Što je dizalica, čemu služi i kako odabrati

Dizalica je neophodna u prtljažniku svakog automobila. Čak i prije 40 godina svaki automobil je bio opremljen dizalicama, to su bili zupčasti zupčanici nosivosti od 500 kg ili više. Danas imamo priliku odabrati bilo koju dizalicu sa potrebnim karakteristikama, koja se može koristiti i za vaš automobil i za servisne stanice.

Šta je dizalica

Dizalica je uređaj za podizanje koji fiksira vozilo na zadanu visinu. Zahvaljujući upotrebi lifta, moguće je izvršiti postavljanje guma, dijagnostiku i popravak ovjesa bez jame i dizala. Između ostalog, dizalica se može koristiti u svakodnevnom životu gdje trebate podići teške predmete. Tržište automobila ispunjeno je svim vrstama dizalica, koje se međusobno razlikuju u obliku izvedbe, karakteristikama i funkcionalnosti.

Namjena i princip rada dizalice

Dizalica je dizajnirana za podizanje i držanje tereta koji leži na njemu, na primjer, automobil tokom popravke (zamjena točka, amortizera itd.) Princip rada ovisit će o vrsti uređaja. Na primjer, hidraulički model koristi kretanje šipke pod djelovanjem visokog tlaka radnog fluida.

Bez obzira na vrstu dizalice i njenu nosivost, svi imaju isti princip rada. S jedne strane dizalica se oslanja na tlo, a s druge na teret koji se podiže. Za pomicanje šipke (ili platforme za podizanje) koristi se druga vrsta poluge. Za obavljanje određenog zadatka koristi se određena vrsta dizalica (uzimaju se u obzir karakteristike dizajna mehanizma).

Uređaj i karakteristike

Da bi se svaka vrsta dizalice mogla nositi sa zadatkom koji joj je dodijeljen, može imati poseban dizajn. Klasični uređaj sa utičnicom sastoji se od:

1. Rezervni rezervoar napunjen hidrauličnom tečnošću;
2. Glavni rezervoar (cilindar) u kojem se nalazi šipka koja se uvlači;
3. Klip, koji gura šipku zbog prijema dodatne količine hidrauličke tekućine;
4. Pikap - peta, koja se oslanja na teret koji se podiže;
5. Podloge s kojima dizalica leži na tlu;
6. Ventil za pumpanje, koji ne dozvoljava fluidu da se slobodno kreće između komunikacionih posuda;
7. Sigurnosni ventil koji sprječava preopterećenje dizalice. Radi na principu sigurnosnog ventila u hidrauličnom sistemu.

Materijal

Za izradu dizalica koriste se različiti materijali. Na njihov izbor utječe nosivost uređaja i njegov dizajn. Na primjer, dizalica za kotrljanje za putnička vozila izrađena je od aluminija. Njegova rebra za ukrućenje dovoljna su da izdrže težinu putničkog automobila i malog SUV-a.

Za podizanje kamiona koriste se verzije od kaljenog čelika ili lijevanog željeza. Čak i ako je hidraulika u stanju izdržati značajnu težinu tereta, ukupna nosivost dizalice ovisi i o materijalu koji se koristi za njegovu proizvodnju i karakteristikama dizajna (dodatna ukruta i njihova debljina).

Kapacitet dizanja dizalica

Izuzetno je važno odabrati dizalicu za podizanje mašine sa potrebnim kapacitetom dizanja. Ako ovaj parametar ne odgovara težini automobila, bolje je ne koristiti dizalicu. Ako je težina praznog vozila 1500 kg, onda bi kapacitet dizanja uređaja za podizanje trebao biti od 1700 kg, po mogućnosti 2 tone. Ako se koristi uređaj za podizanje sa manjim potencijalom, to može dovesti do trenutnog kvara i suspendovano vozilo će pasti. Šta treba da znate:

• za vlasnike putničkih automobila čija maksimalna težina ne prelazi 1,5 tone, a razmak od tla nije veći od 200 mm, odaberite jednostavnu rombičnu dizalicu za 2 tone, što će biti dovoljno za postavljanje guma i kraći rad;
• autoservise, a onima kojima je potrebno da dugo drže automobil u suspenziji, bolje je obratiti pažnju na dizalicu nosivosti od 3 do 5 tona, što je dovoljno za upotrebu SUV-ova i malih komercijalnih vozila;
• za kamione postoje vlastiti uređaji za dizanje koji drže 15-30 tona. Trebate odabrati dizalicu za kamion na osnovu njegove maksimalne težine, odnosno ako je vozilo teško 7 tona, njegova nosivost je 8 tona, tada je dizalica potrebna za 15 tona.

