Šta je prigušivač za automobil i kako to funkcionira

Svaki automobil sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem opremljen je ispušnim sistemom. Jedan od njegovih glavnih elemenata je prigušivač. Razmotrite zašto je potreban u automobilu, kako radi, koji je njegov uređaj, kao i nekoliko savjeta za njegovo instaliranje.

Šta je prigušivač za automobil

Prigušivač je odmjerna tikvica instalirana na kraju ispušnog sistema. Instalira se za prigušivanje zvučnih talasa koji se javljaju tokom rada motora. Sastavni je dio cijelog ispušnog sistema automobila.

Pored toga, ispušni plinovi moraju se ohladiti prije ispuštanja u okoliš. Ovo je još jedna funkcija ovog dijela. Danas postoji široka paleta prigušivača koji se međusobno razlikuju ne samo po svojoj efikasnosti, već i po dizajnu.

Kako radi prigušivač na automobilu?

Kao što naziv govori, ovaj dio izduvnog sistema automobila je dizajniran da ublaži zvučne vibracije tokom rada motora. A zbog velike zapremine, izduvni gasovi se takođe hlade.

Glavni prigušivač se sastoji od nekoliko komora odvojenih jedna od druge, koje su međusobno povezane cijevima s perforacijom, pomaknute jedna u odnosu na drugu. Kada tok izduvnih gasova prođe kroz cijev i uđe u prvu komoru, udara u pregradu, odbija se od nje i zatim ulazi u drugu cijev, prelazeći u sljedeću komoru. Ovako se potiskuju zvučni talasi.

Danas postoji veliki izbor standardnih prigušivača, kao i opcija za podešavanje automobila. Svaki od ovih prigušivača će se razlikovati ne samo po svojoj veličini, već i po svojoj unutrašnjoj strukturi. Uprkos tome, glavni zadatak ovog dijela ostaje prigušivanje zvuka i hlađenje izduvnih plinova. Izuzetak su direktni prigušivači, koji, naprotiv, čine auspuh glasnijim.

Prigušivač funkcionira u ispušnom sistemu

Kao što svi vozači znaju, ako maknete prigušivač u automobilu, zaurlati će glasnije od trkaćeg automobila. Nekima će to biti smiješno, ali takvom automobilu nije mjesto u mirnom rezidencijalnom kvartu.

U ispušnom sustavu prigušivač glumi sljedeće funkcije:

• Potiskuje zvuk izduvnih gasova. Tokom rada motora u cilindrima nastaju eksplozije koje prati jaka buka.
• Smanjuje brzinu izduvnih gasova. Budući da se plinovi u cijevima kreću velikom brzinom, direktni ispuh bi prouzrokovao značajne neugodnosti prolaznicima i vozilima koja slijede takvu mašinu.
• Hladi otpadne plinove. Motor sa unutrašnjim sagorijevanjem pokreće energija koja se oslobađa tokom sagorijevanja smjese zrak / gorivo. U ispušnom sistemu temperatura ovih plinova doseže nekoliko stotina stepeni. Da ne bi ozlijedili ljude koji su prolazili pored stroja, kao i da bi izbjegli slučajno paljenje zapaljivih predmeta, potrebno je smanjiti temperaturu ispušnih plinova.
• Ispuštanje izduvnih gasova izvan tela. Čitav ispušni sistem dizajniran je na takav način da se izduvni plinovi ne nakupljaju ispod automobila dok miruje (na primjer, u gužvi ili na semaforu).

Unutar prigušivača stvara se otpor kretanju ispušnih plinova. Istodobno je važno da ovaj parametar ne prelazi dopuštene standarde koje je utvrdio proizvođač motora. U suprotnom, motor će se jednostavno "ugušiti" zbog ispušnog sistema koji blokira preusmjeravanje protoka.

Dizajn, princip rada i vrste prigušivača

Izduvni sistem automobila sastoji se od:

• Prihvatna cijev;
• Catalyst;
• Rezonator;
• Glavni prigušivač.

Usisna cijev je spojena na ispušni razvodnik. Njegova je svrha kombiniranje svih vodova motora u jednu šupljinu. Katalizator neutralizira štetne tvari koje su dio ispušnih plinova. Zahvaljujući ovom elementu, ispušni plinovi nisu toliko štetni za okoliš.

