatnog vremena.

Automobil se jednom puni gorivom prije trke. Dopuštena je zamjena slomljenih dijelova ili istrošene gume. Vozač mora voziti oprezno, jer ga broj zaustavljanja u boku može gurnuti u niži položaj, što može dovesti do toga da manje efikasan pilot zauzme završnu zastavu. Kad automobil uđe u jamu, mora putovati brzinom od najmanje 100 kilometara na sat.

Sportski propisi

Ovo je pojam koji podrazumijeva listu onoga što se može učiniti, a šta je zabranjeno svim učesnicima u takmičenju. Pravila je izradila svjetska kompanija FIA Formula1 Championship. Spisak pravila opisuje prava i obaveze vozača. Pridržavanje svih pravila nadgledaju članovi Međunarodne federacije za moto sport.

Ključni bodovi

Formula XNUMX - kružne utrke na nekoliko staza s različitim poteškoćama u automobilima s otvorenim kotačima. Takmičenje je dobilo status Grand Prix-a, a u svijetu automobilskog sporta naziva se "Kraljevska trka", jer piloti na njima pokazuju aerobatike na brzim trkama.

Prvak je onaj koji osvoji najviše bodova, a ne najbrži vozač na određenoj stazi. Ako se učesnik ne pojavi na takmičenju, a razlog nije valjan, kaznit će se ozbiljnom novčanom kaznom.

Fireballs

Pored pravila koja regulišu postupke svih učesnika, postoji okvir prema kojem se stvaraju sportski automobili kojima je dozvoljeno učešće na trkama. Evo osnovnog vodiča za automobile:

1. Maksimalan broj automobila u voznom parku tima je dva. Tu su i dva vozača. Ponekad iz tima mogu sudjelovati tri ili četiri pilota, ali i dalje bi trebala postojati dva automobila.
2. Šasija automobila može se stvoriti u dizajnerskom odjelu tima. U tom slučaju automobil može biti opremljen motorom treće strane. Širina sastavljenog vozila mora biti unutar 1,8 metara, visina ne smije biti veća od 0,95 metara, a težina kompletne opreme (uključujući vozača i puni rezervoar) mora biti najmanje 600 kilograma.
3. Vozilo mora biti certificirano za zaštitu od sudara. Karoserija je lagana i napravljena od karbonskih vlakana.
4. Kotači automobila su otvoreni. Točak bi trebao imati maksimalni promjer 26 inča. Prednja guma trebala bi biti minimalno 30 i po centimetara široka i maksimalno 35,5 cm. Stražnja guma trebala bi biti široka između 36 i pol do 38 centimetara. Pogon na zadnje točkove.
5. Rezervoar za gorivo mora biti gumiran kako bi se povećala otpornost na udarce. Unutra bi trebalo imati nekoliko odjeljaka radi veće sigurnosti.
6. Motori koji se koriste u ovoj vrsti transporta imaju 8 ili 10 cilindara. Jedinice sa turbopunjačem se ne mogu koristiti. Njihova zapremina je 2,4-3,0 litara. Maksimalna snaga - 770 konjskih snaga. Broj obrtaja motora ne bi trebao prelaziti 18 hiljada u minuti.

Sistem bodova

Tijekom sezone dodjeljuje se 525 bodova. Bodovi se dodjeljuju samo za prvih deset zauzetih mjesta. Ukratko, evo kako se bodovi dodjeljuju jahaču ili timu:

• 10. mjesto - 1 bod;
• 9. mjesto - 2 boda;
• 8. mjesto - 4 boda;
• 7. mjesto - 6 bodova;
• 6. mjesto - 8 bodova;
• 5. mjesto - 10 bodova;
• 4. mjesto - 12 bodova;
• 3. mjesto - 15 bodova;
• 2. mjesto - 18 bodova;
• 1. mjesto - 25 bodova.

Bodove primaju i piloti i timovi. Svaki sigurnosni vozač takođe prima bodove koji se pripisuju njegovom ličnom računu.

Kada tim pobijedi, na dodeli nagrada svirat će se himna države koja mu je dala dozvolu za takmičenje. U čast pobjede određenog pilota svira se himna države kluba za koji je igrao. Ako se zemlje podudaraju, himna se svira jednom. Međutim, ovi detalji se periodično mijenjaju u pojedinim sezonama.