Dizalice veće nosivosti skuplje su po cijeni, ali jamče pouzdanu potporu za automobil, a to je vaša sigurnost!

Na šta utiče visina preuzimanja?

Visina preuzimanja je minimalna vrijednost na kojoj dizalica počinje raditi. Potrebno je obratiti pažnju na ovaj parametar, jer se automobil s klirensom od 170 mm ne može podići dizalicom visine preuzimanja 15 cm. Odabir prikladne dizalice za ovu vrijednost je jednostavan: izmjerite udaljenost do praga automobila na ravnoj cesti, ako je 150 mm, tada visina preuzimanja podizanje treba biti 70-100 mm.

Maksimalna visina podizanja

Još jedan parametar na koji biste trebali obratiti pažnju. Značenje govori samo za sebe: visina dizanja je maksimalni iznos za koji se vozilo može podići. Za zamjenu kotača, demontažu i montažne radove na ovjesu i uklanjanju mjenjača u vozilima s prednjim pogonom. Odgovarajuća visina podizanja varira od 30 do 50 centimetara. Porast veći od 50 cm potreban je ako je točak automobila upao u duboku rupu i ovu stranu treba podići. U drugim se slučajevima cigle ili ploče postavljaju ispod dizalice.

Vrste dizalica i njihova svrha

Za svaku vrstu vozila postoje odgovarajuće dizalice. Oni su također podijeljeni prema načinu instalacije i vrsti pogona. Dizalice se razlikuju po tipu pogona: mehanički, hidraulični i pneumatski, a posljednje dvije se aktivno koriste u autoservisima. Po tipu su dizalice:

• stalak i zupčanik;
• vijak s polugom;
• kotrljanje;
• rombičan. 

Karakteristike vijčanih dizalica

Ovo je najstariji tip dizalice, koji je bio opremljen svim sovjetskim automobilima, a još uvijek je opremljen domaćim SUV-om Lada 4 × 4. Nosivost uređaja varira od 500 kg do 1.5 tona.Za takvu dizalicu predviđene su platforme sa kvadratnim cijevima. Princip rada je jednostavan: poluga dizalice je ugrađena u posebno oko u tijelu, pomičući ručku, sila na vijak mehanizma prenosi se zupčanikom. Okretanje dugmeta u smeru kazaljke na satu podiže automobil, u suprotnom smeru spušta. Vijčana dizalica ima više nedostataka nego karakteristika: mala površina oslonca, zbog koje se dizalica može skinuti, velike dimenzije. Ako je opruga oštećena korozijom, tada se takva dizalica više ne može koristiti. 

Prednosti: mali napor dizanja, velika visina dizanja i razumni troškovi.

Karakteristike rombičnih dizalica

Najčešće se nalaze na policama automobilske robe, a opremljeni su i automobilima. Rombična dizalica može biti mehanička ili hidraulična. Kapacitet dizanja varira od 0.7 do 2.2 tone, a naziv uređaja za podizanje potječe od njegovog dizajna, koji se sastoji od 4 poluge, što omogućava upotrebu takvog "dizala" u automobilima s malim razmakom od tla i visoko podizanje. 

Mehanička dizalica radi okretanjem poluge koja se zakači na vijak dizalice. Skuplji i praktičniji za upotrebu - hidraulični: kao uređaj za podizanje koristi se hidraulički klip, koji radi na principu pumpanja tekućine. Takva dizalica je opremljena ručkom kojom pumpate pritisak, podižući automobil. Za spuštanje automobila potrebno je okretati ventil sa ručkom kako bi se oslobodio pritisak u klipu.

Prednosti:

• razumna cijena;
• širok spektar proizvođača i dizajna;
• pouzdanost;
• veliko područje podrške.

nedostaci:

• mali radni hod;
• zahtijeva mišićni napor za podizanje;
• mala efikasnost uređaja, treba dugo da poraste (za mehanički tip).

Karakteristike dizalica i zupčanika

Koristi se širok i materijalno intenzivan mehanizam, nosivosti do 3500 kg. Kao nosivi element koristi se nazubljena letva duž koje se kreće zupčanik. Dizajn vam omogućava podizanje predmeta ne samo u vertikalnoj već i u vodoravnoj ravni. Ovisno o opterećenju, dizalica može biti jednostupanjska, dvostupanjska i trostupanjska. Ovaj priključak se koristi na SUV-ovima i ATV-ima.

Prednosti:

• visina podizanja preko 100 cm;
• niski prihvat, što omogućava da se vozilo praktično podigne sa zemlje.

nedostaci:

• velike dimenzije i težina;
• može zloupotrijebiti tijelo.