Sljedeći u sistemu je rezonator. Glavni zadatak ovog elementa je suzbijanje zvuka ispušnih plinova. Izvana podsjeća na manju verziju glavnog prigušivača.

Materijali za prigušivače

Svi prigušivači su izrađeni od čelika. Proizvođači koriste različite vrste ovog materijala kako bi poboljšali pouzdanost i performanse svojih proizvoda pod ekstremnim stresom.

Ovaj dio može biti izrađen od sljedećih vrsta čelika:

• Karbonski;
• Aluminizirani;
• Pocinčana glinica;
• Nerđajući.

Većina dijelova ispušnog sustava izrađena je od aluminija, što im daje duži vijek trajanja. Suprotno tome, mogućnosti ugljika brže propadaju. Modifikacije od nehrđajućeg materijala su rjeđe. Međutim, oni su među najskupljim vrstama prigušivača. Prigušivači s direktnim protokom često su izrađeni od nehrđajućeg čelika, jer je temperatura ispušnih plinova u takvim sustavima na kraju cijevi mnogo veća.

Rezonatorski uređaj

Rezonator je ravna ili okrugla metalna limenka. Ima nekoliko pregrada u koje su fiksirane perforirane cijevi. Nisu instalirani jedan nasuprot drugom, već s pomakom tako da je svaki okrenut prema particiji.

Kada izduvni plinovi uđu u šupljinu iz glavne cijevi, udaraju u pregradu. Odražavajući se, oni delimično prigušuju zvučni talas dolaznog novog dela gasova. Zatim ulaze u sljedeću komoru rezonatora, gdje se odvija sličan proces. Na izlazu iz rezonatora zvuk više nije toliko isprekidan, već više poput tutnjave, a ne poput pucnjave.

Kroz izlaznu cijev protok se usmjerava u spremnik prigušivača. Strukturno je lakše postaviti ovaj element u zadnji dio automobila, jer ima više prostora.

Prigušivač

Sam prigušivač ima sličnu strukturu kao i rezonator. Ako ga pogledate u odjeljku, vidjet ćete slične komore za gašenje, samo veće veličine. Pored ovih elemenata, u prigušivaču može biti i apsorber.

Ovo je posebna komora u kojoj prolaze perforirane cijevi. Ispunjen je poroznim materijalom za upijanje zvučnih valova. Apsorber je metalna strugotina, kamena vuna ili drugi porozni materijal koji može izdržati visoke temperature.

Zapravo postoji široka paleta prigušivača. Oni se međusobno razlikuju ne samo po dizajnu akustičnih komora, već i po materijalu od kojeg su izrađeni. Razlikuje se vrsta konstrukcije:

• Ograničavajuće. Kod takvih prigušivača ispušni otvor je manji od ulaznog otvora. Zaključak je da se pulsirajući ispuh gasi zbog činjenice da ne može slobodno proći kroz izlaz, pa se širi cijelom šupljinom limenke.
• Ogledalo. U takvim modifikacijama ispušni plinovi udaraju u zid akustičke komore, odbijaju se od nje i ulaze u perforiranu cijev koja vodi do sljedeće komore. Ovisno o modelu, dijelovi takvih kamera mogu biti više od dva.
• Rezonator. Ovi prigušivači imaju do 4 zvučne komore. Oni su međusobno povezani perforiranom cijevi. Zvuk prigušuje činjenica da se nagli skokovi nadoknađuju velikim brojem izlaza duž linije. Ovaj dizajn ne dozvoljava stvaranje pritiska unutar cijevi, što smanjuje protok.
• Apsorpcija. Princip rada takvih modela već je opisan malo ranije. Ovo je modifikacija prigušivača zvuka rezonatora, samo što se pored toga koristi nezapaljivo porozno punilo za apsorpciju zvučnih valova.

Budući da svaki dizajn ima svoje prednosti i nedostatke, proizvođači često kombiniraju ove vrste prigušivača.

Dizajn rezonantnog prigušivača

Jedan od najsloženijih dizajna je model rezonantnog prigušivača. Struktura takvih modela slična je strukturi rezonatora, samo što glavni element ima veći rezervoar sa povećanim brojem akustičnih šupljina.

