Što drifta na trkama, kako to izgleda
Sadržaj
U moto-sportu nijedno takmičenje nije potpuno bez ekstremne vožnje. U nekim se slučajevima cijeni maksimalna brzina, au drugim - tačnost zavoja. Međutim, postoji jedna kategorija ekstremne vožnje - drift.
Shvatimo što je to, kako se izvode trikovi, a također i kako opremiti automobil tako da se ne pokvari u zavoju.
Šta se zanosi
Drifting nije samo natjecanje, već cijela kultura. Lutalac koristi vlastite nerazumljive izraze koji ga definiraju kao laika ili stvarnog virtuoza.
Ovaj moto sport uključuje brzo kretanje automobila ne samo u pravoj liniji, već i u zavojima. U driftu, nivo vještine određuje se koliko efikasno vozač uzima zavoj i ispunjava li sve zahtjeve organizatora takmičenja.
Za kvalitetan prolaz staze, na svakom zavoju, mora postojati klizanje automobila i njegovo daljnje klizanje. Da bi izveo trik velikom brzinom, vozač uzrokuje da zadnji točkovi automobila izgube vuču i počnu proklizavati.
Da bi spriječio okretanje automobila, vozač koristi posebne tehnike koje omogućavaju automobilu da se kreće bočno, a da pritom zadrži određeni kut klizanja.
Na stazi su često posebne oznake, iza kojih pilot ne bi smio napustiti. U suprotnom, ili mu se oduzimaju bodovi, ili se dodjeljuju kazneni bodovi.
Istorija zanošenja
Drifting je prvobitno rođen i stekao je popularnost u Japanu. To su bili sportski ulični automobili. Kako bi se smanjio broj nesreća i povreda, priprema za takmičenje i sama trka održane su na planinskim serpentinskim dionicama.
Od 1970-ih do kasnih 1990-ih smatrao se zabranjenim sportom. Međutim, kasnije je službeno prepoznat i rangiran među ostalim vrstama moto sporta. Nešto ranije smo razgovarali najpopularnije auto utrke na svijetu.
Međutim, među ljubiteljima ekstremnih vrsta vožnje, driftanje je dobivalo popularnost, uprkos zabranama vlasti. Interes za ovu kulturu potaknuo je bioskop. Jedan od osnivača stila automobila koji se klize u uglu je Keiichi Tsuchiya. Glumio je u filmu Pluspu 1987. godine i pokazao ljepotu ovog stila vožnje. Također se kameo pojavio u Tokyo Drift-u (scena u kojoj su ribari gledali Seana kako trenira na molu).
Njemački trkači su 2018. postavili svjetski rekord koji je zabilježen u Guinnessovoj knjizi rekorda. BMW M5 je lutao osam sati i prešao 374 kilometra. Evo jedne od epizoda, zahvaljujući kojoj se automobil nije zaustavio radi punjenja gorivom:
Tipovi zanošenja
Danas zanošenje nije samo klizanje po zavojima i brza vožnja. Postoji nekoliko klasifikacija ove vrste moto sporta:
- Jednostavna kružna trka. Ovo je često ovalna ili kružna staza;
- Utrkajte se krivudavom cestom s izmjeničnim skretanjima različitih kutova i dužina;
- Staza sa mješovitom vrstom pokrivenosti i svim vrstama skretanja. Smatra se najtežim nivoom čak i za profesionalce.
U svakoj se zemlji japanski ekstrem stopio s lokalnom kulturom, što je rezultiralo različitim stilovima zanošenja:
- Power Sliding (Amerika) - često kružna trka s malim, ali dugim zavojima. Automobil počinje kliziti velikom brzinom i praktično ne prestaje kliziti tijekom cijele utrke. Za takvu vožnju koriste se specijalni pumpani automobili za zanošenje;
- Tramp Drift (Engleska) - klizanje na podešenom evropskom automobilu;
- Arapska Drift utrka Hagwala. Smatra se ilegalnim sportom jer su drifteri povrijeđeni ili čak ubijeni dok izvode lude vratolomije.
Osnovne tehnike driftanja
Prije nego što nastavite s razmatranjem različitih tehnika driftanja, vrijedi razjasniti jednu nijansu. Kada automobil juri brzinom, a vozač izgubi kontrolu nad njim, ali istovremeno, ni on, ni njegov automobil, ni drugi učesnici u saobraćaju nisu povrijeđeni, to nije zanos.
Ova tehnika znači potpuno kontrolirani zanos. Štoviše, često se dešava da su točkovi potpuno izgubili svoj oprijem na asfaltu, ali vozač, koristeći posebne tehnike, može spriječiti sudar ili odlazak s ceste. Ovo luta.