Karakteristike dizalica s polugom

Ova vrsta dizalice ima kapacitet dizanja do 1000 kg. Dizajn se sastoji od nekoliko poluga i zavrtnja za napajanje koji se pokreće iz ručke. Postoje dvije vrste mehanizama za dizanje:

• klasični vijak s polugom. Koristi dvije poluge, kada se zavrtanj okreće, ugao između poluga se mijenja, zbog toga se automobil podiže ili spušta. Nedostatak je veći napor na početku dizala i nedovoljno čvrsta konstrukcija;
• kombinovano. To je snop poluga i dijamantnih dizalica. Princip rada je sličan polužnom vijku, ima iste nedostatke, ali dizalica je lagana i mala, za male automobile koji rade u gradu ovo je najprihvatljivija opcija.

Karakteristike valjaka

Prema zaposlenicima u sektoru automobilskih usluga, pokretna dizalica je najprikladnija i najfunkcionalnija. Početna nosivost 2000 kg. Dizajn predstavlja poboljšanu verziju klasične hidrauličke dizalice, samo sa kotačima i velikom ručicom. Takva dizalica može se koristiti i za automobile i za kamione, težine do 5 tona. Široka površina nosača omogućava podizanje vozila na osovinu ili podokvir.

Prednosti:

• visoka nosivost;
• široko područje kontakta s dizalicom;
• održivost;
• lakoća kretanja po ravnoj površini;
• za podizanje potreban je minimalan mišićni napor.

nedostaci:

• trošak;
• velika težina;
• glomaznost kotača;
• nanošenje je moguće samo na ravnoj površini.

 Hidrauličke dizalice

Ove dizalice uključuju dizalice za kotrljanje i dizalice za boce. Drugi tip ima male dimenzije, nosivost od 0,5 do 30 tona! Princip rada je jednostavan: rad se izvodi na najjednostavnijem Pascalovom zakonu, gdje dvije posude napunjene hidrauličnim uljem komuniciraju jedna s drugom. Kada pritisnete ručicu, ulje se pumpa iz jedne komore u drugu, stvarajući višak pritiska - klip motora prema gore, podižući vozilo. Povratak klipa u prvobitni položaj omogućava ventil za odzračivanje, koji se mora okrenuti suprotno od kazaljke na satu. Tečnost se pumpa nazad u prvu komoru oslobađanjem pritiska. 

Prednosti:

• velika nosivost s malim dimenzijama;
• potreban je minimalan napor na ručici;
• visoka efikasnost;
• pouzdanost podliježe poštivanju nosivosti.

nedostaci:

• malo područje stajališta;
• ako ulje curi, postoji rizik od naglog pada pritiska;
• zahtijeva povremene promjene ulja, koje se često zaprljaju.

Pneumatske dizalice

Posebnost pneumatske dizalice je da se sila podizanja vrši komprimiranim zrakom. Dizajn podrazumijeva prisustvo zračne komore koja se širi kad se napuni podižući automobil. Pneumatska dizalica može biti kotrljajuća ili prenosiva. Za njegov rad potreban je komprimirani zrak koji se pumpa kompresorom, tako da ova opcija nije najbolja za domaće svrhe.

Prednosti:

• visoka efikasnost;
• najbrže moguće podizanje automobila;
• jednostavnost upotrebe;
• pouzdanost sa ispravnošću ventila i slavina.

nedostaci:

• nagli pad automobila uslijed krvarenja neispravnog ventila;
• gumeni jastuk može puknuti i iznenada procuriti.

Mehanički

Ovo je jedan od najčešćih i najjednostavnijih priključaka. U središtu njegovog rada je podizanje tereta uvijanjem u sklopivi dizajn klinova. Većina modela automobila opremljena je takvim priključkom. Nosivost ovog uređaja dovoljna je da se nosi sa zadatkom podrške automobilu.

Electric

U ovom slučaju, ovo nije vrsta priključaka, već tip pogona. Elektromotor se koristi kao alternativa ručnom pogonu. Ovisno o nosivosti uređaja, to može biti motor koji se napaja mrežom od 220 volti ili iz upaljača za cigarete u automobilu. električni pogon se često koristi u navojnim dizalicama.

Elektro-hidraulični

Ovo je također neka vrsta hidrauličke dizalice, samo za razliku od prethodne verzije, njena šipka se pokreće pumpanjem hidrauličke tekućine pomoću električnog pogona. Neki modeli elektro-hidraulične dizalice opremljeni su dodatnom ručnom polugom.