Formula One Gume

Pirelli je jedini proizvođač guma za trke Formule 1. Ovo štedi vrijeme i novac za testiranje trkačkih modela. Svakom timu dodijeljeno je 11 kompleta suhih guma za jednu fazu, tri seta za mokre ceste i četiri srednje vrste.

Svaka vrsta gume ima posebnu oznaku, zahvaljujući kojoj su upravnici kontrolne kompanije u mogućnosti da prate da li tim krši propise o trci. Kategorije su označene sljedećim bojama:

• Narančasti natpis - vrsta tvrde gume;
• Bijelo slovo - srednji tip gume;
• Žuta slova i simboli - mekana guma;
• Crveni natpisi su najmekše gume.

Vozači moraju koristiti različite kategorije guma tokom cijele utrke.

Sigurnost jahača

Budući da se automobili tokom trka ubrzavaju do brzine veće od 200 kilometara na sat, na stazi se često događaju sudari, uslijed čega piloti često umiru. Jedna od najgorih nesreća dogodila se 1994. godine, kada je umrla zvijezda u usponu, Ayrton Senna. Prema rezultatima pregleda, vozač nije mogao izaći na kraj sa automobilom zbog slomljenog stuba volana, koji je u sudaru probio vozačevu kacigu.

Kako bi se smanjio rizik od smrti tokom neizbježnih nesreća, pooštreni su sigurnosni zahtjevi. Od te godine svaki automobil trebao bi biti opremljen sigurnosnim lukovima, bočni dijelovi karoserije postali su viši.

Što se tiče jahačke municije, posebna odijela otporna na vrućinu, uključujući posebne cipele, su obavezna. Automobil se smatra sigurnim ako se pilot nosi sa zadatkom da napusti automobil u roku od 5 sekundi.

Sigurnosni automobil

Tokom trke postoje situacije kada ne postoji način da se zaustavi trka. U takvim slučajevima na stazu vozi sigurnosni automobil (ili tempomat). Na stazi se pojavljuju žute zastave, signalizirajući svim vozačima da se postave u jedan red iza automobila trepćućim žutim signalima.

Dok se ovo vozilo vozi stazom, vozačima je zabranjeno da pretječu protivnika, uključujući i žuti automobil koji ide ispred. Kada se eliminira prijetnja od nesreće, tempomat završi krug i napusti stazu. Semafor daje zeleni signal da upozori učesnike trke da je trka nastavljena. Zelena zastava daje pilotima priliku da pritisnu pedalu na pod i nastave borbu za prvo mjesto.

Zaustavite trku

Prema propisima F-1, utrka se može potpuno zaustaviti. Da biste to učinili, uključite crveno svjetlo glavnog semafora i mahnite zastavicama odgovarajuće boje. Nijedan automobil ne može napustiti pit stazu. Automobili se zaustavljaju u skladu s položajima koje su zauzeli u to vrijeme.

Ako se utrka zaustavi (nesreća većih razmjera) kada su automobili već prešli ¾ razdaljine, nakon uklanjanja posljedica, utrka se neće nastaviti. Bilježe se pozicije koje su vozači zauzeli prije pojave crvenih zastava i natjecatelji će dobiti dodijeljene bodove.

Dogodi se da se nesreća dogodi nakon jednog kruga, ali vodeći automobili još nisu završili drugi krug. U ovom slučaju dolazi do novog starta s istih pozicija koje su timovi prvobitno zauzeli. U svim ostalim slučajevima, trka se nastavlja sa položaja na kojima je zaustavljena.

Klasifikacija

Vozači su klasificirani ako su odvozili više od 90 posto krugova koje je vođa odradio. Nepotpuni broj krugova zaokružuje se prema dolje (odnosno, nepotpuni krug se ne računa).

Ovo je jedini parametar kojim se određuje pobjednik u svim etapama. Evo malog primjera. Vođa je odradio 70 krugova. Klasifikacija uključuje učesnike koji su prošli 63 prstena ili više. Vođa dobiva prvo mjesto na postolju. Ostali zauzimaju svoja mjesta prema tome koliko su krugova završeni.