Dakle, lutajući trikovi:
- Korišćenje ručne kočnice. Prije okretanja vozač aktivira ručnu kočnicu i odmah je otpušta. Istovremeno, okreće volan u suprotnom smjeru od željenog klizanja. Automobil počinje klizati, a kontrola transporta vrši se okretanjem upravljača u smjeru proklizavanja i upotrebom plina;
- Korišćenje kvačila. Prijem se vrši pritiskom i naglim otpuštanjem papučice kvačila. Efekat je sličan prethodnom;
- Pogon sa svim točkovima. Da bi to učinio, vozač samo malo pritisne kočnicu. Svaki točak gubi vuču, a zatim se upravlja pedalom za gas;
- Ljuljanje. Druga metoda koja vam omogućava pomicanje stražnjeg dijela automobila u različitim smjerovima. Za izvođenje su potrebne velike brzine i okreti u obliku slova S;
- Kočenje. Ovaj stil uključuje čvrsto pritiskanje papučice kočnice neposredno prije ulaska u zavoj. Na ovaj način vozač otkida zadnje točkove s ceste i pušta ih da klize;
- Dinamički prijem. Prije ulaska u zavoj, drifter iznenada baci benzin, a okretanje se kontrolira čestim pritiskom na kočnicu i okretanjem upravljača;
- Korišćenje snage. Ova metoda je pogodna za snažne drift automobile. Prije okretanja vozač oštro pritisne papučicu gasa na pod, otkidajući pritom stražnje kotače (usput rečeno, lakše je poslati automobil s pogonom na stražnje kotače u klizni prtljažnik, iako će pravi profesionalac učinkovito voziti na bilo kojem automobilu). Okretanjem kormila usmjerava krmu u pravom smjeru, sprijeda će se pokušati vratiti, kao pri okretanju. Da se automobil ne bi okrenuo, volan je okrenut prema klizanju. Da bi izašao iz zanošenja, vozač povremeno pritiska i ispušta papučicu gasa;
- Bočni pomak. Nakon što je zadnji dio izgubio prijanjanje, vozač usmjerava vozilo u stranu, ali pritiskom papučice gasa i okretanjem upravljača ne dopušta da se automobil potpuno okrene;
- Ljuljanje. Automobil se naglo okreće u jednom ili drugom smjeru kako bi se svi kotači istrgli sa staze;
- "Bagel" ili "krafna". Pluta na jednom mjestu. Prednji dio automobila je u jednom trenutku, a krma se okreće okolo.
Evo kratkog video vodiča o tome kako primijeniti ove tehnike iz Drift Kinga:
Drift car
Što se tiče visećeg automobila, to nije samo moćan automobil napravljen za trke. Činjenica je da je mnoge sportske automobile izuzetno teško poslati u klizanje. Na primjer, koriste kvalitetan stražnji diferencijal kako bi spriječili okretanje neopterećenog točka. Opisani su više detalja o mehanizmu ovdje.
Drift trkaći automobil redizajniran je tako da njegovi zadnji točkovi vrlo lako silaze s ceste. Da bi dobro izveo trik, automobil mora biti:
- Lagan što je više moguće kako ne bi previše pritiskao put;
- Moćan, brz automobil. To će omogućiti dovoljno ubrzanje na startu, a u zavoju ne samo kliziti, već koristiti zadnje točkove;
- Pogon na stražnje kotače;
- Sa mehaničkim prijenosom;
- Prednje i stražnje gume moraju biti prikladne za ovaj stil vožnje.
Da bi automobil mogao voziti, podešen je i često vizuelno.
Koje gume su potrebne za zanošenje
Drift guma trebala bi imati maksimalnu trajnost, jer neprestano klizi po asfaltu (s čega trik prati puno dima). Pored ovog parametra, trebao bi kombinirati odličan koeficijent vuče, kao i lako kliziti kada se cesta izgubi.
Prednost treba dati glatkoj ili polulizakoj gumi. To je guma s visokim koeficijentom prianjanja i glatkim gaznim slojem. Jedna od sjajnih opcija zanošenja gume je modifikacija niskog profila. Savršen je s puta bez gubljenja brzine.
Za trening je najbolje koristiti glatke gume. Početniku će biti lako poslati čak i običan automobil pri maloj brzini.
Važan faktor za spektakularni zanos su obilni napuhani dim. Publika takođe skreće pažnju na njega, ali često i sudije, određujući lepotu drifterskog nastupa.
Poznati Drift trkači
Driving zvijezde uključuju sljedeće profesionalce:
- Keiichi Tsuchiya - bez obzira na to koliko je profesionalan, uvijek će biti na drugom mjestu nakon ovog majstora. S pravom nosi naslov "DK" (kralj drifta). Možda je upravo njemu u čast imenovana titula kralja u poznatom "Tokio Drift";
- Masato Kawabata je japanski drifter koji je uzeo titulu prvog svjetskog prvenstva. Takođe posjeduje nekoliko ploča, uključujući najbrži zanos;
- Georgy Chivchyan je ruski profesionalac koji je titulu ruskog prvaka uzeo tri puta, a 2018. postao je pobjednik FIA-e;
- Sergey Kabargin je još jedan ruski trkač koji nastupa u ovom stilu, čije nastupe uvijek prate vještina i zabava.
Evo kratkog video snimka jedne od utrka Kabargin (nadimak Kaba):
Pitanja i odgovori:
Mogu li driftati sa običnim automobilom? Da, ali neće biti tako efikasan kao na pripremljenom automobilu. Za to su potrebne posebne gume, promjena letve upravljača i nekih elemenata ovjesa (kako bi se kotači jače okretali).
Kako driftanje šteti automobilu? 1) Guma se trenutno istroši. 2) Motor je pod maksimalnim opterećenjem. 3) Kvačilo se jako istroši. 4) Silent blokovi su istrošeni. 5) Kočnice se brzo troše i kabel parkirne kočnice se istroši.
Kako pravilno driftati u autu? Ubrzanje - 2. brzina - kvačilo - volan unutar okreta i odmah ručna kočnica - gas - kvačilo je otpušteno - volan je u smjeru proklizavanja. Ugao klizanja kontroliše pedala za gas: više gasa znači više proklizavanja.
Kako se zove drift autom? Ovo je metoda kontrolisanog proklizavanja automobila uz klizanje i proklizavanje pogonskih točkova pri ulasku u zavoj. U prvoj polovini 1990-ih, drift takmičenje je ušlo u sport RC Drift.