Pneumohidraulični

Ovo je također vrsta hidraulične dizalice. Ubrizgavanje hidrauličke tečnosti je obezbeđeno visokim pritiskom vazduha. Za rad takve utičnice, obavezan je priključak na zračni kompresor.

Tablet

Ovo je tip dizajna dizalice koji radi hidraulički. Takav uređaj ima platformu napravljenu u obliku cilindra niskog profila. Mehanizam je povezan sa zasebnim hidrauličnim pogonom.

Klinovoy

Ovaj dizajn je dizajniran za podizanje impresivnog tereta. Potporni i podizni dijelovi mehanizma izrađeni su u obliku klinova. Između njih s obje strane su umetnuti klinovi koji, približavajući se, povećavaju / smanjuju udaljenost između platformi. Kao pogon u takvoj dizalici može se koristiti vijak ili hidraulički mehanizam.

Boca

Većina hidrauličnih dizalica je napravljena u ovom obliku. U dizajnu takvih mehanizama jasno je izražen glavni (radni) cilindar. Drugi naziv za takve dizalice je teleskopski. Razlog je uzdižuća vretena koja se pokreće podizanjem klipa pod dejstvom pumpane hidrauličke tečnosti.

Postoji nekoliko modifikacija priključaka u ovoj kategoriji. Mogu biti jednostruki ili dvostruki. U drugoj opciji moguće je podizanje tereta na veću visinu. Mnogo rjeđe možete pronaći model s tri šipke.

Poluga

Ovo je model utičnice, koji ima prilično jednostavan dizajn. Posebnost ove vrste mehanizama je u tome što vam omogućavaju da podignete teret visoko. Izgleda kao slična dizalica u obliku šine, koja se može uvući pomoću ručne poluge.

Povlačenje

U ovom slučaju se ne koristi princip guranja, već mehanizam zatezanja. Za rad takve dizalice koristi se snažan oslonac na koji je dizalica obješena, a na nju je obješen teret. Dizalice sa ovim principom rada koriste se za zatezanje cjelokupnih metalnih konstrukcija, teških dijelova trupa brodova itd. Na nekim modifikacijama postoje kuke za kačenje tereta.

Jack "Selson"

Ova vrsta dizalica se često nalazi u prodavnicama guma. Predstavljeni su metalnom platformom na kojoj je ugrađen pneumatski jastuk. Rad takve utičnice uključuje spajanje na zračni kompresor.

Specijalizovane dizalice

Neki modeli utičnica imaju poseban uređaj, zbog čega se mogu koristiti isključivo u određene svrhe. Evo nekih uobičajenih opcija.

Auto kiper

Kao što naziv govori, ovaj mehanizam se ne koristi za kačenje automobila, već za prevrtanje na bok. Mehanizam se sastoji od dva graničnika. Jedna je vertikalna šina, na koju je pričvršćena poprečna šipka sa naglaskom za točkove na suprotnoj strani automobila koji se podiže.

stalak za popravku

Drugi naziv za mehanizam je stalak za automobil. Takva dizalica se koristi kao osiguranje koje sprječava pad ovjesnog automobila. Drugi uređaj se koristi za podizanje vozila. Ovo postolje ima čvrstu bravu koja vam omogućava da sigurno pričvrstite podignuti automobil na određenoj visini.

Dizalica mjenjača

Ova vrsta dizalice se koristi za podizanje, držanje i pomicanje mjenjača. U osnovi, dizajn takvog mehanizma za podizanje opremljen je kotačima koji vam omogućuju pomicanje uklonjene jedinice.

Yamny

Na drugi način, takva dizalica se naziva jarak. Omogućava vam da podignete osovinu automobila, podupirući je na podnožju kontrolne rupe.

Kako odabrati automobilsku dizalicu 

Za odabir potrebnog priključka koristit ćemo sljedeće podatke:

• prazna masa vašeg vozila. Dodajte 300 kg ovoj masi, tako ćete osigurati pouzdanost rada i svoju sigurnost;
• visina podizanja ne može biti veća od 50 cm, to je sasvim dovoljno za izvođenje popravaka na ravnoj površini;
• visina preuzimanja trebala bi biti 30-50% manja od klirensa vašeg automobila;
• prema vrsti posla možete birati između mehaničkih i hidrauličkih, pneumatski je pogodniji za servise. Za jednostavnu upotrebu, bolje je koristiti hidrauličnu dizalicu, ako želite uštedjeti novac, tada će ručna dizalica u obliku dijamanta biti najbolji izbor;
• koje područje podrške vam treba. Za benzinske stanice ovaj bi parametar trebao biti veći, a za privatnu upotrebu dovoljno malo područje da odgovara priključku. Dizalice za boce se ne preporučuju za automobile s dnom oštećenim od korozije, jer u suprotnom stablo može probiti metal;
• ako planirate često popravljati automobil, držite ga na težini dugo vremena, tada će vam pomoći dizalice koje imaju nosivost 0.5-1 tonu veće od vašeg automobila.