Nekoliko perforiranih cijevi smješteno je u šupljinu limenke. Nisu instalirani jedan nasuprot drugog, već u različitim ravninama, tako da se ispuh difuzno širi preko šupljine. Zahvaljujući tome, prigušivač prigušuje sve frekvencije zvučnog vala. Kao što ste mogli očekivati, ove vrste elemenata ispušnog sistema također stvaraju određeni otpor koji utječe na snagu motora.

Karakteristike ravnog prigušivača

Karakteristika svih prigušivača zvuka je da se s uklanjanjem temperature i zvučnog efekta snaga motora djelomično smanjuje. Unutar ispušnog sistema stvara se određeni otpor. Ovaj faktor utječe na hod klipa za vrijeme ispušnog hoda.

Što je veći ovaj otpor, teže mu je ukloniti proizvode izgaranja. To znači da će se radilica okretati manjom brzinom. Da bi riješili ovaj "problem", neki majstori moderniziraju ispušne cijevi uklanjanjem pregrada iz šupljina. Neki čak uklone klasični prigušivač i instaliraju protok unaprijed.

Prirodno, kod takvih se modela ispušni plinovi brže uklanjaju (energija se ne troši na prevladavanje raznih prepreka). Kao rezultat, snaga motora povećava se za približno 7 posto. Još više snage može se dobiti uklanjanjem katalizatora iz sistema.

Prije ugradnje takvog prigušivača u vaš automobil, imajte na umu dvije stvari:

1. Vozila koja zvuče iznad određene razine decibela ne mogu se koristiti u gradu. Ravni prigušivač zvuka ne uklapa se u ove parametre. Automobil sa sličnim ispušnim sistemom može napraviti pravu pomutnju u dvorištu višespratnice. Takav sistem može biti opremljen automobilom koji vozi po tračnicama.
2. Ako se katalizator ukloni iz vozila, nivo zagađenja će se znatno povećati. Kao rezultat, vozilo ne može proći tehnički pregled. Čak i ako se ne izvrši tehnički pregled, briga za životnu sredinu zadatak je svakog stanovnika planete, a ne pojedinačnih organizacija.

Kako se prave prigušivači?

Kako bi se novi proizvod nosio sa svojim primarnim zadatkom i ne bi stvarao prekomjeran povratni tok (otpor izduvnih plinova, zbog kojeg će motor morati potrošiti dio obrtnog momenta da savlada ovaj pritisak), proizvođači izračunavaju koliki će biti protupritisak u konkretan slučaj. Na temelju toga utvrđuje se za koje će agregate ugradnja takvog prigušivača biti manje kritična.

Iz tog razloga, prigušivači za različite modele automobila mogu imati različite veličine i težine (na to utječe prisutnost dodatnih pregrada i cijevi u samoj sijalici prigušivača). Ali da bi se zadovoljile potrebe ljubitelja vizuelnog podešavanja, razvijaju se i analozi sa dvostrukom izduvnom cevi ili izduvni sistemi sa dva prigušivača.

Same tikvice se izrađuju od različitih vrsta čelika zavarivanjem. Šavovi su tretirani antikorozivnim i vatrostalnim sredstvima kako bi se spriječila hrđa i izgaranje prigušivača. Postoje skuplje opcije koje su izrađene od nehrđajućeg čelika.

Kako odabrati prigušivač

Imajte na umu da se svaki prigušivač ne može instalirati na vaš automobil. Problem je što je svaki element ispušnog sustava stvoren za parametre motora - njegovu zapreminu i snagu.

Ako je na mašini ugrađen neprikladan dio, u ispušnom sistemu može se stvoriti pretjerani otpor za odvođenje ispušnih plinova. Zbog toga se snaga motora može primjetno smanjiti.

Evo na što treba obratiti pažnju prilikom odabira novog prigušivača:

• Zapremina limenke. Što je banka veća. Bolja će biti apsorpcija buke i bolje uklanjanje plinova.
• Kvalitet dijelova. Ako vidite metalne nabore ili obojeni dio, onda je bolje ne kupiti takav prigušivač.
• Odgovarajući prigušivač nalazi se na VIN kodu vozila. To olakšava pronalaženje originalnog rezervnog dijela. Ako to nije moguće, pretragu treba izvršiti prema marki i modelu automobila.