Kad vođa prijeđe ciljnu liniju zadnjeg kruga, utrka se završava i žiri će izbrojati broj krugova koje su odradili ostali takmičari. Na osnovu toga određuju se mjesta na tabeli.

Zastave Formule 1

Evo značenja zastava koje piloti mogu vidjeti tijekom utrke:

1. Zelena - nastavak rase;
2. Crvena - potpuno zaustavljanje takmičenja;
3. Crna boja - vozač je diskvalifikovan;
4. Dva trokuta (crno-bijeli) - vozač prima upozorenje;
5. Podebljana narančasta tačka na crnoj pozadini - vozilo je u opasnom tehničkom stanju;
6. Crno-bijela provjera - završetak utrke;
7. Žuta (jedna zastavica) - smanjite brzinu. Pretjecanje suparnika je zabranjeno zbog opasnosti na cesti;
8. Identična boja, samo dvije zastavice - da biste usporili, ne možete prestići i morate biti spremni za zaustavljanje;
9. Prugasta zastava žutih i crvenih linija - upozorenje na gubitak vuče zbog prolivene nafte ili kiše;
10. Bijela boja ukazuje na to da se spori automobil vozi po stazi;
11. Plava boja signal je određenom pilotu da ga želi prestići.

Postavljanje automobila na startnu mrežu

Ovaj pojam odnosi se na oznake na putu koje ukazuju na to gdje bi automobili trebali biti smješteni. Udaljenost između lokacija je 8 metara. Svi automobili postavljeni su na stazu u dvije kolone.

Evo principa koji stoji iza konstrukcije:

• Sjedala 24-18 rezervirana su za vozače koji su u dnu od prve kvalifikacijske sesije;
• Pozicije 17-11 zauzima posljednjih sedam vozača u drugoj kvalifikacijskoj sesiji;
• Deset najboljih mjesta bit će dodijeljeno prema rezultatima treće kvalifikacijske kvalifikacije.

Ako su dva vozača pokazala jedno vrijeme u jednoj od sesija, tada će onaj koji je ranije pokazao ovaj pokazatelj zauzeti napredniju poziciju. Najbolju poziciju zauzimaju oni vozači koji su startali, ali nisu završili najbrži krug. Slijede oni koji nisu uspjeli dovršiti grijni prsten. Ako tim počini prekršaje prije početka utrke, bit će kažnjen.

Priprema za početak

Prije početka trke odvija se pripremni postupak. Evo što bi se trebalo dogoditi određeno vrijeme prije zelenog svjetla semafora:

• 30 min. Otvorena je staza za jame. Automobili s potpunim gorivom izvaljuju se na odgovarajuće mjesto na oznakama (motori ne rade). U ovom trenutku neki vozači odluče se za uvodnu vožnju, ali svejedno moraju ući u odgovarajući položaj prije starta.
• 17min. Aktivira se zvučno upozorenje da nakon 2 min. jama staza će biti zatvorena.
• 15 minuta Zatvara se jama staza. Prisutni čuju drugu sirenu. Ako automobil nema vremena da napusti ovu zonu, moći će se startati tek nakon što cijeli peloton prođe prvi prsten. Učesnici vide semafor sa pet crvenih signala.
• 10 min. Ploča svijetli, što pokazuje položaj svakog pilota na startu. Svi napuštaju stranicu. Ostali su samo piloti, predstavnici timova i mehaničari.
• 5 minuta. Prvi set lampi na semaforu se ugasi, oglasi se sirena. Automobili koji još nisu na točkovima moraju startati od kutije u kojoj se točkovi zamjenjuju ili od krajnjeg položaja mreže.
• 3 min. Ugasi se drugi set crvenih lampica, oglasi se još jedna sirena. Piloti ulaze u svoje automobile i zakopčavaju se.
• 1 min. Mehaničari odlaze. Oglasi se sirena. Treći set lampi se gasi. Motori se pale.
• 15sec. Upaljen je zadnji par lampi. U slučaju kvara na automobilu, vozač podiže ruku. Iza njega je maršal rase sa žutom zastavom.

Počni

Kad svi semafori nestanu, svi automobili moraju proći prvu petlju, koja se naziva petlja zagrijavanja. Trka traje 30 sekundi. Svaki takmičar ne samo da vozi glatko, već se maše po stazi da bi dobio najtoplije gume za poboljšanje prianjanja.