Sigurnosna pravila pri radu sa dizalicama

Sama dizalica nije opasan mehanizam. Glavnu opasnost predstavljaju tereti koji se podižu uz pomoć takvih uređaja. Stoga, prije nego što počnete raditi s dizalicom, morate zapamtiti ključna sigurnosna pravila.

Kada kačite dio automobila ili cijelo vozilo, morate imati na umu:

• Ako je jedna strana mašine podignuta, svi točkovi u kontaktu sa tlom moraju biti osigurani kako bi se sprečilo prevrtanje mašine tokom rada. U suprotnom, auto će pasti s dizalice. Da biste to spriječili, morate staviti automobil na ručnu kočnicu ili koristiti klinove.
• Prilikom podizanja automobila, bez obzira na nosivost i konstrukciju dizalice, potrebno je staviti osiguranje ispod nosivog dijela karoserije (spar, prag, ram i sl.). To može biti uklonjeni kotač na paleti, panj, itd. Glavna stvar je da prilikom pada s dizalice takvo osiguranje sigurno drži automobil. Ovo će zaštititi od povreda tokom popravki.

Dodatna oprema

Za većinu modifikacija priključka možete kupiti dodatni pribor, na primjer, to može biti adapter, gumena podloga za podizanje ili nosači. Adapter se često koristi u kombinaciji sa dizalicom za kotrljanje. Ovaj element je izrađen u obliku dodatne teleskopske šipke sa jakim rebrima za ukrućenje, duž ivica kojih se nalazi jedna potporna platforma.

Zahvaljujući ovom dizajnu smanjeno je opterećenje na kontaktnom dijelu podignutog tereta (ravnomjerno je raspoređeno na dva dijela). Takav dodatak spriječit će lomljenje potpornog elementa automobila ako je automobil težak.

Prednosti i nedostaci različitih utičnica

Da biste govorili o prednostima i nedostacima dizalica, morate uzeti u obzir njihovu modifikaciju i posao koji treba obaviti uz njihovu pomoć. Evo karakteristika nekih vrsta utičnica:

• Rack dizalica je odlična za podizanje vrlo niskih tereta. Na primjer, ako je automobil sjeo u blato, takva dizalica će omogućiti da se podigne. Ali za rad s takvim mehanizmom u automobilu, na dnu moraju biti napravljeni posebni zaustavljači.
• Rombična vijčana dizalica je kompaktne veličine, što olakšava nošenje s alatima u automobilu. Nedostatak takvih dizalica je što ne podižu automobil visoko.
• Hidraulična dizalica ima visoku efikasnost sa minimalnim dimenzijama. Pomoću njega možete brzo i jednostavno okačiti dio mašine. Nedostaci takvih modifikacija su potreba za visokim razmakom od tla za automobil. Da biste podigli putnički automobil na takvu dizalicu, potrebno je voziti potrebni kotač na brdo (na primjer, na šipku ili ciglu). Tek nakon toga bit će moguće zamijeniti hidrauličnu dizalicu ispod automobila. Mala visina podizanja je još jedan nedostatak takvih dizalica.
• Pneumatska dizalica će podići automobil što je moguće efikasnije na bilo kojoj površini zbog velike površine zaustavljanja. Nedostatak takvih dizalica je što se jastuk lako ošteti na oštrim dijelovima karoserije automobila. Takođe, za korištenje ovog uređaja potreban mu je kompresor u automobilu.

Kao što vidite, potrebno je odabrati dizalicu za automobil, fokusirajući se na ono što će se raditi s njim.

Video na temu

Evo kratkog videa o tome kako odabrati pravu dizalicu za svoj automobil:

Kako odabrati dizalicu. PRAVI IZBOR. Izdanje 22

Pitanja i odgovori:

Za šta se koriste utičnice? Uz pomoć ovog mehanizma (može biti stacionarni ili prijenosni), teret se podiže i drži na određenoj visini, na primjer, automobil, njegova jedna strana ili agregat.

Zašto se dizalica tako zove? Vjeruje se da ovo ime potiče od Golla. dommekragt - "brodska kapija". Neki vjeruju da je predak ovog mehanizma korišten za juriš na gradska vrata.

Gdje se koristi hidraulična dizalica? U autoservisima, u proizvodnji, u teškoj industriji, na gradilištima, u oblasti nafte, gasa itd. Gdje god trebate podići impresivan teret.