Treba spomenuti i mogućnost kupovine polovnih dijelova. U slučaju prigušivača, to je loša ideja. Nije poznato u kakvim je uvjetima rezervni dio bio uskladišten. Budući da je glavni materijal od kojeg su izrađeni čelik, podložni su koroziji. Velika je vjerojatnost kupnje već trulog prigušivača, ali izvana to neće biti primjetno.

Brand Tour

Kada kupujete bilo koji dio (ne samo elemente ispušnog sustava), izuzetno je važno odabrati proizvode poznatih marki. Među proizvođačima koji nude visokokvalitetne prigušivače su sljedeći:

• Bosal. Belgijska kompanija koja se etablirala kao kvalitetni proizvodi.
• Walker. Švedska marka takođe prodaje izdržljive i efikasne prigušivače.
• Polmostrow. Posebnost poljske kompanije je da svojim kupcima nudi veliki izbor različitih modifikacija prigušivača. Proizvodi kompanije često se prodaju po prosječnoj cijeni.
• Asso. Italijanski dijelovi su visokokvalitetni, ali često ih je potrebno poboljšati, jer čak i model za koji su stvoreni možda ne odgovara prigušivaču. To komplikuje popravak ispušnog sistema.
• Atiho. Uprkos činjenici da proizvodi ruskog proizvođača nisu jednako visoke kvalitete kao njihovi evropski kolege, svi proizvodi se prodaju po pristupačnoj cijeni.

Proces odabira prigušivača ovisi o samom automobilisti i njegovim financijskim mogućnostima.

Kako prepoznati laž

Često nesavjesni prodavci prodaju kinesku ili tursku robu po originalnoj cijeni. Ponekad ni sami ne sumnjaju da prodaju lažnjak. Evo čimbenika za izračunavanje proizvoda niske kvalitete:

• Tanak metal. Od ovog se materijala izrađuju jeftini dijelovi. Najčešće su ovi prigušivači prilično lagani i deformabilni.
• Pakovanje. Ako na prigušivaču nema oznaka proizvođača (žigovi, urezi, logotipi s hologramima, itd.), Onda je to najvjerojatnije lažna.
• Zapremina limenke. Originalni dio uvijek je lažniji, jer u drugom slučaju proizvođač ne teži kvaliteti kako bi ostvario više koristi, štedeći na materijalu.
• Trošak. Original uvijek košta više. Međutim, ovo ne bi trebao biti jedini čimbenik kojim se određuje kvaliteta dijela. Beskrupulozni prodavci često iskorištavaju neznanje kupca, prodajući lažnjak po cijeni originala.

Kako instalirati prigušivač

Dijagram ugradnje prigušivača za automobil je prilično jednostavan. Da biste to učinili, morate podići vozilo na dizalicu ili podići. Sljedeći korak je demontaža starog dijela. Svi dijelovi ispušnog sustava povezani su pomoću posebnih konektora - naušnica (metalni prsten koji se ubacuje na mjesta spajanja elemenata) i metalne stezaljke.

Važno je da se svi rubovi cijevi dobro priležu jedni drugima, inače će ispušni plinovi procuriti kroz rupu. To će odmah postati poznato kada vozač pokrene motor.

Vrijedno je uzeti u obzir da se tijekom rada ispušnog sustava njegovi elementi jako zagrijavaju. To često dovodi do pečenja zglobova. S obzirom na to, tokom demontaže, ponekad je potrebno popustiti cijev. U tom slučaju morate biti oprezni da ne oštetite valovitost (ako postoji) ili prednju cijev.

Video na temu

Evo detaljnog videa o radu izduvnog sistema automobila:

Kako rade izduvni sistem i auspuh. Zašto je protok izduvnih gasova brži od brzine zvuka

Pitanja i odgovori:

Zašto prigušivač u autima? Ovaj deo izduvnog sistema obezbeđuje: smanjenje buke izduvnih gasova, prigušivanje brzine izduvnih gasova, hlađenje izduvnih gasova i smanjenje njihovog pulsiranja.

Gdje je auspuh auta? To je volumetrijska posuda sa dva otvora (ulazni i izduvni). Unutar prigušivača ima nekoliko perforiranih pregrada i izolacije.

Kako radi prigušivač na automobilu? Ispušni plinovi ulaze u šupljinu, odbijaju se od pregrade, ulaze u cijev između šupljina (broj komora ovisi o modelu prigušivača), a zatim u ispušnu cijev.