Kada se zagrijavanje završi, mašine se vraćaju na svoje mjesto. Dalje, sve se lampice na semaforu redom aktiviraju i iznenada se gase. Ovo je signal za početak. Ako se start otkaže, svijetli zeleno svjetlo.

Ako se automobil krene prije vremena, ima pravo na kaznu od 10 sekundi za lažni start. Ovaj put će provesti još jednu zamjenu gume ili će se odvesti u bočnu stazu. U slučaju problema s bilo kojim automobilom, svi ostali ponovno pozivaju da se zagriju, a ovaj se automobil vraća natrag u pit stazu.

Dogodi se da se tijekom zagrijavanja dogodi kvar. Tada tempomat uključuje narandžasti signal na krovu, nakon čega se start odgađa. Kada se vrijeme dramatično promijeni (počne kiša), početak se može odgoditi dok svi ne zamijene gume.

Završi

Utrka se završava valom kockaste zastave kada vođa pređe svoj posljednji krug. Ostali vozači prestaju se boriti nakon što prijeđu ciljnu liniju na kraju trenutnog kruga. Nakon toga, protivnici ulaze u park ekipe.

Dogodi se da se zastava pokaže ranije nego što je potrebno, što se može smatrati završetkom trke, a vođa dobiva bodove na osnovu pokrivenih krugova. Druga situacija - zastava nije prikazana, iako je potrebna udaljenost već pređena. U ovom slučaju, takmičenje se i dalje završava u skladu sa istaknutim propisima.

Prijava se završava nakon 120 min. (ako se utrka zaustavi, ovaj se period dodaje ukupnom vremenu) ili kada je vođa ranije ispunio sve krugove.

Ograničenja za poboljšanje zabave

Da bi utrci dodali malo intrige, organizatori natjecanja stvorili su dodatno pravilo u vezi s upotrebom motora. Dakle, tokom čitavog perioda (oko 20 faza) pilot može koristiti tri motora. Ponekad tim istisne sve "sokove" iz jedinice, ali ne pruža analog koji bi ga zamijenio, iako je i dalje pogodan za trku.

U ovom slučaju, vozaču se naplaćuje kazna. Kao kazna za upotrebu takvog motora, on se pomiče na krajnji položaj. Zbog toga mora prestići sve rivale. Ne sasvim fer, ali spektakularno.

Piloti su najbolji

Natjecanje F-1 dostupno je isključivo najboljim vozačima. Na Grand Prix ne možete doći samo s novcem. U ovom slučaju, iskustvo je ključno. Sportista mora imati super licencu za registraciju. Da bi to postigao, mora proći cijelu ljestvicu karijere na sportskim takmičenjima u ovoj kategoriji.

Dakle, sportista prvo mora postati najbolji (bilo koje od tri mjesta na postolju) u takmičenju F-3 ili F-2. To su takozvana "juniorska" takmičenja. U njima automobili imaju manje snage. Super licenca se izdaje samo onome ko uđe u top tri.

Zbog velikog broja profesionalaca, ne uspijevaju svi proći put do Kraljevskih trka. Iz tog razloga, mnogi piloti sa super licencom prisiljeni su raditi s manje perspektivnim timovima, ali i dalje imaju dobar novac zbog unosnih ugovora.

Uprkos tome, pilot i dalje mora poboljšati svoje vještine. Inače, tim će na njegovom mjestu pronaći drugu zvijezdu u usponu s više perspektive.

Evo kratkog videozapisa o karakteristikama F-1 vatrenih kuglica:

Automobili Formule 1: karakteristike, ubrzanje, brzina, cijene, povijest

Pitanja i odgovori:

Šta su timovi Formule 1? U sezoni 2021. učestvuju sljedeći timovi: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Haas.

Kada počinje F1 2021? Sezona Formule 1 2021. počinje 28. marta 2021. U 2022. sezona počinje 20. marta. Kalendar utrke zakazan je do 20. novembra 2022. godine.

Kako napreduju trke Formule 1? Trka se održava u nedjelju. Minimalna udaljenost je 305 kilometara. Broj krugova se određuje ovisno o veličini prstena. Prijava ne bi trebalo da traje duže od dva sata.